Nasib baik, terdapat cara mudah untuk mencari mekanik yang sepadan dengan semua kriteria ini dan banyak lagi:

Cara Terbaik untuk Mengekalkan Brek Rotor Anda dalam Semak

Memandu dengan pemutar brek gerudi dan berslot yang rosak boleh menjejaskan keselamatan jalan raya anda.

Itulah sebabnya mungkin tidak praktikal untuk memandu kereta anda ke kedai pembaikan kereta.

Cara paling mudah untuk memeriksa dan menggantikan brek cakera anda ialah dengan mempunyai mekanik mudah alih datanglah . Dan jika anda sedang mencari penyelesaian pembaikan kereta mudah alih , sila cari AutoService !

AutoService ialah mudah penyelesaian pembaikan dan penyelenggaraan kereta mudah alih yang menawarkan faedah ini kepada anda:

• cakera brek penggantian boleh dilakukan terus di jalan masuk anda
• Tanpa kerumitan tempahan dalam talian
• Mudah-mudahan dan berdaya saing harga
• Juruteknik mudah alih yang berpengalaman akan menyervis kereta anda menggunakan peralatan berkualiti tinggi dan penggantian kit brek ( pad OEM dan rotor)
• A 12 bulan

  Ingin mengetahui tentang rotor yang digerudi dan berslot untuk menentukan sama ada ia sesuai untuk keperluan anda?

  ialah rotor brek dengan lubang dan slot di dalamnya.

  Ia direka untuk menosongkan kelembapan dan habuk brek yang dijana semasa brek, memudahkan penyejukan cakera brek anda dan meningkatkan hubungi geseran untuk prestasi brek yang lebih baik.

  Dalam artikel ini, kami akan membincangkan dan sebab anda mungkin menganggapnya untuk kenderaan anda. Kemudian, kita akan melihat beberapa daripada mereka dan . Akhir sekali, kita akan melihat .

  Apa i s a Pemutar Digerudi dan Berslot ?

  Pemutar pemutar gerudi dan berslot ialah sejenis pemutar brek (brek cakera) dengan siri lubang dan alur melengkung dimesin merentasi permukaannya.

  Apakah itu pemutar brek ?

  A pemutar brek ( brek cakera ) ialah komponen penting dalam sistem brek anda. Ia menyediakan titik sentuhan untuk pad brek apabila anda menekan pedal brek ke bawah.

  Pada asasnya, apabila anda menekan brek, brek kaliper berhampiran roda mampatkan pad brek anda (yang boleh menjadi pad seramik atau pad brek logam) pada cakera brek atau rotor anda untuk menghasilkan geseran .

  Daya geseran ini membantu memperlahankan kereta dan membawanya ke berhenti.

  Apakah jenis rotor yang berbeza?

  Selain slotteddan pemutar gerudi , anda juga mempunyai:

  • Pemutar biasa : pemutar licin dengan permukaan biasa dan tiada lubang atau alur di dalamnya (juga dirujuk sebagai pemutar standard)
  • Pemutar gerudi : pemutar pepejal dengan satu siri lubang yang digerudi ke dalam permukaan pemutar (a.k.a. pemutar gerudi silang)
  • Pemutar berlubang : pemutar pepejal dengan alur atau garisan dimesin di sepanjang permukaannya
  • Berventilasi pemutar : pemutar brek dengan dua cakera (dalam dan luar) yang disambungkan dengan rusuk

  Pemutar brek yang digerudi dan berslot ialah pilihan popular untuk prestasi tinggi dan kenderaan tugas berat seperti trak tunda, kereta sukan permotoran dan banyak lagi. Pemutar brek prestasi ini menawarkan kuasa berhenti yang lebih baik dan membantu anda melawan brek pudar .

  Nota: Brake pudar ialah penurunan beransur-ansur dalam kuasa berhenti sistem brek anda disebabkan penggunaan berpanjangan dan kerap brek .

  Mengapa Gunakan Digerudi dan Pemutar Brek Berlubang

  Berikut ialah beberapa sebab mengapa anda harus mempertimbangkan untuk menggunakan rotor brek berslot dan gerudi untuk kereta anda:

  1. Cengkaman Brek yang Dipertingkatkan

  Cakera berlubang dan gerudi menawarkan cengkaman brek yang dipertingkatkan untuk prestasi brek yang lebih cekap.

  Apabila anda membrek, tenaga kinetik kenderaan anda ditukar kepada haba kerana semua geseran antara paddan cakera brek. Akibatnya, berulang brek membawa kepada suhu lebih tinggi meningkat.

  Pada suhu tinggi, resin dalam bahan pad brek boleh terbakar untuk menghasilkan gas yang akhirnya menjejaskan prestasi brek anda. Nasib baik, lubang gerudi brek cakera boleh mengeluarkan gas offset ini dengan cepat untuk memulihkan membrek cengkaman dengan pantas.

  2. Sokongan Brek Tugas Berat

  Kenderaan tugas berat dan berprestasi tinggi seperti trak memerlukan sokongan tambahan brek daripada prestasi pemutar brek.

  Mengapa?

  Memandangkan ia sangat berat, ia biasanya memerlukan lebih banyak kuasa berhenti untuk memperlahankan. Cakera berslot dan digerudi mempunyai jisim yang agak ringan berbanding rotor kosong, yang membantu mengurangkan sedikit inersia kenderaan.

  Itulah sebabnya rotor yang digerudi dan berslot sangat baik untuk memberikan prestasi brek yang berkuasa namun lancar untuk membawa kenderaan tugas berat anda berhenti.

  3. Kesesuaian Iklim Basah

  Apabila anda memandu dalam iklim lembap, profil sistem brek anda berubah.

  Kehadiran lembapan di antara permukaan pad brek dan cakera brek anda boleh mengurangkan jumlah daya geseran yang dihasilkan oleh sistem brek anda. Dan ini membawa kepada prestasi berhenti yang lebih rendah untuk kereta anda.

  Lihat juga: Panduan Minyak Konvensional: Adakah Minyak Itu Sesuai Untuk Kereta Anda?

  Corak lubang dan slot yang digerudi dalam brek cakera anda membolehkan kelembapan dan habuk brek untukmelarikan diri. Ini memastikan cakera brek kering anda, membantu anda mencapai prestasi brek konsisten walaupun dalam keadaan cuaca basah.

  4. Kadar Penyejukan yang Lebih Pantas

  Apabila membrek, titik sentuhan antara pad brek dan rotor anda panas disebabkan oleh geseran yang dihasilkan oleh tenaga kinetik.

  Membrek berat yang kerap boleh menyebabkan peningkatan suhu yang lebih tinggi, yang menyebabkan pad pudar, retak dan mengalami masalah lain dalam jangka masa panjang. Kereta anda memerlukan aliran udara yang mencukupi untuk menyejukkan brek.

  Pemutar piawai mengambil masa lebih lama untuk menyejuk berbanding pemutar berslot dan gerudi.

  Walau bagaimanapun, setiap lubang gerudi dan slot pada pemutar berlubang dan gerudi silang meningkatkan luas permukaan pemutar. Ini membolehkan haba dipindahkan ke persekitaran dengan lebih pantas, justeru menyejukkan sistem brek pada kadar yang lebih tinggi .

  5. Memperlahankan Kaca Pad Brek

  Jika anda menuruni bukit atau terperangkap dalam kesesakan, anda mungkin akan menekan brek dengan lebih kerap.

  Berbuat demikian boleh meningkatkan suhu brek anda sistem, dan ini menyebabkan permukaan pad brek anda melicin dan mengeras (dikenali sebagai kaca). Lama kelamaan, permukaan pad mula mencerminkan brek cakera, dan pad menjadi tidak mampu menghasilkan geseran yang mencukupi.

  Nasib baik, dalam pemutar brek yang digerudi dan berslot, alur pada pemutar anda cip daripada bahan pad untuk memperlahankan kaca.

  Mari kita lihat juga beberapa keburukan menggunakan rotor yang digerudi dan berslot.

  Apakah Itu Had dari Menggunakan Berslot dan Rotor Digerudi ?

  Walaupun rotor brek yang digerudi dan berslot menawarkan banyak kelebihan berbanding rotor kilang (mutar licin), ia mempunyai beberapa kelemahan. Berikut ialah beberapa had yang perlu anda perhatikan:

  1. Haus Pemutar Brek Pramatang

  Kadangkala, brek cakera gerudi dan berslot anda cenderung haus lebih awal.

  Ia biasanya berlaku kerana kawasan sama pemutar brek yang digerudi dan berslot anda bersentuhan semasa membrek, mengakibatkan kehausan tidak sekata .

  Ini lebih biasa jika anda menggunakannya dalam kenderaan berprestasi tinggi. Suhu tinggi dan tegasan berulang yang dihadapi rotor ini boleh menyebabkannya menjadi retak dan haus dari semasa ke semasa.

  2. Jangka Hayat Rotor Pendek

  Secara amnya, rotor gerudi silang dan cakera berslot cenderung mempunyai jangka hayat yang lebih pendek berbanding rotor kosong.

  Seperti yang dikatakan, jika anda menghadapi keadaan pemanduan yang teruk kerap dan berkemungkinan melakukan brek berat , pemutar brek yang digerudi dan berslot anda akan haus dengan lebih cepat dan mungkin perlu diganti sekerap yang ditetapkan pad brek anda.

  Secara purata, anda boleh mengharapkan untuk gantirotor berslot dan gerudi anda antara 25,000 hingga 35,000 batu.

  3. Getaran Roda Stereng

  Cakera gerudi dan berslot anda cenderung haus dalam bulatan sepusat.

  Apabila itu berlaku, corak lubang anda akan terganggu dan ini boleh mengakibatkan getaran pada stereng anda.

  4. Tidak Dapat Menambah Semula Pemutar

  Kelemahan ketara dengan pemutar yang digerudi dan berslot ke atas pemutar biasa ialah anda tidak boleh memunculkannya semula.

  Jika brek gerudi dan berslot anda rotor herot atau rosak, ia boleh menjejaskan prestasi brek anda dengan ketara dan anda perlu menggantikan rotor stok anda (rotor OEM).

  Dan menggantikan rotor stok biasanya lebih mahal daripada menurap semula.

  Memandangkan kita mempunyai idea tentang masalah yang dihadapi dengan pemutar brek yang digerudi dan berslot, mari kita lihat tanda-tanda cakera brek yang digerudi dan berslot yang buruk.

  Lihat juga: Penggantian Takungan Bendalir Brek (Proses, Kos, Soalan Lazim)

  Apakah Simptom Gagal Pemutar Digerudi dan Berslot ?

  Pemutar brek yang digerudi dan berslot mempengaruhi jumlah kuasa brek yang dihasilkan oleh kereta anda, jadi memandu dengan cakera gerudi dan berslot cacat boleh menjadi bahaya keselamatan yang ketara.

  Jika anda melihat mana-mana simptom di bawah, pertimbangkan untuk mendapatkan cakera gerudi dan berslot anda diperiksa dan digantikan oleh mekanik:

  1. Bunyi Mencicit Semasa Memakai Brek

  Jika anda mendengar bunyi yang tinggi-bunyi berdecit atau bunyi berdecit semasa membrek, kemungkinan rotor brek yang digerudi dan berslot anda sudah haus atau meleding dengan teruk.

  Dan jika anda mempunyai rotor yang meledingkan secara meluas, anda mungkin akan mendengar mengikis berbunyi.

  Apabila ini berlaku, bawa kereta anda ke kedai pembaikan kenderaan atau minta mekanik datang dan periksa permukaan rotor anda dan bahagian kit brek yang lain (seperti brek pad, kaliper brek, saluran bendalir brek dan banyak lagi) untuk mengenal pasti isu asas.

  2. Getaran Brek Berlebihan

  Jika anda mula merasakan getaran tidak sekata pada pedal brek anda atau melalui casis kenderaan, ia mungkin disebabkan oleh pemutar brek berslot dan gerudi yang rosak.

  Mengapa? Pemutar meleding cenderung menyebabkan denyutan brek yang mengalir melalui kereta anda.

  3. Alur pada Pemutar Brek

  Ini bukan sesuatu yang anda boleh perasan dengan mudah. Walau bagaimanapun, jika anda berjaya melihat alur luar biasa atau tanda pemarkahan pada permukaan rotor anda, cakera brek berslot dan gerudi anda mungkin akan mengalami kegagalan .

  Tanda ini, yang berkembang dari masa ke masa akibat sentuhan berulang dengan pad brek anda, boleh melemahkan sistem brek anda dengan ketara dan menyebabkan denyut brek yang anda boleh rasakan pada pedal brek semasa brek.

  Dalam senario sedemikian, .

  Hanya ingat bahawa semasa mengupah mekanik, pastikan mereka:

  • Adalah mekanik pakar
  • Menawarkan andayang dikatakan, anda boleh mengharapkan untuk membayar mana-mana antara $230 dan $500 untuk penggantian brek cakera.

    Untuk anggaran yang lebih tepat, isikan borang dalam talian ini dengan memasuki tahun, pembuatan, model dan butiran enjin.

    Nota: Jenama selepas pasaran seperti Power Slot dan rotor Stoptech boleh menelan kos sekitar $120 hingga $500 untuk slot dan rotor gerudi silang.

    Pastikan Pemutar Anda masuk Semak

    Cakera (rotor) yang berlubang dan digerudi ialah cara yang berkesan untuk meningkatkan cengkaman brek, melawan pudar brek dan membantu anda memandu dalam keadaan cuaca basah. Walau bagaimanapun, disebabkan hayatnya yang berkemungkinan lebih pendek dan ketidakupayaan untuk muncul semula, anda perlu memastikan bahawa rotor prestasi anda kekal terkawal.

    Jika anda melihat sebarang gejala yang menunjukkan cakera brek anda rosak, pertimbangkan untuk mendapatkan rotor brek yang digerudi dan berslot diperiksa dan diganti ASAP .

    Dan jika anda ingin melakukan pembaikan pemutar brek anda di jalan masuk anda, cara paling mudah untuk berbuat demikian ialah untuk berhubung dengan AutoService.