Ingin mempelajari tentang rotor drilled dan slotted untuk menentukan apakah rotor tersebut cocok untuk kebutuhan Anda?

adalah rotor rem yang memiliki lubang dan slot di dalamnya.

Mereka dirancang untuk mengevakuasi kelembaban dan debu rem yang dihasilkan selama pengereman, memfasilitasi pendinginan cakram rem Anda, dan tingkatkan kontak gesekan untuk performa rem yang unggul.

Dalam artikel ini, kita akan membahas dan mengapa Anda harus mempertimbangkannya untuk kendaraan Anda. Kemudian, kita akan melihat beberapa kelebihan dan kekurangannya. Terakhir, kita akan melihat .

Apa? i s a Rotor yang Dibor dan Dilubangi ?

A rotor yang dibor dan berlubang adalah jenis rotor rem (rem cakram) dengan serangkaian bor lubang dan alur melengkung mesin di seluruh permukaannya.

Apa yang dimaksud dengan rotor rem ?

A rotor rem ( cakram rem ) adalah komponen penting dari sistem rem Anda. Komponen ini menyediakan titik kontak untuk bantalan rem ketika Anda menekan pedal rem.

Pada dasarnya, ketika Anda menginjak rem, rem kaliper di dekat roda menekan bantalan rem Anda (yang bisa berupa bantalan keramik atau bantalan rem logam) terhadap cakram atau rotor rem Anda untuk menghasilkan gesekan .

Gaya gesekan ini membantu memperlambat mobil dan membuatnya berhenti.

Apa saja jenis rotor yang berbeda?

Selain itu ditempatkan dan rotor yang dibor Anda juga memiliki:

• Rotor polos : rotor yang halus dengan permukaan polos dan tidak ada lubang atau lekukan di dalamnya (juga disebut sebagai rotor standar)
• Rotor yang dibor : rotor padat dengan serangkaian lubang yang dibor ke permukaan rotor (alias rotor bor silang)
• Rotor berlubang : rotor padat dengan alur atau garis-garis yang dikerjakan di sepanjang permukaannya
• Berventilasi rotor : rotor rem dengan dua cakram (dalam dan luar) yang dihubungkan dengan rusuk

Rotor rem yang dibor dan berlubang adalah pilihan populer untuk performa tinggi dan tugas berat kendaraan seperti truk derek, mobil sport, dan banyak lagi. Rotor rem kinerja ini menawarkan meningkatkan daya henti dan membantu Anda pertempuran rem memudar .

Catatan: Rem memudar adalah penurunan daya henti secara bertahap dalam daya henti Anda sistem pengereman karena penggunaan jangka panjang dan sering pengereman .

Mengapa Menggunakan Bor dan Rotor Rem Berlubang

Berikut adalah beberapa alasan mengapa Anda harus mempertimbangkan untuk menggunakan rotor rem berlubang dan dibor untuk mobil Anda:

1. Cengkeraman Rem yang Ditingkatkan

Cakram berlubang dan dibor menawarkan cengkeraman rem yang lebih baik untuk kinerja rem yang lebih efisien.

Ketika Anda melakukan pengereman, energi kinetik kendaraan Anda diubah menjadi panas karena adanya gesekan antara bantalan dan cakram rem, akibatnya, diulang pengereman mengarah ke suhu yang lebih tinggi naik.

Pada suhu tinggi, resin di dalam bantalan rem bahan dapat terbakar dan menghasilkan gas yang pada akhirnya mengganggu kinerja pengereman Anda. Untungnya, lubang bor pada rem cakram dapat dengan cepat mengeluarkan gas-gas yang mengimbangi ini ke mengembalikan pengereman pegangan dengan cepat.

2. Dukungan Rem Tugas Berat

Kendaraan tugas berat dan berkinerja tinggi seperti truk membutuhkan ekstra pengereman dukungan dari performa rotor rem.

Mengapa?

Karena sangat berat, biasanya membutuhkan daya henti yang lebih besar untuk memperlambat laju kendaraan. Cakram berlubang dan dibor memiliki massa yang relatif lebih ringan daripada rotor kosong, yang membantu sedikit mengurangi inersia kendaraan.

Itulah mengapa rotor yang dibor dan berlubang sangat baik dalam memberikan kinerja pengereman yang kuat namun halus untuk menghentikan kendaraan tugas berat Anda.

3. Kesesuaian Iklim Basah

Ketika Anda mengemudi di iklim basah, profil sistem pengereman Anda berubah.

Adanya kelembapan di antara permukaan kampas rem dan cakram rem dapat mengurangi jumlah gaya gesekan yang dihasilkan sistem pengereman Anda. Dan hal ini menyebabkan kinerja pengereman yang lebih rendah untuk mobil Anda.

Pola lubang dan slot yang dibor pada rem cakram Anda memungkinkan kelembapan dan debu rem keluar, sehingga menjaga disk rem kering membantu Anda mencapai konsisten kinerja pengereman bahkan dalam kondisi cuaca basah.

4. Laju Pendinginan Lebih Cepat

Saat melakukan pengereman, sistem titik kontak antara bantalan rem dan rotor Anda memanas karena gesekan yang dihasilkan oleh energi kinetik.

Pengereman berat yang terlalu sering dapat menyebabkan peningkatan suhu yang lebih tinggi, yang menyebabkan bantalan memudar, retak, dan menimbulkan masalah lain dalam jangka panjang. Mobil Anda membutuhkan aliran udara yang cukup untuk mendinginkan rem.

Rotor standar membutuhkan waktu lebih lama untuk mendingin dibandingkan dengan rotor berlubang dan dibor.

Namun, setiap lubang dan slot yang dibor pada rotor berlubang dan dibor silang meningkatkan luas permukaan rotor. Hal ini memungkinkan panas ditransfer ke sekelilingnya dengan lebih cepat, sehingga pendinginan sistem rem pada tarif yang lebih tinggi .

5. Memperlambat Pengilap Kampas Rem

Jika Anda menuruni bukit atau terjebak dalam kemacetan, Anda mungkin akan menginjak rem lebih sering.

Melakukan hal tersebut dapat meningkatkan suhu sistem rem Anda, dan hal ini menyebabkan permukaan kampas rem Anda menghaluskan dan mengeras (Seiring waktu, permukaan kampas mulai menyerupai rem cakram, dan kampas menjadi tidak mampu menghasilkan gesekan yang memadai.

Untungnya, pada rotor rem yang dibor dan berlubang, alur pada rotor Anda chip dari bahan bantalan untuk memperlambat pelapisan.

Mari kita juga melihat beberapa kerugian menggunakan rotor yang dibor dan berlubang.

Apa itu yang Keterbatasan dari Menggunakan Slot dan Rotor yang Dibor ?

Meskipun rotor rem yang dibor dan berlubang menawarkan banyak keuntungan dibandingkan rotor pabrik (rotor halus), namun ada beberapa kekurangannya. Berikut ini beberapa keterbatasan yang perlu Anda perhatikan:

1. Keausan Rotor Rem yang Terlalu Dini

Terkadang, rem cakram yang dibor dan berlubang cenderung aus sebelum waktunya.

Hal ini biasanya terjadi karena sama area rotor rem yang dibor dan dilubangi bersentuhan saat pengereman, yang mengakibatkan pemakaian yang tidak merata .

Hal ini lebih sering terjadi jika Anda menggunakannya pada kendaraan berperforma tinggi. Temperatur tinggi dan tekanan berulang yang dihadapi rotor ini dapat menyebabkannya berkembang retak dan aus dari waktu ke waktu.

2. Umur Rotor Pendek

Umumnya, rotor yang dibor silang dan cakram berlubang cenderung memiliki masa pakai yang lebih pendek dibandingkan dengan rotor kosong.

Dengan demikian, jika Anda menemukan kondisi mengemudi yang keras secara teratur dan cenderung terlibat dalam pengereman berat rotor rem yang dibor dan dilubangi akan lebih cepat aus dan mungkin perlu diganti sesering set bantalan rem Anda.

Rata-rata, Anda dapat mengharapkan untuk mengganti rotor yang sudah dibor dan dibor di antara 25.000 hingga 35.000 mil.

3. Getaran Roda Kemudi

Cakram yang dibor dan dilubangi cenderung aus dalam lingkaran konsentris.

Ketika itu terjadi, Anda pola lubang terganggu dan hal ini dapat mengakibatkan getaran pada roda kemudi Anda.

4. Tidak Dapat Melapisi Kembali Rotor

Kerugian yang signifikan dengan rotor yang dibor dan berlubang dibandingkan rotor biasa adalah Anda tidak bisa memunculkannya kembali.

Jika rotor rem yang dibor dan dilubangi mengalami distorsi atau rusak, maka dapat mempengaruhi performa rem secara signifikan, dan Anda harus mengganti rotor stok (rotor OEM).

Dan mengganti rotor stok biasanya lebih mahal daripada melapisi ulang.

Setelah kita mengetahui masalah yang dihadapi pada rotor rem yang dibor dan dilubangi, mari kita lihat tanda-tanda cakram rem yang dibor dan dilubangi yang buruk.

Apa itu yang Gejala dari Gagal Rotor yang Dibor dan Dilubangi ?

Rotor rem yang dibor dan berlubang memengaruhi seberapa besar daya pengereman yang dihasilkan mobil Anda, jadi berkendara dengan rusak cakram yang dibor dan berlubang dapat menimbulkan bahaya keselamatan yang signifikan.

Jika Anda melihat salah satu gejala di bawah ini, pertimbangkan untuk memeriksakan cakram yang dibor dan berlubang serta menggantinya ke mekanik:

1. Suara Berdecit Saat Menginjak Rem

Jika Anda mendengar suara berdecit atau berdecit bernada tinggi saat mengerem, kemungkinan besar rotor rem yang dibor dan dilubangi sudah aus atau melengkung.

Dan jika Anda memiliki rotor yang melengkung secara ekstensif, Anda mungkin akan mendengar menggores suara.

Jika hal ini terjadi, bawalah mobil Anda ke bengkel bengkel mobil atau minta mekanik datang dan memeriksa permukaan rotor dan komponen kit rem lainnya (seperti bantalan rem, kaliper rem, saluran minyak rem, dan lainnya) untuk mengidentifikasi masalah yang mendasarinya.

2. Getaran Rem yang Berlebihan

Jika Anda mulai merasa getaran tidak teratur pada pedal rem Anda atau melalui sasis kendaraan, bisa jadi karena rotor rem yang rusak dan dibor.

Mengapa? Rotor yang melengkung cenderung menyebabkan denyut rem yang bergetar di mobil Anda.

3. Alur pada Rotor Rem

Ini bukanlah sesuatu yang bisa langsung Anda perhatikan. Namun demikian, jika Anda berhasil melihat lekukan yang tidak biasa atau tanda penilaian pada permukaan rotor Anda, cakram rem yang dilubangi dan dibor mungkin akan segera mengalami kegagalan .

Tanda-tanda ini, yang berkembang dari waktu ke waktu dari kontak berulang dengan bantalan rem Anda, dapat secara signifikan melemahkan sistem rem Anda dan menyebabkan denyut rem yang dapat Anda rasakan pada pedal rem saat melakukan pengereman.

Dalam skenario seperti itu, .

Ingatlah bahwa ketika menyewa seorang mekanik, pastikan bahwa mereka:

• Apakah mekanik ahli
• Menawarkan garansi layanan kepada Anda
• Gunakan hanya suku cadang rem pengganti yang berkualitas seperti rotor OEM asli atau rotor pabrik

Untungnya, ada cara mudah untuk menemukan mekanik yang sesuai dengan semua kriteria ini dan banyak lagi:

Cara Terbaik untuk Jaga Rem Rotor di Periksa

Mengemudi dengan rotor rem yang dibor dan berlubang yang rusak dapat membahayakan keselamatan Anda di jalan raya.

Itulah mengapa mungkin tidak praktis untuk mengendarai mobil Anda ke bengkel.

Cara yang paling mudah untuk memeriksa dan mengganti rem cakram Anda adalah dengan montir keliling datang Dan jika Anda mencari solusi perbaikan mobil keliling , tidak perlu mencari lebih jauh dari Servis Otomatis !

AutoService adalah solusi perbaikan dan perawatan mobil keliling yang nyaman yang menawarkan manfaat-manfaat ini:

• The disk rem penggantian dapat dilakukan langsung di jalan masuk Anda
• Bebas repot pemesanan online
• Di muka dan harga yang kompetitif
• Teknisi keliling yang berpengalaman akan menyervis mobil Anda menggunakan peralatan dan penggantian berkualitas tinggi kit rem ( Bantalan OEM dan rotor)
• A 12 bulan Garansi 12.000 mil pada semua perbaikan

Berapa Biaya Penggantian Rotor Rem?

Biaya penggantian rem cakram Anda biasanya tergantung pada model dan merek kendaraan. Dengan demikian, Anda dapat memperkirakan biaya yang harus Anda keluarkan antara $230 dan $500 untuk penggantian rem cakram.

Untuk perkiraan yang lebih akurat, isi ini formulir online dengan memasukkan tahun, merek, model, dan detail mesin.

Catatan: Merek aftermarket seperti rotor Power Slot dan Stoptech dapat berharga sekitar $120 hingga $500 untuk rotor slot dan rotor yang dibor silang.

Jaga Rotor Anda di Periksa

Cakram berlubang dan dibor (rotor) adalah cara yang efektif untuk meningkatkan cengkeraman rem, memerangi rem pudar, dan membantu Anda mengemudi dalam kondisi cuaca basah. Namun, karena usia pakainya yang berpotensi lebih pendek dan ketidakmampuannya untuk dilapis ulang, Anda harus memastikan bahwa kinerja rotor Anda tetap terjaga.

Jika Anda melihat ada gejala yang mengindikasikan cakram rem Anda rusak, pertimbangkan untuk mengebor dan membuat lubang pada rotor rem Anda diperiksa dan diganti secepatnya .

Dan jika Anda ingin menyelesaikan perbaikan rotor rem Anda tepat di jalan masuk Anda, maka cara termudah untuk melakukannya adalah menghubungi AutoService.