你有一个坏的交流发电机或电池吗? (14个症状+常见问题)

Sergio Martinez 14-03-2024
Sergio Martinez

如果你的车 你显然有一个问题。

然而,是交流发电机还是电池的问题?

一旦发动机运转起来,交流发电机就会接管并为电池充电--结束这个循环。

正如你所看到的、 或者 发电机 电池可能会导致启动失败。

那么是哪一个呢?

为了弄清楚这个问题,我们将通过和一个.我们还包括让你更好地了解这两个起动和充电系统部件。

让我们从坏电池引起的问题开始,因为它比交流发电机更有可能发生故障。

6个迹象表明是电池问题

如果你的发动机无法翻转,最初的责任通常落在汽车电池上。

然而,在你拿到跨接电缆之前,你需要确认是否真的是电池出了问题。

以下是需要注意的迹象:

1.昏暗的仪表板灯或大灯

当发动机关闭时,车辆的电池为所有的电气附件供电。

打开点火装置 并检查你的仪表板灯符号。

它们会亮起来吗?

这可以作为一种快速的方法,在你摇动发动机之前,判断汽车电池是否在线。

开启你的大灯。

它们是否暗淡无光或根本不开机?

虚弱的电池将转化为昏暗的仪表板灯或大灯。

A根本就不会点亮任何东西。

2.发动机启动缓慢或不启动

如果你的发动机无法转动,或者需要比平时长很多的时间,那么是时候拿起跨接电缆和 尝试跳车 .

如果你的发动机启动和 保持运行,但以后不会再启动 这可能是电池的问题,如果你的...

注意: 只要记住, 蓄电池负极电缆没有接到蓄电池负极上 (这是一个常见的错误!).把它夹在死车上的一个未上漆的金属表面。 在我们的死电池指南中阅读更多内容 .

3.电池腐蚀

腐蚀的电池终端阻碍了电能,使汽车电池无法得到适当的充电。

大面积的腐蚀可能或甚至需要更换电池。

也要检查电池电缆是否被腐蚀或松动。

4.它是一个旧电池

传统的汽车电池将持续3-5年左右--电池越老,其保持充电的能力就越差。 老旧、失效的电池也会因泄漏而积累更多的腐蚀,导致充电能力不足。

5.有一种奇怪的气味

泄漏的铅酸电池会释放出硫磺气体,散发出奇怪的臭鸡蛋味。 如果你的汽车电池泄漏,请尽快更换它。

6.一个扭曲的电池

电池膨胀往往发生在极端温度下,因为内部液体和部件膨胀。 如果您的车辆电池膨胀、变形或以任何方式扭曲 - 它需要更换。

如果你没有面临这六个问题中的任何一个,那么交流发电机坏了可能是罪魁祸首。

提示: 如果故障排除太过繁琐,就......。

在你去喝咖啡的时候,让他们自己想办法吧!

然而,为了安全起见,我们也来看看交流发电机坏掉的迹象:

交流发电机出现故障的8个迹象

如果你的电池看起来很好,那么启动问题可能是由交流发电机故障引起的。

下面是这个潜在的麻烦制造者如何标示其问题:

1.曲轴故障和频繁的发动机熄火

一个失效的交流发电机将难以给电池充电。

反过来,汽车电池将没有足够的电力来启动车辆。

如果 起动后发动机几乎立即熄火 那么你的汽车的交流发电机可能是根本原因。 频繁的发动机熄火 驾驶时 也会指向交流发电机的问题。

然而,如果你的发动机不能摇动,但大灯工作正常,这可能是潜伏在你的引擎盖下的问题。

2.调光或过亮的大灯

你的大灯可能会不均匀地变暗或变亮,甚至闪烁。 这可能意味着车辆的交流发电机无法提供稳定的电力。

检查的一个方法是 启动引擎 .

如果你的大灯在较高的转速下变亮,而当你的脚离开踏板时又变暗,你的汽车交流发电机肯定有问题。

3.调亮室内灯光

如果你的内部照明和仪表盘灯 逐渐变暗 在发动机开启的情况下,这表明交流发电机故障导致的动力不足。

4.电池没电

这可能有点令人困惑,因为这看起来是指向电池问题。

然而,汽车电池没电也可能是一个 症状 导致车辆启动问题的原因--它并不总是原因。

请记住,一个有问题的交流发电机不会给车辆的电池充电,所以你在下一次尝试摇动时,会以电池没电而告终。

5.电器配件故障

如果你的汽车交流发电机出现故障,它很可能会扰乱任何交流发电机输出不稳定的电气系统。

一个电气问题,如音响发出奇怪的声音,电动窗滚动缓慢,速度表失灵,都可能源于交流发电机坏了。

汽车电脑通常有一个电源去向的优先列表,通常是考虑到安全问题。 因此,在交流发电机发生故障时,你可能首先失去音响的电源,然后才是大灯。

6.咆哮或吱吱作响的声音

你的车辆发出的咆哮声或尖叫声绝不是一个好兆头。

如果 暖气或音响系统开启时,尖叫声变得更响亮 这些声音也可能是交流发电机皮带错位,与交流发电机皮带轮摩擦产生的。

另一个确定交流发电机故障的方法是,将调幅收音机打开到没有音乐的低度盘,然后转动发动机。 由此产生的呜呜声或模糊的声音可能指向交流发电机的问题。

7.有一股烧焦的味道

交流发电机皮带处于持续的张力和摩擦之下。 随着它的磨损,它会产生一种烧焦的气味,因为它靠近热的发动机。

过度工作的交流发电机或电线损坏的交流发电机也会发出烧焦的气味。 磨损的电线会产生电阻,当交流发电机通过它们驱动电力时就会发热。

8.仪表盘警告灯亮起

蓄电池指示灯亮起,表明你的充电系统出了问题。 在一些汽车上,这可能是由检查引擎灯指示的。

你可能会注意到,当使用不同的配件时,仪表板上的灯会忽明忽暗。 发生这种情况是因为交流发电机在向变化的负载供电时出现了问题。

总结一下:

排除车辆启动问题的故障并不总是简单的。

See_also: AGM电池与铅酸电池:12个区别+9个常见问题

看似简单的电池没电问题可能有更深层次的根本原因。 由于这些电池和交流发电机的许多症状重叠,可能很难确定是什么问题。 实际上 导致该问题。

是否有更简单的方法来处理交流发电机或电池的问题?

交流发电机或电池问题的简单解决方案

让你的交流发电机或电池故障得到解决的最好方法是让专业人员进行彻底的检查。 他们甚至还可以帮助你解决新的交流发电机或新的电池(如果这是你需要的)!

那么你可以联系谁呢?

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现在你有了一个更好的想法,如果是你的汽车的交流发电机或电池造成发动机故障,让我们来介绍一些常见问题。

关于交流发电机和电池的7个常见问题

下面是关于这些充电系统组件的几个问题(及其答案):

1.更换交流发电机或电池的紧迫性如何?

一个坏的电池 不会损坏 交流发电机,但一个坏的交流发电机 会损害 蓄电池。

汽车电池根本不是用来长时间提供电能的,所以这两个部件都需要以最佳状态运作。

幸运的是,传统的铅酸电池相对便宜,通常在50-120美元左右。更换交流发电机的费用可能更高一些,在500-1000美元之间,包括人工费用。

你也许可以修理交流发电机而不是更换它,而且重建的交流发电机可能更有成本效益。 然而,就像一个新的交流发电机一样,这将取决于你的汽车的品牌和型号。

2.如何检查交流发电机或电池的输出?

使用电压表或万用表,将导线连接到电池终端。

在发动机关闭的情况下,健康的电池电压应该落在12.6V左右。

在发动机运转的情况下,电池电压应该上升到13.5V-14.4V。

打开音响、空调和大灯。

蓄电池电压保持在13.5V左右表明交流发电机输出良好。

你的车辆可能也有一个测量电压或安培的仪表,这也可以帮助你确定你的交流发电机或电池输出。

3.交流发电机坏了还能开车吗?

是的,尽管这并不可取。

你的汽车电池不会得到适当的充电,而且......。

如果你还没有修复有问题的交流发电机,可以考虑在启动之间将你的电池连接到电池充电器上,以确保它有足够的能量来启动你的发动机。

4.我可以在汽车运行时断开电池吗?

这就是 不建议 .

在现代汽车的发动机运行时,分离电池电缆可以产生一个毫秒级的电压尖峰,损坏敏感的电子电路。

5.汽车交流发电机能否为电池组充电?

是的。

See_also: 刹车片的使用寿命有多长? (2023年指南)

有几种不同的设置,你可以用来从交流发电机给你的家用电池组充电。

最简单的方法是将交流发电机与启动电池和家用电池并联。 其他方法可能采用外部电压调节器和充电控制器。

6.汽车交流发电机是如何工作的?

你的车辆的交流发电机由几个部分组成 - 即定子、转子、二极管和电压调节器。

交流发电机皮带轮连接到发动机和 驱动交流器皮带 .

ǞǞǞ 皮带带动转子旋转 形成一个磁场,使 定子用于产生电压 .

ǞǞǞ 二极管将电压转换为 从交流电(AC)到直流电(DC)的电池,和 电压调节器可调节 这种电力输出。

7.启动马达故障的迹象是什么?

起动马达从汽车电池中获取电力,利用它来启动汽车发动机。

以下是启动器失效的一些迹象:

  • 钥匙转动时有咔嚓声,但没有启动。
  • 仪表盘上的灯亮了,但发动机无法启动
  • 跳车时发动机不能翻转

最后的话

蓄电池需要交流发电机来保持充电,而交流发电机需要蓄电池开始充电。 两者都不能离开对方而顺利工作。

因此,如果你有交流发电机或电池的问题,请迅速解决,以避免接下来的任何进一步麻烦。

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Sergio Martinez

Sergio Martinez is a passionate car enthusiast with over a decade of experience in the automotive industry. He has worked with some of the biggest names in the industry, including Ford and General Motors, and has spent countless hours tinkering with and modifying his own cars. Sergio is a self-proclaimed gearhead who loves all things car-related, from classic muscle cars to the latest electric vehicles. He started his blog as a way to share his knowledge and experiences with other like-minded enthusiasts and to create an online community dedicated to all things automotive. When he's not writing about cars, Sergio can be found at the track or in his garage working on his latest project.