Er gírvökvastig þitt stöðugt lágt? Eða finnst þér erfitt að skipta um gír?

Ef svo er gætirðu verið með vökvaleka fyrir beinskiptingu eða sjálfskiptingu. Þegar ekki er hakað við getur leki gírkassa valdið algjörri bilun í gírkassanum, sem gæti leitt til slysa eða bilana.

Við skulum kanna þessa þætti, þar á meðal , , og annað sem tengist .

Við skulum byrja.

6 merki um Gírskipti Vökva Leka

Við skulum kanna algengan gírvökva (a.k.a flutningsolía) lekamerki:

1. Rauður vökvi undir bílnum þínum

Finnstu rauðan poll undir framan eða miðjum bílnum þínum? Það gæti verið merki um að gírvökvinn hafi lekið.

En sumir bílar gætu verið með rauðan kælivökva — svo hvernig geturðu greint muninn á leka á gírkassa og mótor olíuleki ?

Það er einfalt: Gírskiptivökvi verður dökkbrúnn eða svartur eins og vélarolía með tímanum, en kælivökvi helst óbreyttur.

Þannig að ef þú kemur auga á skærrauðan vökva er það líklegast kælivökvaleki og ef það er dökkrauður vökvi þá er það gírvökvinn þinn sem lekur.

2. Lítill gírvökvi

Það er góð hugmynd að fylgjast vel með gírvökvastigi eftir að búið er að fylla á hann, þar sem hratt fall gæti táknað leka. Þar að auki, athugaðu gírvökvastig þittkemur reglulega í veg fyrir smitvandamál.

Svona er þetta: Notaðu mælistikuna á gírvökva til að athuga vökvastigið. Ef vökvastigið er undir lágmarksmerkinu á mælistikunni þarftu að fylla á hann og leita að merki um leka.

3. Gróf eða rennandi gírskipting

Skyndilega lækkun á styrk gírvökva (vegna leka) getur valdið afköstum gírkassa eins og grófar gírskiptingar eða gír sem renni.

Hvernig geturðu sagt hvort þú sért með grófa eða rennilega skiptingu? Þú munt taka eftir því að snúningur hreyfilsins (snúningum á mínútu) hækkar þegar þú stígur á bensínfótinn, en bíllinn hreyfist ekki eins hratt.

Stundum gætir þú fundið fyrir rykkjum þegar þú skiptir um gír eða átt erfitt með að setja í gír. Hins vegar gæti hið síðarnefnda einnig stafað af biluðu segulspólu í sendingu.

4. Brennslulykt við akstur

Ef þú ert með leka á gírkassa eða lágt gírvökvamagn gætirðu fundið fyrir brennslulykt við akstur, sérstaklega á miklum hraða.

Það er vegna þess að lágt magn gírvökva eykur núning milli gírhluta, sem leiðir að lokum til ofhitnunar og brennandi lyktar.

5. Limp Mode Eða Check Engine Light Kveikt

Vorustýringin (ECU) mun setja ökutækið þitt í haltan hátt eða snúa Check Engine ljósinu á mælaborðinu þínu (eða bæði) ef það greinir meiriháttar vandamál með gírskiptingueins og:

• Ofhitun
• Leki gírvökvi
• Lágur gírvökvi

Þegar þetta gerist geturðu ekki farið yfir 30 mph og annar gír.

6. Hummhljóð

Samhljóð frá sendingu er sjaldgæft og gefur venjulega til kynna bilaðan sendingarhluta. Venjulega stafar þetta af auknum núningi vegna lítillar gírvökva eða gírsleka.

Nú þegar við vitum hvernig merki um leka gírkassa líta út skulum við sjá hvað veldur því.

5 orsakir flutningsvökvaleka

Gengikerfið samanstendur af mörgum mikilvægum hlutum, svo það eru margar ástæður hvers vegna gírvökvi lekur.

Hér eru fimm algengar ástæður á bak við leka gírvökva:

1. Úrslitin gírkassa eða frárennslistappi

Gírhlutir eins og gírpanna eða tæmistappi eru viðkvæmir fyrir sliti.

Þeir gætu líka auðveldlega skemmst af lausu bergi eða rusli á veginum við akstur. Þetta getur valdið gati í gírkassann þinn eða losað frárennslistappann eða boltana, sem leiðir til leka á gírvökva.

Stundum getur lekinn stafað af því að tappann er ekki skrúfuð rétt aftur eftir gírskolun eða sendingarþjónustu.

2. Broken Transmission Seal

Vökvaþrýstingur í sjálfskiptingu ökutækjum er viðhaldið með ýmsuminnsigli á gírskiptingu.

Hins vegar getur innsiglið þitt slitnað eða brotnað ef það verður oft fyrir miklum hita eða ef þú hefur bætt of miklum gírvökva í kerfið - sem gæti valdið leka á gírkassa.

Ábending: Prófaðu stöðvunarleka eins og Bars Leaks eða BlueDevil sendingarþétti til að hjálpa til við að endurheimta brotnar gúmmíþéttingar.

3. Gölluð gírkassaþétting

Leki á gírvökva gæti einnig átt sér stað vegna bilaðrar eða skemmdrar þéttingar á gírkassa.

Hvernig gerist þetta? Gírskiptipönnuþéttingin þín gæti bilað vegna lélegrar framleiðslu, slæmrar þéttingar eða of mikillar hitaútsetningar.

4. Skemmdur togibreytir

Togibreytirinn dælir gírvökva inn í allt gírkerfið. Sprungin togibreytir líkami eða skemmd nálarlegur munu leka gírvökva.

5. Sprungin vökvalína

Gírvökvalínan er úr mjög endingargóðu stáli eða áli en er næm fyrir skemmdum vegna rusls og of mikillar útsetningar fyrir hita, sem leiðir til vökvaleka.

Svo, hvað kosta þessir flutningsíhlutir? Við skulum komast að því.

Gírskiptivökvaleki Viðgerðarkostnaður

Gírskiptiviðgerð (jafnvel lítill leki) getur kostað allt frá $10 til smáru $4.500. Hér er áætlaður meðalkostnaður við lykilflutning íhlutir,að meðtöldum vinnu:

• Tappa frárennslis : $10 (að undanskildum vinnuafli)
• Gírinnsigli að framan: $150
• Gírskiptipanna þétting : $300 til $450
• Gírskiptiþétting að aftan: $600 til $900
• Gírskipting: $1.500 til $3.500
• Togibreytir : $2.000
• Endurbygging a sending: $4.500

Ertu enn með nokkrar spurningar í huga? Við skulum skoða nokkrar algengar spurningar sem tengjast lekandi sendingu.

Gírsending Vökvaleki : 7 algengar spurningar

Hér eru nokkrar spurningar og svör sem tengjast leki gírvökva:

1. Hvað er gírkassa?

Gírskiptivökvi smyr legur og aðra málmhluta í gírkassa bílsins þíns, eins og hvernig vélarolía smyr íhluti vélarinnar.

2. Hverjar eru gerðir af gírskiptivökva?

Þrjár gerðir gírkassa vökva eru:

• Sjálfskiptur vökvi : Vökvi sjálfskiptingar getur verið skýr rauður, blár, grænn, fjólublár eða gulbrúnn litur, allt eftir framleiðanda. Sjálfskiptivökvi hefur þynnri samkvæmni en er þykkari en bremsuvökvi og þarf að skipta um hann á 60.000 til 100.000 mílna fresti.

• Beinskipting Vökvi: Beinskiptur vökvi er dökkur á litinn og hefur þykkari samkvæmni. Það er best að breytabeinskiptur vökvi á 30.000 til 60.000 mílna fresti.

• Tilbúið flutningsvökvi: Tilbúið flutningsvökvi er verkfræðileg vara sem er ólíklegri til að brotna niður, oxast eða missa stöðugleika við háan hita. Tilbúinn vökvi getur endað í meira en 100.000 mílur.

Ábending: Þegar þú velur gírvökva fyrir ökutæki þitt , íhugaðu alltaf forskriftirnar sem framleiðandinn gefur upp eða ráðfærðu þig við sérfræðing í gírskiptingu.

3. Hvernig geri ég greinarmun á gírkassa og mótorolíu?

Auðveldasta leiðin til að greina á milli vélar- og gírolíu er lykt. Gírskiptivökvi hefur mildilega sæta lykt, en vélarolía hefur stingandi lykt.

4. Er leki gírkassa mikilvægur?

Akstur með vökva sem lekur í gírkassa getur ekki valdið strax áhyggjum. Hins vegar getur það leitt til alvarlegs tjóns og dýrra viðgerða ef jafnvel minniháttar leki á gírvökva er óleystur í langan tíma.

5. Af hverju lekur sendingarvökvinn minn aðeins á meðan hann er í gangi?

Venjulega er þetta merki um skemmda eða sprungna flutningslínu.

6. Getur styrkur gírvökva lækkað án leka?

Þó það sé ólíklegt getur gírvökvi gufað upp með tímanum. En uppgufun er venjulega óveruleg og ætti ekki að valda lækkun á gírvökvastigi.

7. Hvernig á aðGreindu leka í flutningsvökva?

Það eru margar ástæður fyrir því að gírkassinn þinn lekur vökva, svo það er best að láta það í hendur reyndra vélvirkja.

Svona myndi hæfur tæknimaður greina lekann:

• Vélvirkinn mun þrífa undirvagn ökutækis þíns með því að nota fituhreinsiefni eða bremsuhreinsiefni.

• Þeir munu gera reynsluakstur og leggja síðan ökutækinu þínu á pappastykki.

• Næst munu þeir nota bjarta LED -gerð ljós til að skoða alla gírhlutana.

• Ef leki gírvökvans er enn ógreindur, munu þeir nota lekaleitarsett fyrir bíla með flösku af jarðolíu-undirstaða flúrljómandi litarefni, UV ljós og lituð gleraugu.

Lokahugsanir

Að bera kennsl á leka sendingu snemma getur komið í veg fyrir bilun í sendingu og sparað þér mikla peninga. En þar sem það er flókið að greina vandamál og orsök leka á gírvökva er best að hafa samband við virta bílaviðgerðarþjónustu eins og AutoService .

Með AutoService að panta tíma tekur aðeins a.m.k. nokkra smelli , og sérfræðingar okkar munu mæta í innkeyrsluna þína tilbúnir til að hjálpa .

Svo skaltu hafa samband við okkur í dag og við' mun sjá um allar bílaviðgerðarþarfir þínar.