Prieš kelis dešimtmečius automobiliai naudojo tik , o tai reiškė, kad alyvos klasę reikėjo keisti sezoniškai.

Tačiau šeštajame dešimtmetyje naftos technologijų pažanga suteikė mums daugiapakopė automobilių variklio alyva , aliejus, kurį galėtumėte naudoti ištisus metus.

Tačiau, ? Ir, naudoti?

Šiame straipsnyje pabandysime išsamiai atsakyti į šiuos klausimus. Taip pat apžvelgsime šiandien turimus ir atsakysime į kitus jums rūpimus klausimus.

Pradėkime.

Kas yra Įvairiarūšė alyva ?

Įvairiarūšė alyva yra variklio alyva kuris vienodai gerai veikia tiek aukštoje, tiek žemoje temperatūroje. bazinė alyva (sintetinė alyva arba mineralinė alyva) su priedas vadinamas .

Dėl to daugialypė alyva lieka skystis žemesnėje temperatūroje, tačiau aukštesnėje temperatūroje alyva netampa per plona (to negali padaryti vienalyčiai aliejai).

Tai reiškia, kad daugialypės terpės tepimo plėvelė nenutrūksta net esant aukščiausiai darbinei temperatūrai.

Tačiau kaip sužinoti, ar jūsų variklinė alyva yra kelių klasių, ar ? Daugiapakopę klasę galima atpažinti pagal tipišką SAE J300 klampumo klasė jai priskirta Automobilių inžinierių draugijos (SAE).

Pavyzdžiui, paimkime 10W-30 .

Čia, W reiškia žiemos SAE klasę. Skaičius prieš W reiškia klampą arba alyvos tekėjimą esant 0°F. Kuo šis skaičius mažesnis, tuo geriau alyva veiks žiemą.

Skaitmuo po W reiškia konkrečią klampumo klasę aukštesnėje temperatūroje (212 °F). Kuo didesnis skaičius, tuo variklinė alyva yra atsparesnė plonėjimui darbinėje temperatūroje.

Bet kokia daugialypė alyva turi atitiktų SAE klampumo klasės standartus, kad būtų patvirtintas naudoti.

Dabar, kai jau žinote, kas yra daugiasluoksnis aliejus, panagrinėkime jo naudą.

Kokie yra naudojimo privalumai Įvairiarūšė alyva ?

Štai kokie yra kelių klasių alyvos naudojimo benzininiame arba dyzeliniame variklyje privalumai:

• Dėl plataus darbinės temperatūros diapazono tinka naudoti ištisus metus
• Įvairių rūšių alyvos skardinė pagerinti užvedimą žemesnėje temperatūroje šaltu oru
• Tai sukelia mažiau iškraunamas akumuliatorius
• Siūlo puikius aukštos temperatūros eksploatacinės savybės
• Skirta ilgiau alyvos keitimas intervalai dėl didesnio oksidacijos stabilumo
• Sumažina alyvos sąnaudas nes reikia mažiau prastovos laiko ir užtikrinamas greitas laikinas šlyties retinimas.
• Mažesnis variklio nusidėvėjimas greičiau sutepant

Toliau apžvelgsime kai kuriuos daugiapakopės alyvos DUK.

7 DUK apie Daugiafunkcinis Variklinė alyva

Čia pateikiami atsakymai į kai kuriuos jums rūpimus klausimus apie įvairiarūšes alyvas ir susijusias temas:

1. Kokie yra skirtingi kelių rūšių aliejų tipai?

Įvairiarūšės alyvos paprastai būna trys variklinės alyvos tipai:

A. Mineralinės daugiasluoksnės medžiagos

Mineralinėje daugiakomponentėje variklio alyvoje naudojami lengvi mineralinė alyva kaip bazinė alyva.

Iš žalios naftos gaunama mineralinė alyva (įprastinė variklinė alyva) pasižymi puikiomis savybėmis, leidžiančiomis tepti variklio dalis aukštoje temperatūroje.

Alyvos gamintojai paprastai prideda a, kad įprastinis variklinės alyvos skystis būtų pakankamai tirštas esant žemai temperatūrai ir pakankamai tirštas esant aukštai temperatūrai.

Klampos gerinimo priemonės sutirštinti mineralinės alyvos, kai alyva įkaista ir leidžia daugiagrandynei išlaikyti didesnę apkrovą arba šlyties jėgą darbo sąlygomis.

B. Pusiau sintetinis daugiasluoksnis

Alyvos gamintojai pusiau sintetinę variklinę alyvą gamina maišymas mineralinė alyva (žalios naftos darinys) su sintetinės alyvos pagrindu.

Todėl sintetinis mišinys ilgiau užtikrina tinkamą tepimą ir sukuria mažiau rūgštinių šalutinių produktų kurie gali ardyti variklio dalis.

Dar vienas pusiau sintetinės alyvos privalumas yra tas, kad ji suteikia geriau degalų ekonomija mažesnėmis kainomis nei visiškai sintetinis mišinys.

C. Visiškai sintetinis daugiasluoksnis

Visiškai sintetinė variklinė alyva yra distiliuotas, rafinuotas ir išgrynintas naftos gamintojų molekuliniu lygmeniu todėl jis idealiai tinka bet kuriam šiuolaikiniam benzininiam ar dyzeliniam varikliui.

Kadangi sintetinė alyva turi didesnis klampumo indeksas nei mineralinės alyvos, ji mažiau jam turi įtakos temperatūros pokyčiai. Norint palaikyti darbinę alyvos skysčio temperatūrą, reikia mažesnio alyvos priedo kiekio.

Geresnis sintetinės alyvos terminis stabilumas taip pat neleidžia jam greičiau suirti. nei įprasta alyva. Šis tepalas pasižymi geresnėmis plovimo savybėmis, kurios padeda kovoti su variklio dalių korozija ir mažina nuosėdų susidarymą.

Be to, kadangi sintetinės bazinės alyvos yra be priemaišų , galite jas naudoti automobilių sporte ir ekstremaliomis klimato sąlygomis.

Visiškai sintetinis arba sintetinis mišinys taip pat yra būtina transporto priemonėms su su turbokompresoriumi varikliai , nes šių variklių darbinė temperatūra yra aukštesnė nei standartinio variklio.

2. Kokia yra labiausiai paplitusi kelių klasių variklinė alyva?

SAE5W-30 yra plačiausiai naudojama variklinė alyva, skirta lengviesiems benzininiams ir dyzeliniams varikliams.

Ši variklinė alyva yra mažesnio klampumo, t. y. žemoje temperatūroje išlieka mažiau klampi nei, tarkime, 10W-30 alyva.

Jos karštoji kinematinė klampa yra 30, o tai reiškia, kad aukštesnėje temperatūroje ji išlieka mažiau klampi nei storesnė alyva, pavyzdžiui, 5W-50.

SAE J300 5W-30 variklinė alyva gali išlikti skysta esant žemai temperatūrai iki -22ºF ir iki 95ºF Tai idealus pasirinkimas benzininių ar dyzelinių automobilių savininkams, kurie patiria daug sezoninių temperatūros svyravimų.

Tačiau turėtumėte visada naudokite variklio gamintojų rekomenduojamos klampumo klasės tepalą, kad variklis veiktų sklandžiai ir tepalai būtų keičiami rečiau.

3. Kas yra vienarūšė arba vienos klasės variklinė alyva?

Vienarūšė arba vienos klasės alyva turi tik vienas SAE klampumo klasė , apibrėžtas SAE J300 standarte. Jis skirtas tik karštam arba tik šaltam naudojimui.

Vienalytė alyva dar vadinama "tiesaus svorio" alyva.

Monografijos paprastai skirstomos į dvi kategorijas:

• Įvertinimai su "W" : Šios alyvos yra žieminės alyvos, tinkamos naudoti esant žemai temperatūrai arba užvedant variklį šaltuoju būdu, pvz., 5W, 10W, 15W ir 20W.

• Įvertinimai be "W": Tai vasarą naudojamos alyvos, kurių klampumo klasė tinkama aukštesnėms temperatūroms, pvz., SAE 20, 30, 40 ir 50.

4. Ar turėčiau naudoti kelių ar vienos klasės alyvą?

Įvairių klasių alyva yra rekomenduojama daugumai šiuolaikinių benzininių ir dyzelinių variklių.

Štai kodėl:

• Jame siūloma optimalus ir nuoseklus tepimas virš a platus temperatūra diapazonas
• Ji gali pasiūlyti geriau alyvos slėgis per šaltasis paleidimas palyginti su vienos klasės alyva. Variklis sukasi greičiau, todėl mažesnė įtampa ant akumuliatoriaus ir starterio.
• Įvairių klasių alyva gali būti pasiektas kritinis variklio dalys greičiau lyginant su vienos rūšies alyva, esant skirtingai aplinkos temperatūrai.
• Įvairių klasių alyva siūlo geresnės galimybės pradėti kai išankstinis šildymas nėra galimas.

5. Ar kelių rūšių alyva pagerina degalų ekonomiją?

Naudodami įvairių klasių variklinę alyvą benzininiam ar dyzeliniam varikliui, galite sutaupyti 1.5 - 3% palyginti su vienarūše alyva.

Kadangi daugiapakopė sistema leidžia įjungti variklį žemesnėje temperatūroje ir apsaugo variklio dalis aukštoje temperatūroje, ji sumažina degalų sąnaudas. . Todėl ilgainiui ji užtikrina mažesnes degalų sąnaudas.

6. Kaip padeda klampumo indekso gerinimo priemonė?

Klampos indekso gerinimo priemonė (VII) yra alyvos priedas naudojamas alter variklinės alyvos klampumo indeksas.

Pastaba : The klampumo indeksas yra ryšys tarp temperatūra ir alyvos klampumas (pasipriešinimas tekėjimui). klampumo indeksas , tuo mažesnis klampumas pokyčiai su temperatūra .

Klampos indekso gerinimo priemonė yra organinė grandininė molekulė, kuri ištirpsta variklio alyvoje.

Esant šaltam orui, šis priedas susitraukia ir suriša, siūlydamas mažesnis atsparumas kad alyva tekėtų. Kai ji karšta, jos molekulės išplėsti teikti didesnis atsparumas į alyvą, todėl padidėja alyvos klampumas.

Klampos indekso priedas taip pat veikia kaip mažo klampumo alyva veikiant slėgiui.

Kaip? Vidaus degimo variklyje alyva patiria didelį šlyties poveikį dėl stūmoklio žiedo slydimo cilindro sienele.

Dėl to klampumą gerinančios medžiagos išsitempia tarsi ilgas plonas virvutės gabalėlis ir alyva tampa mažesnio klampumo alyva.

Tokiu būdu alyva vis dar gali atlaikyti didelį šlyties poveikį ir neišnyksta dėl alyvos sąnaudų. Be to, kadangi viduje esanti alyva yra mažos klampos, ji sumažina trintį ir taip užtikrina geresnes degalų sąnaudas.

7. Kada geriau naudoti vienos rūšies alyvą?

Galite naudoti vienarūšę alyvą, jei važiuojate deginančios sąlygos kaip dykumos karštis ar nuolatinė aukšta temperatūra ištisus metus.

Tokiais atvejais monograde gali būti geriau. susidoroti su didesnis aplinkos temperatūra . Taip pat galite naudoti vienos klasės alyvą kaip sezoninę alyvą klasikiniams automobiliams.

Pasitaiko išskirtinių atvejų, pvz. vejapjovės , kur daugiau ekonomiškas naudoti vienos klasės tepalą.

Baigiamosios mintys

Naudojant dešinėje daugialypė alyva yra kritinė be reguliaraus alyvos keitimo ir techninės priežiūros, žinoma, optimizuoti automobilio veikimą.

Jei ieškote kompetentingi ir patikimas automobilių remonto sprendimas, kuris padės jums su visu tuo susidoroti, kreipkitės į Autoservisas !

"AutoService" yra mobiliojo atuo remonto ir techninės priežiūros paslaugų teikėjas kuri siūlo konkurencinga ir išankstinė kainodara įvairių automobilių paslaugų.

Mūsų ASE sertifikuoti mechanikai ne tik padės išsirinkti jūsų automobiliui tinkamą tepalą, bet ir atliks alyvos keitimo ir priežiūros darbus tiesiog jūsų kieme.

Susisiekite su mumis ir užsisakykite susitikimą dabar!