Votre système de freinage est un mécanisme merveilleux, capable d'arrêter une voiture de 4 000 livres d'une simple pression du pied.

Mais tout ce freinage génère beaucoup de chaleur par frottement, et si vous n'y prenez pas garde, cela peut entraîner une surchauffe de vos freins.

Dans cet article, nous étudierons les problèmes de surchauffe des freins et de . Nous aborderons également les problèmes de et de .

C'est parti pour un tour d'horizon.

4 Signes de Surchauffe des freins

L'identification précoce des signes de surchauffe des freins peut vous éviter des réparations coûteuses et des situations potentiellement dangereuses pour la vie.

Les signes les plus courants sont les suivants

1. votre feu de freinage s'allume

Un voyant de frein allumé sur votre tableau de bord indique un problème avec votre système de freinage, ce qui peut signifier que vos plaquettes de frein sont surchauffées ou que le frein d'urgence est enclenché.

Si le voyant n'est pas dû au frein d'urgence, il est préférable de faire examiner rapidement votre système de freinage par un professionnel.

2. les bruits de freins qui grincent

La plaquette ou le sabot de frein est constitué d'un matériau à fort coefficient de frottement (également appelé garniture de frein) qui empêche les composants métalliques de frotter les uns contre les autres.

Cette garniture de frein, bien que durable, peut s'user plus rapidement lorsque la plaquette ou le sabot de frein est mal aligné. Dans ce cas, les composants métalliques grincent l'un contre l'autre, ce qui génère des grincements et un excès de chaleur.

3. les freins sont spongieux ou mous

Lorsque de l'air s'accumule dans les conduites de frein, vos freins peuvent sembler spongieux ou mous.

Pourquoi ?

L'air présent dans la conduite ou le flexible de frein peut se transformer en vapeur ou en eau lorsque le liquide de frein chauffe. Cela peut empêcher le liquide de frein de circuler correctement, réduisant ainsi votre puissance de freinage. Dans certains cas, cela peut entraîner une défaillance complète des freins.

Mais voilà : des freins mous ou spongieux peuvent également indiquer un manque de liquide de frein, qui peut être dû à une conduite de frein ou à un maître-cylindre endommagé.

4. fumée ou odeur de brûlé provenant des freins

L'accumulation de poussière ou de corrosion sur les freins peut faire adhérer les plaquettes de frein au disque, empêchant la roue de tourner librement.

De même, le grippage des étriers de frein ou des cylindres de roue peut entraîner le blocage des pistons.

Dans ce cas, les plaquettes ou les mâchoires de frein peuvent continuer à appuyer sur la roue, ce qui génère un excès de chaleur et dégage une odeur de brûlé ou de la fumée au niveau des freins.

Examinons maintenant les raisons de la surchauffe des freins.

3 causes courantes de surchauffe des freins

Ce sont les trois facteurs les plus courants de surchauffe des freins :

1. plaquettes ou sabots de frein usés

Si vous conduisez avec des mâchoires ou des plaquettes de frein usées, vos freins risquent de surchauffer. En l'absence d'un matériau de friction suffisant, les mâchoires ou les plaquettes de frein ne pourront pas empêcher les composants métalliques de frotter l'un contre l'autre, ce qui génère une chaleur excessive.

Les plaquettes et les mâchoires de frein ont une durée de vie d'environ 30 000 à 35 000 miles en utilisation urbaine.

2. plaquettes ou mâchoires de frein mal installées

Si les plaquettes ou les mâchoires de frein sont mal alignées ou mal installées, elles risquent de s'écraser contre les pièces métalliques de manière inégale.

Le résultat ? Vos plaquettes de frein, vos mâchoires de frein ou votre rotor de frein peuvent s'user plus rapidement, ce qui réduit l'efficacité de vos freins.

3. des pièces de frein de qualité médiocre

En effet, la qualité et la composition de vos pièces de frein sont essentielles au bon fonctionnement de votre système de freinage.

Par exemple, des plaquettes ou des mâchoires de frein de mauvaise qualité peuvent ne pas avoir la bonne force d'adhérence ou ne pas correspondre aux spécifications de votre véhicule.

En outre, une pièce de freinage de qualité inférieure peut ne pas être conçue ou testée pour les conditions météorologiques, ce qui entraîne divers problèmes de freinage.

Les freins surchauffés peuvent-ils être dangereux ? Lisez la suite pour le savoir.

Peut-on conduire en toute sécurité avec Freins surchauffés ?

Non, conduire avec des freins chauds n'est pas sûr, car cela peut entraîner une défaillance complète des freins ou un incendie.

Cela pourrait vous valoir des ennuis avec la National Highway Traffic Safety Administration (organismes de réglementation de la sécurité routière), car cela met en danger la vie humaine.

Besoin d'une astuce pour refroidir vos freins ?

Comment refroidir des freins surchauffés ?

Essayez ces conseils pour refroidir les freins chauds :

• Conduisez à une vitesse constante, de préférence de 45 mph ou moins, pendant environ 3 à 5 minutes - évitez d'utiliser les freins, si possible. L'air qui s'engouffre devrait aider à refroidir vos freins au fur et à mesure que votre véhicule se déplace.

• Levez le pied de l'accélérateur (frein moteur) et freinez doucement pour arrêter complètement votre véhicule. Une fois arrêté, utilisez le frein à main pour que vos freins à disque ou à tambour puissent se désengager du rotor de frein et refroidir.

Examinons ensuite les précautions à prendre pour éviter la surchauffe des freins.

Comment éviter la surchauffe des freins ?

Ces méthodes permettent d'éviter la surchauffe des freins :

• Appliquer une pression modeste pour ralentir progressivement votre véhicule.
• Veiller à ce que vous remplacer les pièces de frein essentielles comme les rotors, les plaquettes et les mâchoires de frein si nécessaire.
• N'utiliser que des produits OEM (Original Equipment Manufacturer).
• Faire réviser les freins auprès d'un prestataire de services automobiles réputé.
• Garder un distance de sécurité par rapport aux autres véhicules pendant la conduite afin de ne pas avoir à freiner brusquement.

Vous avez d'autres questions sur les freins de votre voiture ?

5 FAQ sur les freins

Nous allons explorer les réponses aux questions les plus courantes que vous pouvez vous poser sur les freins :

1) Comment fonctionnent les freins d'une voiture ?

Le système de freinage de votre voiture utilise la friction pour arrêter votre véhicule en convertissant l'énergie cinétique (le mouvement de la roue) en énergie thermique.

En d'autres termes, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la pression est transmise aux plaquettes de frein (freins à disque) ou aux mâchoires de frein (freins à tambour), qui frottent alors contre les rotors de la roue, créant ainsi un frottement et arrêtant votre véhicule.

PS : La plupart des voitures modernes utilisent un frein à disque à l'avant et un frein à tambour à l'arrière. Toutefois, le frein arrière de certains véhicules peut être équipé d'un frein à disque.

2) Quels sont les différents types de systèmes de freinage ?

Voici les types de systèmes de freinage les plus courants dans une voiture ou un vélo :

• Systèmes de freinage hydraulique : Dans ce système de freinage, la pédale de frein transmet la pression hydraulique du maître-cylindre au mécanisme de freinage, créant ainsi une friction qui ralentit ou arrête votre voiture ou votre vélo.

• Systèmes de freinage à air comprimé : Les systèmes de freinage pneumatique (que l'on trouve généralement dans les véhicules lourds) utilisent de l'air comprimé au lieu du liquide de frein pour ralentir ou arrêter le véhicule. Dans ce cas, la pression exercée sur la pédale de frein envoie de l'air comprimé via les soupapes et les cylindres de frein, ce qui a pour effet de presser les plaquettes de frein contre les rotors de frein.

• Systèmes de freinage mécanique : La plupart des véhicules modernes utilisent un système de freinage mécanique pour actionner le frein d'urgence ou le frein de stationnement. Dans ce cas, plusieurs liaisons mécaniques, telles que des tiges cylindriques, des points d'appui, etc., transmettent la force du levier de frein d'urgence au tambour de frein final.

• Systèmes de freinage antiblocage : Le système de freinage antiblocage (ABS) est un dispositif de sécurité qui fonctionne avec vos freins standard (généralement des freins hydrauliques) et qui empêche vos freins de se bloquer et votre voiture de déraper.

3. quels sont les types de liquide de frein et lequel utiliser ?

Il existe généralement quatre types de liquides de frein :

• DOT 3 : Le DOT 3 (DOT signifie US Department of Transportation) est un liquide de frein à base de glycol. Il a une couleur ambrée, est très corrosif et a un point d'ébullition à sec de 401℉. C'est aussi le liquide de frein le plus couramment utilisé.

• DOT 4 : Bien qu'il s'agisse également d'un fluide à base de glycol, il a un point d'ébullition minimum plus élevé de 446℉ en raison des additifs.

• DOT 5 : DOT 5 est un liquide de frein à base de silicone dont le point d'ébullition sec est de 500℉. Il coûte quatre fois plus cher que DOT 3 et 4 et ne convient pas aux véhicules équipés d'un système de freinage antiblocage.

• DOT 5.1 : Ce fluide à base de glycol convient aux véhicules de haute performance, de course et lourds. Il coûte 14 fois plus cher que le DOT 3, et son point d'ébullition est similaire à celui du DOT 5.

4) Que signifie l'altération du freinage et que puis-je faire pour y remédier ?

L'évanouissement des freins est une perte de puissance de freinage due à une accumulation excessive de chaleur dans les composants des freins, généralement en raison de la présence d'air dans la conduite de freinage ou de plaquettes de frein mal ajustées ou usées.

En cas d'évanouissement des freins, il est préférable de lever le pied de l'accélérateur, rétrograder et serrer doucement le frein à main. afin d'éviter tout dommage supplémentaire.

Après avoir immobilisé votre véhicule, contactez un atelier de réparation automobile fiable pour un entretien des freins. Une nouvelle plaquette ou mâchoire de frein résoudra généralement le problème.

5) Comment choisir les bons disques et plaquettes de frein ?

Il est toujours préférable de choisir des disques et des plaquettes de frein d'origine. Vous pouvez également opter pour des pièces de frein de haute qualité provenant d'un fabricant réputé comme Haldex commercial vehicle systems.

Toutefois, si vous optez pour des pièces de rechange, assurez-vous que la nouvelle plaquette ou le nouveau disque de frein a la bonne forme et la bonne taille.

Conclusion

La surchauffe des freins est un problème de sécurité important.

Ce problème de freinage est probablement dû à des plaquettes ou des mâchoires de frein usées, mal alignées ou mal installées. Heureusement, il existe plusieurs signes avant-coureurs et plusieurs moyens de refroidir des freins en surchauffe.

Toutefois, si vos freins continuent à surchauffer, il est préférable de faire appel à un réparateur automobile réputé tel que AutoService .

AutoService prend en charge tous les problèmes de freinage, y compris le remplacement des vieilles pièces usées directement à partir de l'usine. votre allée Nous proposons également une tarification directe et une garantie de 12 mois Contactez-nous et nous réparerons vos freins en un clin d'œil !