Aastakümneid tagasi kasutasid autod ainult , mis tähendas, et hooajaline õlivahetus oli vajalik.

Kuid naftatehnoloogia areng 1950ndatel aastatel andis meile Mitmeklassiline auto mootoriõli , õli, mida saab kasutada aastaringselt.

Aga, ? Ja, kasutada ühte?

Selles artiklis püüame nendele küsimustele üksikasjalikult vastata. Samuti vaatame läbi täna saadaval olevad ja vastame mõnele muule, mis teil võib tekkida.

Alustame.

Mis on Mitmeklassiline õli ?

Mitmeklassiline õli on mootoriõli mis toimib ühtviisi hästi nii kõrgel kui ka madalal temperatuuril. Tavaliselt luuakse see segades baasõli (sünteetiline õli või mineraalõli) koos lisaaine nimetatakse .

Selle tulemusel on mitmetasandiline õli jääb vedelik madalamal temperatuuril, kuid kõrgemal temperatuuril ei muutu õli liiga õhukeseks (mis on midagi sellist, mida monoklassilised õlid ei saa teha).

See tähendab, et multigraafiku määrdekile ei purune isegi kõige kõrgemal töötemperatuuril.

Kuid kuidas te saate teada, kas teie mootoriõli on mitmeastmeline või ? Multigraafiku võib ära tunda tüüpilise SAE J300 viskoossusklass mis on määratud sellele autotööstuse inseneride ühingu (SAE) poolt.

Võtame näiteks 10W-30 .

Siin, W tähistab talvist SAE-klassi. Number enne W tähistab viskoossust või õli voolavust temperatuuril 0°F. Mida madalam on see number, seda paremini toimib teie õli talvel.

Number pärast W tähistab konkreetset viskoossusklassi kõrgemal temperatuuril (212°F). Mida kõrgem number, seda vastupidavam on mootoriõli töötemperatuuril lahjendamisele.

Mis tahes mitmekaupaõli peab läbivad SAE viskoossuseklassi standardid, et saada kasutusluba.

Nüüd, kui te teate, mis on mitmevõitu õli, uurime selle eeliseid.

Millised on kasutamise eelised Mitmeklassiline õli ?

Järgnevalt on esitatud mitme kvaliteediklassi õli kasutamise eelised teie bensiini- või diiselmootori jaoks:

• Laia töötemperatuurivahemiku tõttu on see sobib aastaringseks kasutamiseks
• Mitmeklassiline õlikanister parandada madalama temperatuuri käivitamist külma ilmaga
• See põhjustab väiksem aku tühjenemine
• Pakkumised on suurepärased kõrge temperatuuri toimivus
• Mõeldud pikem õlivahetus intervallid suurenenud oksüdatsioonistabiilsuse tõttu
• Vähendab õli tarbimist nõudes väiksemat tühikäiguaega ja pakkudes kiiret ajutist nihkeõhu hõrendamist
• Vähendab mootori kulumist pakkudes kiiremat määrimist

Vaatame järgmisena üle mõned mitmekaupaõli KKK-d.

7 Korduma kippuvat küsimust Mitmeklassiline Mootoriõli

Siin on vastused mõnele küsimusele, mis teil võib tekkida mitmevalikulise õli ja sellega seotud teemade kohta:

1. Millised on eri tüüpi mitmepoolsed õlid?

Mitmeklassilised õlid on tavaliselt saadaval kolm mootoriõli tüübid:

A. Mitmeklassiline mineraal

Mineraalne mitmevaba mootoriõli kasutab kergeid mineraalõli baasõliks.

Toornaftast saadud mineraalõli (tavaline mootoriõli) omab suurepäraseid omadusi, et tagada mootoriosade määrimine kõrgetel temperatuuridel.

Õlitootjad lisavad tavaliselt õli, et hoida tavalist mootoriõli vedelikku madalal temperatuuril ja piisavalt paksuna kõrgetel temperatuuridel.

Viskoossuse parandajad paksendage mineraalõli, kui õli kuumeneb ja võimaldab multigrade'il kanda suuremat koormust või nihkeid töötingimustes.

B. Poolsünteetiline multigraafiline materjal

Õlitootjad loovad poolsünteetilise mootoriõli, kasutades selleks segamine mineraalõli (toornafta derivaat) sünteetilise õli baasil.

Selle tulemusena pakub sünteetiline segu pikema aja jooksul piisavat määrimist ja toodab vähem happelised kõrvalsaadused mis võib teie mootori osi kahjustada.

Teine poolsünteetilise õli pluss on see, et see pakub parem kütusesäästlikkus madalama hinnaga kui täielikult sünteetiline segu.

C. Täissünteetiline multigrade

Täissünteetiline mootoriõli on destilleeritud, rafineeritud ja puhastatud õlitootjate poolt aadressil molekulaarsel tasandil mis muudab selle ideaalseks iga kaasaegse bensiini- või diiselmootori jaoks.

Kuna sünteetilisel õlil on kõrgem viskoossusindeks kui mineraalõli, see on vähem See nõuab väiksemat kogust õlilisandit, et hoida õlivedelikku töötemperatuuril.

Sünteetilise õli parem termiline stabiilsus hoiab seda kiiremini lagunemast Sellel määrdeainel on paremad detergentide omadused, mis aitavad võidelda mootoriosade korrosiooni vastu ja vähendavad muda tekkimist.

Lisaks sellele, kuna sünteetilised baasõlid on ilma lisanditeta , saate neid kasutada mootorispordi ja äärmuslikes kliimatingimustes.

Täissünteetiline või sünteetiline segu on ka oluline sõidukite puhul, millel on turbolaaduriga mootorid , kuna nende mootorite töötemperatuur on kõrgem kui tavamootoril.

2. Milline on kõige levinum mitmevalikuline mootoriõli?

SAE5W-30 on kõige laialdasemalt kasutatav mootoriõli kergete bensiini- ja diiselmootorite jaoks.

See mootoriõli on madalama viskoossusega õli, mis tähendab, et see jääb madalal temperatuuril vähem viskoosseks kui näiteks 10W-30.

Selle kuumakineetiline viskoossus on 30, mis tähendab, et see jääb kõrgemal temperatuuril vähem viskoosseks kui paksem õli, näiteks 5W-50.

SAE J300 5W-30 mootoriõli võib jääda vedelaks nii madalatel temperatuuridel kui -22ºF ja nii kõrge kui 95ºF See on ideaalne valik bensiini- või diiselmootoriga autode omanikele, kellel on palju hooajalisi temperatuurikõikumisi.

Siiski peaksite alati kasutage mootoritootjate poolt soovitatud viskoossusklassiga määrdeainet, et tagada mootori sujuv töö ja vähem õlivahetusi.

3. Mis on monoklassiline või ühe klassi mootoriõli?

Monoklassilisel või ühe klassi õlil on ainult järgmised omadused üks SAE viskoossusklass , mis on määratletud standardis SAE J300. See on mõeldud kas ainult kuuma või ainult külma kasutuseks.

Monogrammeeritud õli nimetatakse ka "sirge kaaluga" õliks.

Monogrammid kuuluvad tavaliselt kahte kategooriasse:

• Hinne "W" : Need õlid on talveõlid, mis sobivad külmemateks temperatuurideks või külmaks käivitamiseks. nt 5W, 10W, 15W ja 20W.

• Hinne ilma "W": Need on suveperioodi õlid, mille viskoossusklass sobib soojemate temperatuuride jaoks. Nt SAE 20, 30, 40 ja 50.

4. Kas ma peaksin kasutama mitmevalikulisi või ühekordseid õlisid?

Mitmeklassiline õli on soovitatav enamiku kaasaegsete bensiini- ja diiselmootorite jaoks.

Siin on põhjus:

• See pakub optimaalne ja järjepidev määrimine üle lai temperatuur vahemik
• See võib pakkuda parem õlirõhk ajal külmkäivitus Võrreldes ühekordse õliga. Mootor käivitab kiiremini, pannes väiksem koormus aku ja starteri kohta.
• Mitmeklassiline õli võivad jõuda kriitilise mootori osad kiirem võrreldes ühekordse kvaliteediga õliga erinevatel välistemperatuuridel
• Mitmeklassiline õli pakub paremad võimalused alustada kui eelsoojendus ei ole saadaval

5. Kas mitmevalikuline õli parandab kütusesäästu?

Mitmeklassilise mootoriõli kasutamine teie bensiini- või diiselmootori jaoks võib aidata teil säästa 1.5 - 3% kütuse suhtes võrreldes monoklassilise õliga.

Kuna mitmeastmeline mootor võimaldab madalama temperatuuriga käivitamist ja kaitseb mootori osi kõrgetel temperatuuridel, on see minimeerib kütusekulu Järelikult pakub see pikemas perspektiivis paremat kütusesäästu.

6. Kuidas aitab viskoossuseindeksi parandaja?

Viskoossuseindeksi parandaja (VII) on õli lisaaine kasutatud alter mootoriõli viskoossusindeks.

Märkus : The viskoossuse indeks on suhe temperatuur ja õli viskoossus (voolutakistus). Mida suurem on viskoossuse indeks , mida väiksem on viskoossus muutused koos temperatuur .

Viskoossusindeksi parandaja on orgaaniline ahelamolekul, mis lahustub mootoriõlis.

Külma ilmaga on see lisand kahaneb ja kimbutab, pakkudes väiksem vastupanu et õli voolaks. Kui see on kuum, siis selle molekulid laiendada pakkuda suurem vastupidavus õlile, suurendades õli viskoossust.

Viskoossusindeksiga lisand toimib ka kui madala viskoossusega õli rõhu all.

Kuidas? Sisepõlemismootoris toimub õli suur nihkumine, mis on tingitud kolvirõnga libisemisest vastu silindri seina.

Selle tulemusena venivad viskoossuse parandajad välja nagu pikk õhuke nöör, muutes õli madalama viskoossusega õliks.

Sel moel suudab õli endiselt vastu pidada suurele nihkele ja ei kao õlikulutusena. Samuti, kuna sees olev õli on madala viskoossusega õli, vähendab see hõõrdumist, andes teile parema kütusesäästu.

7. Millal on parem kasutada ühekordset õli?

Võite kasutada monoklassilist õli, kui sõidate aastal kõrvetavad tingimused nagu kõrbesoojus või püsivalt kõrge temperatuur aastaringselt.

Sellistel juhtudel võib monogrammi kasutamine toimida paremini, et toime tulla koos kõrgem keskkond temperatuur Klassikalisele autole võib kasutada ka ühe klassi õli hooajalise õlina.

Siis on erandjuhtumeid, nagu muruniidukid , kus see on rohkem ökonoomne kasutada ühe klassi määrdeainet.

Lõppmõtted

Kasutades õigus Mitmeklassiline õli on kriitiline teie sõiduki jõudluse optimeerimiseks, muidugi lisaks regulaarsele õlivahetusele ja hooldusele.

Ja kui te otsite pädev ja usaldusväärne auto remondi lahendus, mis aitab teid kõigega, võtke ühendust AutoService !

AutoService on mobiilne atuo remondi ja hoolduse teenusepakkuja mis pakub konkurentsivõimeline ja eelnev hinnakujundus mitmesuguste autoteenuste kohta.

Meie ASE-sertifitseeritud mehaanikud ei aita teil mitte ainult valida teie sõidukile sobivat mootorsõiduki määrdeainet, vaid võib ka teostada õlivahetuse ja õlihoolduse otse teie koduteel.

Võtke meiega ühendust, et broneerida kohtumine kohe!