A oes ffordd symlach o ddelio â'r eiliadur neu'r batri cwestiwn?

Ateb Syml i Faterion Alternator Neu Battery

Y ffordd orau i drwsio'ch problemau eiliadur neu fatri yw gadael i weithiwr proffesiynol gymryd golwg drylwyr edrych. Byddant hyd yn oed yn eich helpu i roi trefn ar eiliadur newydd neu fatri newydd (os dyna sydd ei angen arnoch) hefyd!

Felly gyda phwy allwch chi gysylltu?

Lwcus i chi, mae AutoService yn hynod o hawdd cael gafael arno.

Mae AutoService yn ddatrysiad cynnal a chadw ac atgyweirio cerbydau symudol cyfleus.

Dyma beth maen nhw'n ei gynnig:

• Trwsio ac amnewid batris y gellir eu gwneud yn union yn eich dreif
• Mae technegwyr arbenigol, ardystiedig ASE yn archwilio a gwasanaethu cerbydau
• Mae archebu ar-lein yn gyfleus ac yn hawdd
• Prisiau cystadleuol, ymlaen llaw
• Cwblheir yr holl waith cynnal a chadw ac atgyweiriadau gydag offer o ansawdd uchel a rhannau newydd
• Mae AutoService yn cynnig 12-mis

  Os yw eich car , mae'n amlwg bod gennych broblem.

  Fodd bynnag, ai problem eiliadur neu fatri ydyw?

  Y i'r modur cychwynnol, sydd wedyn yn cranc yr injan ac yn tanio'r plwg gwreichionen. Unwaith mae'r injan yn rhedeg, mae'r eiliadur yn cymryd drosodd ac yn ailwefru'r batri — cau'r gylchred. methiant cychwyn.

  Felly pa un ydyw?

  I ddarganfod hyn, byddwn yn mynd drwy'r a . Rydym hefyd wedi cynnwys er mwyn rhoi darlun gwell i chi o'r ddwy gydran system cychwyn a gwefru hyn.

  Gadewch i ni ddechrau gyda'r problemau y mae batri drwg yn eu hachosi gan ei fod yn fwy tebygol o fethu na'r eiliadur.

  6 Arwyddion Ei fod yn Broblem Batri

  Os na fydd eich injan yn troi drosodd, mae'r bai cychwynnol fel arfer yn disgyn ar fatri'r car.

  Fodd bynnag, cyn i chi gael eich ceblau siwmper, mae angen i chi wirio ai'r batri sy'n achosi'r broblem mewn gwirionedd.

  Dyma arwyddion i gadw llygad amdanynt:

  1. Goleuadau Dangosfwrdd Dim Neu Brif Oleuadau

  Pan fydd yr injan i ffwrdd, mae batri'r cerbyd yn pweru'r holl ategolion trydanol.

  Trowch y tanio ymlaen a gwiriwch symbolau golau eich dangosfwrdd.

  A ydynt yn goleuo?

  Mae hyn yn ffordd gyflym o ddweud a yw batri'r car ar-lein cyn i chi gracanio'r injan.

  Newidiwch eich prif oleuadau.

  A ydyntpylu neu ddim yn troi ymlaen o gwbl?

  Bydd batri gwan yn trosi i oleuadau dangosfwrdd gwan neu brif oleuadau.

  Ni fydd A yn goleuo unrhyw beth o gwbl.

  2. Cychwyn Peiriannau Araf Neu Heb Ddechrau

  Os na fydd eich injan yn troi drosodd neu'n cymryd llawer mwy o amser nag arfer, mae'n bryd cydio yn y ceblau siwmper a ceisio naid-gychwyn .

  Os bydd eich injan yn dechrau a yn aros yn rhedeg ond na fydd yn dechrau eto yn hwyrach , mae'n debygol y bydd yn broblem batri. Os yw eich .

  SYLWER: Cofiwch nad yw'r cebl batri negyddol yn mynd i derfynell negatif batri marw (mae hwn yn gamgymeriad cyffredin!). Clampiwch ef i arwyneb metel heb ei baentio ar y car marw. Darllenwch fwy yn ein canllaw batri marw .

  3. Cyrydiad Batri

  Mae terfynellau batri wedi cyrydu yn rhwystro ynni trydanol, gan atal batri'r car rhag derbyn gwefr gywir.

  Gall cyrydiad helaeth neu hyd yn oed newid batri.

  Gwiriwch am geblau batri rhydlyd neu rydd hefyd.

  4. Mae'n Hen Fatri

  Bydd y batri car confensiynol yn para tua 3-5 mlynedd - po hynaf yw'r batri, y lleiaf yw ei allu i ddal gwefr. Mae batris hŷn sy'n methu hefyd yn cronni mwy o gyrydiad o ollyngiadau, gan arwain at ddiffyg gallu gwefru.

  5. Mae Arogl Od

  Bydd batri asid plwm sy'n gollwng yn rhyddhau nwyon sylffwrig, gan allyrru'r arogl wy wedi pydru odr. Os yw batri eich car yn gollwng,ei ddisodli cyn gynted â phosibl.

  6. Mae Batri Warped

  Batri yn aml yn chwyddo mewn tymereddau eithafol wrth i hylifau mewnol a rhannau ehangu. Os yw batri eich cerbyd yn chwyddedig, wedi'i wared, neu wedi'i ystumio mewn unrhyw ffordd - mae angen ei newid.

  Os nad ydych yn wynebu unrhyw un o'r chwe mater hyn, yna gall eiliadur gwael fod yn droseddwr.

  Awgrym: Os yw'n rhy ddiflas i ddatrys problemau, dim ond .

  Gadewch iddyn nhw ddarganfod popeth wrth i chi fynd am baned o goffi!

  Fodd bynnag , dim ond i fod yn ddiogel, gadewch i ni fynd dros yr arwyddion o eiliadur drwg hefyd:

  8 Arwyddion O Alternator Diffygiol

  Os yw eich batri yn ymddangos yn iawn, yna problemau cychwyn gallai fod o fethiant eiliadur.

  Dyma sut mae'r sawl sy'n creu helynt posibl hwn yn tynnu sylw at ei broblemau:

  1. Helyntion Cranking A Stondinau Injan Aml

  Bydd eiliadur sy'n methu yn cael trafferth gwefru'r batri.

  Yn ei dro, ni fydd gan y batri car ddigon o bŵer i gychwyn y cerbyd.

  Os bydd yr injan yn stopio bron yn syth ar ôl naid , yna eiliadur eich car yw'r achos sylfaenol tebygol. Byddai stondinau injan aml wrth yrru hefyd yn tynnu sylw at broblem eiliadur.

  Fodd bynnag, os na fydd eich injan yn cranc, ond bod y prif oleuadau'n gweithio'n iawn, gallai fod yn llechu o dan eich cwfl.

  2. Prif oleuadau pylu neu rhy ddisglair

  Gallai eich prif oleuadau bylu neu oleuo'n anwastad ac efallai hyd yn oed fflachio. hwngallai hyn olygu bod eiliadur y cerbyd yn cael trafferth darparu pŵer cyson.

  Un ffordd o wirio yw adfer yr injan .

  Os yw'ch prif oleuadau'n goleuo ar RPM uwch, ac yna'n pylu pan fyddwch chi'n tynnu'ch troed oddi ar y pedal, yn bendant mae gan eich eiliadur car broblemau.

  3. Goleuadau Mewnol Pylu

  Os yw eich goleuadau mewnol a'ch goleuadau dangosfwrdd yn pylu'n raddol gyda'r injan ymlaen, mae hyn yn dynodi pŵer annigonol gan eiliadur sy'n methu.

  4. Batri Marw

  Gall hyn fod ychydig yn ddryslyd oherwydd mae'n edrych fel ei fod yn pwyntio at broblem batri.

  Fodd bynnag, gall batri car marw hefyd fod yn symptom o faterion cychwyn cerbydau – nid dyna'r achos bob amser.

  Cofiwch, ni fydd eiliadur diffygiol yn gwefru batri’r cerbyd, felly byddwch yn gorffen gyda batri marw ar eich ymgais nesaf â chranc.

  5. Ategolion Trydanol Anweithredol

  Os bydd eiliadur eich car yn methu, mae'n debygol o darfu ar unrhyw system drydanol gydag allbwn eiliaduron anghyson.

  Gall problem drydanol fel synau rhyfedd o'ch stereo, ffenestr bŵer sy'n treiglo'n araf, sbidomedrau sy'n mynd yn haywir, i gyd ddeillio o eiliadur gwael.

  Yn aml mae gan gyfrifiaduron cerbydau restr flaenoriaeth o lle mae pŵer yn mynd, fel arfer gyda diogelwch mewn golwg. Felly, gyda methiant eiliadur, efallai y byddwch yn colli pŵer i'r stereo yn gyntaf cyn y prif oleuadau.

  6. Tyfu Neu GwichianSŵn

  Nid yw tyfu neu wichian o'ch cerbyd byth yn arwydd da.

  Os bydd y squealing yn mynd yn uwch pan fydd y gwresogydd neu'r system sain ymlaen , fe allech chi gael eiliadur sy'n sâl. Gallai'r synau hyn hefyd fod o wregys eiliadur wedi'i gamaleinio yn rhwbio yn erbyn pwli'r eiliadur.

  Ffordd arall o nodi eiliadur sy'n methu yw troi'r radio AM ymlaen i ddeialiad isel heb gerddoriaeth a diweddaru'r injan. Gallai swnian neu swn niwlog o ganlyniad bwyntio at broblem eiliadur.

  7. Mae Arogl Llosgi

  Mae'r gwregys eiliadur dan densiwn a ffrithiant cyson. Wrth iddo blino, gall gynhyrchu arogl llosgi oherwydd ei fod yn agos at yr injan boeth.

  Gall eiliadur sydd wedi'i orweithio neu un â gwifrau wedi'u difrodi hefyd allyrru arogl llosg. Mae gwifrau wedi'u rhwbio yn creu gwrthiant trydanol a byddant yn cynhesu wrth i'r eiliadur yrru trydan drwyddynt.

  8. Mae Goleuadau Rhybudd y Dangosfwrdd yn Troi Ymlaen

  Mae golau batri wedi'i oleuo'n arwydd bod rhywbeth i ffwrdd gyda'ch system gwefru. Ar rai ceir, gallai golau'r Peiriant Gwirio nodi hyn.

  Efallai y byddwch yn sylwi ar y golau dangosfwrdd yn fflachio ymlaen ac i ffwrdd wrth i ategolion gwahanol gael eu defnyddio. Mae hyn yn digwydd oherwydd bod yr eiliadur yn cael trafferth cyflenwi pŵer i lwythi newidiol.

  I grynhoi:

  Nid yw datrys problemau cychwyn cerbydau bob amser yn syml.

  Beth all ymddangos felcreu trafferthion injan, gadewch i ni ymdrin â rhai Cwestiynau Cyffredin.

  Gweld hefyd: Ireidiau Modurol (Mathau + Sut i Ddewis Un)

  7 FAQs Ar Yr Alternator A Batri

  Dyma un neu ddau o gwestiynau (a'u hatebion) ar y cydrannau system gwefru hyn :

  1. Pa mor Frys Yw Alternator Neu Batri Newydd?

  Ni fydd batri drwg yn niweidio yr eiliadur, ond gall eiliadur drwg niweidio batri.

  Yn syml, nid yw'r batri car yn cael ei wneud i gyflenwi ynni trydanol am gyfnodau estynedig, felly mae angen i'r ddwy gydran fod yn gweithio'n optimaidd.

  Yn ffodus, mae batris asid plwm confensiynol yn gymharol rad, gan amlaf yn gostwng tua $50-$120. Gall eiliaduron newydd gostio ychydig yn fwy, gan redeg unrhyw le rhwng $500-$1000, gyda llafur yn gynwysedig.

  Efallai y byddwch yn gallu trwsio'r eiliadur yn hytrach na'i newid, ac efallai y bydd eiliadur wedi'i ailadeiladu ychydig yn fwy cost-effeithiol . Fodd bynnag, yn union fel eiliadur newydd, bydd yn dibynnu ar wneuthuriad a model eich car.

  2. Sut Ydw i'n Gwirio Allbwn yr Alternator Neu'r Batri?

  Defnyddio foltmedr neu amlfesurydd, gan gysylltu'r gwifrau â therfynellau'r batri.

  Gyda'r injan i ffwrdd, dylai foltedd batri iach ostwng tua 12.6V.

  Gweld hefyd: Pa mor hir mae calipers brêc yn para? (Costau Amnewid a Chostau 2023)

  Gyda pheiriant yn rhedeg, dylai foltedd y batri godi i 13.5V-14.4V.

  Trowch y stereo, AC, a'r prif oleuadau ymlaen.

  Mae foltedd batri sy'n aros tua 13.5V yn dynodi allbwn eiliadur da.

  Gall eich cerbyd hefydbod â mesurydd sy'n mesur foltiau neu ampau, a all hefyd eich helpu i bennu allbwn eich eiliadur neu fatri.

  3. Alla i Yrru Gyda Alternator Drwg?

  Ydw, er nad yw'n ddoeth.

  Ni fydd batri eich car yn cael ei wefru'n iawn, a .

  Ystyriwch fachu eich batri â gwefrydd batri rhwng cychwyniadau i sicrhau bod ganddo ddigon o bŵer i gracancio'ch injan os nad ydych wedi cael yr eiliadur diffygiol wedi'i drwsio.

  4. A allaf Ddatgysylltu'r Batri Tra Mae Fy Nghar yn Rhedeg?

  Nid yw hyn yn ddoeth .

  Gall datgysylltu cebl batri tra bod yr injan yn rhedeg mewn ceir modern greu pigyn foltedd milieiliad, gan niweidio cylchedwaith electronig sensitif.

  5. A all Eiliadur Cerbyd Godi Banc Batri?

  Ydy.

  Mae yna sawl set wahanol y gallwch eu defnyddio i wefru banc batri eich tŷ o'r eiliadur.

  Mae'r dull symlaf yn defnyddio cysylltiad cyfochrog o'r eiliadur i'r batri cychwynnol a batri'r tŷ. Gall eraill gyflogi rheolydd foltedd allanol a rheolydd gwefr.

  6. Sut Mae Alternator Car yn Gweithio?

  Mae eiliadur eich cerbyd yn cynnwys sawl rhan - sef y stator, rotor, deuod, a rheolydd foltedd.

  Mae pwli eiliadur wedi'i gysylltu â'r injan ac yn gyrru gwregys yr eiliadur .

  Mae'r gwregys yn troelli'r rotor , gan greu maes magnetig y mae'r stator yn ei ddefnyddio icynhyrchu foltedd .

  Mae'r deuod yn trosi'r foltedd o gerrynt eiledol (AC) i gerrynt uniongyrchol (DC) ar gyfer y batri, ac mae'r rheolydd foltedd yn rheoleiddio yr allbwn trydan hwn.<3

  7. Beth Yw Arwyddion Modur Cychwynnol Diffygiol?

  Mae'r modur cychwyn yn tynnu pŵer o fatri'r car, gan ei ddefnyddio i droi injan y cerbyd drosodd.

  Dyma rai arwyddion o ddechreuwr yn methu:

  • Mae sain clicio pan fydd y bysell yn troi, ond dim cychwyn
  • Mae goleuadau'r dangosfwrdd yn goleuo, ond enillodd yr injan 'dim cychwyn
  • Ni fydd yr injan yn troi drosodd mewn naid-cychwyn

  Geiriau Terfynol

  Mae angen yr eiliadur ar y batri i aros yn cael ei wefru, ac mae angen y batri ar yr eiliadur i ddechrau codi tâl. Nid yw'r naill na'r llall yn gweithio'n dda heb y llall.

  Felly, os oes gennych broblemau eiliadur neu fatri, mynnwch eu datrys yn gyflym er mwyn osgoi unrhyw drafferthion pellach yn y dyfodol.

  Yn ffodus, mae gennych AutoService. Cysylltwch â nhw, a bydd eu mecaneg ardystiedig ASE ar garreg eich drws, yn barod i'ch helpu chi!