フォードのスポーツ・ユーティリティ・ファミリーの中で、EdgeとEscapeはExplorerほど歴史があるわけではありませんが、フォードのモデルラインナップの中で重要な役割を担っています。 脇役であっても、EdgeとEscapeはブルーオーバルの競争力のあるSUVポートフォリオを構成します。 Ford EdgeとFord Escapeの比較では、細かいことが重要です。 詳細は、以下のとおりです。をご覧ください。また、「自分にぴったりのクルマを選ぶには？

Ford Edgeについて

フォード・エッジは、2006年に登場し、フォード・フュージョン、リンカーンMKX、マツダ6、マツダCX-9などフォードグループの車とプラットフォームを共有しています。 フォードはかつてマツダの株式を33％保有していましたが、2015年までに残りの株式をすべて売却しています）現在2世代目となるフォード・エッジは、最後にFord Edge STは、2015年に発表されたモデルで、2019年モデルで内外装の変更が行われましたが、最も注目すべきは、パフォーマンスチューンモデルであるSTの追加です。 Edge SE、SEL、Titaniumトリムにもエンジンの変更が行われます。標準エンジンは、3.5リッターV6から、250馬力と275ポンドフィートのトルクを持つ2.0リッター4気筒になりました。 2019年のフォード・エッジには、従来の6速に代わり、新しい8速オートマチック・トランスミッションも採用されます。 すべてのフォード・エッジ車は、カナダのオンタリオ州オークビルにあるフォードのオークビル組立工場で生産されています。

Ford Escapeについて

フォード・エスケープは、2001年に発売されたコンパクトなクロスオーバーですが、SUVとして初めてハイブリッドエンジンを搭載したモデルです。 北米限定モデルですが、フォード・エスケープのハイブリッドは、今後の電動化投資の方向性を示すものとなりました。 しかし、次のようなことがあります。初代Escapeは、Edgeと同様にマツダのトリビュートと足回りを共有しており、ミズーリ州クレイコモで生産されていた。 しかし、トリビュートは生産終了となり、2011年にEscapeはケンタッキー州ルイビルで生産された。 Escapeという名前は継承されたが、3代目モデルは2020年のフォード・エスケープは、4代目となる新型で、ハイブリッドの復活とプラグインバージョンの導入を予定しています。 エスケープは2019年後半に発売予定で、S、SE、SEスポーツ、SEL、チタンの5つのトリムレベルを提供します。 PHEVバージョンの登場は、次の通りです。を来春に発売します。

Ford Edge vs. Ford Escape：インテリアの質感、広さ、快適性はどちらが上か？

EdgeとEscapeのインテリアは、まるで昼と夜のようです。 2019年のFord Edgeは、新しいロータリーギアシフトダイヤルを除いて、フェイスリフト前の兄弟車と変わらないキャビンを備えています。 2020年のFord Escapeもこの伝統的なシフターを採用しています。 しかし、キャビンスペースはEscapeよりもEdgeの方がすっきりと開放的に感じます。 クロスオーバーはどちらも、車内以外のすべてに8.0インチのタッチスクリーンが採用されます。Escapeのセンタースタックは、Edgeのように大型ディスプレイがコンソール内に収まっているのではなく、上部に配置されています。 また、Edgeのようなすっきりとしたデザインとは異なり、ボタンやノブの出っ張りが多く見られます。 一方、人間工学の面では、小柄なドライバーにとってはEscapeのシートポジションは高く感じるかもしれません。 また、Aピラーの厚さは、Escapeに比べれば、その分、大きく感じるかもしれませんが。フォード・エッジは、エスケープより若干長く、荷室容量が大きいですが、全体的な快適性はほぼ同じです。 エッジのレッグルームはフロント42.6インチ、リア40.6インチです。 エスケープはそれぞれ42.4と40.7で、2列目がスライドするようになっており柔軟性もあります。 エスケープは、エッジより小さいですが前席は0.2インチ減、後席は1インチ減。 それでも、Edgeは2インチ背が高いことを考慮すると、このカテゴリーではフォード・エッジの勝利となる。 ただし、見た目がすっきりしているため、若干ではあるが。

フォード・エッジ vs フォード・エスケープ：安全装備と評価はどちらが上か？

フォード・エッジとエスケープには、オートマチックハイビーム、バックカメラ、ブラインドスポットモニター、リアクロストラフィックアラート、レーンキープアシスト、自動ブレーキと歩行者検知機能付きプリクラッシュウォーニング、前方衝突警告、ダイナミックブレーキサポート、衝突後ブレーキなどの安全技術群を標準装備。 どちらもオプションで、以下のものが選択可能です。オートスタートストップと車線中央維持機能を備えたアダプティブクルーズコントロールを搭載しています。 また、回避ステアリングアシストを搭載していますが、Escapeではセグメント専用です。 2019年のFord Edgeは、NHTSAから前輪駆動モデル、全輪駆動モデルともに総合衝突安全評価5スター（5段階中）を獲得しました。 2020年のFord Escapeは未テストですが、先代のFWDおよびAWDモデルでは5つ星評価を獲得しました。 しかし、両車ともIIHSのテストではそれほど良い結果ではありませんでした。 2019年のフォード・エッジは衝突安全性で「Good」評価を獲得しましたが、ヘッドライトが「Poor」のためトップセーフティピック指定はなりませんでした。 2020年のフォード・エッジは評価されていません。先代もヘッドライトで失敗しましたがスモールオーバーラップテストでも同様に失敗しました。 同様の装備から、安全性はを結ぶ。

フォード・エッジ vs. フォード・エスケープ：どちらが優れた技術を持っているか？

新型Ford Escapeは、Edgeにはないアクティブパークアシスト2.0を搭載し、ボタンを押すだけで駐車できる半自動運転機能をこのクラスで初めて搭載しました。 また、Escapeには北米のFord車としては初めて6.0インチのヘッドアップディスプレイを搭載しました。 ただし、どちらもFordPassを搭載しています。標準のSYNCには、4.2インチLCDスクリーン、AppLink、ハンズフリーボイスコマンド、スマートチェンジUSBポートが含まれます。 オプションのSYNC 3には、スマートフォン統合、AlexaおよびWazeナビゲーション、USB充電ポート2つ、ピンチツールーム機能が追加されます。 Edgeの12Vソケットは4つですがEscapeの3つは、後者が提供します。タイプA、タイプCのUSB充電ポート。

Ford Edge vs. Ford Escape: どちらが運転しやすいか？

エンジンは、Ford Edgeが2種類、Escapeが4種類とシンプルで、Ford Escape PHEVの前輪駆動を除き、どちらも全輪駆動モデルです。 しかし、どちらのCUVの走りが良いかは、運転の好みの問題です。 18インチ以上のホイール＆タイヤパッケージは、Ford Edgeは硬めの乗り心地ですが、21インチまでは硬くありません。フォード・エスケープは、標準的な17インチタイヤを履いていますが、サイドウォールが厚く、乗り心地を良くしています。 購入の決め手となるのがパフォーマンスなら、Edgeの勝ちです。 特にフォード・パフォーマンスの提供するSTトリムは、STバッジを付けた最初のSUVで、時速0-60マイルのスプリントを6秒未満で達成することができます。

フォード・エッジ vs. フォード・エスケープ：どちらのクルマが価格的に優れているか？

リフレッシュされた2019年フォード・エッジは、SEモデルが29,995ドル、STが42,355ドルからです。 2020年新型フォード・エスケープの価格は発表されていませんが、現行モデルはベースのSEが24,105ドル、最上位のTitaniumが32,620ドルからです。 どちらも1,095ドルのデスティネーションフィーは含まれていません。 業界識者は新型エスケープの増加を予想しており、その開始希望価格をこう予測します。将来のPHEVは3万ドルに達するかもしれません。 とはいえ、Escapeがどのような位置づけになるか、またEPAがPHEVでタンクあたり550マイル以上、その他のEscapeモデルで400マイルというFordの燃費主張を確認するかによって、価格の勝敗は決まると思われます。

Ford Edge vs. Ford Escape：どちらの車を買うべきか？

ダイナミックなパフォーマンスとハンドリングを重視するならば、2019年モデルのフォード・エッジに、燃費とテクノロジーを重視するならば、2020年モデルのフォード・エスケープに投票します。 車両デザインを考慮するならば、フォード・エッジに追加ポイントを与えます。 内外ともに洗練され、堅牢な個性とハンサムな風格があります。 比較すると、フォード・エスケープは落ち着いた印象ですが、その素晴らしさは、多くの点での中とボンネットの中。