Sistem rem anjeun mangrupikeun mékanisme anu saé. Éta tiasa ngeureunkeun mobil 4,000 lb dina pencét suku anjeun.

Tapi sakabéh éta ngerem ngahasilkeun loba panas ngaliwatan gesekan, sarta lamun teu ati-ati, éta bisa ngakibatkeun rem Anjeun overheating.

Dina artikel ieu, urang bakal ngajalajah jeung overheating rem jeung . Urang ogé bakal nutupan na, tambah.

Hayu urang rengat.

4 Tanda Rem Overheating

Ngidentipikasi tanda-tanda rem overheating dini tiasa nyalametkeun anjeun tina perbaikan anu mahal. sareng kaayaan anu berpotensi ngabahayakeun kahirupan.

Tanda anu paling umum nyaéta:

1. Lampu Rem Anjeun Hurung

Lampu rem anu bercahya dina dasbor anjeun nunjukkeun masalah sareng sistem ngerem anjeun. Éta tiasa hartosna bantalan rem anjeun panas teuing atanapi rem darurat nuju aktip.

Lamun cahayana lain alatan rem darurat, leuwih sae pikeun mariksa sistem rem anjeun ku profésional.

2. Sora Squeaky Ti Rem Anjeun

Bantalan marake atawa sapatu marake ngabogaan bahan gesekan tinggi (disebut oge lapisan marake) nu nyegah komponén logam saling bergesekan.

Lapisan rem ieu, sanajan. awét, tiasa langkung gancang awét nalika pad rem atanapi sapatu rem anjeun teu sejajar. Lamun ieu kajadian, komponén logam silih ngagiling, ngahasilkeun sora squeaky jeung panas kaleuwihan.

3. Rem Karasa Bolu atawa Lemes

Nalika hawa akumulasi asupgaris rem, rem Anjeun bisa ngarasakeun spongy atawa lemes.

Naha?

Hawa dina garis marake atawa selang marake bisa robah jadi uap atawa cai lamun minyak marake panas. Ieu tiasa nyegah cairan marake ngalir leres, ngirangan kakuatan ngerem anjeun. Dina sababaraha kasus, éta bisa ngakibatkeun gagalna rem lengkep.

Tapi ieu masalahna: Rem lemes atawa spongy ogé bisa nandaan minyak marake low, nu bisa jadi alatan jalur marake ruksak atawa master silinder.

4. Haseup atanapi Bau Kaduruk Tina Rem Anjeun

Numpukna lebu rem atanapi korosi tiasa nyababkeun bantalan rem nempel kana piringan, ngahalangan roda teu tiasa muter.

Kitu oge, caliper rem atawa silinder kabayang anu direbut bisa ngakibatkeun piston macet.

Lamun ieu kajadian, bantalan rem atawa sapatu rem anjeun bisa terus mencet kana roda, ngahasilkeun panas kaleuwihan, sarta ngaluarkeun bau kaduruk atawa haseup tina rem anjeun.

Ayeuna, hayu urang ngajalajah alesanana rem panas teuing.

3 Panyabab Umum Rem Panas Kaleuleuwihan

Ieu tilu faktor anu paling umum dina balik rem kaleuleuwihan:

1. Bantalan Rem atawa Sapatu Rem Kaseureud

Nyetir make sapatu marake atawa bantalan marake bisa ngabalukarkeun rem anjeun panas teuing. Tanpa bahan gesekan anu cukup, bantalan marake atanapi sapatu anjeun moal tiasa nyegah komponén logam tina silih gosok, ngahasilkeun kaleuwihan.panas.

Bantalan rem sareng sapatu rem tiasa panjangna sakitar 30.000-35.000 mil upami dianggo di kota.

2. Pad Rem atawa Sapatu Rem Teu Dipasang

Rem anjeun ngandelkeun gesekan pikeun ngeureunkeun mobil anjeun. Upami bantalan rem atanapi sapatu rem teu sajajar atanapi teu leres dipasang, aranjeunna tiasa nyepetkeun kana komponén logam anu henteu rata.

Hasilna? Bantalan rem, sapatu rem, atanapi rotor rem anjeun tiasa béak. leuwih gancang, ngurangan éféktivitas rem anjeun.

3. Bagian Rem Berkualitas Rendah

Bagian rem anu kualitasna goréng bakal gancang aus, sering panas teuing rem anjeun. Éta sabab kualitas sareng komposisi bagian rem anjeun penting pisan pikeun mastikeun sistem rem anjeun beroperasi sacara éfisién.

Contona, hampang rem atawa sapatu kualitasna rendah bisa jadi teu boga daya cengkeram anu bener atawa bisa jadi teu saluyu jeung spésifikasi kendaraan anjeun.

Sagedengeun ti eta, bagian rem substandard bisa jadi teu dirancang atawa diuji pikeun kondisi cuaca, ngakibatkeun sagala rupa masalah rem.

Naha rem overheated bahaya? Baca terus pikeun manggihan.

Naha Aman Dijalankeun Ku Rem Kaleuleuwihi ?

Henteu, nyetir nganggo rem panas teu aman. Éta tiasa nyababkeun gagalna rem lengkep atanapi rem anjeun kahuruan.

Ieu tiasa nyababkeun anjeun masalah sareng Administrasi Kasalametan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (régulator kaamanan jalan raya) sabab ngabahayakeun kahirupan manusa.

Peryogi hack kanggotiis rem anjeun?

Kumaha carana Kuring Niiskeun Rem Overheated?

Coba tips ieu pikeun niiskeun rem panas:

• Setir dina laju konsisten, preferably 45 mph atanapi kirang, pikeun kasarna 3-5 mnt - ulah ngagunakeun rem, upami mungkin. Hawa nu ngagebrét kuduna mantuan niiskeun rem anjeun nalika kandaraan anjeun oléh-oléh.

• Cabut sampéan anjeun tina akselerator (alias ngerem mesin) jeung ngerem sakedapan sangkan kendaraan anjeun eureun. Saparantos dieureunkeun, paké rem parkir supados rem cakram atanapi rem kendang anjeun tiasa pisah tina rotor rem sareng niiskeun.

Salajengna, hayu urang ngajalajah sababaraha pancegahan anu anjeun tiasa lakukeun pikeun ngajaga rem anjeun tina panas teuing.

Kumaha Nyegah Rem Ti Overheating?

Metoda ieu tiasa ngabantosan rem anjeun teu panas teuing:

• Larapkeun tekanan sederhana pikeun ngalambatkeun kendaraan anjeun laun.
• Pastikeun Anjeun ngaganti bagian rem kritis kawas rotor marake, hampang, jeung sapatu lamun perlu.
• Paké waé OEM (Produsen Alat Asli) bagian ngagantian rem.
• Kéngingkeun jasa rem ti panyadia ladénan mobil anu terkenal.
• Jaga jarak anu aman tina kendaraan sanés nalika nyetir supados anjeun henteu gaduh ngadadak ngadadak rem.

Aya patarosan deui ngeunaan rem mobil anjeun?

5 FAQ Ngeunaan Rem

Hayu urang ngajalajah jawaban kana sababaraha patarosan umumAnjeun tiasa gaduh ngeunaan rem:

1. Kumaha Cara Rem Mobil?

Sistim rem mobil anjeun ngagunakeun gesekan pikeun ngeureunkeun kendaraan anjeun ku cara ngarobah énergi kinétik (gerakan roda) jadi énergi panas.

Dina kecap séjén, tekanan ditransmisikeun ka hampang marake anjeun (majelis rem cakram) atanapi sapatu marake (majelis rem kendang) nalika anjeun ngaléngkah pedal marake. Bantalan rem atawa sapatu rem tuluy digosok kana rotor kabayang, nyieun gesekan jeung ngeureunkeun kandaraan anjeun.

PS: Sabagéan ageung mobil modern ngagunakeun rakitan rem cakram kanggo payun sareng a rem kendang pikeun tonggong. Tapi, rem pungkur dina sababaraha kandaraan tiasa gaduh rakitan rem cakram.

2. Naon Jenis-jenis Sistem ngerem?

Di dieu aya jinis sistem ngerem anu umum aya dina mobil atanapi sapédah:

• Sistem rem hidrolik: Dina ieu Sistem ngerem, pedal rem ngirimkeun tekanan hidrolik tina silinder master kana mékanisme ngerem, nyiptakeun gesekan pikeun ngalambatkeun atanapi ngeureunkeun mobil atanapi sapédah anjeun.

• Sistem rem hawa: Sistem rem hawa (biasana aya dina kandaraan beurat) nganggo hawa anu dikomprés tibatan cairan rem pikeun ngalambatkeun atanapi ngeureunkeun kendaraan. Di dieu, nerapkeun tekanan dina pedal marake ngirimkeun hawa dikomprés ngaliwatan valves marake jeung chambers marake, hasilna bantalan marake squeezing ngalawan rotors marake.

• Sistem rem mékanis: Kalolobaankandaraan modern ngagunakeun sistem rem mékanis pikeun kakuatan darurat atawa rem parkir. Di dieu, sababaraha beungkeut mékanis, kawas rod cylindrical, fulcrums, jsb, ngirimkeun gaya ti tuas marake darurat ka drum marake final.

• Sistem rem anti konci: Sistem rem anti konci (ABS) mangrupikeun paningkatan kaamanan anu tiasa dianggo sareng rem standar anjeun (biasana rem hidrolik). Ieu nyegah rem anjeun teu ngonci jeung mobil anjeun ti skit.

3. Naon Jenis Cairan Rem, sareng Anu Anu Dipake?

Umumna aya opat jinis cairan rem anu anjeun tiasa dianggo:

• DOT 3: DOT 3 (DOT singkatan kanggo Dinas Perhubungan AS) nyaéta cairan marake basis glikol. Cai mibanda warna amber, kacida korosif, sarta ngabogaan titik golak garing 401℉. Ieu oge cairan marake nu paling ilahar dipake.

• DOT 4: Sanaos ieu oge cairan basis glikol, titik didih minimum nu leuwih luhur 446℉ alatan aditif.

• DOT 5: DOT 5 nyaéta cairan rem basis silikon kalayan titik golak garing 500℉. Hargana opat kali langkung luhur tibatan DOT 3 sareng 4 sareng henteu cocog pikeun kendaraan anu nganggo sistem rem anti-konci.

• DOT 5.1: Cairan basis glikol ieu cocog pikeun-kinerja tinggi, balapan, jeung kandaraan beurat. Hargana 14 kali langkung seueur tibatan DOT 3, sareng titik didihna sami sareng DOT 5.

4.Naon Hartosna Rem Diudar, sareng Naon Anu Abdi Bisa Ngalaksanakeun?

Buruh Rem nujul kana leungitna kakuatan ngerem kusabab akumulasi panas anu kaleuleuwihan dina komponén rem anjeun. Ilaharna, ieu kajadian alatan hawa dina garis rem atawa bantalan rem teu pas dipasang atawa dipaké.

Lamun rem luntur, leuwih sae pikeun nyabut suku anjeun tina akselerator, downshift gears, jeung gently nerapkeun rem leungeun pikeun nyegah karuksakan salajengna.

Sanggeus eureun kandaraan anjeun, taroskeun ka bengkel mobil anu dipercaya pikeun ngalayanan rem. Pad marake anyar atanapi sapatu marake biasana bakal ngalereskeun masalah.

5. Kumaha Kuring Milih Cakram Rem anu Katuhu sareng Pad Rem?

Hadé pisan mun milih cakram rem OEM sareng bantalan rem. Alternatipna, anjeun tiasa milih suku cadang rem kualitas luhur ti produsén anu terkenal sapertos sistem kendaraan komersial Haldex.

Tapi, mun anjeun milih suku cadang aftermarket, pastikeun bantalan rem atawa cakram rem anyar dina wangun jeung ukuran anu pas.

Pambungkus

Rem overheating mangrupikeun masalah kaamanan anu penting.

Masalah rem ieu kamungkinan disababkeun ku rem rem atawa sapatu rem nu lungse, salah sajajar, atawa teu bener dipasang. Untungna, aya sababaraha tanda peringatan sareng cara pikeun niiskeun rem anu panas teuing.

Tapi, upami rem anjeun teras-terasan panas teuing, langkung saé konsultasi ka panyadia perbaikan mobil anu terhormat sapertos AutoService .

AutoService nguruskeun sagala masalah rem, kaasup ngaganti suku cadang heubeul ti jalan tol Anjeun . Kami ogé nawiskeun harga sateuacana sareng garansi 12 bulan dina sadaya perbaikan. Hubungi kami, sareng kami bakal ngalereskeun rem anjeun dina sakedap!