Për fat, ekziston një mënyrë e thjeshtë për të gjetur mekanikë që përputhen me të gjitha këto kritere dhe më shumë:

Mënyra më e mirë për të Mbani rotorët tuaj frenave në Kontrollo

Drejtimi me rotorë frenash me defekt të shpuar dhe me çarje mund të rrezikojë sigurinë tuaj rrugore.

Kjo është arsyeja pse mund të mos jetë praktike të drejtoni makinën tuaj në një dyqan riparimi makinash.

Mënyra më e përshtatshme për të kontrolluar dhe zëvendësuar frenat e diskut është të keni një mekanik celular hajde . Dhe nëse jeni duke kërkuar për një zgjidhje për riparimin e makinave celulare , mos kërkoni më larg se AutoService !

AutoService është një i përshtatshëm zgjidhje celulare për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave që ju ofron këto përfitime:

• disku frena zëvendësimi mund të kryhet pikërisht në rrugën tuaj
• Pa telashe rezervimet online
• Përpara dhe konkurruese çmimi
• Teknikët celularë me eksperiencë do t'i shërbejnë makinës tuaj duke përdorur pajisje me cilësi të lartë dhe zëvendësim komplet frenash ( paisje OEM dhe rotorët)
• A 12-mujore

  Dëshironi të mësoni rreth rotorëve të shpuar dhe me vrima për të përcaktuar nëse janë të përshtatshëm për nevojat tuaja?

  janë rotore frenash me vrima dhe vrima në to.

  Ato janë krijuar për të evakuuar lagështinë dhe pluhurin e frenimit të krijuar gjatë frenimit, për të lehtësuar ftohjen të diskut të frenimit dhe për të rritur kontaktoni fërkimin për performancë superiore të frenimit.

  Në këtë artikull, ne do të mbulojmë dhe pse mund t'i konsideroni ato për automjetin tuaj. Më pas, do të shohim disa prej tyre dhe . Më në fund, do të shikojmë .

  Çfarë i s a Rotori i shpuar dhe me çarje ?

  Një rotor i shpuar dhe i çarë është një lloj rotori frenash (frena me disk) me një seri vrimash dhe brazdash të lakuara të shpuara të përpunuara në të gjithë sipërfaqen e saj.

  Çfarë është një rotor frenash ?

  Një rotor frenash ( frena disku ) është një komponent thelbësor i sistemit tuaj të frenimit. Ai siguron një pikë kontakti për tabelat e frenave kur shtypni pedalin e frenave.

  Në thelb, kur goditni frenat, frenoni kalibrat pranë rrotave ngjishni jaskat e frenave (të cilat mund të jenë jastëkë qeramike ose jastëkë metalikë të frenave) kundër diskut ose rotorit të frenave për të krijuar fërkim .

  Kjo forcë fërkimi ndihmon në ngadalësimin e makinës dhe për ta sjellë atë në ndaloni.

  Cilat janë llojet e ndryshme të rotorëve?

  Përveç slotavedhe rotorët e shpuar , ju keni gjithashtu:

  • Rotorin e thjeshtë : një rotor të lëmuar me një sipërfaqe të thjeshtë dhe nuk ka vrima ose brazda në të (të referuar edhe si rotorë standardë)
  • Rotori i shpuar : një rotor i ngurtë me një seri vrimash të shpuara në sipërfaqen e rotorit (a.k.a. rotor i shpuar kryq)
  • Rotor me vrima : një rotor i ngurtë me brazda ose vija të përpunuara përgjatë sipërfaqes së tij
  • I ajrosur rotori : një rotor frenash me dy disqe (të brendshëm dhe të jashtëm) të lidhur me brinjë

  Rotorët e frenave të shpuara dhe të çara janë një zgjedhje popullore për performancë të lartë dhe mjete të rënda si kamionë tërheqës, makina motorsportesh dhe më shumë. Këta rotorë frenash të performancës ofrojnë fuqi të përmirësuar ndalimi dhe ju ndihmojnë të luftoni zbehjen e frenave .

  Shiko gjithashtu: Çfarë janë Rotorët e shpuar dhe me çarje? (Një udhëzues 2023)

  Shënim: Zbehja e frenave është rënia graduale e fuqisë ndaluese të sistemit tuaj të frenimit për shkak të përdorimit të zgjatur dhe frenim i shpeshtë .

  Pse të përdorni Drilled dhe Rotorët e frenave me çarje

  Këtu janë disa arsye pse duhet të konsideroni përdorimin e rotorëve të frenave me vrima dhe shpime për makinën tuaj:

  1. Mbërthimi i përmirësuar i frenave

  Disqet me vrima dhe shpime ofrojnë mbërthim të përmirësuar të frenave për performancë më efikase të frenimit.

  Kur jeni duke frenuar, energjia kinetike e automjetit tuaj shndërrohet në nxehtësi për shkak të gjithë fërkimit midis tabelavedhe disqet e frenave. Si rezultat, frenimi i përsëritur çon në rritje të temperaturës .

  Në temperatura të ngritura, rrëshirat në Materiali jastëku i frenave mund të digjet për të prodhuar gazra që komprometojnë në fund performancën tuaj të frenimit. Për fat të mirë, vrimat e shpuara të frenave të diskut mund t'i dëbojnë shpejt këto gazra të kompensuar për të rikthyer frenimin mbërthimin me shpejtësi.

  2. Mbështetja e frenave të rënda

  Mjetet e rënda dhe me performancë të lartë si kamionët kërkojnë mbshtetje frenimi shtesë nga performanca rotorët e frenave.

  Shiko gjithashtu: Ngjitja e kalibrit të frenave: 6 shkaqe, simptoma & Pyetjet e shpeshta

  Pse?

  Meqë janë shumë të rëndë, zakonisht kanë nevojë për më shumë fuqi ndaluese për të ngadalësuar. Disqet me çarje dhe shpime kanë një masë relativisht më të lehtë se rotorët e zbrazët, gjë që ndihmon në uljen e lehtë të inercisë së automjetit.

  Kjo është arsyeja pse rotorët e shpuar dhe me vrima janë të shkëlqyera në ofrimin e performancës së fuqishme por të qetë të frenimit për të sjellë automjetin tuaj të rëndë deri në një ndalesë.

  3. Përshtatshmëria e klimës së lagësht

  Kur jeni duke vozitur në klimë të lagësht, profili i sistemit tuaj të frenimit ndryshon.

  Prania e lagështisë ndërmjet sipërfaqes së tastierës së frenave dhe diskut të frenimit mund të reduktojë sasia e forcës së fërkimit që gjeneron sistemi juaj i frenimit. Dhe kjo çon në performancë më të ulët të ndalimit për makinat tuaja.

  Vrima e shpuar dhe modeli i folesë në frenën tuaj të diskut lejon që lagështia dhe pluhuri i frenimit tëarratisje. Kjo e mban diskun frenat të thatë , duke ju ndihmuar të arrini performancë të qëndrueshme frenimi madje në kushte moti të lagësht.

  4. Shpejtësia më e shpejtë e ftohjes

  Kur frenoni, pika e kontaktit midis tabelave të frenave dhe rotorëve nxehet për shkak të fërkimit të prodhuar nga energjia kinetike.

  Frenimi i shpeshtë i rëndë mund të çojë në ngritje të temperaturës më të lartë, gjë që shkakton zbehjen, plasaritjen dhe zhvillimin e problemeve të tjera në planin afatgjatë. Makina juaj ka nevojë për rrjedhje të mjaftueshme ajri për të ftohur frenat.

  Rotorët standardë kërkojnë më shumë kohë për t'u ftohur në krahasim me rotorët me vrima dhe shpime.

  Megjithatë, çdo vrimë dhe çarje e shpuar në një rotor të çarë dhe me shpim të kryqëzuar rrit sipërfaqen e rotorit. Kjo lejon që nxehtësia të transferohet më shpejt në mjedisin përreth, duke ftohur sistemin e frenimit me një shpejtësi më të lartë .

  5. Ngadalëson lustrimin e tabakave të frenave

  Nëse jeni duke zbritur nga një kodër ose jeni të bllokuar në trafik, ka të ngjarë të frenoni më shpesh.

  Kjo mund të rrisë temperaturën e frenimit sistemi, dhe kjo bën që sipërfaqja juaj e frenave të zbutet dhe ngurtësohet (e njohur si lustrim). Me kalimin e kohës, sipërfaqja e jastëkëve fillon të pasqyrojë frenën e diskut dhe jastëkët bëhen të paaftë për të gjeneruar fërkime të mjaftueshme.

  Fatmirësisht, në rotorët e frenave të shpuara dhe me çarje, brazdat në rotorin tuaj prisni materialin e mbulesës për të ngadalësuar lustrimin.

  Le të shohim gjithashtu disa nga disavantazhet e përdorimit të rotorëve të shpuar dhe me çarje.

  Çfarë janë Kufizimet të Përdorimi i Rotorëve me Sloted dhe Drilled ?

  Megjithëse rotorët e frenave të shpuara dhe të çara ofrojnë shumë përparësi ndaj rotorëve të fabrikës (rotori i lëmuar), ai ka disa anë negative. Këtu janë disa kufizime që duhet të keni kujdes:

  1. Veshja e parakohshme e rotorit të frenave

  Ndonjëherë, frenat e diskut të shpuar dhe të çarë priren të konsumohen para kohe.

  Zakonisht ndodh sepse të njëjtat zona të Rotorët tuaj të frenave të shpuara dhe të çara janë në kontakt kur frenoni, duke rezultuar në veshje të pabarabartë .

  Kjo është më e zakonshme nëse i përdorni në një automjet me performancë të lartë. Temperatura e lartë dhe sforcimet e përsëritura që hasin këta rotorë mund të shkaktojnë që ata të zhvillojnë çarje dhe të konsumohen me kalimin e kohës.

  2. Jetëgjatësia e shkurtër e rotorit

  Përgjithësisht, rotorët me shpim të kryqëzuar dhe disqet me vrima priren të kenë një jetëgjatësi më të shkurtër në krahasim me rotorët bosh.

  Me këtë thënë, nëse hasni kushte të vështira drejtimi rregullisht dhe ka të ngjarë të përfshihen në frenim të rëndë , rotorët tuaj të frenave të shpuara dhe të çara do të konsumohen edhe më shpejt dhe mund të kenë nevojë të ndërrohen aq shpesh sa është vendosur jasku i frenave.

  Mesatarisht, ju mund të presim të zëvendësojmërotorët tuaj të çarë dhe të shpuar midis 25,000 deri në 35,000 milje.

  3. Dridhjet e timonit

  Disku juaj i shpuar dhe i çarë priret të konsumohet në rrathë koncentrikë.

  Kur kjo ndodh, modelet tuaja të vrimave ndërpriten dhe kjo mund të rezultojë në dridhje në timonin tuaj.

  4. Rotorët nuk mund të rishfaqen

  Një disavantazh i rëndësishëm me rotorët e shpuar dhe me vrima mbi një rotor të thjeshtë është se ju nuk mund t'i rishfaqni ato.

  Nëse frena juaj e shpuar dhe e çarë rotorët janë të shtrembëruar ose të dëmtuar, ata mund të ndikojnë ndjeshëm në performancën tuaj të frenimit dhe do t'ju duhet të zëvendësoni rotorin tuaj të stokut (rotorët OEM).

  Dhe zëvendësimi i një rotori stoku zakonisht është më i shtrenjtë se sa të rishfaqet një.

  Meqenëse kemi një ide të problemeve që hasim me një rotor frenash të shpuar dhe të çarë, le të shohim shenjat e një disku frenimi të shpuar dhe të çarë keq.

  Cilat janë Simptomat të Dështimi Rotorët e shpuar dhe me çarje ?

  Një rotor frenimi i shpuar dhe i çarë ndikon në fuqinë e frenimit që gjeneron makina juaj, kështu që lëvizja me një disk me defekt të shpuar dhe me çarje mund të jetë një rrezik i rëndësishëm sigurie.

  Nëse vëreni ndonjë nga simptomat e mëposhtme, merrni parasysh ta kontrolloni diskun tuaj të shpuar dhe të çarë dhe ta zëvendësoni nga një mekanik:

  1. Zhurma e klithjes kur aplikoni frenat

  Nëse po dëgjonikërcitje të forta ose zhurma kërcitëse gjatë frenimit, gjasat janë që rotorët tuaj të frenave të shpuara dhe të çara janë konsumuar ose deformuar keq.

  Dhe nëse keni rotorë shumë të deformuar, me siguri do të dëgjoni gërvishtje tingëllon.

  Kur kjo të ndodhë, çoje makinën në një dyqan riparimi auto ose kërkoji një mekanik të vijë dhe të inspektojë sipërfaqen e rotorit dhe pjesët e tjera të kompletit të frenave (si p.sh. frenat jastëkët, kalibrat e frenave, linjat e lëngut të frenave dhe më shumë) për të identifikuar problemet themelore.

  2. Dridhje e tepërt e frenimit

  Nëse filloni të ndjeni dridhje të parregullta në pedalin tuaj të frenave ose nëpër shasinë e automjetit, mund të jetë për shkak të rotorëve të frenave të dëmtuara dhe të shpuara.

  Pse? Rrotorët e shtrembërimit priren të shkaktojnë pulsimin e frenave që lulëzon në makinën tuaj.

  3. Grooves on Brake Rotor

  Kjo nuk është diçka që mund ta vëreni menjëherë. Megjithatë, nëse arrini të shihni brazda të pazakonta ose shenjat e pikës në sipërfaqen e rotorit tuaj, disku juaj i frenave i çarë dhe i shpuar mund të pësojë dështim të menjëhershëm.

  Këto shenja, të cilat zhvillohen me kalimin e kohës nga kontakti i përsëritur me tabelat tuaja të frenave, mund të dobësojnë ndjeshëm sistemin tuaj të frenimit dhe të shkaktojnë pulsacion frenimi që mund ta ndjeni në pedalin e frenave kur frenoni.

  Në një skenar të tillë, .

  Vetëm mbani mend se kur punësoni një mekanik, sigurohuni që ata:

  • A janë mekanikë ekspertë
  • Të ofrojnë njëduke u thënë kështu, ju mund të prisni të paguani diku midis 230$ dhe 500$ për një zëvendësim të frenave të diskut.

    Për një vlerësim më të saktë, plotësoni këtë formular në internet nga duke futur detajet e vitit, markës, modelit dhe motorit.

    Shënim: Markat e tjera të tregut si rotorët Power Slot dhe Stoptech mund të kushtojnë rreth $120 deri në 500$ për rotorët me slot dhe me shpime të kryqëzuara.

    Mbani rotorët tuaj in Kontrolloni

    Disqet (rotorët) me vrima dhe shpime janë një mënyrë efektive për të përmirësuar kontrollin e frenave, për të luftuar zbehjen e frenave dhe për t'ju ndihmuar të vozitni në kushte të motit të lagësht. Megjithatë, për shkak të jetëgjatësisë së tij potencialisht më të shkurtër dhe pamundësisë për t'u rishfaqur, do t'ju duhet të siguroheni që rotori juaj i performancës të qëndrojë në kontroll.

    Nëse vëreni ndonjë simptomë që tregon diskun tuaj të frenimit është i dëmtuar, merrni parasysh që rotorët tuaj të frenave të shpuara dhe të çara të inspektohen dhe të zëvendësohen sa më shpejt që të jetë e mundur .

    Dhe nëse doni të kryeni riparimet e rotorit të frenave menjëherë në rrugën tuaj, mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është të kontaktoni me AutoService.