In die Ford-sportnutsfamilie het die Edge en die Escape nie so 'n groot geskiedenis soos die Explorer nie. Maar die oulike gebruike is nie minder betekenisvol binne Ford se modelreeks nie. Selfs as ondersteunende rolverdelings, rond die Edge en Escape die Blue Oval se mededingende SUV-portefeulje af. In 'n Ford Edge versus Ford Escape-vergelyking blyk die klein besonderhede belangrik te wees. Vir meer inligting oor watter klein besonderhede om in enige voertuig te soek, kyk na ons artikel oor hoe om die perfekte motor vir jou te kies.

Oor die Ford Edge

Die Ford Edge is 'n middelslag oorkruis met sitplek vir tot vyf. Dit is die eerste keer in 2006 bekend gestel en het sy platform met verskeie voertuie in die Ford-groep gedeel. Dit het die Ford Fusion, Lincoln MKX, Mazda 6 en Mazda CX-9 ingesluit. (Ford het eens 'n beherende belang van 33 persent in Mazda gehad, maar het teen 2015 al die oorblywende aandele van die hand gesit.) Eers nou in sy tweede generasie is die Ford Edge laas in 2015 herontwerp, maar het 'n middelsiklus-gesigopheffing vir die 2019 gekry. model jaar. Hierdie opdatering het binne- en buiteveranderinge ingesluit, maar veral die toevoeging van die prestasie-gestemde ST-model. Die Ford Edge ST bring 'n 2,7-liter EcoBoost V6 na die reeks. Sy uitset is 335 perdekrag en 380 pond-voet se wringkrag. Die Edge SE-, SEL- en Titanium-afwerkings sien ook 'n enjinverandering. As die 3.5-liter-V6 laat val, is die standaardenjin nou 'n 2.0-liter vier-silinder met 250 perdekrag en 275 pond-voet van wringkrag. Die 2019 Ford Edge kry ook 'n nuwe agtgang outomatiese ratkas, wat die uitgaande sesgang vervang. Alle Ford Edge-voertuie word by Ford se Oakville Assembly-aanleg in Oakville, Ontario, Kanada vervaardig.

Oor die Ford Escape

Die Ford Escape is dalk 'n kompakte crossover, maar sy nalatenskap is 'n wesenlike een. Die Escape het die onderskeiding dat dit die eerste SUV is wat 'n hibriede enjin het. Die Ford Escape is in 2001 bekend gestel met sy hibriede weergawe wat in 2004 aangekom het. Alhoewel 'n slegs Noord-Amerika model, het die Ford Escape baster die toon aangegee vir die motorvervaardiger se toekomstige beleggings in elektrifisering. Maar daar is vervaardigingsooreenkomste met die Ford Edge. Die eerste-generasie Escape, soos die Edge, het onderbou met Mazda gedeel. In hierdie geval, die Mazda Tribute. Albei voertuie is in Claycomo, Missouri, vervaardig. Die Tribute is egter uiteindelik gestaak, en die produksie van die Escape het in 2011 na Louisville, Kentucky verskuif. Alhoewel die Escape-naambord voortgeduur het, was die derdegenerasiemodel eintlik die Europese mark Ford Kuga, wat 'n heeltemal ander platform gehad het. Nou in sy vierde generasie, is die 2020 Ford Escape splinternuut en sien die terugkeer van die hibriede sowel as die bekendstelling van 'n inprop-variant. Die Escape sal na verwagting aan die einde van 2019 te koop wees en salword in vyf afwerkingsvlakke aangebied: S, SE, SE Sport, SEL en Titanium. Die PHEV-weergawe sal volgende lente in vertoonlokale aankom.

Ford Edge vs. Ford Escape: Wat het beter binnegehalte, ruimte en gerief?

Die binnekant van die Edge en Escape is soos nag en dag. Die 2019 Ford Edge beskik oor 'n kajuit wat nie anders is as sy voorgesig-opgeligte broers nie, behalwe vir 'n nuwe roterende ratskakelaar. Die 2020 Ford Escape ontvang ook hierdie nie-tradisionele shifter. Die kajuitruimte voel egter skoner en meer oop in die Edge as in die Escape. Albei crossovers het 'n 8.0-duim-raakskerm op almal behalwe die basismodel, maar die middelste stapel in die Escape is 'n bietjie besig. Die groot skerm sit bo-op in plaas daarvan om gelyk binne die konsole te wees soos in die Edge. Die Escape het ook 'n aantal uitstaande knoppies en knoppies anders as die skoner ontwerp van die Edge. Wat ergonomie betref, kan die Ford Edge se sitposisie egter hoog voel vir petite bestuurders. En die dik A-pilare skep dalk ’n blindekol vir diegene wat nader aan die pedale sit. Die Ford Edge is effens langer as die Escape en bied meer vragkapasiteit, maar algehele passasiersgerief is byna identies. Beenruimte in die Edge is 42,6 duim voor en 40,6 duim agter. Die Escape bied onderskeidelik 42.4 en 40.7, en beskik ook oor 'n gly tweede ry vir ekstra buigsaamheid. Die Escape doenverloor die kopruimte-stryd maar nie veel nie. Net 0,2 duim minder vir insittendes in die voorste sitplek, maar 'n duim minder op die agtersitplek. Neem egter in ag dat die Edge twee duim langer is. Die Ford Edge kry 'n oorwinning in hierdie kategorie, al is dit effens as gevolg van 'n skoner voorkoms.

Ford Edge vs. Ford Escape: Wat het beter veiligheidstoerusting en -graderings?

Ford Co-Pilot 360 is standaardtoerusting op beide die Ford Edge en Escape. Hierdie reeks veiligheidstegnologie sluit in outomatiese hoëstraal, 'n trukamera, blindekolmonitering, kruisverkeerswaarskuwing agter, baanbystand, voorbotsingswaarskuwing met outomatiese rem en voetgangerbespeuring, voorwaartse botsingswaarskuwing, dinamiese remondersteuning en pos - botsingsremming. Albei kan met aanpasbare spoedbeheer met outomatiese begin-stop- en baansentreer-vermoëns gekies word. Ontwykende stuurhulp is ook vir albei beskikbaar, maar is 'n eksklusiewe segment op die Escape. Die 2019 Ford Edge het 'n 5-ster (uit 5) algehele botsveiligheidsgradering van NHTSA ontvang vir beide voorwiel- en vierwielaangedrewe modelle. Die 2020 Ford Escape is nog nie getoets nie, maar sy vorige generasie FWD- en AWD-modelle het wel 5-ster-graderings ontvang. Nie een van die voertuie het egter so goed gevaar in IIHS-toetse nie. Die 2019 Ford Edge het "Goeie" grade in botswaardigheid ontvang, maar het nie 'n Top Safety Pick-aanwysing behaal nie as gevolg van sy "Swak" hoofligte. Die 2020 Ford Edge word nie gegradeer niemaar die vorige generasie het ook die merk op hoofligte gemis maar ook in die klein oorvleuelingstoetse. Gebaseer op soortgelyke toerusting, is veiligheid 'n gelykop.

Ford Edge vs. Ford Escape: Wat het beter tegnologie?

Die splinternuwe Ford Escape kry 'n oorwinning in tegnologie. Active Park Assist 2.0, wat die Edge nie bied nie, laat die bestuurder toe om die voertuig met die druk van 'n knoppie te parkeer. Die Escape is die eerste in sy klas wat die semi-outonome kenmerk bied. Die Escape is ook beskikbaar met 'n 6.0-duim kop-op-skerm, wat 'n eerste vir 'n Ford-voertuig in Noord-Amerika is. Albei het egter 'n FordPass Connect 4G-wi-fi-modem met konneksie vir tot tien toestelle. Die standaard SYNC sluit 'n 4.2-duim LCD-skerm, AppLink, handvrye stemopdragte en 'n slimveranderende USB-poort in. Die beskikbare SYNC 3 voeg slimfoonintegrasie, Alexa- en Waze-navigasie, twee USB-laaipoorte en knyp-tot-zoem-vermoë by. Terwyl die Edge wel vier 12-volt-sokke bo die Escape se drie het, bied laasgenoemde tipe A- en tipe C USB-laaipoorte.

Ford Edge vs. Ford Escape: Watter is beter om te bestuur?

Die Ford Edge hou dinge hier eenvoudig deur slegs twee enjinkeuses te bied terwyl die Escape vier het. Albei bied vierwielaangedrewe modelle behalwe met die Ford Escape PHEV, wat slegs voorwielaangedrewe is. Maar watter van die CUV's beter bestuur, is 'n kwessie van bestuursvoorkeur.Met wiel-en-band-pakkette wat vanaf 18 duim en opwaarts tot 21 begin, bied die Ford Edge 'n stewiger rit, maar nie noodwendig 'n ongemaklike een nie. Die Ford Escape sit op standaard 17-duim bande met dikker sywande om die rit te versag. As prestasie 'n groot rol speel in jou aankoopbesluit, dan wen die Edge. Veral met die ST-afwerking met vergunning van Ford Performance. Die Ford Edge is die eerste SUV wat die ST-kenteken dra en kan die nul-tot-60 mph-naelloop in minder as ses sekondes doen.

Ford Edge vs. Ford Escape: Watter motor is beter geprys ?

Die opgeknapte 2019 Ford Edge begin by $29,995 vir SE-modelle en by $42,355 vir die ST. Geen pryse is aangekondig vir die splinternuwe 2020 Ford Escape nie, maar die uitgaande model begin by $24,105 vir die basis SE en $32,620 vir die top-van-die-lyn Titanium. Pryse vir albei sluit 'n bestemmingsfooi van $1,095 uit. Bedryfkenners verwag 'n toename met die nuwe Escape, wat voorspel dat sy begin MSRP nader aan $25,000 sal wees. Voeg dan nog $1 000 of so by vir die hibriede model. Die toekomstige PHEV sal aansienlik kos, miskien $30,000. Dit gesê, 'n pryswenner is TBD gebaseer op waar die Escape land en as die EPA Ford se brandstofverbruik-eise van meer as 550 myl per tenk met die PHEV en 400 myl vir alle ander Escape-modelle bevestig.

Ford Edge vs. Ford Escape: Watter motor moet ek koop?

As dinamiesprestasie en hantering saak, die 2019 Ford Edge wen hierdie keuse. As brandstofdoeltreffendheid en tegnologie belangriker is, kry die 2020 Ford Escape die stem. As u voertuigontwerp oorweeg, ken 'n ekstra punt aan die Ford Edge toe. Dit is slanker binne en buite, en bied 'n robuuste persoonlikheid en aantreklike houding. Die Ford Escape lyk gedempte in vergelyking, maar baie van sy wonder is aan die binnekant en onder die enjinkap.