ફોર્ડ સ્પોર્ટ-યુટિલિટી ફેમિલીમાં, એજ અને એસ્કેપનો એક્સપ્લોરર જેટલો સ્ટોરી ઇતિહાસ નથી. પરંતુ ફોર્ડના મોડેલ લાઇનઅપમાં સુંદર ઉપયોગો ઓછા નોંધપાત્ર નથી. સહાયક કાસ્ટ સભ્યો તરીકે પણ, એજ અને એસ્કેપ બ્લુ ઓવલના સ્પર્ધાત્મક SUV પોર્ટફોલિયોને પૂર્ણ કરે છે. ફોર્ડ એજ વિરુદ્ધ ફોર્ડ એસ્કેપ સરખામણીમાં, નાની વિગતો મહત્વપૂર્ણ સાબિત થાય છે. કોઈપણ વાહનમાં કઈ નાની વિગતો જોવી તે અંગે વધુ માહિતી માટે, તમારા માટે યોગ્ય કાર કેવી રીતે પસંદ કરવી તે અંગેનો અમારો લેખ જુઓ.

ફોર્ડ એજ વિશે

ફોર્ડ એજ એક મધ્યમ કદનું ક્રોસઓવર છે જેમાં પાંચ સુધીની બેઠક છે. તે સૌપ્રથમવાર 2006 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને ફોર્ડ જૂથના ઘણા વાહનો સાથે તેનું પ્લેટફોર્મ શેર કર્યું હતું. આમાં ફોર્ડ ફ્યુઝન, લિંકન એમકેએક્સ, મઝદા 6 અને મઝદા સીએક્સ-9નો સમાવેશ થાય છે. (ફોર્ડ પાસે એક સમયે મઝદામાં 33-ટકા અંકુશિત હિસ્સો હતો પરંતુ 2015 સુધીમાં બાકીના તમામ શેરો વેચી દીધા હતા.) માત્ર હવે તેની બીજી પેઢીમાં, ફોર્ડ એજને છેલ્લે 2015માં ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 2019 માટે તેને મિડ-સાઇકલ ફેસ-લિફ્ટ મળી હતી. મોડેલ વર્ષ. આ અપડેટમાં આંતરિક અને બાહ્ય ફેરફારોનો સમાવેશ થાય છે પરંતુ સૌથી નોંધપાત્ર રીતે પ્રદર્શન-ટ્યુન કરેલ ST મોડલનો ઉમેરો જોવા મળ્યો હતો. Ford Edge ST લાઇનઅપમાં 2.7-લિટર EcoBoost V6 લાવે છે. તેનું આઉટપુટ 335 હોર્સપાવર અને 380 પાઉન્ડ-ફીટ ટોર્ક છે. એજ SE, SEL અને Titanium ટ્રીમ્સમાં પણ એન્જિનમાં ફેરફાર જોવા મળે છે. 3.5-લિટર V6 ને છોડીને, પ્રમાણભૂત એન્જિન હવે 2.0-લિટરનું ચાર-250 હોર્સપાવર અને 275 પાઉન્ડ-ફીટ ટોર્ક સાથેનો સિલિન્ડર. 2019 ફોર્ડ એજ એક નવું આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પણ મેળવે છે, જે આઉટગોઇંગ સિક્સ-સ્પીડને બદલે છે. ફોર્ડ એજના તમામ વાહનો ઓકવિલે, ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં ફોર્ડના ઓકવિલે એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવે છે.

ફોર્ડ એસ્કેપ વિશે

ફોર્ડ એસ્કેપ કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર હોઈ શકે છે પરંતુ તેનું વારસો નોંધપાત્ર છે. એસ્કેપ એ હાઇબ્રિડ એન્જિન ધરાવતી પ્રથમ એસયુવી હોવાનો ગૌરવ ધરાવે છે. ફોર્ડ એસ્કેપ 2001 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું હાઇબ્રિડ વર્ઝન 2004માં આવ્યું હતું. જોકે ઉત્તર અમેરિકા-માત્ર મોડલ હોવા છતાં, ફોર્ડ એસ્કેપ હાઇબ્રિડ એ ઓટોમેકરના ઇલેક્ટ્રિફિકેશનમાં ભાવિ રોકાણ માટે સૂર સેટ કર્યો હતો. પરંતુ ફોર્ડ એજ સાથે ઉત્પાદન સમાનતાઓ છે. પ્રથમ પેઢીના એસ્કેપ, એજની જેમ, મઝદા સાથે અંડરપિનિંગ્સ શેર કરી હતી. આ કિસ્સામાં, મઝદા શ્રદ્ધાંજલિ. બંને વાહનો ક્લેકોમો, મિઝોરીમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. ટ્રિબ્યુટ આખરે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે, અને એસ્કેપનું ઉત્પાદન 2011માં લુઇસવિલે, કેન્ટુકી ખાતે ખસેડવામાં આવ્યું હતું. એસ્કેપ નેમપ્લેટ ચાલુ રહેવા છતાં, ત્રીજી પેઢીનું મોડલ વાસ્તવમાં યુરોપિયન માર્કેટ ફોર્ડ કુગા હતું, જેમાં સંપૂર્ણપણે અલગ પ્લેટફોર્મ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. હવે તેની ચોથી પેઢીમાં, 2020 ફોર્ડ એસ્કેપ બિલકુલ નવું છે અને હાઇબ્રિડનું વળતર તેમજ પ્લગ-ઇન વેરિઅન્ટની રજૂઆતને જુએ છે. ધ એસ્કેપ 2019 ના અંતમાં વેચાણ પર જવાની છે અને કરશેપાંચ ટ્રીમ સ્તરોમાં ઓફર કરવામાં આવે છે: S, SE, SE Sport, SEL અને Titanium. PHEV વર્ઝન આગામી વસંતમાં શોરૂમમાં આવશે.

ફોર્ડ એજ વિ. ફોર્ડ એસ્કેપ: બહેતર આંતરિક ગુણવત્તા, જગ્યા અને આરામ શું છે?

એજ અને એસ્કેપના આંતરિક ભાગો રાત અને દિવસ જેવા છે. 2019 ફોર્ડ એજમાં એક કેબિન છે જે નવા રોટરી ગિયરશિફ્ટ ડાયલ સિવાય તેના પ્રી-ફેસલિફ્ટેડ ભાઈઓથી વિપરીત નથી. 2020 ફોર્ડ એસ્કેપ પણ આ બિન-પરંપરાગત શિફ્ટર મેળવે છે. જો કે, એસ્કેપ કરતાં એજમાં કેબિનની જગ્યા સ્વચ્છ અને વધુ ખુલ્લી લાગે છે. બંને ક્રોસઓવરમાં બેઝ મોડલ સિવાય તમામ પર 8.0-ઇંચની ટચસ્ક્રીન છે, પરંતુ એસ્કેપમાં સેન્ટર સ્ટેક થોડો વ્યસ્ત છે. તેનું મોટું ડિસ્પ્લે એજની જેમ કન્સોલની અંદર ફ્લશ થવાના વિરોધમાં ટોચ પર બેસે છે. એસ્કેપમાં એજની ક્લીનર ડિઝાઇનથી વિપરીત સંખ્યાબંધ બહાર નીકળેલા બટનો અને નોબ્સ પણ છે. જો કે, એર્ગોનોમિક્સની દ્રષ્ટિએ, ફોર્ડ એજની બેઠકની સ્થિતિ નાના ડ્રાઈવરો માટે ઉંચી લાગી શકે છે. અને જાડા A-સ્તંભો પેડલની નજીક બેઠેલા લોકો માટે અંધ સ્થળ બનાવી શકે છે. ફોર્ડ એજ એસ્કેપ કરતા થોડી લાંબી છે અને વધુ કાર્ગો ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે, પરંતુ એકંદરે મુસાફરોની આરામ લગભગ સમાન છે. એજમાં લેગરૂમ આગળના ભાગમાં 42.6 ઇંચ અને પાછળના ભાગમાં 40.6 ઇંચ છે. એસ્કેપ અનુક્રમે 42.4 અને 40.7 ઓફર કરે છે, અને વધારાની લવચીકતા માટે સ્લાઇડિંગ બીજી પંક્તિ પણ આપે છે. એસ્કેપ કરે છેહેડરૂમ યુદ્ધ ગુમાવો પરંતુ વધુ નહીં. આગળની સીટમાં રહેનારાઓ માટે માત્ર 0.2 ઇંચ ઓછું પરંતુ પાછળની સીટમાં એક ઇંચ નીચે. તેમ છતાં, ધ્યાનમાં લો કે ધાર બે ઇંચ દ્વારા ઊંચો છે. ફોર્ડ એજને આ કેટેગરીમાં જીત મળે છે, જોકે વધુ સ્વચ્છ દેખાવને કારણે.

ફોર્ડ એજ વિ. ફોર્ડ એસ્કેપ: બેટર સેફ્ટી ઇક્વિપમેન્ટ અને રેટિંગ્સ શું છે?

ફોર્ડ કો-પાયલટ 360 એ ફોર્ડ એજ અને એસ્કેપ બંને પર પ્રમાણભૂત સાધન છે. સેફ્ટી ટેક્નોલોજીના આ સ્યુટમાં ઓટોમેટિક હાઈ-બીમ, રીઅરવ્યુ કેમેરા, બ્લાઈન્ડ-સ્પોટ મોનીટરીંગ, રીઅર ક્રોસ ટ્રાફિક એલર્ટ, લેન કીપ આસિસ્ટ, ઓટોમેટીક બ્રેકીંગ અને પેડેસ્ટ્રીયન ડિટેક્શન સાથે અથડામણ પહેલાની ચેતવણી, ફોરવર્ડ અથડામણની ચેતવણી, ડાયનેમિક બ્રેક સપોર્ટ અને પોસ્ટનો સમાવેશ થાય છે. - અથડામણ બ્રેકિંગ. બંનેને ઓટો સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ અને લેન-સેન્ટરિંગ ક્ષમતાઓ સાથે અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ કંટ્રોલ સાથે વિકલ્પ આપી શકાય છે. ઇવેસિવ સ્ટીયરિંગ સહાય પણ બંને માટે ઉપલબ્ધ છે પરંતુ એસ્કેપ પર એક સેગમેન્ટ-વિશિષ્ટ છે. 2019 ફોર્ડ એજને NHTSA તરફથી ફ્રન્ટ-વ્હીલ- અને ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ બંને મોડલ્સ માટે 5-સ્ટાર (5માંથી) એકંદરે ક્રેશ સેફ્ટી રેટિંગ મળ્યું છે. 2020 ફોર્ડ એસ્કેપનું હજુ સુધી પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું નથી પરંતુ તેની અગાઉની પેઢીના FWD અને AWD મોડલ્સને 5-સ્ટાર રેટિંગ મળ્યા છે. જોકે, IIHS પરીક્ષણોમાં બંનેમાંથી કોઈ પણ વાહન સારી રીતે ચાલ્યું ન હતું. 2019 ફોર્ડ એજને ક્રેશવર્થિનેસમાં "સારા" ગ્રેડ મળ્યા હતા પરંતુ તેની "નબળી" હેડલાઈટ્સને કારણે ટોચની સલામતી પસંદગી હોદ્દો હાંસલ કર્યો ન હતો. 2020 ફોર્ડ એજને રેટિંગ આપવામાં આવ્યું નથીપરંતુ અગાઉની પેઢી પણ હેડલાઇટ પર માર્ક ચૂકી હતી પરંતુ નાના ઓવરલેપ ટેસ્ટમાં પણ. સમાન સાધનોના આધારે, સલામતી એ ટાઈ છે.

ફોર્ડ એજ વિ. ફોર્ડ એસ્કેપ: વધુ સારી ટેકનોલોજી શું છે?

બધી નવી ફોર્ડ એસ્કેપને જીત મળે છે ટેકનોલોજી એક્ટિવ પાર્ક આસિસ્ટ 2.0, જે એજ ઓફર કરતું નથી, ડ્રાઇવરને બટન દબાવીને વાહન પાર્ક કરવાની મંજૂરી આપે છે. એસ્કેપ તેના વર્ગમાં અર્ધ-સ્વાયત્ત સુવિધા પ્રદાન કરનાર પ્રથમ છે. એસ્કેપ 6.0-ઇંચ હેડ-અપ ડિસ્પ્લે સાથે પણ ઉપલબ્ધ છે, જે ઉત્તર અમેરિકામાં ફોર્ડ વાહન માટે પ્રથમ છે. જોકે, બંનેમાં દસ જેટલા ઉપકરણો માટે કનેક્ટિવિટી સાથે ફોર્ડપાસ કનેક્ટ 4G વાઇ-ફાઇ મોડેમ છે. સ્ટાન્ડર્ડ SYNCમાં 4.2-ઇંચની LCD સ્ક્રીન, AppLink, હેન્ડ્સ-ફ્રી વૉઇસ કમાન્ડ અને સ્માર્ટ-ચેન્જિંગ USB પોર્ટનો સમાવેશ થાય છે. ઉપલબ્ધ SYNC 3 સ્માર્ટફોન એકીકરણ, એલેક્સા અને વેઝ નેવિગેશન, બે USB ચાર્જ પોર્ટ અને પિંચ-ટુ-ઝૂમ ક્ષમતા ઉમેરે છે. જ્યારે એજ એસ્કેપના ત્રણમાં ચાર 12-વોલ્ટ સોકેટ ધરાવે છે, બાદમાં ટાઇપ A અને ટાઇપ C USB ચાર્જિંગ પોર્ટ ઓફર કરે છે.

ફોર્ડ એજ વિ. ફોર્ડ એસ્કેપ: ડ્રાઇવ કરવા માટે કયું સારું છે?

Ford Edge અહીં માત્ર બે એન્જિન પસંદગીઓ ઓફર કરીને વસ્તુઓને સરળ રાખે છે જ્યારે Escape ચાર લક્ષણો ધરાવે છે. ફોર્ડ એસ્કેપ PHEV સિવાય બંને ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ મોડલ ઓફર કરે છે, જે ફક્ત ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઈવ છે. પરંતુ કયું CUV વધુ સારી રીતે ચલાવે છે તે ડ્રાઇવિંગની પસંદગીની બાબત છે.18 ઇંચથી શરૂ કરીને 21 સુધીના વ્હીલ-એન્ડ-ટાયર પેકેજો સાથે, ફોર્ડ એજ વધુ મજબૂત રાઇડ પ્રદાન કરે છે પરંતુ તે જરૂરી નથી કે તે અસ્વસ્થતાજનક હોય. ફોર્ડ એસ્કેપ રાઈડને ગાદી આપવા માટે જાડી સાઇડવૉલ્સ સાથે સ્ટાન્ડર્ડ 17-ઇંચના ટાયર પર બેસે છે. જો તમારા ખરીદીના નિર્ણયમાં પ્રદર્શન મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે, તો એજ જીતે છે. ખાસ કરીને ફોર્ડ પર્ફોર્મન્સના ST ટ્રીમ સૌજન્ય સાથે. ફોર્ડ એજ એ એસટી બેજ પહેરનાર પ્રથમ એસયુવી છે અને તે છ સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં શૂન્ય-થી-60 માઇલ પ્રતિ કલાકની સ્પ્રિન્ટ કરી શકે છે.

ફોર્ડ એજ વિ. ફોર્ડ એસ્કેપ: કઈ કારની કિંમત વધુ સારી છે ?

ફ્રેશ કરેલ 2019 ફોર્ડ એજ SE મોડલ્સ માટે $29,995 અને ST માટે $42,355 થી શરૂ થાય છે. તમામ નવા 2020 ફોર્ડ એસ્કેપ માટે કોઈ કિંમતની જાહેરાત કરવામાં આવી નથી પરંતુ આઉટગોઇંગ મોડલ બેઝ SE માટે $24,105 અને ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન ટાઇટેનિયમ માટે $32,620 થી શરૂ થાય છે. બંનેની કિંમતમાં $1,095 ગંતવ્ય ફીનો સમાવેશ થતો નથી. ઇન્ડસ્ટ્રીના પંડિતો નવા એસ્કેપ સાથે વધારાની અપેક્ષા રાખે છે, તેની શરૂઆતની MSRP $25,000 ની નજીક હોવાનો અંદાજ છે. પછી હાઇબ્રિડ મોડલ માટે બીજા $1,000 અથવા તેથી વધુ ઉમેરો. ભાવિ PHEV નો ખર્ચ કદાચ $30,000 સુધી પહોંચશે. એવું કહેવામાં આવે છે કે, એસ્કેપ ક્યાં ઉતરે છે તેના આધારે અને જો EPA ફોર્ડના ઇંધણ અર્થતંત્રના દાવાને PHEV સાથે 550 માઇલ પ્રતિ ટાંકી અને અન્ય તમામ એસ્કેપ મોડલ્સ માટે 400 માઇલથી વધુના દાવાની પુષ્ટિ કરે છે તેના આધારે TBD છે.

ફોર્ડ એજ વિ. ફોર્ડ એસ્કેપ: મારે કઈ કાર ખરીદવી જોઈએ?

જો ગતિશીલ હોયપરફોર્મન્સ અને હેન્ડલિંગ મેટર, 2019 ફોર્ડ એજ આ પિક જીતે છે. જો ઇંધણ-કાર્યક્ષમતા અને ટેક્નોલોજી વધુ મહત્વપૂર્ણ હોય, તો 2020 ફોર્ડ એસ્કેપને મત મળે છે. જો વાહનની ડિઝાઇન પર વિચાર કરવામાં આવે, તો ફોર્ડ એજને વધારાનો પોઈન્ટ આપો. તે અંદર અને બહાર આકર્ષક છે, એક મજબૂત વ્યક્તિત્વ અને સુંદર વર્તન પ્રદાન કરે છે. ફોર્ડ એસ્કેપ સરખામણીમાં મ્યૂટ લાગે છે, પરંતુ તેની મોટાભાગની અજાયબી અંદર અને હૂડની નીચે છે.