ທ່ານໄດ້ຍິນສຽງ ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕີເບຣກບໍ?

ສຽງແປກໆຢູ່ໃນລະບົບເບຣກຂອງທ່ານສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ ປະສິດທິພາບເບກ ຂອງທ່ານແລະວາງ ທ່ານຢູ່ໃນ ຄວາມສ່ຽງ ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ຖ້າເຈົ້າກັງວົນ, ພະຍາຍາມແກ້ໄຂ ເບຣກທີ່ມີສຽງດັງ ເຫຼົ່ານັ້ນສະເໝີ!

ໃນຂະນະນີ້, ໃຫ້ເຮົາສຳຫຼວດ ສຽງເບຣກ ຢ່າງລະອຽດໂດຍການເບິ່ງ , 10 ສາເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແລະວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຂອງມັນ. ພວກເຮົາຍັງຈະຕອບບາງຂໍ້ເພື່ອໃຫ້ທ່ານເຫັນພາບທີ່ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບບັນຫາເບຣກ.

3 ສຽງເບຣກທົ່ວໄປ: 10 ສາເຫດ ແລະວິທີແກ້ໄຂ

ລອງມາເບິ່ງທີ່ ສຽງເບຣກສາມປະເພດທົ່ວໄປ ພ້ອມກັບ ສາເຫດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ :

ສຽງດັງ #1: ສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງ

ຫາກທ່ານໄດ້ຍິນສຽງ ສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງດັງ , ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສາມາດ ເຮັດໃຫ້ເກີດມັນ ແລະວິທີທີ່ທ່ານສາມາດ ແກ້ໄຂມັນ :

ກ. ວັດສະດຸແຜ່ນເບຣກທີ່ສວມໃສ່

ແຜ່ນເບຣກມີຕົວຊີ້ບອກການສວມໃສ່ຂອງໂລຫະ — ເອີ້ນກັນວ່າຕົວຊີ້ບອກການສວມເບກ. ແຖບໂລຫະນີ້ຂັດກັບແຜ່ນເບຣກເມື່ອຜ້າເບຣກສວມອອກ — ເຮັດໃຫ້ເກີດມີຮອຍແຕກ ແລະສຽງເບຣກ.

ວິທີແກ້ໄຂ : ຮັບການປ່ຽນແຜ່ນເບຣກທີ່ສວມໃສ່ຂອງທ່ານ ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກແຜ່ນເບຣກ. .

ຂ. ເບຣກເປື້ອນ

ໃນລະບົບດິສເບຣກ, ຝຸ່ນເບຣກຈະຕິດຢູ່ລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກ ແລະແຜ່ນເບຣກ (rotor) — ເຮັດໃຫ້ເກີດການເບຣກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະສຽງດັງດັງ.

ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ drum brakes, ສຽງອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກຫ້າມລໍ້ສະສົມນັກວິຊາການຈະຢູ່ທີ່ທາງຂັບລົດຂອງທ່ານ, ກຽມພ້ອມສໍາລັບບັນຫາເບກທັງຫມົດຂອງທ່ານ!

ວິທີແກ້ໄຂ : ຊ່າງກົນຄວນກວດກາເບຣກທີ່ເປື້ອນ ແລະເອົາຝຸ່ນເບຣກ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຕ່າງໆອອກຈາກທຸກໆອົງປະກອບເບຣກທີ່ຖືກກະທົບ.

C . Glazed Brake Rotor ຫຼື Drum

ທັງ rotor ເບກ ແລະ drum ເບກສວມໃສ່ຕາມເວລາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສໍາເລັດຮູບ glazed. ດ້ວຍເຫດນີ້, ເບຣກຂອງທ່ານອາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງໄດ້.

ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ : ຊ່າງກົນຈັກຄວນກວດກາແຕ່ລະແຜ່ນ rotor ຫຼື drum ເພື່ອເບິ່ງອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ ແລະຈຸດຄວາມຮ້ອນເພື່ອກວດສອບວ່າ ພາກສ່ວນຕ່າງໆຕ້ອງການການສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນແທນ.

D. ບໍ່ມີການລະບາຍນໍ້າໃນເບຣກ

ໃນລົດທີ່ມີເບຣກດ້ານຫຼັງ, ເຈົ້າສາມາດປະສົບກັບສຽງດັງໄດ້ຖ້າແຜ່ນຮອງ ແລະ ອົງປະກອບເບກອື່ນໆບໍ່ຖືກນໍ້າກ້ຽງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ຂອງ​ເບຣກ​ຫຼື​ສຽງ​ສັ່ນ​ໃນ​ລະບົບ​ດິສ​ເບຣກ​ອາດ​ເປັນ​ຜົນ​ມາ​ຈາກ​ການ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ໜຽວ​ເທິງ​ລູກ​ສູບ​ຄາ​ລິ​ເປີ. ອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນຂອງເບຣກລົດຂອງທ່ານ — ເຊັ່ນລູກສູບ caliper, ແຜ່ນຮອງ, ແລະແຜ່ນດິດ rotor ແລະຈຸດຕິດຕໍ່ແຜ່ນເບກ.

E. ວັດສະດຸຂັດກັນທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ (ຜ້າເບຣກ)

ຜ້າເບຣກທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸແຮງບິດທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ ໂດຍປົກກະຕິຈະສວມລົງໄວ ແລະອາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງໃນລະບົບເບກຂອງທ່ານ.

ການແກ້ໄຂ : ເອົາຜ້າເບກດ້ວຍວັດສະດຸ friction ຄຸນນະພາບສູງຈາກຮ້ານຂາຍລົດໃຫຍ່ ແລະໃຫ້ມັນເຫມາະກັບ.ເຈົ້າ.

ສິ່ງລົບກວນ #2: ສຽງລົບກວນ

ຫ້າມເບຣກຂອງທ່ານດັງ ສຽງລົບກວນ ?

ລອງເບິ່ງວ່າສຽງດັງນັ້ນ ມາຈາກໃສ ແລະເຈົ້າຈະ ກຳຈັດມັນໄດ້ແນວໃດ :

ກ. ແຜ່ນເບຣກ ຫຼື ວັດສະດຸເກີບເບຣກທີ່ສວມໃສ່

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສຽງເບຣກຂັດຈະໝາຍເຖິງເກີບເບຣກ ຫຼືແຜ່ນເບຣກໝົດ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຈາກແຮງບິດໃນລະບົບເບຣກ ເນື່ອງຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ບໍ່ສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ໜ້ອຍລົງ.

ວິທີແກ້ໄຂ : ເອົາຜ້າເບກ ຫຼື ເກີບເບຣກຂອງທ່ານມາປ່ຽນແທນກ່ອນທີ່ວັດສະດຸຈະເກີດການເສຍສະຫຼະ. ສວມໃສ່ທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢ່າຊື້ຜ້າເບກຫຼືເກີບລາຄາຖືກເພາະວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຫມົດໄປໄວກວ່ານີ້.

ຂ. ການຕິດຄາລິບເປີ້ ຫຼື ກະບອກລໍ້

ໃນລະບົບເບຣກແບບດິສ, ຄາລິເປີທີ່ຕິດຢູ່ສາມາດບີບອັດແຜ່ນເບຣກແຕ່ລະອັນຕໍ່ກັບແຜ່ນດິດໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ — ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂັດເບກ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງ grinding ດັງຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນ rotor ຕິດຕໍ່ກັບພາກສ່ວນຂອງ caliper ຫ້າມລໍ້.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນລະບົບເບຣກ drum, ການຂັດເບກແມ່ນຜະລິດເມື່ອກະບອກລໍ້ທີ່ຕິດຢູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ເກີບເບຣກຕິດກັບ drum.

ການແກ້ໄຂ : ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີ ລະບົບເບກແຜ່ນ, ຊ່າງກົນຄວນເອົາ caliper ແລະ grease slides ຂອງຕົນ. ສໍາລັບເບກ drum, ມັນແມ່ນຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງກະບອກລໍ້ທີ່ຕ້ອງການນໍ້າມັນ. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ສິ່ງລົບກວນ #3:ສຽງດັງ, ສຽງສັ່ນ, ຫຼືສຽງດັງ

ທ່ານຮູ້ສຶກເປັນ ສຽງສັ່ນ (ການສັ່ນສະເທືອນ) ຫຼືໄດ້ຍິນສຽງ <2 ສຽງແກ ຫຼື ສຽງດັງ ເມື່ອທ່ານຕີເບຣກບໍ?

ມາຜ່ານ ສຽງເບຣກ ທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ ແລະຊອກຫາວິທີທີ່ເຈົ້າສາມາດ ກຳຈັດພວກມັນໄດ້ :

A. Warped Rotor

ຖ້າທ່ານມີ rotor warped, ດ້ານຂອງ rotor ຈະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ບໍ່ສະເຫມີກັນກັບ pads ຫ້າມລໍ້ - ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຕັ້ນຂອງ pedal pulsation, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ, ຫຼືສຽງດັງ.

ວິທີແກ້ໄຂ : ທ່ານຄວນກວດສອບລະບົບເບກ ແລະ ແຕ່ລະ rotor ຫຼື drum warped ທົດແທນເພື່ອກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນຫຼືສຽງດັງ.

B. ການປັບຕົວບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືຂາດຮາດແວເບຣກ

ທ່ານອາດພົບການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ໄດ້ຍິນສຽງເບຣກທີ່ລຳຄານ ຖ້າອົງປະກອບຂອງລະບົບເບຣກບາງອັນ — ເຊັ່ນ: ແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ແຜ່ນຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຜ້າເບກ — ຂາດ ຫຼື ປັບ​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​.

ບາງເທື່ອ, ແຜ່ນຕັດໄມ້, ຈັງຫວະຂອງຕີນ, ຫຼືພວງມາໄລທີ່ສັ່ນສະເທືອນອາດເກີດຈາກພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດ ເຊັ່ນ: ລູກບິດ ຫຼືລູກລໍ້ທີ່ສວມໃສ່.

ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ : ຊ່າງກົນຈັກຄວນກວດກາລະບົບເບຣກຂອງເຈົ້າ ແລະຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ວັດສະດຸເບຣກຜິດ. ເຂົາເຈົ້າຍັງຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ຫາກທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນຮາດແວທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼືເສຍຫາຍເຊັ່ນ: ວົງເລັບຄາລິບ, ເບກລໍ້, ຄລິບຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນລົດອື່ນໆ.

C. Caliper ເປື້ອນແຜ່ນສະໄລ້

ສະໄລ້ຄາລິເປີເບຣກເປື້ອນປ້ອງກັນການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມຂອງແຜ່ນເບຣກ ແລະເຮັດໃຫ້ຄາລິບເບຣກຕິດ. ນີ້ສາມາດສິ້ນສຸດເຖິງການສ້າງການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືສຽງລົບກວນ.

ການແກ້ໄຂ : ຊ່າງກົນຈະທໍາຄວາມສະອາດແຜ່ນເລື່ອນ caliper ແລະອົງປະກອບເບກເປື້ອນອື່ນໆທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ.

ຕອນນີ້ເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນພົບສິ່ງທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເບຣກມີສຽງດັງ ແລະຈະແກ້ໄຂແນວໃດ, ເຮົາມາເບິ່ງຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບສຽງເບຣກກ່ອນ.

7 ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບສຽງເບຣກຂອງລົດ.

ນີ້ແມ່ນບາງ ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບສຽງເບຣກລົດທົ່ວໄປ ແລະຄຳຕອບຂອງພວກມັນ:

1. ສັນຍານຫຼັກຂອງການຂັດຈັງຫວະເບຣກແມ່ນຫຍັງ?

ກ. ແສງເບຣກສະຫວ່າງ ແລະ ໄລຍະການຢຸດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ຖ້າໄຟເຕືອນເບຣກສະຫວ່າງຂຶ້ນ ແລະ ລົດຂອງເຈົ້າໃຊ້ເວລາຢຸດດົນເກີນໄປ, ຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າອາດເປັນຍ້ອນການບໍລິການເບກ.

ຂ. ນໍ້າມັນເບຣກຮົ່ວ

ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າຮົ່ວນໍ້າມັນເບຣກ, ມັນອາດຈະບໍ່ມີພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະບັງຄັບຜ້າເບກດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງໃຫ້ຍຶດແໜ້ນໃສ່ແຜ່ນເບຣກແຕ່ລະອັນ. ແລະໃນກໍລະນີທີ່ນໍ້າມັນເບຣກຍັງສືບຕໍ່ຮົ່ວ, ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບບັນຫາເບຣກຂັດຂ້ອງ.

C. ຕີນເບຣກແຂງ ຫຼື ອ່ອນ

ເອົາລົດຂອງເຈົ້າມາເພື່ອຮັບໃຊ້ເບຣກທັນທີຖ້າເບຣກອ່ອນເກີນໄປ ຫຼື ຍູ້ຍາກ. ອາດຈະມີອາກາດຢູ່ໃນເບກ, ຫຼືເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງເຈົ້າອາດມີຄວາມຜິດ.

D. ການດຶງລົດໄປຂ້າງໜຶ່ງເມື່ອເບຣກ

ນີ້ອາດຈະເປັນບັນຫາຄາລິບເບຣກທີ່ຄາລິບເບຣກອັນໜຶ່ງໃຊ້ແຮງດັນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຢຸດທີ່ບໍ່ສົມດຸນ.

E . ມີກິ່ນເໝັນໃນຂະນະຂັບຂີ່

ຖ້າເບຣກລົດຂອງທ່ານເລີ່ມຮ້ອນເກີນໄປ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມສັງເກດເຫັນອາການຂອງແສງສັ່ນສະເທືອນ ເມື່ອທ່ານຕີເບຣກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ຈະມາພ້ອມກັບກິ່ນເໝັນໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າກຳລັງຂັບລົດ.

ເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ ຫຼືມີບັນຫາດ້ານປະສິດທິພາບເບຣກອື່ນ, ໃຫ້ເອົາລົດຂອງເຈົ້າໄປບໍລິການເບຣກ ແລະກວດເບຣກທັນທີ.

2. ຊ່າງແກ້ໄຂເບຣກທີ່ສັ່ນແນວໃດ? ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເບຣກໃສ່ແຜ່ນເບຣກ

ການແກ້ໄຂດ່ວນສຳລັບເບຣກທີ່ສັ່ນສະເທືອນ ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ການໃສ່ນໍ້າມັນເບຣກ ໃສ່ດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນເບຣກ ແລະຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງຄາລິບເບຣກ.

ອັນນີ້ຄວນເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ . ນັ້ນເປັນຍ້ອນວ່າການໃສ່ນໍ້າມັນເບຣກຢ່າງຜິດພາດກັບອົງປະກອບຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ພື້ນຜິວຂອງ rotor ແລະ ແຜ່ນເບຣກ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນລະບົບເບກ.

B. ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບຣກໃໝ່

ການໃສ່ແຜ່ນເບຣກໃໝ່ສາມາດເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເບຣກທີ່ສັ່ນສະເທືອນ. ແຜ່ນເບກມີຊັ້ນຢາງນ້ອຍໆທີ່ດູດເອົາເຄື່ອງຕັດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.

C. ການປ່ຽນເບກແຜ່ນຮອງ, ວັດສະດຸຂັດກັນ, ແລະ rotors

ຖ້າອຸປະກອນເບກເບຣກສວມໃສ່, ເຈົ້າສາມາດປະສົບກັບສຽງເບຣກຈາກການສໍາຜັດຈາກໂລຫະກັບໂລຫະລະຫວ່າງແຜ່ນເບກ ແລະ rotor ເບກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນວັດສະດຸ friction, ວັດສະດຸ pad ຫ້າມລໍ້ worn, rotor ຫ້າມລໍ້, ແລະອົງປະກອບເບກເສຍຫາຍອື່ນໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າທ່ານມີ rotors warped, pads ຫ້າມລໍ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນກັບຫນ້າດິນຂອງ rotor ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ສໍາລັບການນີ້, ທ່ານສາມາດປ່ຽນ rotors ຫ້າມລໍ້ແລະທັງ pads ເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.

3. ເບຣກຂອງຂ້ອຍສາມາດສັ່ນສະເທືອນໄດ້ເມື່ອຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນບໍ?

ເບຣກທັງໜ້າ ແລະຫຼັງຂອງເຈົ້າສາມາດສັ່ນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຕີນຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ເບຣກກໍຕາມ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນໄດ້ທຸກເວລາທີ່ຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ແຜ່ນເບຣກສໍາຜັດກັບ rotors.

ຖ້າເບຣກລົດຂອງທ່ານສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືມີສຽງລົບກວນໃດໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ພວກມັນ, ໃຫ້ກຳນົດເວລາກວດກາເບຣກກັບນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ASE.

4. ເບຣກລາຄາເທົ່າໃດ? ຕົວຈິງແລ້ວ ເຈົ້າອາດຈະໃຊ້ເງິນໜ້ອຍກວ່ານີ້ ຖ້າວຽກເບກກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນ rotor ຫຼືພາກສ່ວນອື່ນແທນການປ່ຽນແທນ.

5. ເປັນຫຍັງແຜ່ນເບຣກໃໝ່ຈຶ່ງສັ່ນ?ຈຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງສາມາດປະສົບກັບສຽງເບຣກໄດ້ຫາກທ່ານໃຊ້ ແຜ່ນເບຣກຜິດ .

ຜ້າເບກອັນໃໝ່ຂອງເຈົ້າອາດມີສຽງດັງ ຖ້າພວກມັນບໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແຜ່ນເບຣກແຕ່ລະອັນຈະຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງໃສ່ໃນວົງເລັບຄາລີເປີຂອງມັນ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເບຣກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ ແລະສຽງແປກໆ.

6. ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບກຂອງຂ້ອຍເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ?

ຜ້າເບຣກຂອງເຈົ້າຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ ເປັນປະຈຳ ແລະ ລະບົບເບຣກຂອງເຈົ້າຄວນຈະຖືກກວດກາຢ່າງໜ້ອຍປີລະເທື່ອ . ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສັງເກດເຫັນບັນຫາກັບ rotor ເບກແລະອົງປະກອບເບກອື່ນໆໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຜ້າເບກລາຄາຖືກແລະມີນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການບໍລິການເບກເລື້ອຍໆຫນ້ອຍລົງ.

ຖ້າປົກກະຕິເຈົ້າຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ (ດ້ວຍການເບຣກໜ້ອຍທີ່ສຸດ), ເບຣກຂອງເຈົ້າອາດຢູ່ໄດ້ເຖິງ 100,000 ໄມລ໌ . ໃນເວລາທີ່ທ່ານມັກຈະຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ (ມີເບຣກຫຼາຍ), ເບຣກຂອງທ່ານສາມາດຢູ່ໄດ້ເຖິງ 15,000 ໄມລ໌ .

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານເຄີຍປະສົບກັບເບຣກ, ຈັງຫວະຂອງຕີນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼືສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເບຣກຂອງທ່ານທັນທີ — ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອາຍຸເທົ່າໃດ.

7. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງເບກຂອງຂ້ອຍແມ່ນຫຍັງ? .

ແລະ ເມື່ອເຈົ້າກຳລັງຊອກຫາຊ່າງສ້ອມແປງເບຣກທີ່ມີສຽງດັງຂອງລົດເຈົ້າ, ໃຫ້ໝັ້ນໃຈສະເໝີວ່າພວກເຂົາ:

• ແມ່ນຊ່າງທີ່ຜ່ານການຮັບຮອງຈາກ ASE
• ສະເໜີການສ້ອມແປງດ້ວຍການຮັບປະກັນການບໍລິການ
• ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ອຸປະກອນການທົດແທນຄຸນນະພາບສູງ

ໂຊກ​ດີ, ການ​ຊອກ​ຫາ​ນັກ​ວິ​ຊາ​ການ​ປະ​ເພດ​ນີ້​ແມ່ນ​ງ່າຍ​ດ້ວຍ ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ.

ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ ເປັນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຍານ​ຍົນ​ມື​ຖື​ທີ່​ມີ​ລາ​ຄາ​ຖືກ​ກັບ ນັກ​ວິ​ຊາ​ການ​ຮັບ​ຮອງ ASE. .

ດ້ວຍ AutoService, ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບ:

• ການສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນເບກຂອງທ່ານສຳເລັດແລ້ວຢູ່ໃນທາງຂັບລົດຂອງທ່ານ — ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເອົາລົດໄປ ຮ້ານສ້ອມແປງ
• ການສ້ອມແປງລົດທັງໝົດມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນ 12 ເດືອນ/ 12,000 ໄມລ໌
• ທ່ານໄດ້ຮັບລາຄາທີ່ເໝາະສົມໂດຍບໍ່ມີຄ່າທຳນຽມທີ່ເຊື່ອງໄວ້
• ສະເພາະຊິ້ນສ່ວນການທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນ ແລະ ອຸປະກອນຖືກໃຊ້ແລ້ວ
• ທ່ານສາມາດຈອງການສ້ອມແປງທາງອອນລາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນລາຄາທີ່ຮັບປະກັນ
• ບໍລິການອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກເຈັດມື້ຕໍ່ອາທິດ

ສົງໄສວ່າທັງໝົດນີ້ຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ ?

ພຽງແຕ່ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ ແບບຟອມອອນໄລນ໌ນີ້ ສໍາລັບວົງຢືມຟຣີ.

ປິດຄວາມຄິດ

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນ ສຽງແປກໆທີ່ມາຈາກເບຣກຂອງເຈົ້າ, ຫຼືການປ່ຽນແປງໃດໆໃນປະສິດທິພາບເບຣກ, ກຳນົດເວລາກວດກາເບຣກກັບ ຊ່າງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ .

ຈື່ໄວ້ວ່າ, ລົດທີ່ມີ ເບຣກມີສຽງດັງ ແມ່ນ ອັນຕະລາຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ ແລະອາດຕ້ອງການ ການສ້ອມແປງລາຄາແພງ ໃນໄລຍະຍາວ.

ແລະ ຖ້າເຈົ້າສົງໄສວ່າເຈົ້າຄວນຕິດຕໍ່ກັບໃຜ, ໃຫ້ AutoService ລອງໃຊ້ !

ເມື່ອທ່ານເຮັດ, ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ASE