O teu sistema de freos é un mecanismo marabilloso. Pode deter un coche de 4.000 libras ao presionar o pé.

Pero toda esa freada xera moita calor a través da fricción e, se non tes coidado, podes provocar que os teus freos se sobrequenten.

Neste artigo, exploraremos o sobrequecemento dos freos e . Tamén cubriremos e, ademais.

Imos a rachar.

4 signos de Freos sobreenriquecidos

Identificar os sinais de sobrequecemento dos freos antes de tempo pode aforrarche de reparacións caras e situacións que poidan poñer en perigo a vida.

Os signos máis comúns inclúen:

1. Acéndese a luz de freo

Unha luz de freo iluminada no panel de instrumentos indica un problema co sistema de freo. Podería significar que as pastillas dos freos están sobrequentadas ou que o freo de emerxencia está activado.

Se a luz non se debe ao freo de emerxencia, o mellor é que un profesional examine o teu sistema de freos pronto.

2. Sons chirridos dos teus freos

A pastilla de freo ou a zapata de freo ten un material de alta fricción (tamén chamado forro de freo) que impide que os compoñentes metálicos se rozen entre si.

Este forro de freo, aínda que duradeiro, pode desgastarse máis rápido cando a súa pastilla de freo ou a súa zapata de freo están desalineadas. Cando isto ocorre, os compoñentes metálicos moen uns contra outros, xerando sons chirriantes e exceso de calor.

3. Os freos son esponxosos ou suaves

Cando se acumula airenas liñas de freo, os seus freos poden sentirse esponxosos ou suaves.

Por que?

O aire da mangueira dos freos ou da mangueira dos freos pode converterse en vapor ou auga cando o líquido de freos se quenta. Isto pode evitar que o fluído de freos flúa correctamente, reducindo a súa potencia de freada. Nalgúns casos, pode producir un fallo total dos freos.

Pero aquí está a cousa: os freos suaves ou esponxosos tamén poden significar un nivel de líquido de freos baixo, o que pode deberse a unha liña de freo ou un cilindro mestre danados.

4. Fume ou cheiro a queimado dos teus freos

A acumulación de po ou corrosión dos freos pode facer que as pastillas dos freos se peguen ao disco, evitando que a roda xire libremente.

Do mesmo xeito, as pinzas de freo ou os cilindros das rodas agarrotados poden provocar que os pistóns se atasquen.

Cando isto ocorre, as pastillas de freo ou as zapatas de freo poden seguir presionando contra a roda, xerando exceso de calor e emitindo un cheiro a queimado ou fume dos freos.

Agora, imos explorar os motivos do sobrequecemento dos freos.

3 causas comúns do sobrequecemento dos freos

Estes son os tres factores máis comúns detrás do sobrequecemento dos freos:

1. Pastillas de freo ou zapatas de freo desgastadas

Conducir con zapatas ou pastillas de freo desgastadas pode provocar que os freos se sobrequenten. Sen material de fricción suficiente, as pastillas ou as zapatas dos freos non poderán evitar que os compoñentes metálicos se rozen entre si, xerando exceso.calor.

As pastillas de freo e as zapatas de freo duran aproximadamente entre 30.000 e 35.000 millas co uso urbano.

2. Pastillas de freo ou zapatas de freo instaladas incorrectamente

Os teus freos dependen da fricción para deter o teu coche. Se as pastillas de freo ou as zapatas de freo están mal aliñadas ou instaladas incorrectamente, poden espremerse contra os compoñentes metálicos de forma desigual.

O resultado? As pastillas, as zapatas de freo ou o rotor de freo poden desgastarse. máis rápido, reducindo a eficacia dos teus freos.

3. Pezas de freo de baixa calidade

Unha peza de freo de mala calidade desgastarase máis rápido, a miúdo sobrequentando os freos. Isto débese a que a calidade e a composición das pezas dos freos son fundamentais para garantir que o seu sistema de freos funcione de forma eficiente.

Por exemplo, é posible que as pastillas ou as zapatas de freo de baixa calidade non teñan o poder de agarre adecuado ou non se axusten ás especificacións do teu vehículo.

Ademais, é posible que unha peza de freo deficiente non estea deseñada ou probada para as condicións meteorolóxicas, o que provoca varios problemas cos freos.

Poden ser perigosos os freos que se sobrequentan? Segue lendo para descubrir.

É seguro conducir con freos sobrequentados ?

Non, conducir con freos quentes non é seguro. Podería producir un fallo total dos freos ou que se incendiesen.

Isto podería provocar problemas coa Administración Nacional de Seguridade do Tráfico na Estrada (reguladores de seguridade na estrada), xa que pon en perigo a vida humana.

Necesítase un hack paraarrefriar os freos?

Como refresco os freos quentes?

Proba estes consellos para arrefriar os freos quentes:

• Conduce a un velocidade constante, preferiblemente 45 mph ou menos, durante aproximadamente 3-5 minutos; evite usar os freos, se é posible. O aire que corre debe axudar a arrefriar os freos mentres o vehículo se move.

• Quita o pé do acelerador (tamén coñecido como freo do motor) e frea suavemente para deter o teu vehículo por completo. Unha vez parado, utiliza o freo de estacionamento para que os freos de disco ou de tambor poidan desengancharse do rotor do freo e arrefriar.

A continuación, imos explorar algunhas precaucións que podes tomar para evitar que os teus freos se sobrequenten.

Como evitar que os freos se sobrequenten?

Estes métodos poden axudar a evitar que os freos se sobrequenten:

• Aplica presión moderada para reducir a velocidade do teu vehículo de forma gradual.
• Asegúrate de substituír as pezas críticas dos freos , como os rotores, as pastillas e as zapatas dos freos cando sexa necesario.
• Use só pezas de recambio de freos OEM (Fabricante de equipos orixinais).
• Obtén un servizo de freos dun provedor de servizos de vehículos de renome.
• Mantén unha distancia de seguridade con outros vehículos mentres conduces para non ter para pisar os freos de súpeto.

Tes máis preguntas sobre os freos do teu coche?

5 preguntas frecuentes sobre freos

Exploremos as respostas a algunhas preguntas comúnspode ter sobre freos:

1. Como funcionan os freos do coche?

O sistema de freos do teu coche utiliza a fricción para deter o teu vehículo ao converter a enerxía cinética (o movemento da roda) en enerxía térmica.

É dicir, a presión. transmítese ás pastillas de freo (conxunto de freo de disco) ou ás zapatas de freo (conxunto de freo de tambor) cando pisa o pedal do freo. A continuación, as pastillas de freo ou as zapatas de freo frotan contra os rotores da roda, creando fricción e parando o vehículo.

PD: A maioría dos coches modernos usan un conxunto de freos de disco para a parte dianteira e un freo de tambor para as costas. Non obstante, o freo traseiro nalgúns vehículos pode ter un conxunto de freo de disco.

2. Cales son os diferentes tipos de sistemas de freado?

Aquí están os tipos comúns de sistemas de freado que se atopan nun coche ou bicicleta:

• Sistemas de freo hidráulico: Neste sistema de freo, o pedal de freo transmite a presión hidráulica do cilindro mestre ao mecanismo de freo, creando fricción para desacelerar ou deter o seu coche ou bicicleta.

• Sistemas de freos de aire: Os sistemas de freos de aire (que se atopan normalmente en vehículos pesados) usan aire comprimido en lugar do líquido de freos para frenar ou deter o vehículo. Aquí, ao aplicar presión sobre o pedal do freo, se produce aire comprimido a través das válvulas de freo e das cámaras de freo, o que provoca que as pastillas de freo se aprieten contra os rotores do freo.

• Sistemas de freos mecánicos: A maioríaos vehículos modernos usan un sistema de freo mecánico para alimentar o freo de emerxencia ou de estacionamento. Aquí, varios enlaces mecánicos, como varillas cilíndricas, fulcros, etc., transmiten a forza da panca do freo de emerxencia ao tambor do freo final.

• Sistemas de freos antibloqueo: O sistema de freos antibloqueo (ABS) é unha mellora de seguridade que funciona cos teus freos estándar (normalmente os freos hidráulicos). Evita que os teus freos se bloqueen e que o teu coche patine.

3. Cales son os tipos de fluídos de freos e cal usar?

Xeneralmente hai catro tipos de fluídos de freos que podes usar:

• DOT 3: O DOT 3 (DOT significa Departamento de Transporte dos EUA) é un líquido de freos a base de glicol. Ten unha cor ámbar, é altamente corrosivo e ten un punto de ebulición seco de 401 ℉. Tamén é o líquido de freos máis usado.

• DOT 4: Aínda que este tamén é un fluído a base de glicol, ten un punto de ebulición mínimo máis alto de 446 ℉ debido a aditivos.

• DOT 5: DOT 5 é un líquido de freos a base de silicona cun punto de ebulición seco de 500 ℉. Custa catro veces máis que DOT 3 e 4 e non é apto para vehículos con sistema de freos antibloqueo.

• DOT 5.1: Este fluído a base de glicol é adecuado para vehículos de alto rendemento, carreiras e pesados. Custa 14 veces máis que DOT 3, e o seu punto de ebulición é semellante ao DOT 5.

4.Que significa o esvaecemento do freo e que podo facer respecto diso?

O esvaecemento do freo refírese á perda de potencia de freada debido á acumulación excesiva de calor nos compoñentes dos freos. Normalmente, isto ocorre debido ao aire na liña de freo ou ás pastillas de freo mal montadas ou desgastadas.

Se se produce un desvanecemento do freo, o mellor é quitar o pé do acelerador, baixar as marchas e aplique suavemente o freo de man para evitar máis danos.

Despois de parar o teu vehículo, ponte en contacto cun taller de reparación de vehículos de confianza para obter o servizo de freos. Unha pastilla de freo ou unha zapata de freo novas normalmente solucionarán o problema.

5. Como elixo os discos de freo e as pastillas de freo correctos?

Sempre é mellor escoller discos de freo e pastillas de freo OEM. Como alternativa, podes escoller pezas de freo de alta calidade dun fabricante de renome como os sistemas de vehículos comerciais Haldex.

Non obstante, se optas por pezas de recambio, asegúrate de que a nova pastilla de freo ou disco de freo teña a forma e o tamaño correctos.

Conclusión

O sobrequecemento dos freos é un problema de seguridade importante.

Este problema de freos é probable que se deba a pastillas ou zapatas de freo desgastadas, mal aliñadas ou instaladas incorrectamente. Afortunadamente, hai varios sinais de advertencia e formas de arrefriar os freos sobrequentados.

Pero, se os teus freos seguen quentándose, o mellor é que consultes cun provedor de reparación de vehículos de confianza como AutoService .

AutoService encárgase de calquera problema de freos, incluída a substitución de pezas antigas desgastadas desde a súa calzada . Tamén ofrecemos prezos por adiantado e unha garantía de 12 meses en todas as reparacións. Póñase en contacto connosco e repararemos os teus freos nun santiamén!