Dasawarsa ka tukang, mobil ngan ukur dianggo, anu hartosna parobahan oli musiman diperyogikeun.

Nanging, kamajuan téknologi minyak dina taun 1950-an masihan kami multigrade otomotif minyak mesin , minyak anu anjeun tiasa nganggo sapanjang taun.

Tapi, ? Jeung, ngagunakeun hiji?

Dina artikel ieu, urang bakal nyoba ngajawab pananya ieu kalawan jéntré. Kami ogé bakal ngaliwat anu sayogi ayeuna sareng ngajawab sababaraha anu sanés anjeun gaduh.

Hayu urang ngamimitian.

Naon Ari Minyak Multigrade ?

Minyak multigrade mangrupakeun minyak mesin anu kinerjana sarua alus dina suhu luhur atawa handap. Biasana dijieun ku cara nyampur minyak dasar (minyak sintétik atawa minyak mineral) jeung aditif disebut .

Akibatna, minyak multigrade tetep cair dina suhu nu leuwih handap, tapi dina suhu nu leuwih luhur, oli teu jadi ipis teuing (nu minyak monograde teu tiasa ngalakukeun).

Ieu ngandung harti yén pilem lubrication tina multigrade a teu megatkeun malah dina suhu operasi pangluhurna.

Tapi, kumaha anjeun tiasa terang upami oli motor anjeun multigrade atanapi ? Anjeun tiasa mikawanoh multigrade ku has SAE J300 kelas viskositas ditugaskeun ku Society of Automotive Engineers (SAE).

Contona, hayu urang nyandak 10W-30 .

Di dieu, W singketan pikeun kelas SAE usum tiis. Nomer sateuacannaW nunjukkeun viskositas atanapi aliran minyak dina 0 ° F. Nu handap angka ieu, nu hadé minyak anjeun bakal ngalakukeun dina usum tiis.

Angka sanggeus W nyebutkeun kelas viskositas husus dina suhu nu leuwih luhur (212°F). Nu leuwih luhur jumlahna, nu leuwih tahan oli mesin bakal thinning dina suhu operasi.

Minyak multigrade naon waé kudu lolos standar kelas viskositas SAE pikeun disatujuan pikeun dianggo.

Ayeuna anjeun terang naon éta minyak multigrade, hayu urang tingali mangpaatna.

Naon Mangpaat Ngagunakeun Minyak Multigrade ?

Ieu mangpaat ngagunakeun oli multigrade pikeun mesin béngsin atawa solar anjeun:

• Kisaran suhu operasi anu lega ngajadikeun éta cocog pikeun pamakéan sapanjang taun
• Minyak multigrade bisa ngaronjatkeun cranking suhu nu leuwih handap dina cuaca tiis
• Hal ieu ngabalukarkeun kurang solokan batré
• Nawarkeun alus teuing kinerja suhu luhur
• Dirancang pikeun leuwih lila ganti oli interval alatan ngaronjatna stabilitas oksidasi
• Ngurangan konsumsi oli ku meryogikeun waktos dianggurkeun anu langkung alit sareng nyayogikeun geser samentawis ipis samentawis berkecepatan tinggi
• Ngurangan mesin sareng cimata ku nawiskeun pelumasan anu langkung gancang

Hayu urang tingali sababaraha FAQ minyak multigrade salajengna.

7 FAQ Ngeunaan Multigrade Oli Motor

Ieu mangrupikeun waleran kana sababaraha patarosan anu anjeun pikahoyongminyak multigrade sareng jejer anu pakait:

1. Naon Jenis-Jenis Minyak Multigrade?

Minyak Multigrade biasana aya dina tilu jenis oli motor:

A. Mineral Multigrade

Minyak mesin multigrade mineral ngagunakeun beurat hampang minyak mineral salaku minyak dasar.

Minyak mineral (minyak motor konvensional), diturunkeun tina minyak bumi, gaduh sipat anu alus teuing pikeun nyayogikeun pelumasan ka bagian-bagian mesin dina suhu anu luhur.

Produsen minyak biasana nambihan pikeun ngajaga cairan minyak motor konvensional. dina suhu lemah sareng cukup kandel dina suhu luhur.

Perbaikan Viskositas kentel minyak mineral nalika minyak panas sareng ngamungkinkeun multigrade pikeun ngadukung langkung seueur beban atanapi geser dina handapeun. kaayaan operasi.

B. Semi-Synthetic Multigrade

Produsen minyak nyieun oli motor semi sintétik ku campuran minyak mineral (turunan minyak bumi) jeung basa oli sintétik.

Akibatna, campuran sintétik nawiskeun pelumasan anu nyukupan pikeun langkung lami sareng ngahasilkeun produk samping anu kirang asam anu tiasa ngahupus suku cadang mesin anjeun.

Kauntungan sejenna tina minyak semi sintétik nyaéta nawarkeun leuwih alus ékonomi bahan bakar kalawan harga nu leuwih handap batan campuran pinuh sintétik.

C. Multigrade Fully Synthetic

Minyak motor sintétik pinuh disuling, disampurnakeun, sareng dimurnikeun ku pabrik minyak dina tingkat molekul pikeun ngajantenkeun éta.idéal pikeun sagala bensin modern atawa mesin solar.

Kusabab minyak sintétik boga leuwih luhur indéks viskositas batan minyak mineral, éta kurang kapangaruhan ku parobahan suhu. Merlukeun jumlah aditif minyak nu leuwih saeutik pikeun ngajaga cairan minyak dina suhu operasi.

Stabilitas termal anu langkung saé tina minyak sintétik ogé ngajaga tina ngahinakeun langkung gancang tibatan minyak konvensional. pelumas ieu ngaronjatkeun sipat detergent, nu mantuan ngalawan korosi dina bagian mesin jeung formasi sludge handap.

Leuwih ti éta, salaku minyak basa sintétik tanpa najis , Anjeun bisa make eta pikeun motorsports jeung kondisi iklim ekstrim.

Adun pinuh sintétik atawa sintétik ogé penting pikeun kandaraan nu turbocharged mesin , sabab mesin ieu boga suhu operasi nu leuwih luhur batan standar. mesin.

2. Naon Minyak Mesin Multigrade Paling Umum?

SAE5W-30 mangrupikeun oli motor anu paling seueur dianggo pikeun mesin béngsin sareng solar.

Oli mesin ieu mangrupa oli viskositas nu leuwih handap, nu hartina tetep kurang kentel dina suhu nu handap, contona, 10W-30.

Viskositas kinematik panasna nyaéta 30, nu hartina tetep kurang kentel dina suhu nu leuwih luhur batan minyak nu leuwih kandel kawas 5W-50.

Oli mesin SAE J300 5W-30 tiasa tetep cair dina suhu sahandapeun -22ºF sareng saluhur 95ºF . Ieu hiji pilihan idéal pikeun béngsin atawaPamilik mobil solar anu ngalaman seueur variasi suhu musiman.

Najan kitu, anjeun kudu salawasna ngagunakeun pelumas kalayan tingkat viskositas anu disarankeun ku pabrik mesin pikeun mastikeun mesin lancar kalayan parobahan oli saeutik.

3. Naon Monograde Atawa Oli Motor Kelas Tunggal?

Minyak monograde atawa kelas tunggal ngan boga hiji kelas viskositas SAE , ditetepkeun ku standar SAE J300. Ieu dimaksudkeun boh pikeun aplikasi panas atawa tiis wungkul.

A minyak monograde disebut oge "lurus-beurat" minyak.

Monogrades biasana digolongkeun kana dua kategori:

• Sasmita kalawan "W" : Minyak ieu mangrupa minyak kelas usum tiis cocog pikeun hawa tiis atawa mimiti tiis. Misalna, 5W, 10W, 15W, jeung 20W

• Grade tanpa "W": Ieu minyak usum panas jeung kelas viskositas cocog pikeun suhu warmer. Contona, SAE 20, 30, 40, jeung 50

4. Naha Kuring Kudu Ngagunakeun Multigrade Atawa Single-Grade Minyak?

Minyak multi-grade disarankeun kanggo paling modern béngsin jeung mesin solar.

Ieu sababna:

• Ieu nawiskeun optimal jeung lubrikasi konsisten leuwih lebar suhu rentang
• Bisa nawarkeun hadé tekanan minyak salila tiis mimiti dibandingkeun kana minyak kelas tunggal. Mesin engkol leuwih gancang, nempatkeun galur nu leuwih leutik dina batré jeung starter.
• Minyak multi grade bisa jaditiasa ngahontal kritis bagian mesin langkung gancang dibandingkeun sareng minyak kelas tunggal dina suhu lingkungan anu béda
• Minyak multi-kelas nawiskeun kasempetan anu langkung saé. dimimitian nalika pre-panas teu sadia

5. Naha Minyak Multigrade Ningkatkeun Ékonomi Bahan Bakar?

Nganggo oli mesin multigrade pikeun mesin béngsin atanapi solar tiasa ngabantosan anjeun ngahémat bahan bakar 1.5 - 3% dibandingkeun sareng minyak monograde.

Kusabab multigrade ngamungkinkeun cranking suhu leuwih handap sarta ngajaga bagian mesin dina suhu luhur, éta ngaleutikan konsumsi bahan bakar . Akibatna, éta nawiskeun ékonomi bahan bakar ningkat dina jangka panjang.

6. Kumaha A Viscosity Index Improver Mantuan?

A Viscosity Index Improver (VII) nyaéta aditif minyak dipaké pikeun ngarobah indéks viskositas tina oli motor.

Catetan : indéks viskositas nyaéta hubungan antara suhu jeung viskositas minyak (resistance to flow). Nu leuwih luhur indéks viskositas , nu leuwih leutik viskositas robah jeung suhu .

Viscosity Index Improver nyaéta molekul ranté organik anu larut dina oli mesin.

Dina hawa tiis, aditif ieu nyusut sarta bundle up, nawarkeun résistansi nu leuwih saeutik kana minyak nu ngalir. Nalika panas, molekul na dilegakeun nyadiakeun résistansi luhur kana minyak,ningkatkeun viskositas minyak.

Aditif indéks viskositas ogé dianggo salaku minyak viskositas rendah dina tekenan.

Kumaha? Oli nu ngalaman geser tinggi dina mesin durukan internal, disababkeun ku ring piston ngageser kana témbok silinder.

Akibatna, panambah viskositas manjang kawas tali ipis panjang, ngarobah oli jadi minyak viskositas handap.

Ku cara kitu, oli masih bisa nahan geseran anu luhur. tur teu leungit salaku konsumsi minyak. Oge, sabab oli di jerona mangrupa minyak viskositas rendah, éta ngurangan gesekan, méré Anjeun ékonomi suluh hadé.

7. Iraha Éta Langkung Saé Ngagunakeun Minyak Kelas Tunggal?

Anjeun tiasa nganggo oli monograde upami anjeun nyetir dina kaayaan scorching sapertos panas gurun atanapi suhu luhur konstan sapanjang taun.

Dina kasus sapertos kitu, monograde tiasa dianggo langkung saé pikeun ngungkulan sareng suhu ambient suhu langkung luhur. Anjeun oge bisa make minyak kelas tunggal salaku minyak musiman pikeun mobil klasik.

Teras, aya kasus luar biasa, kawas mowers lawn , dimana éta leuwih ekonomis make tunggal. pelumas kelas.

Nutup Pikiran

Nganggo katuhu minyak multigrade kritis pikeun ngaoptimalkeun kinerja kendaraan anjeun, tangtosna, salian ti éta. pikeun ngagantian oli biasa sareng perawatan.

Jeung, lamun Anjeun keur néangan hiji kompeten jeung dipercaya solusi perbaikan mobil pikeun mantuan Anjeun.sareng sadaya éta, hubungi AutoService !

AutoService mangrupikeun panyadia jasa perbaikan sareng pangropéa atuo sélulér anu nawiskeun harga anu kompetitif sareng sateuacana dina rentang jasa mobil.

Mékanika anu disertipikasi ASE kami henteu ngan ukur ngabantosan anjeun milih pelumas otomotif anu cocog pikeun kendaraan anjeun, tapi ogé tiasa ngalakukeun parobahan oli sareng perawatan oli langsung di jalan tol anjeun.

Hubungi kami pikeun nyieun pasini ayeuna!