A fékrendszered egy csodálatos szerkezet. 4000 kilós autót is képes megállítani a lábad nyomására.

A fékezés azonban a súrlódás miatt sok hőt termel, és ha nem vigyázol, ez a fékek túlmelegedéséhez vezethet.

Ebben a cikkben, fogjuk vizsgálni, és a túlmelegedő fékek és . Mi is kiterjed, és , valamint .

Lássunk hozzá.

4 jele a Fékek túlmelegedése

A túlmelegedő fékek korai felismerése megmentheti Önt a drága javításoktól és a potenciálisan életveszélyes helyzetektől.

A leggyakoribb tünetek a következők:

1. A féklámpa kigyullad

A műszerfalon világító féklámpa a fékrendszerrel kapcsolatos problémát jelez. Ez azt jelentheti, hogy a fékbetétek túlmelegedtek, vagy a vészfék be van kapcsolva.

Ha a lámpa nem a vészfék miatt világít, akkor a legjobb, ha hamarosan szakemberrel vizsgáltatja meg a fékrendszert.

2. Csikorgó hangok a fékekből

A fékbetét vagy fékpofa nagy súrlódású anyagból (más néven fékbetétből) áll, amely megakadályozza, hogy a fém alkatrészek egymáshoz dörzsölődjenek.

Ez a fékbetét, bár tartós, gyorsabban elhasználódhat, ha a fékbetét vagy a fékpofa rosszul van beállítva. Amikor ez történik, a fém alkatrészek egymáshoz csiszolódnak, nyikorgó hangokat és túlzott hőt generálva.

3. A fékek szivacsosak vagy puhák

Ha levegő gyűlik össze a fékvezetékekben, a fékeket szivacsosnak vagy lágynak érezheti.

Miért?

A fékvezetékben vagy a féktömlőben lévő levegő gőzzé vagy vízzé alakulhat, amikor a fékfolyadék felmelegszik. Ez megakadályozhatja a fékfolyadék megfelelő áramlását, csökkentve a fékezési teljesítményt. Egyes esetekben ez a fékek teljes meghibásodásához vezethet.

De van itt egy dolog: a lágy vagy szivacsos fékek alacsony fékfolyadékszintet is jelezhetnek, ami lehet a fékvezeték vagy a főfékhenger sérülése.

4. Füst vagy égő szag a fékekből

A fékpor vagy a korrózió miatt a fékbetétek a tárcsához tapadhatnak, és megakadályozhatják a kerék szabad forgását.

Hasonlóképpen, a lefagyott féknyergek vagy kerékhengerek a dugattyúk beragadását eredményezhetik.

Ilyenkor a fékbetétek vagy a fékpofák továbbra is a kerékhez nyomódhatnak, ami túlzott hőt termel, és égő szagot vagy füstöt bocsát ki a fékekből.

Most pedig vizsgáljuk meg a túlmelegedő fékek okait.

A fékek túlmelegedésének 3 gyakori oka

Ez a három leggyakoribb tényező a túlmelegedő fékek mögött:

1. Elhasználódott fékbetétek vagy fékpofák

A kopott fékpofákkal vagy fékbetétekkel való vezetés a fékek túlmelegedését okozhatja. Elegendő súrlódási anyag nélkül a fékbetétek vagy fékpofák nem képesek megakadályozni, hogy a fém alkatrészek egymáshoz dörzsölődjenek, ami túlzott hőt termel.

A fékbetétek és fékpofák városi használat mellett nagyjából 30 000-35 000 mérföldig tartanak.

2. Nem megfelelően beszerelt fékbetétek vagy fékpofák

A fékek a súrlódásra támaszkodnak, hogy megállítsák autóját. Ha a fékbetétek vagy a fékpofák rosszul vannak beállítva vagy helytelenül vannak felszerelve, akkor egyenetlenül nyomódhatnak a fém alkatrészekhez.

Az eredmény? A fékbetétek, a fékpofák vagy a féktárcsa gyorsabban elhasználódhatnak, ami csökkenti a fékek hatékonyságát.

3. Alacsony minőségű fékalkatrészek

A rossz minőségű fékalkatrészek gyorsabban elhasználódnak, és gyakran túlmelegítik a fékeket.Ez azért van, mert a fékalkatrészek minősége és összetétele létfontosságú a fékrendszer hatékony működéséhez.

Előfordulhat például, hogy a rossz minőségű fékbetétek vagy fékpofák nem rendelkeznek a megfelelő tapadási erővel, vagy nem felelnek meg a jármű specifikációinak.

Az is előfordulhat, hogy egy nem megfelelő minőségű fékalkatrészt nem az időjárási körülményekhez terveztek vagy teszteltek, ami különböző fékproblémákat eredményezhet.

Veszélyesek lehetnek a túlmelegedett fékek? Olvasson tovább, hogy megtudja.

Biztonságos-e vezetni Túlmelegedett fékek ?

Nem, forró fékkel vezetni nem biztonságos. Ez a fékek teljes meghibásodásához vagy a fékek kigyulladásához vezethet.

Ez bajba sodorhatja Önt a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hatósággal (National Highway Traffic Safety Administration), mivel veszélyezteti az emberi életet.

Szüksége van egy hackre a fékek hűtéséhez?

Hogyan hűtsem le a túlmelegedett fékeket?

Próbálja ki ezeket a tippeket a forró fékek lehűtésére:

• Vezessen egyenletes sebességgel, lehetőleg 45 km/h vagy annál kisebb sebességgel, nagyjából 3-5 percig - lehetőleg ne használja a fékeket. A rohanó levegőnek segítenie kell a fékek lehűlésében, ahogy a jármű halad.

• Vegye le a lábát a gázpedálról (más néven motorfékezés), és finoman fékezzen, hogy járművét teljesen megállítsa. Ha megállt, használja a kéziféket, hogy a tárcsafékek vagy a dobfékek le tudjanak kapcsolódni a féktárcsáról, és le tudjanak hűlni.

Ezután vizsgáljuk meg, milyen óvintézkedéseket tehet a fékek túlmelegedésének megakadályozására.

Hogyan akadályozzuk meg a fékek túlmelegedését?

Ezek a módszerek segíthetnek megakadályozni a fékek túlmelegedését:

• Alkalmazza a szerény nyomás hogy fokozatosan lassítsa le a járművét.
• Biztosítsa, hogy a kritikus fékalkatrészek cseréje mint például a féktárcsák, fékbetétek és fékpofák, ha szükséges.
• Kizárólag OEM-et használjon (Eredeti berendezésgyártó) fékcserealkatrészek.
• Fékszerviz egy neves autószerviz szolgáltatótól.
• Tartsa meg a biztonságos távolság más járművektől vezetés közben, hogy ne kelljen hirtelen a fékre taposnia.

További kérdései vannak autója fékjeivel kapcsolatban?

5 GYIK a fékekről

Vizsgáljuk meg a fékekkel kapcsolatos néhány gyakori kérdésre adott válaszokat:

1. Hogyan működnek az autófékek?

Az autó fékrendszere a súrlódás segítségével állítja meg a járművet azáltal, hogy a mozgási energiát (a kerék mozgását) hőenergiává alakítja.

Más szóval, a fékpedálra lépve a fékpedálra gyakorolt nyomás a fékbetétekre (tárcsafék-szerelvény) vagy a fékpofákra (dobfék-szerelvény) jut. A fékbetétek vagy a fékpofák ezután a keréktárcsákhoz dörzsölődnek, súrlódást okoznak, és megállítják a járművet.

PS: A legtöbb modern gépkocsi elöl tárcsaféket, hátul pedig dobféket használ. Egyes járműveknél azonban a hátsó fék is lehet tárcsafék.

2. Melyek a fékrendszerek különböző típusai?

Az alábbiakban az autóban vagy kerékpárban található fékrendszerek gyakori típusait ismertetjük:

• Hidraulikus fékrendszerek: Ebben a fékrendszerben a fékpedál hidraulikus nyomást továbbít a főfékhengerből a fékmechanizmusra, súrlódást hozva létre, hogy lelassítsa vagy megállítsa az autót vagy a kerékpárt.

• Légfékrendszerek: A légfékrendszerek (jellemzően nehézgépjárművekben) fékfolyadék helyett sűrített levegőt használnak a jármű lassításához vagy megállításához. Itt a fékpedálra gyakorolt nyomás a fékszelepeken és fékkamrákon keresztül sűrített levegőt juttat a fékbe, ami a fékbetéteket a féktárcsákhoz szorítja.

• Mechanikus fékrendszerek: A legtöbb modern jármű mechanikus fékrendszert használ a vészfék vagy a rögzítőfék működtetésére. Itt több mechanikus összeköttetés, például hengeres rudak, forgáspontok stb. továbbítják az erőt a vészfékkarról a végső fékdobra.

• Blokkolásgátló fékrendszerek: A blokkolásgátló rendszer (ABS) egy olyan biztonsági fejlesztés, amely a normál fékekkel (általában hidraulikus fékekkel) működik. Megakadályozza a fékek blokkolását és az autó megcsúszását.

3. Milyen típusú fékfolyadékok vannak, és melyiket használjuk?

Általában négyféle fékfolyadékot használhat:

• DOT 3: A DOT 3 (a DOT az amerikai közlekedési minisztérium rövidítése) egy glikol alapú fékfolyadék. Borostyánszínű, erősen maró hatású, és száraz forráspontja 401℉. Ez a leggyakrabban használt fékfolyadék.

• DOT 4: Bár ez is glikol alapú folyadék, az adalékanyagok miatt magasabb, 446℉ minimális forráspontja van.

• DOT 5: A DOT 5 egy szilikonalapú fékfolyadék, amelynek száraz forráspontja 500℉. Négyszer annyiba kerül, mint a DOT 3 és 4, és nem alkalmas blokkolásgátlóval ellátott járművekhez.

• DOT 5.1: Ez a glikol alapú folyadék nagy teljesítményű, verseny- és nehéz járművekhez alkalmas. 14-szer többe kerül, mint a DOT 3, forráspontja pedig hasonló a DOT 5-höz.

4. Mit jelent a fékfakadás, és mit tehetek ellene?

A fékfáradás a fékerő csökkenését jelenti, amely a fékalkatrészekben kialakuló túlzott hőfelhalmozódás miatt következik be. Ez általában a fékvezetékben lévő levegő vagy a nem megfelelően felszerelt vagy elhasználódott fékbetétek miatt következik be.

Ha a fékek elhalványulnak, a legjobb, ha vegye le a lábát a gázpedálról, kapcsolja vissza a sebességet, és óvatosan húzza be a kéziféket. a további károk megelőzése érdekében.

Miután megállította járművét, forduljon egy megbízható autószervizhez fékszervizelés céljából. Egy új fékbetét vagy fékpofa általában megoldja a problémát.

5. Hogyan válasszam ki a megfelelő féktárcsákat és fékbetéteket?

Mindig az eredeti féktárcsákat és fékbetéteket érdemes választani.Alternatívaként választhat jó minőségű fékalkatrészeket egy neves gyártótól, például a Haldex haszongépjármű-rendszerektől.

Ha azonban utángyártott alkatrészeket választ, győződjön meg arról, hogy az új fékbetét vagy féktárcsa megfelelő alakú és méretű.

Befejezés

A túlmelegedő fékek jelentős biztonsági kockázatot jelentenek.

Ezt a fékproblémát valószínűleg az elhasználódott, rosszul beállított vagy helytelenül beszerelt fékbetétek vagy fékpofák okozzák. Szerencsére számos figyelmeztető jel és mód van a túlmelegedett fékek lehűtésére.

Ha azonban a fékek továbbra is túlmelegednek, akkor a legjobb, ha egy jó hírű autójavítóhoz fordul, mint például a AutoService .

AutoService bármilyen fékproblémát megold, beleértve a régi, elhasználódott alkatrészek cseréjét közvetlenül a a felhajtónk Mi is kínálunk előzetes árképzés és 12 hónap garancia minden javításnál. Vegye fel velünk a kapcsolatot, és mi pillanatok alatt megjavítjuk a fékeket!