L'impianto frenante è un meccanismo meraviglioso, in grado di fermare un'auto da 4.000 libbre con la semplice pressione del piede.

Ma tutte queste frenate generano molto calore a causa dell'attrito e, se non si fa attenzione, possono portare al surriscaldamento dei freni.

In questo articolo, analizzeremo le cause del surriscaldamento dei freni e le cause del surriscaldamento dei freni, nonché le cause del surriscaldamento dei freni.

Diamoci da fare.

4 segni di Surriscaldamento dei freni

Identificare tempestivamente i segni di surriscaldamento dei freni può salvarvi da costose riparazioni e da situazioni potenzialmente pericolose per la vita.

I segni più comuni includono:

1. Si accende la luce dei freni

L'accensione della spia dei freni sul cruscotto indica un problema all'impianto frenante: potrebbe significare che le pastiglie dei freni sono surriscaldate o che il freno di emergenza è inserito.

Se la spia non è dovuta al freno d'emergenza, è meglio far esaminare l'impianto frenante da un professionista.

2. Rumore stridente dei freni

La pastiglia o ganascia del freno è dotata di un materiale ad alto attrito (chiamato anche guarnizione del freno) che impedisce ai componenti metallici di sfregare l'uno contro l'altro.

Le guarnizioni dei freni, pur essendo durevoli, possono usurarsi più rapidamente quando le pastiglie o le ganasce dei freni sono disallineate. Quando ciò accade, i componenti metallici si sfregano l'uno contro l'altro, generando rumori stridenti e calore eccessivo.

3. I freni sembrano spugnosi o morbidi

Quando l'aria si accumula nei tubi dei freni, i freni possono risultare spugnosi o morbidi.

Perché?

Quando il liquido dei freni si riscalda, l'aria presente nella tubazione o nel tubo dei freni può trasformarsi in vapore o acqua, impedendo al liquido dei freni di scorrere correttamente e riducendo la potenza di frenata. In alcuni casi, può provocare un guasto completo ai freni.

Ma c'è un problema: i freni morbidi o spugnosi possono anche indicare un basso livello di liquido dei freni, che potrebbe essere dovuto a un tubo dei freni o a una pompa danneggiata.

4. Fumo o odore di bruciato dai freni

L'accumulo di polvere o di corrosione può far aderire le pastiglie al disco, impedendo alla ruota di girare liberamente.

Allo stesso modo, le pinze dei freni o i cilindri delle ruote grippati possono causare il blocco dei pistoni.

Quando ciò accade, le pastiglie o le ganasce dei freni possono continuare a premere contro la ruota, generando calore in eccesso ed emettendo un odore di bruciato o fumo dai freni.

Analizziamo ora le ragioni del surriscaldamento dei freni.

3 cause comuni di surriscaldamento dei freni

Questi sono i tre fattori più comuni alla base del surriscaldamento dei freni:

1. Pastiglie o ganasce dei freni usurate

La guida con ganasce o pastiglie dei freni usurate può causare il surriscaldamento dei freni. Senza un materiale di attrito sufficiente, le ganasce o le pastiglie dei freni non sono in grado di impedire ai componenti metallici di sfregare l'uno contro l'altro, generando un eccesso di calore.

Le pastiglie e le ganasce dei freni durano all'incirca 30.000-35.000 chilometri con un uso urbano.

2. Pastiglie o ganasce dei freni installate in modo non corretto

I freni si basano sull'attrito per arrestare l'auto. Se le pastiglie o le ganasce dei freni sono disallineate o installate in modo errato, possono premere contro i componenti metallici in modo non uniforme.

Il risultato? Le pastiglie, le ganasce o il rotore dei freni potrebbero usurarsi più rapidamente, riducendo l'efficacia dei freni.

3. Parti dei freni di bassa qualità

Una parte dei freni di scarsa qualità si usurerà più rapidamente, spesso surriscaldando i freni. Questo perché la qualità e la composizione delle parti dei freni sono fondamentali per garantire un funzionamento efficiente dell'impianto frenante.

Ad esempio, pastiglie o ganasce di bassa qualità potrebbero non avere la giusta forza di presa o non essere conformi alle specifiche del veicolo.

Inoltre, un componente dei freni di qualità inferiore potrebbe non essere progettato o testato per le condizioni atmosferiche, con conseguenti problemi ai freni.

I freni surriscaldati possono essere pericolosi? Continuate a leggere per scoprirlo.

È sicuro guidare con Freni surriscaldati ?

No, guidare con i freni caldi non è sicuro: potrebbe causare un guasto completo ai freni o un incendio.

Questo potrebbe mettervi nei guai con la National Highway Traffic Safety Administration (autorità di regolamentazione della sicurezza autostradale) in quanto mette in pericolo la vita umana.

Avete bisogno di una soluzione per raffreddare i freni?

Come si raffreddano i freni surriscaldati?

Provate questi consigli per raffreddare i freni caldi:

• Guidate a una velocità costante, preferibilmente di 45 miglia orarie o inferiore, per circa 3-5 minuti, evitando se possibile di usare i freni. L'aria che scorre dovrebbe aiutare a raffreddare i freni mentre il veicolo si muove.

• Togliere il piede dall'acceleratore (alias freno motore) e frenare dolcemente per arrestare completamente il veicolo. Una volta fermi, usare il freno di stazionamento per consentire ai freni a disco o a tamburo di sganciarsi dal rotore del freno e raffreddarsi.

Vediamo quindi alcune precauzioni da adottare per evitare che i freni si surriscaldino.

Come evitare il surriscaldamento dei freni?

Questi metodi possono aiutare a evitare il surriscaldamento dei freni:

• Applicare pressione modesta per rallentare gradualmente il veicolo.
• Assicuratevi di Sostituire le parti critiche dei freni come rotori, pastiglie e ganasce dei freni, se necessario.
• Utilizzare solo prodotti OEM (Original Equipment Manufacturer) ricambi per freni.
• Fate un servizio di assistenza ai freni da un fornitore di servizi auto rinomato.
• Mantenere un distanza di sicurezza dagli altri veicoli durante la guida, in modo da non dover frenare all'improvviso.

Avete altre domande sui freni della vostra auto?

5 domande frequenti sui freni

Vediamo le risposte ad alcune domande comuni sui freni:

1. Come funzionano i freni delle auto?

Il sistema frenante dell'auto utilizza l'attrito per arrestare il veicolo convertendo l'energia cinetica (il movimento della ruota) in energia termica.

In altre parole, la pressione viene trasmessa alle pastiglie dei freni (gruppo freno a disco) o alle ganasce dei freni (gruppo freno a tamburo) quando si preme il pedale del freno. Le pastiglie o le ganasce dei freni sfregano quindi contro i rotori della ruota, creando attrito e portando il veicolo all'arresto.

PS: La maggior parte delle auto moderne utilizza un freno a disco per l'anteriore e un freno a tamburo per il posteriore. Tuttavia, in alcuni veicoli il freno posteriore può essere dotato di un gruppo di freni a disco.

2. Quali sono i diversi tipi di sistemi frenanti?

Ecco i tipi più comuni di sistemi frenanti presenti in un'automobile o in una bicicletta:

• Sistemi frenanti idraulici: In questo sistema frenante, il pedale del freno trasmette la pressione idraulica dalla pompa al meccanismo frenante, creando attrito per rallentare o fermare l'auto o la moto.

• Sistemi frenanti ad aria: I sistemi di frenatura ad aria (tipicamente presenti nei veicoli pesanti) utilizzano l'aria compressa invece del liquido dei freni per rallentare o arrestare il veicolo. In questo caso, l'applicazione della pressione sul pedale del freno eroga aria compressa attraverso le valvole e le camere dei freni, facendo sì che le pastiglie dei freni si schiaccino contro i rotori dei freni.

• Sistemi frenanti meccanici: La maggior parte dei veicoli moderni utilizza un sistema frenante meccanico per azionare il freno di emergenza o di stazionamento. Qui, diversi collegamenti meccanici, come aste cilindriche, fulcri, ecc. trasmettono la forza dalla leva del freno di emergenza al tamburo del freno finale.

• Sistemi antibloccaggio dei freni: Il sistema antibloccaggio dei freni (ABS) è un dispositivo di sicurezza che funziona con i freni di serie (in genere freni idraulici) e impedisce ai freni di bloccarsi e all'auto di sbandare.

3. Quali sono i tipi di liquido per freni e quale usare?

In genere si possono utilizzare quattro tipi di liquidi per freni:

• DOT 3: Il DOT 3 (DOT è l'acronimo di US Department of Transportation) è un liquido per freni a base di glicole, di colore ambrato, altamente corrosivo e con un punto di ebollizione a secco di 401℉. È anche il liquido per freni più comunemente utilizzato.

• DOT 4: Pur essendo anch'esso un fluido a base di glicole, ha un punto di ebollizione minimo più elevato di 446℉ grazie agli additivi.

• DOT 5: Il DOT 5 è un liquido per freni a base di silicone con un punto di ebollizione a secco di 500℉. Costa quattro volte di più dei DOT 3 e 4 e non è adatto ai veicoli con sistema antibloccaggio.

• DOT 5.1: Questo fluido a base di glicole è adatto per veicoli ad alte prestazioni, da corsa e pesanti. Costa 14 volte di più del DOT 3 e il suo punto di ebollizione è simile al DOT 5.

4. Che cosa significa "dissolvenza dei freni" e che cosa posso fare al riguardo?

L'affievolimento dei freni si riferisce alla perdita di potenza frenante dovuta all'eccessivo accumulo di calore nei componenti dei freni. In genere, ciò avviene a causa dell'aria nel tubo dei freni o di pastiglie dei freni non correttamente montate o usurate.

Se si verifica il brake fade, è meglio togliere il piede dall'acceleratore, scalare le marce e tirare delicatamente il freno a mano. per evitare ulteriori danni.

Dopo aver fermato il veicolo, rivolgetevi a un'officina affidabile per la manutenzione dei freni. In genere, una nuova pastiglia o ganascia risolve il problema.

5. Come scegliere i dischi e le pastiglie dei freni giusti?

È sempre meglio scegliere dischi e pastiglie dei freni OEM. In alternativa, è possibile scegliere parti dei freni di alta qualità di un produttore rinomato come Haldex sistemi per veicoli commerciali.

Tuttavia, se si opta per ricambi aftermarket, assicurarsi che le nuove pastiglie o i dischi dei freni siano della forma e delle dimensioni giuste.

Conclusione

Il surriscaldamento dei freni è un problema significativo per la sicurezza.

Questo problema dei freni è probabilmente causato da pastiglie o ganasce usurate, non allineate o installate in modo errato. Fortunatamente, esistono diversi segnali di allarme e modi per raffreddare i freni surriscaldati.

Tuttavia, se i freni continuano a surriscaldarsi, è meglio rivolgersi a un'azienda di autoriparazione affidabile come AutoService .

AutoService si occupa di qualsiasi problema ai freni, compresa la sostituzione di vecchi componenti usurati direttamente dal il vostro vialetto Offriamo anche prezzi anticipati e garanzia di 12 mesi Contattateci e sistemeremo i vostri freni in un batter d'occhio!