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¿Quiere saber más sobre los discos perforados y ranurados para determinar si se adaptan a sus necesidades?
son rotores de freno con agujeros y ranuras.
Están diseñados para evacuar la humedad y polvo de freno generados durante el frenado, facilitan la refrigeración de su disco de freno, y aumentar su póngase en contacto con fricción para un rendimiento superior de los frenos.
En este artículo, le explicaremos por qué debería considerarlas para su vehículo y, a continuación, analizaremos algunas de sus .
Qué i s a Rotor perforado y ranurado ?
A rotor perforado y ranurado es un tipo de rotor del freno (freno de disco) con una serie de taladros agujeros y ranuras curvas mecanizado a través de su superficie.
¿Qué es un rotor del freno ?
A rotor del freno ( disco de freno ) es un componente crucial del sistema de frenos, ya que proporciona un punto de contacto para las pastillas de freno cuando se pisa el pedal de freno.
Esencialmente, cuando pisas el freno, freno pinzas cerca de las ruedas comprimen las pastillas de freno (que pueden ser pastillas cerámicas o metálicas) contra el disco o rotor de freno para generar fricción .
Esta fuerza de fricción ayuda a ralentizar el coche y a detenerlo.
¿Cuáles son los distintos tipos de rotores?
Además del ranurado y rotores perforados , también tiene la:
- Rotor liso : un rotor liso con una superficie plana y sin agujeros ni ranuras (también denominados rotores estándar)
- Rotor perforado : rotor macizo con una serie de orificios perforados en la superficie del rotor (rotor perforado en cruz)
- Rotor ranurado : un rotor macizo con ranuras o líneas mecanizadas a lo largo de su superficie
- Ventilado rotor : un rotor de freno con dos discos (interior y exterior) unidos por nervaduras
Los discos de freno perforados y ranurados son una opción popular para las servicio pesado Estos rotores de freno de alto rendimiento ofrecen un rendimiento de frenado superior. potencia de frenado mejorada y ayudarte combate debilitamiento de los frenos .
Nota: Desvanecimiento de los frenos es la disminución gradual de la potencia de frenado de su sistema de frenado debido a un uso prolongado y frecuentes frenado .
Por qué utilizar perforado y Rotores de freno ranurados
He aquí algunas razones por las que debería considerar el uso de discos de freno ranurados y perforados para su coche:
1. Empuñadura de freno mejorada
Los discos ranurados y perforados ofrecen un agarre de frenado mejorado para un rendimiento de frenado más eficiente.
Cuando frenas, la energía cinética de tu vehículo se convierte en calor debido a toda la fricción entre las pastillas y los discos de freno. Como resultado, repetido frenado conduce a temperatura más alta se levanta.
A temperaturas elevadas, las resinas de su pastilla de freno material Afortunadamente, los orificios perforados de los frenos de disco pueden expulsar rápidamente estos gases de compensación para restaurar frenado agarre rápidamente.
2. Soporte de freno de alta resistencia
Los vehículos pesados y de altas prestaciones, como los camiones, requieren extra frenado soporte de rotores de freno de alto rendimiento.
¿Por qué?
Los discos ranurados y perforados tienen una masa comparativamente más ligera que los discos vírgenes, lo que ayuda a reducir ligeramente la inercia del vehículo.
Por eso, los discos perforados y ranurados son excelentes para ofrecer un rendimiento de frenado potente y suave que detenga su vehículo pesado.
3. Adecuación al clima húmedo
Cuando conduces en climas húmedos, el perfil de tu sistema de frenado cambia.
La presencia de humedad entre la superficie de la pastilla y el disco de freno puede reducir la cantidad de fuerza de fricción que genera su sistema de frenado, lo que se traduce en un menor rendimiento de frenado de sus coches.
Los orificios y ranuras de los frenos de disco permiten la evacuación de la humedad y el polvo de los frenos. disco frenos seco ayudándole a conseguir coherente rendimiento de frenado incluso en condiciones de humedad.
4. Mayor velocidad de enfriamiento
Al frenar, el punto de contacto entre las pastillas de freno y los discos se calienta debido a la fricción producida por la energía cinética.
Los frenazos bruscos y frecuentes pueden provocar un aumento de la temperatura, lo que hace que las pastillas se desvanezcan, se agrieten y desarrollen otros problemas a largo plazo. Tu coche necesita un caudal de aire suficiente para refrigerar los frenos.
Los discos estándar tardan más en enfriarse que los discos ranurados y perforados.
Sin embargo, cada orificio y ranura perforados en un rotor ranurado y perforado en cruz aumenta la superficie del rotor, lo que permite que el calor se transfiera a los alrededores más rápidamente, por lo tanto enfriamiento el sistema de frenos en un tasa más elevada .
5. Ralentiza el acristalamiento de las pastillas de freno
Si bajas una cuesta o te encuentras en un atasco, es probable que frenes con más frecuencia.
Si lo hace, puede aumentar la temperatura de su sistema de frenos, lo que provoca que la superficie de las pastillas de freno alisar y endurecer (Con el tiempo, la superficie de las pastillas empieza a reflejar el freno de disco, y las pastillas se vuelven incapaces de generar suficiente fricción.
Afortunadamente, en los rotores de freno perforados y ranurados, las ranuras de su rotor chip del material de la almohadilla para ralentizar el acristalamiento.
Veamos también algunas de las desventajas de utilizar rotores perforados y ranurados.
¿Qué son el Limitaciones de Uso de ranuras y Rotores perforados ?
Aunque los discos de freno perforados y ranurados ofrecen muchas ventajas con respecto a los discos de fábrica (discos lisos), tienen algunas desventajas. A continuación se indican algunas limitaciones que debe tener en cuenta:
1. Desgaste prematuro del rotor de freno
A veces, sus frenos de disco perforados y ranurados tienden a desgastarse antes de tiempo.
Suele ocurrir porque el mismo zonas de los discos de freno perforados y ranurados entran en contacto al frenar, lo que provoca desgaste irregular .
Esto es más común si los está utilizando en un vehículo de alto rendimiento. La alta temperatura y las tensiones repetidas que estos rotores se encuentran podría causar que se desarrollen grietas y se desgastan con el tiempo.
2. Corta vida útil del rotor
Generalmente, los rotores perforados en cruz y los discos ranurados tienden a tener una vida útil más corta en comparación con los rotores vírgenes.
Dicho esto, si se encuentra con duras condiciones de conducción regularmente y es probable que participen en frenado brusco Los discos de freno perforados y ranurados se desgastarán aún más rápido y podrían tener que sustituirse con la misma frecuencia que el juego de pastillas de freno.
Por término medio, puede esperar sustituya sus rotores ranurados y perforados entre 25.000 a 35.000 millas.
3. Vibraciones del volante
Su disco perforado y ranurado tiende a desgastarse en círculos concéntricos.
Cuando eso ocurre, su los patrones de agujeros se alteran Esto puede provocar vibraciones en el volante.
4. No se pueden reasfaltar los rotores
Una desventaja significativa con rotores perforados y ranurados sobre un rotor liso es que usted no puede resurgirlas.
Si sus discos de freno perforados y ranurados están deformados o dañados, pueden afectar significativamente al rendimiento de sus frenos, y tendrá que sustituir sus discos originales (discos OEM).
Y la sustitución de un rotor de stock es por lo general más caro que repavimentar uno.
Ya que tenemos una idea de los problemas a los que se enfrenta un disco de freno taladrado y ranurado, comprobemos los signos de un disco de freno taladrado y ranurado en mal estado.
¿Qué son el Síntomas de Fallando Rotores perforados y ranurados ?
Un disco de freno perforado y ranurado afecta a la potencia de frenado que genera tu coche, por lo que conducir con un defectuoso disco perforado y ranurado puede suponer un importante riesgo para la seguridad.
Si observa alguno de los síntomas que se indican a continuación, considere la posibilidad de que un mecánico inspeccione y sustituya su disco perforado y ranurado:
1. Ruido chirriante al frenar
Si oye chirridos agudos o chirridos al frenar, es probable que sus discos de freno perforados y ranurados estén muy desgastados o alabeados.
Y si tienes rotores muy deformados, probablemente oirás raspado sonidos.
Cuando esto ocurra, lleve su coche a un taller mecánico O pida a un mecánico que inspeccione la superficie del disco y otras piezas del kit de frenos (como las pastillas de freno, las pinzas de freno, los conductos del líquido de frenos, etc.) para identificar los problemas subyacentes.
2. Vibración excesiva de los frenos
Si empiezas a sentir vibraciones irregulares en el pedal de freno o a través del chasis del vehículo, podría deberse a que los rotores de freno ranurados y perforados están dañados.
Ver también: 9 Trucos de Batería de Coche Muerta a Saber (+3 Métodos Convencionales)¿Por qué? Los rotores deformados tienden a causar pulsaciones en los frenos que ondulan a través de su coche.
3. Ranuras en el disco de freno
Esto no es algo que se pueda notar fácilmente. Sin embargo, si logra ver surcos inusuales o notas de calificación en la superficie de su rotor, su disco de freno ranurado y taladrado podría sufrir una inminente fallo .
Estas marcas, que se desarrollan con el tiempo por el contacto repetido con las pastillas de freno, pueden debilitar considerablemente el sistema de frenos y provocar pulsaciones de freno que se siente en el pedal del freno al frenar.
En este caso, .
Sólo recuerde que al contratar a un mecánico, asegúrese de que:
- Son mecánicos expertos
- Ofrecerle una garantía de servicio
- Utilice sólo piezas de freno de repuesto de calidad como auténticos rotores OEM o rotores de fábrica
Por suerte, hay una forma fácil de encontrar mecánicos que cumplan todos estos criterios y más:
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Conducir con discos de freno perforados y ranurados defectuosos puede comprometer su seguridad vial.
Por eso puede que no resulte práctico llevar el coche al taller.
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¿Cuánto cuesta sustituir un disco de freno?
El coste de la sustitución de los frenos de disco suele depender del modelo y la marca del vehículo. 230 y 500 dólares para una sustitución de frenos de disco.
Para obtener una estimación más precisa, rellene este formulario formulario en línea introduciendo el año, la marca, el modelo y los datos del motor.
Nota: Las marcas de recambio como Power Slot y Stoptech pueden costar alrededor de 1.000 euros. De 120 a 500 dólares para rotores ranurados y perforados en cruz.
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Los discos ranurados y perforados (rotores) son una forma eficaz de mejorar el agarre de los frenos, combatir el desvanecimiento de los frenos y ayudarle a conducir en condiciones de lluvia. Sin embargo, debido a su vida potencialmente más corta y la imposibilidad de ser repavimentados, tendrá que asegurarse de que su rotor de alto rendimiento se mantiene bajo control.
Ver también: La guía definitiva para deshacerse de la batería del coche (consejos, preguntas frecuentes)Si observa algún síntomas que indiquen que su disco de freno está dañado, considere la posibilidad de hacer que sus discos de freno perforados y ranurados inspeccionado y sustituido lo antes posible .
Y si desea reparar los discos de freno en su propia casa, el la forma más fácil de hacerlo es ponerse en contacto con AutoService.