Sem betur fer er auðveld leið til að finna vélvirkja sem uppfylla öll þessi skilyrði og fleira:

Besta leiðin til Halda bremsunni snúningunum inni Athugaðu

Akstur með gallaða boraða og rifa bremsuhjóla getur dregið úr umferðaröryggi þínu.

Þess vegna er kannski ekki hagkvæmt að keyra bílinn á bílaverkstæði.

Þægilegasta leiðin til að skoða og skipta um diskabremsur er að fá bílvirkja komdu yfir . Og ef þú ert að leita að farsímaviðgerðarlausn skaltu ekki leita lengra en til AutoService !

AutoService er þægilegt farsímaviðgerðar- og viðhaldslausn sem býður þér þessa kosti:

• diskurinn bremsan skipti er hægt að framkvæma beint í innkeyrslunni þinni
• Áreynslulaus bókun á netinu
• Fyrirfram og samkeppnishæf verðlagning
• Reyndir farsímatæknimenn munu þjónusta bílinn þinn með hágæða búnaði og skipta bremsusetti ( OEM klossa og snúninga)
• A 12 mánaða

  Viltu fræðast um boraðar og raufarnar snúninga til að komast að því hvort þeir henti þínum þörfum?

  eru bremsur með holum og raufum í þeim.

  Þau eru hönnuð til að tæma raka og bremsuryk sem myndast við hemlun, auðvelda kælingu bremsuskífunnar og auka snerting núning fyrir betri bremsuafköst.

  Í þessari grein munum við fjalla um og hvers vegna þú gætir íhugað þau fyrir ökutækið þitt. Síðan skoðum við sum þeirra og . Að lokum munum við skoða .

  Hvað i s a Boraður og raufaður rótor ?

  A boraður og rifaður rótor er tegund af bremsurotor (diskabremsu) með a röð af boruðum holum og bognum rifum sem eru unnar yfir yfirborð þess.

  Hvað er bremsurotor ?

  A bremsurotor ( bremsa diskur ) er mikilvægur þáttur í bremsukerfinu þínu. Það veitir snertipunkt fyrir bremsuklossana þegar þú ýtir niður á bremsupedalann.

  Í meginatriðum, þegar þú ýtir á bremsurnar, bremsu calipers nálægt hjólunum þjappaðu bremsuklossunum þínum (sem gætu verið keramikklossar eða bremsuklossar úr málmi) á móti bremsuskífunni eða snúningnum til að mynda núning .

  Þessi núningskraftur hjálpar til við að hægja á bílnum og koma honum í stöðva.

  Hverjar eru mismunandi gerðir af snúningum?

  Fyrir utan raufurnarog boraðir snúningar , þú ert líka með:

  • venjulegur snúningur : sléttur snúningur með sléttu yfirborði og engin göt eða rifur í honum (einnig nefndir staðallir snúningar)
  • Boraður snúningur : solid snúningur með röð hola sem boraðar eru í yfirborð snúningsins (a.k.a. krossboraður snúningur)
  • Rufaður snúningur : solid snúningur með rifum eða línum sem eru unnar eftir yfirborði þess
  • Loftað snúningur : bremsuknótur með tveimur diskum (innri og ytri) tengdur með rifbeinum

  Bremsur með boruðum og rifum eru vinsæll kostur fyrir mikla afköst og þungaþunga farartæki eins og dráttarbílar, mótorsportbílar og fleira. Þessir frammistöðu bremsur bjóða upp á bætt stöðvunarkraft og hjálpa þér að með bremsulosun .

  Athugið: Bremsuleysi er smám saman minnkun á stöðvunarkrafti hemlakerfisins þíns vegna langvarandi notkunar og tíð hemlun .

  Sjá einnig: Af hverju bremsuljósið þitt í mælaborðinu kviknar og hvernig á að laga það (2023)

  Af hverju að nota borað og Raufbremsur

  Hér eru nokkrar ástæður fyrir því að þú ættir að íhuga að nota rifa og boraðar bremsur fyrir bílinn þinn:

  1. Aukið bremsugrip

  Raufaðir og boraðir diskar bjóða upp á aukið bremsugrip fyrir skilvirkari bremsuafköst.

  Þegar þú ert að hemla breytist hreyfiorka ökutækisins í hita vegna alls núnings á milli klossannaog bremsudiska. Fyrir vikið leiðir endurtekið hemlun til hærra hitastigs hækkar.

  Við hærra hitastig, kvoða í bremsuklossa efni getur brunnið upp til að mynda lofttegundir sem að lokum skerða hemlunargetu þína. Sem betur fer geta boruð göt diskabremsanna fljótt útrýmt þessum offsetlofttegundum til að endurheimta hemlun grip hratt.

  2. Þungur bremsustuðningur

  Þungur og afkastamikil ökutæki eins og vörubílar þurfa auka hemlun stuðning af afköstum bremsur.

  Af hverju?

  Þar sem þeir eru mjög þungir þurfa þeir yfirleitt meira stöðvunarkraft til að hægja á sér. Raufar og boraðir diskar hafa tiltölulega léttari massa en auðir snúningar, sem hjálpar til við að draga aðeins úr tregðu ökutækisins.

  Þess vegna eru boraðir og rifaðir snúningar frábærir í að skila öflugum en sléttum hemlunarafköstum til að koma þungabílnum þínum stöðvast.

  3. Henti við blautu loftslagi

  Þegar þú ert að keyra í blautu loftslagi breytist snið hemlakerfis þíns.

  Raka á milli yfirborðs bremsuklossa og bremsudisks getur minnkað. það magn af núningskrafti sem hemlakerfið þitt framkallar. Og þetta leiðir til minni stöðvunarárangurs fyrir bílana þína.

  Borað gat og rifamynstur í diskabremsunni þinni gerir raka og bremsuryki kleift aðflýja. Þetta heldur disknum bremsunum þurrum og hjálpar þér að ná jafnri bremsuafköstum í blautu veðri.

  4. Hraðari kælihraði

  Við hemlun snertipunktur milli bremsuklossa og snúnings hitnar vegna núnings sem myndast af hreyfiorku.

  Tíð mikil hemlun getur leitt til hærri hitauppbyggingar, sem veldur því að klossarnir dofna, sprunga og þróa önnur vandamál til lengri tíma litið. Bíllinn þinn þarf nægilegt loftflæði til að kæla bremsurnar niður.

  Staðlaðar snúningar taka lengri tíma að kólna samanborið við raufar og boraðar.

  Hins vegar eykur hvert borað gat og rauf á rifa- og þverboruðum snúningi yfirborðsflatarmál snúningsins. Þetta gerir kleift að flytja varma til umhverfisins hraðar og þess vegna kælir bremsukerfið niður með meiri hraða .

  5. Hægir á glerjun bremsuklossa

  Ef þú ert að fara niður brekku eða ert fastur í umferðinni er líklegt að þú bremsur oftar.

  Að gera það getur aukið hitastig bremsunnar. kerfi, og þetta veldur því að yfirborð bremsuklossanna sléttist og harðnar (þekkt sem glerjun). Með tímanum byrjar yfirborð klossanna að spegla diskabremsuna og klossarnir verða ófærir um að mynda nægjanlegan núning.

  Sem betur fer, í boruðum og rifnum bremsuhjólum, eru raufin á snúningnum þínum flísa af púðaefninu til að hægja á glerjun.

  Við skulum líka skoða nokkra ókosti þess að nota boraða og rifa snúninga.

  Hvað eru Takmarkanir á því að nota rifa og boraðar snúninga ?

  Þrátt fyrir að boraðir og rifaðir bremsur bjóði upp á marga kosti fram yfir verksmiðjusnúninga (sléttur snúningur), þá hefur það þó nokkra galla. Hér eru nokkrar takmarkanir sem þú þarft að varast:

  1. Ótímabært slit á bremsukúlum

  Stundum hafa boraðar og raufarnar diskabremsur tilhneigingu til að slitna of snemma.

  Það gerist venjulega vegna þess að sömu svæðin á Boraðir og raufar bremsur eru í snertingu við hemlun, sem leiðir til ójafnrar slits .

  Þetta er algengara ef þú notar þá í hágæða farartæki. Hátt hitastig og endurtekið álag sem þessir snúningar verða fyrir gæti valdið því að þeir myndu sprungur og slitna með tímanum.

  2. Stutt líftími snúnings

  Almennt hafa þverboraðir snúningar og rifadiskar tilhneigingu til að hafa styttri líftíma samanborið við tóma snúninga.

  Að því sögðu, ef þú lendir í örðug akstursskilyrðum reglulega og líklegt er að þeir taki þátt í þungum hemlun , þá slitna boraðar og rifu bremsuhjólin þín enn hraðar og gæti þurft að skipta um eins oft og bremsuklossasettið þitt.

  Að meðaltali, þú má búast við að skipta útrifa og boraðar snúninga á milli 25.000 til 35.000 mílur.

  3. Titringur í stýri

  Skífan þín sem boruð er með rifum hefur tilhneigingu til að slitna í sammiðja hringjum.

  Þegar það gerist raskast gatamynstrið þitt og það getur valdið titringi á stýrinu þínu.

  4. Geta ekki sett á yfirborðið aftur

  Verulegur ókostur við boraða og rifa snúða yfir látlausan snúning er að þú getur ekki sett þá aftur á yfirborðið.

  Ef boruð og rifa bremsa þín snúðarnir eru brenglaðir eða skemmdir, þeir geta haft veruleg áhrif á bremsuafköst þín og þú þarft að skipta um stofnsnúning (OEM snúning).

  Og það er yfirleitt dýrara að skipta um stofnsnúning. en að setja einn aftur á yfirborðið.

  Þar sem við höfum hugmynd um vandamálin sem eru frammi fyrir boruðum og rifnum bremsuhjóli, skulum við athuga merki um illa boraðan og rifa bremsudisk.

  Hver eru einkennin af bilandi boruðum og rifnum snúningum ?

  Bremsuhringur sem er boraður og rifinn hefur áhrif á hversu mikið hemlunarkraftur bíllinn þinn myndar, þannig að það getur verið veruleg öryggishætta að keyra um með gallan boraðan og rifaðan disk.

  Ef þú tekur eftir einhverju af einkennunum hér að neðan skaltu íhuga að fá boraða og rifa diskinn þinn skoðaða og skipta út fyrir vélvirkja:

  1. Öskrandi hávaði þegar verið er að hemla

  Ef þú heyrir há-tístandi eða tístandi við hemlun, líkurnar eru á því að boraðar og raufar bremsur séu illa slitnar eða skekktar.

  Og ef þú ert með mikið skekkta snúninga muntu líklega heyra skrap hljómar.

  Þegar þetta gerist skaltu fara með bílinn þinn á bílaverkstæði eða láta vélvirkja koma og skoða yfirborð snúnings og annarra bremsubúnaðarhluta (svo sem bremsuna) klossa, bremsuklossa, bremsuvökvalínur og fleira) til að bera kennsl á undirliggjandi vandamál.

  2. Of mikill bremsutitringur

  Ef þú byrjar að finna fyrir óreglulegum titringi á bremsupedalnum eða í gegnum undirvagn ökutækisins gæti það verið vegna skemmda rifa og boraðra bremsuhjóla.

  Hvers vegna? Skipandi snúningar hafa tilhneigingu til að valda bremsupúls sem gárast í gegnum bílinn þinn.

  Sjá einnig: Til DIY eða ekki til DIY: Kveikja

  3. Grooves á bremsurotor

  Þetta er ekki eitthvað sem þú getur auðveldlega tekið eftir. Hins vegar, ef þér tekst að sjá óvenjulegar rifur eða skoramerki á hjólyfirborðinu þínu, gæti rifa og boraður bremsudiskurinn þinn orðið fyrir yfirvofandi bilun .

  Þessi merki, sem þróast með tímanum vegna endurtekinnar snertingar við bremsuklossana þína, geta veikt bremsukerfið þitt verulega og valdið bremsupulsum sem þú finnur fyrir á bremsupedalnum við hemlun.

  Í slíkri atburðarás, .

  Mundu bara að þegar þú ræður vélvirkja skaltu ganga úr skugga um að þeir:

  • Eru sérfræðingar í vélvirkjum
  • Bjóða þérsem sagt, þú getur búist við að borga hvar sem er á milli $230 og $500 fyrir að skipta um diskabremsu.

    Til að fá nákvæmara mat skaltu fylla út þetta neteyðublað fyrir slá inn árgerð, tegund, gerð og vélarupplýsingar.

    Athugið: Eftirmarkaðsvörumerki eins og Power Slot og Stoptech snúninga geta kostað um $120 til $500 fyrir rifa og krossboraða snúninga.

    Haltu snúningunum þínum inni Athugaðu

    Raufaðir og boraðir diskar (snúningar) eru áhrifarík leið til að auka bremsugrip, berjast gegn bremsuleysi og hjálpa þér að keyra í blautu veðri. Hins vegar, vegna hugsanlega styttri líftíma hans og óhæfni til að koma aftur á yfirborðið, þarftu að tryggja að afköst snúningurinn þinn haldist í skefjum.

    Ef þú tekur eftir einhverjum einkennum sem benda til bremsuskífunnar þinnar. er skemmd, íhugaðu að láta skoða og skipta um boraðar og rifu bremsur þínar ASAP .

    Og ef þú vilt láta gera við bremsuhjólin þína beint í innkeyrslunni, er auðveldasta leiðin að gera það er að hafa samband við AutoService.