Decenni fa, le automobili utilizzavano solo , il che significava che era necessario cambiare l'olio stagionalmente.

Tuttavia, i progressi della tecnologia petrolifera negli anni '50 ci hanno dato la multigrado automobilistico olio motore , un olio da utilizzare tutto l'anno.

Ma, ? E, di usarne uno?

In questo articolo cercheremo di rispondere a queste domande in modo dettagliato, oltre a esaminare i prodotti disponibili oggi e a rispondere ad altre domande che potreste avere.

Cominciamo.

Che cos'è Olio multigrado ?

Olio multigrado è un olio motore che si comporta ugualmente bene sia ad alta che a bassa temperatura. In genere viene creato miscelando un olio di base (olio sintetico o minerale) con un additivo chiamato il .

Di conseguenza, un olio multigrado soggiorni fluido a una temperatura più bassa, ma a una temperatura più alta l'olio non diventa troppo sottile (cosa che gli oli monogradi non possono fare).

Ciò significa che il film di lubrificazione di un multigrado non si rompe nemmeno alle più alte temperature di esercizio.

Ma come si fa a sapere se il proprio olio motore è multigrado o ? È possibile riconoscere un multigrado dal tipico Grado di viscosità SAE J300 assegnatogli dalla Society of Automotive Engineers (SAE).

Ad esempio, prendiamo 10W-30 .

Qui, W Il numero che precede la W indica la viscosità o il flusso dell'olio a 0°F. Più basso è questo numero, migliori saranno le prestazioni dell'olio in inverno.

La cifra dopo W indica un grado di viscosità specifico a una temperatura più elevata (212°F). Più alto è il numero, più l'olio motore è resistente all'assottigliamento alla temperatura di esercizio.

Qualsiasi olio multigrado mosto superare gli standard di viscosità SAE per essere approvati per l'uso.

Ora che sapete cos'è l'olio multigrado, esploriamo i suoi benefici.

Quali sono i vantaggi dell'utilizzo Olio multigrado ?

Ecco i vantaggi dell'utilizzo di olio multigrado per il vostro motore a benzina o diesel:

• L'ampia gamma di temperature di esercizio lo rende adatto all'uso durante tutto l'anno
• Lattina di olio multigrado migliorare l'avviamento a bassa temperatura con il freddo
• Provoca minore consumo della batteria
• Offerte eccellenti prestazioni ad alta temperatura
• Progettato per più a lungo cambio olio intervalli grazie alla maggiore stabilità all'ossidazione
• Riduce il consumo di olio richiedendo un minor tempo di inattività e fornendo un assottigliamento temporaneo del taglio ad alta velocità.
• Riduce l'usura del motore offrendo una lubrificazione più rapida

Esaminiamo ora alcune FAQ sugli oli multigrado.

7 domande frequenti su Multigrado Olio motore

Ecco le risposte ad alcune delle domande che potreste avere sugli oli multigradi e sugli argomenti correlati:

1. Quali sono i diversi tipi di oli multigradi?

Gli oli multigradi sono tipicamente disponibili in tre tipi di olio motore:

A. Multigrado minerale

Un olio motore multigrado minerale utilizza un peso leggero olio minerale come olio di base.

L'olio minerale (olio motore convenzionale), derivato dal petrolio grezzo, ha eccellenti proprietà di lubrificazione delle parti del motore ad alte temperature.

I produttori di olio di solito aggiungono una sostanza per mantenere il fluido dell'olio motore convenzionale a bassa temperatura e sufficientemente denso alle alte temperature.

Miglioratori di viscosità addensare l'olio minerale quando l'olio si riscalda e consente al multigrado di sopportare un carico o un taglio maggiore in condizioni operative.

B. Multigrado semisintetico

I produttori di olio creano un olio motore semi sintetico miscelazione olio minerale (derivato del petrolio grezzo) con una base di olio sintetico.

Di conseguenza, la miscela sintetica offre una lubrificazione adeguata per un periodo più lungo e produce sottoprodotti meno acidi che possono erodere le parti del motore.

Un altro vantaggio dell'olio semisintetico è che offre meglio risparmio di carburante a prezzi inferiori rispetto a una miscela completamente sintetica.

C. Multigrado completamente sintetico

Un olio motore completamente sintetico è distillato, raffinato e purificato dai produttori di olio ad un livello molecolare per renderlo ideale per qualsiasi moderno motore a benzina o diesel.

Poiché l'olio sintetico ha un più alto indice di viscosità rispetto all'olio minerale, è meno Richiede una minore quantità di additivo per mantenere il fluido dell'olio alla temperatura di esercizio.

La migliore stabilità termica dell'olio sintetico è anche impedisce che si degradi più velocemente Questo lubrificante ha proprietà detergenti migliorate, che aiutano a combattere la corrosione delle parti del motore e a ridurre la formazione di morchie.

Inoltre, poiché gli oli di base sintetici sono privo di impurità È possibile utilizzarli per gli sport motoristici e in condizioni climatiche estreme.

Una miscela completamente sintetica o sintetica è anche essenziale per i veicoli con turbo motori Questi motori hanno una temperatura di esercizio superiore a quella di un motore standard.

2. Qual è l'olio motore multigrado più comune?

SAE5W-30 è l'olio motore più utilizzato per i motori leggeri a benzina e diesel.

Questo olio motore è un olio a bassa viscosità, il che significa che a bassa temperatura rimane meno viscoso rispetto a un 10W-30, ad esempio.

La sua viscosità cinematica a caldo è di 30, il che significa che rimane meno viscoso a una temperatura più elevata rispetto a un olio più denso come il 5W-50.

L'olio motore SAE J300 5W-30 è in grado di rimanere fluido a temperature fino a -22ºF e fino a 95ºF È la scelta ideale per i proprietari di auto a benzina o diesel che subiscono molte variazioni di temperatura stagionali.

Tuttavia, è necessario sempre utilizzare un lubrificante con un grado di viscosità raccomandato dai produttori di motori per garantire un funzionamento regolare del motore con un minor numero di cambi d'olio.

3. Che cos'è l'olio motore monogrado o a gradazione unica?

Un olio monogrado o a gradazione unica ha solo uno Grado di viscosità SAE È destinato esclusivamente ad applicazioni a caldo o a freddo.

Un olio monogrado è anche chiamato olio "a peso costante".

I monogrammi rientrano solitamente in due categorie:

• Voti con "W" Questi oli sono oli invernali adatti a temperature più basse o all'avviamento a freddo, ad esempio 5W, 10W, 15W e 20W.

• Voti senza "W": Si tratta di oli per l'estate con un grado di viscosità adatto alle temperature più calde. Ad esempio, SAE 20, 30, 40 e 50.

4. È opportuno utilizzare olio multigrado o monogrado?

L'olio multigrado è raccomandato per la maggior parte dei moderni motori a benzina e diesel.

Ecco perché:

• Offre ottimale e lubrificazione costante su un ampio temperatura gamma
• Può offrire meglio pressione dell'olio durante un avviamento a freddo Il motore gira più velocemente, con un'elevata pressione sul motore. minore sforzo sulla batteria e sul motorino di avviamento.
• Un olio multigrado possono essere in grado di raggiungere un livello critico parti del motore più veloce rispetto a un olio di grado singolo a diverse temperature ambiente
• Un olio multigrado offre maggiori possibilità di avvio quando il preriscaldamento non è disponibile

5. L'olio multigrado migliora il risparmio di carburante?

L'utilizzo di un olio motore multigrado per il vostro motore a benzina o diesel può farvi risparmiare 1.5 - 3% sul carburante rispetto a un olio monogrado.

Poiché il multigrado consente un avviamento a bassa temperatura e protegge le parti del motore a temperature elevate, esso riduce al minimo il consumo di carburante Di conseguenza, a lungo termine, offre un migliore risparmio di carburante.

6. Come può essere utile un miglioratore dell'indice di viscosità?

Un miglioratore dell'indice di viscosità (VII) è un additivo per olio utilizzato per alterare l'indice di viscosità dell'olio motore.

Nota : Il indice di viscosità è la relazione tra temperatura e il viscosità dell'olio (resistenza al flusso). indice di viscosità , minore è il viscosità cambia con temperatura .

Il miglioratore dell'indice di viscosità è una molecola a catena organica che si dissolve nell'olio motore.

In condizioni di freddo, questo additivo si restringe e si fa fagotto, offrendo minore resistenza Quando l'olio è caldo, le sue molecole sono in grado di espandere per fornire maggiore resistenza all'olio, aumentandone la viscosità.

L'additivo per l'indice di viscosità funziona anche come olio a bassa viscosità sotto pressione.

Come? All'interno del motore a combustione interna, l'olio è sottoposto a un elevato taglio, causato dallo scorrimento dell'anello del pistone contro la parete del cilindro.

Di conseguenza, i miglioratori di viscosità si allungano come un lungo e sottile filo, trasformando l'olio in un olio a bassa viscosità.

In questo modo, l'olio può ancora resistere al taglio elevato e non si perde come consumo d'olio. Inoltre, poiché l'olio all'interno è un olio a bassa viscosità, riduce l'attrito, garantendo un migliore risparmio di carburante.

7. Quando è meglio usare un olio monogrado?

È possibile utilizzare l'olio monogrado se si guida in condizioni roventi come il caldo del deserto o le alte temperature costanti tutto l'anno.

In questi casi, un monogramma può funzionare meglio per piviale con il più alto ambiente temperatura È anche possibile utilizzare un olio di grado singolo come olio stagionale per le auto d'epoca.

Ci sono poi casi eccezionali, come tosaerba , dove è più economico utilizzare un lubrificante di grado singolo.

Pensieri conclusivi

Utilizzando il diritto l'olio multigrado è critico per ottimizzare le prestazioni del vostro veicolo, naturalmente, oltre al regolare cambio dell'olio e alla manutenzione.

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