Dekades gelede het motors net gebruik , wat beteken het dat seisoenale oliegraadveranderinge nodig was.

Vooruitgang in olietegnologie in die 1950's het ons egter die multigrade motorolie enjinolie gegee, 'n olie wat jy kan die hele jaar gebruik.

Maar, ? En, om een ​​te gebruik?

In hierdie artikel sal ons probeer om hierdie vrae in detail te beantwoord. Ons sal ook die beskikbare vandag deurgaan en 'n ander antwoord wat jy dalk het.

Kom ons begin.

Wat is Multigrade-olie ?

Multigrade-olie is 'n enjinolie wat ewe goed presteer by 'n hoë of lae temperatuur. Dit word tipies geskep deur 'n basisolie (sintetiese olie of minerale olie) te meng met 'n additief genoem die .

Gevolglik bly 'n multigraadolie vloeibaar by 'n laer temperatuur, maar by 'n hoër temperatuur word die olie nie te dun nie (wat iets is monograde olies kan nie doen nie).

Dit beteken dat die smeerfilm van 'n multigraad nie eens breek by die hoogste bedryfstemperatuur nie.

Maar, hoe kan jy weet of jou motorolie multigraad of is? Jy kan 'n multigraad herken aan die tipiese SAE J300-viskositeitsgraad wat deur die Society of Automotive Engineers (SAE) daaraan toegeken is.

Kom ons neem byvoorbeeld 10W-30 .

Hier staan ​​ W vir winter SAE-graad. Die nommer voorW dui die viskositeit of olievloei by 0°F aan. Hoe laer hierdie getal, hoe beter sal jou olie in die winter presteer.

Die syfer na W staan ​​vir 'n spesifieke viskositeitsgraad by 'n hoër temperatuur (212°F). Hoe hoër die getal, hoe meer bestand sal die enjinolie wees teen verdunning by bedryfstemperatuur.

Enige multigraad-olie moet die SAE-viskositeitgraadstandaarde slaag om vir gebruik goedgekeur te word.

Nou dat jy weet wat multigraad-olie is, kom ons ondersoek die voordele daarvan.

Wat is die voordele van die gebruik van Multigrade-olie ?

Hier is die voordele van die gebruik van multigraad-olie vir jou petrol- of dieselenjin:

• Die wye bedryfstemperatuurreeks maak dit geskik vir die hele jaar deur gebruik
• Multigrade olie kan laer temperatuur slinger verbeter in koue weer
• Dit veroorsaak minder batteryafvoer
• Bied uitstekende hoë temperatuur werkverrigting
• Ontwerp vir langer olieverandering intervalle as gevolg van verhoogde oksidasie stabiliteit
• Verminder olieverbruik deur minder ledige tyd te vereis en deur hoëspoed tydelike skuifuitdunning te verskaf
• Verminder enjinslytasie deur vinniger smering te bied

Kom ons gaan volgende oor 'n paar multigraad-olie-vrae.

7 Gereelde Vrae Oor Multigrade Motorolie

Hier is antwoorde op sommige van die vrae waaroor jy dalk hetmultigraad-olies en verwante onderwerpe:

1. Wat is die verskillende tipes multigraad-olies?

Multigrade-olies is tipies beskikbaar in drie motorolietipes:

A. Minerale multigraad

'n Minerale multigraad enjinolie gebruik liggewig minerale olie as die basisolie.

Minerale olie (konvensionele motorolie), afkomstig van ru-olie, het uitstekende eienskappe om smering aan enjinonderdele by hoë temperature te verskaf.

Olievervaardigers voeg gewoonlik 'n by om die konvensionele motorolievloeistof te hou by lae temperatuur en dik genoeg onder hoë temperature.

Viskositeitverbeteraars verdik die minerale olie wanneer die olie opwarm en stel die multigraad in staat om meer las of skuif onder te ondersteun werktoestande.

B. Semi-sintetiese multigraad

Olievervaardigers skep 'n semi-sintetiese motorolie deur minerale olie (ruolie-afgeleide) met 'n sintetiese oliebasis te meng.

Gevolglik bied die sintetiese mengsel voldoende smering vir langer en produseer minder suur neweprodukte wat jou enjinonderdele kan erodeer.

Nog 'n pluspunt van semi-sintetiese olie is dat dit beter brandstofverbruik bied teen laer pryse as 'n ten volle sintetiese mengsel.

C. Vol sintetiese multigraad

'n Vol sintetiese motorolie word gedistilleer, verfyn en gesuiwer deur olievervaardigers op 'n molekulêre vlak om dit te maakideaal vir enige moderne petrol- of dieselenjin.

Aangesien sintetiese olie 'n hoër viskositeitsindeks as minerale olie het, word dit minder geaffekteer deur temperatuurverandering. Dit benodig 'n mindere hoeveelheid olie bymiddel om die olievloeistof onder bedryfstemperatuur te hou.

Die beter termiese stabiliteit van sintetiese olie hou ook dat dit nie vinniger afbreek as konvensionele olie. Hierdie smeermiddel het verbeterde skoonmaakmiddel-eienskappe, wat help om korrosie op enjinonderdele te bestry en slykvorming te verminder.

Boonop, aangesien sintetiese basisolies vry is van onsuiwerhede , kan jy dit vir motorsport en uiterste klimaatstoestande gebruik.

'n Vol sintetiese of sintetiese mengsel is ook noodsaaklik vir voertuie met turboaangejaagde enjins , aangesien hierdie enjins 'n hoër bedryfstemperatuur as 'n standaard het enjin.

2. Wat is die mees algemene multigraad-enjinolie?

SAE5W-30 is die mees gebruikte motorolie vir ligte petrol- en dieselenjins.

Hierdie enjinolie is 'n laer viskositeit-olie, wat beteken dit bly minder viskeus by 'n lae temperatuur as byvoorbeeld 'n 10W-30.

Sy warm kinematiese viskositeit is 30, wat beteken dit bly minder viskeus by 'n hoër temperatuur as 'n dikker olie soos 5W-50.

Die SAE J300 5W-30 enjinolie kan vloeibaar bly by temperature so laag as -22ºF en so hoog as 95ºF . Dit is 'n ideale keuse vir petrol ofdieselmotoreienaars wat baie seisoenale temperatuurvariasies ervaar.

Jy moet egter altyd 'n smeermiddel gebruik met 'n viskositeitsgraad wat deur enjinvervaardigers aanbeveel word om 'n gladlopende enjin met minder olieverversings te verseker.

3. Wat is monograad- of enkelgraad-motorolie?

'n Monograad- of enkelgraadolie het net een SAE-viskositeitgraad , gedefinieer deur die SAE J300-standaard. Dit is slegs vir warm of koue toepassings bedoel.

'n Monograad-olie word ook "reguit-gewig"-olie genoem.

Monograde val gewoonlik onder twee kategorieë:

• Grades met “W” : Hierdie olies is wintergraad-olies wat geskik is vir kouer temperature of koue begin. Bv. 5W, 10W, 15W en 20W

• Grade sonder "W": Dit is somertyd-olies met 'n viskositeitsgraad wat geskik is vir warmer temperature. Bv. SAE 20, 30, 40 en 50

4. Moet ek multigraad- of enkelgraadolie gebruik?

Multigraad-olie word aanbeveel vir die meeste moderne petrol- en dieselenjins.

Hier is hoekom:

• Dit bied optimum en konsekwente smering oor 'n wye temperatuur reeks
• Dit kan beter oliedruk bied tydens 'n koue begin in vergelyking tot 'n enkelgraadse olie. Die enjin draai vinniger, wat 'n minder spanning op die battery en die aansitter plaas.
• 'n Multigraad olie kan weesin staat om kritieke enjinonderdele vinniger te bereik in vergelyking met 'n enkelgraadolie by verskillende omgewingstemperature
• 'n Multigraadolie bied beter kanse om begin wanneer voorverhitting nie beskikbaar is nie

5. Verbeter multigraad-olie brandstofekonomie?

Om 'n multigraad-enjinolie vir jou petrol- of dieselenjin te gebruik, kan jou help om 1.5 – 3% brandstof te bespaar in vergelyking met 'n monograad-olie.

Aangesien 'n multigraad laer temperatuur slinger moontlik maak en enjinonderdele by hoë temperature beskerm, verminder brandstofverbruik . Gevolglik bied dit verbeterde brandstofverbruik op lang termyn.

6. Hoe help 'n viskositeitsindeksverbeteraar?

'n Viskositeitsindeksverbeteraar (VII) is 'n olietoevoeging wat gebruik word om die viskositeitsindeks van te verander. motor olie.

Let wel : Die viskositeitsindeks is die verwantskap tussen temperatuur en die olieviskositeit (weerstand teen vloei). Hoe hoër die viskositeitsindeks , hoe minder verander die viskositeit met temperatuur .

Die Viskositeitsindeksverbeteraar is 'n organiese kettingmolekule wat in die enjinolie oplos.

Onder koue weer krimp hierdie bymiddel en bondel saam, wat minder weerstand bied teen die olie om te vloei. Wanneer dit warm is, brei sy molekules uit om hoër weerstand aan die olie te bied,verhoog die olie-viskositeit.

Die viskositeit-indeks bymiddel werk ook as 'n lae viskositeit olie onder druk.

Hoe? Die olie word onderworpe aan hoë skuifwerk binne die binnebrandenjin, wat veroorsaak word deur die suierring wat teen die silinderwand gly.

Gevolglik strek die viskositeitverbeteraars uit soos 'n lang dun stuk tou, wat die olie in 'n laer viskositeit-olie verander.

Op hierdie manier kan die olie steeds die hoë skuifwerk weerstaan. en raak nie verlore as olieverbruik nie. Ook, aangesien die olie binne 'n lae viskositeit olie is, verminder dit wrywing, wat jou beter brandstofverbruik gee.

7. Wanneer is dit beter om enkelgraadolie te gebruik?

Jy kan monograad-olie gebruik as jy in versengende toestande ry soos woestynhitte of konstante hoë temperature die hele jaar deur.

In sulke gevalle kan 'n monograad beter werk om die hoër omringende temperatuur te hanteer. Jy kan ook enkelgraadolie as 'n seisoenale olie vir klassieke motors gebruik.

Dan is daar uitsonderlike gevalle, soos grassnyers , waar dit meer ekonomies is om enkelvoudige te gebruik. graad smeermiddel.

Slotgedagtes

Om die regte multigrade-olie te gebruik is kritiek vir die optimalisering van jou voertuig se werkverrigting, natuurlik, benewens tot gereelde olieverandering en onderhoud.

En as jy 'n bekwame en betroubare motorhersteloplossing soek om jou te helpmet dit alles, kontak AutoService !

AutoService is 'n mobiele atuo-herstel- en instandhoudingsdiensverskaffer wat mededingende en voorafpryse op 'n reeks motordienste.

Ons ASE-gesertifiseerde werktuigkundiges sal jou nie net help om die geskikte motorsmeermiddel vir jou voertuig te kies nie, maar kan ook die olieverandering en olie-onderhoud reg in jou oprit uitvoer.

Kontak ons ​​om nou 'n afspraak te maak!