Volete saperne di più sui rotori forati e scanalati per determinare se sono adatti alle vostre esigenze?

sono rotori dei freni con fori e fessure.

Sono progettati per evacuare l'umidità e polvere dei freni generati durante la frenata, facilitano la raffreddamento del disco del freno e aumentare la contatto attrito per prestazioni di frenata superiori.

In questo articolo, tratteremo i motivi per cui potreste prenderli in considerazione per il vostro veicolo, per poi esaminare alcune delle loro caratteristiche e dei loro vantaggi.

Cosa i s a Rotore forato e scanalato ?

A rotore forato e scanalato è un tipo di rotore del freno (freno a disco) con una serie di fori fori e scanalature curve lavorata sulla sua superficie.

Che cos'è un rotore del freno ?

A rotore del freno ( disco freno ) è un componente fondamentale dell'impianto frenante, in quanto costituisce un punto di contatto per le pastiglie dei freni quando si preme il pedale del freno.

In sostanza, quando si preme il freno, freno pinze in prossimità delle ruote comprimono le pastiglie dei freni (che possono essere in ceramica o metalliche) contro il disco o il rotore del freno per generare attrito .

Questa forza di attrito contribuisce a rallentare l'auto e a farla fermare.

Quali sono i diversi tipi di rotori?

Oltre al scanalato e rotori forati , avete anche il:

• Rotore liscio : un rotore liscio, con superficie liscia e privo di fori o scanalature (detto anche rotore standard)
• Rotore forato : un rotore solido con una serie di fori praticati sulla superficie del rotore (anche detto rotore a croce)
• Rotore scanalato : un rotore solido con scanalature o linee lavorate lungo la sua superficie
• Ventilato rotore : un rotore del freno con due dischi (interno ed esterno) collegati da nervature

I rotori dei freni forati e scanalati sono una scelta popolare per le alte prestazioni e per i freni a disco. per impieghi gravosi Questi rotori per freni ad alte prestazioni offrono un'ampia gamma di prestazioni e di prestazioni. migliore potenza d'arresto e aiutarvi combattimento dissolvenza dei freni .

Nota: Dissolvenza dei freni è la graduale diminuzione del potere di arresto del vostro Sistema frenante a causa dell'uso prolungato e frequenti frenata .

Perché usare il trapano e Rotori freno scanalati

Ecco alcuni motivi per cui dovreste considerare l'utilizzo di rotori dei freni scanalati e forati per la vostra auto:

1. Impugnatura del freno migliorata

I dischi scanalati e forati offrono una maggiore aderenza ai freni per prestazioni più efficienti.

Quando si frena, l'energia cinetica del veicolo viene convertita in calore a causa dell'attrito tra le pastiglie e i dischi dei freni. Di conseguenza, l'energia cinetica del veicolo viene convertita in calore, ripetuto frenata porta a temperatura più elevata sale.

A temperature elevate, le resine presenti nel vostro pastiglie per freni materiale I freni a disco possono bruciare producendo gas che compromettono le prestazioni di frenata. Fortunatamente, i fori dei freni a disco possono espellere rapidamente questi gas di compensazione per ripristinare frenata impugnatura rapidamente.

2. Supporto del freno per impieghi gravosi

I veicoli pesanti e ad alte prestazioni come gli autocarri richiedono extra frenata supporto dai rotori dei freni ad alte prestazioni.

Perché?

I dischi scanalati e forati hanno una massa relativamente più leggera rispetto ai rotori vergini, il che contribuisce a ridurre leggermente l'inerzia del veicolo.

Ecco perché i rotori forati e scanalati sono eccellenti per fornire prestazioni di frenata potenti ma uniformi per arrestare il vostro veicolo pesante.

3. Idoneità al clima umido

Quando si guida sul bagnato, il profilo dell'impianto frenante cambia.

La presenza di umidità tra la superficie delle pastiglie dei freni e il disco dei freni può ridurre la quantità di forza d'attrito generata dall'impianto frenante, con conseguente riduzione delle prestazioni di arresto dell'auto.

La configurazione dei fori e delle fessure del freno a disco consente la fuoriuscita dell'umidità e della polvere dei freni, mantenendo così il vostro sistema di frenata in funzione. disco freni asciutto aiutandovi a raggiungere coerente prestazioni di frenata anche in condizioni di bagnato.

4. Velocità di raffreddamento più rapida

In fase di frenata, il punto di contatto tra le pastiglie e i rotori dei freni si riscalda a causa dell'attrito prodotto dall'energia cinetica.

Frequenti frenate brusche possono portare a un aumento della temperatura, che a lungo andare provoca lo sbiadimento delle pastiglie, la loro rottura e altri problemi. L'auto ha bisogno di un flusso d'aria sufficiente per raffreddare i freni.

I rotori standard impiegano più tempo a raffreddarsi rispetto ai rotori scanalati e forati.

Tuttavia, ogni foro e fessura di un rotore con scanalature e fori incrociati aumenta la superficie del rotore, consentendo di trasferire più rapidamente il calore all'ambiente circostante e, di conseguenza, di ridurre le emissioni di calore. raffreddamento l'impianto frenante a un tasso più alto .

5. Rallenta l'intasamento delle pastiglie dei freni

Se si sta scendendo da una collina o si è bloccati nel traffico, è probabile che si applichino i freni con maggiore frequenza.

In questo modo, la temperatura dell'impianto frenante può aumentare e la superficie delle pastiglie dei freni si deteriora. levigare e indurire (Con il tempo, la superficie delle pastiglie inizia a rispecchiare il freno a disco e le pastiglie diventano incapaci di generare un attrito sufficiente.

Fortunatamente, nei rotori dei freni forati e scanalati, le scanalature sul rotore chip dal materiale del tampone per rallentare la velatura.

Vediamo anche alcuni degli svantaggi dell'uso di rotori forati e scanalati.

Cosa sono il Limitazioni di Utilizzo di scanalature e Rotori forati ?

Sebbene i rotori dei freni forati e scanalati offrano molti vantaggi rispetto ai rotori di serie (rotore liscio), presentano alcuni svantaggi. Ecco alcune limitazioni a cui bisogna prestare attenzione:

1. Usura prematura del rotore del freno

Talvolta, i freni a disco forati e scanalati tendono a usura prematuramente.

Di solito accade perché il stesso Le aree dei rotori dei freni forati e scanalati entrano in contatto durante la frenata, con il risultato che usura irregolare .

Il problema è più frequente se i rotori vengono utilizzati in un veicolo ad alte prestazioni. Le temperature elevate e le ripetute sollecitazioni a cui sono sottoposti questi rotori possono causare lo sviluppo di crepe e si consumano nel tempo.

2. Breve durata del rotore

In generale, i rotori a croce e i dischi scanalati tendono ad avere una durata inferiore rispetto ai rotori vergini.

Detto questo, se si incontrano condizioni di guida difficili regolarmente e sono suscettibili di impegnarsi in frenata pesante I rotori dei freni forati e scanalati si consumano ancora più rapidamente e potrebbero dover essere sostituiti con la stessa frequenza del set di pastiglie dei freni.

In media, ci si può aspettare di sostituite i vostri rotori scanalati e forati tra Da 25.000 a 35.000 miglia.

3. Vibrazioni del volante

Il disco forato e scanalato tende a consumarsi in cerchi concentrici.

Quando ciò accade, il vostro i modelli di foro vengono stravolti e questo può provocare vibrazioni sul volante.

4. Non è possibile riverniciare i rotori

Uno svantaggio significativo dei rotori forati e scanalati rispetto a un rotore semplice è che non può rivestirli.

Se i rotori dei freni forati e scanalati sono distorti o danneggiati, possono influire significativamente sulle prestazioni dei freni e sarà necessario sostituire i rotori di serie (rotori OEM).

E la sostituzione di un rotore di serie è di solito più costoso che non il rifacimento di uno.

Dal momento che abbiamo un'idea dei problemi che si presentano con un rotore dei freni forato e scanalato, controlliamo i segni di un disco dei freni forato e scanalato difettoso.

Cosa sono il Sintomi di Fallimento Rotori forati e scanalati ?

Un rotore dei freni forato e scanalato influisce sulla potenza di frenata generata dall'auto, per cui guidare con una difettoso Il disco forato e scanalato può costituire un rischio significativo per la sicurezza.

Se si nota uno dei sintomi riportati di seguito, si consiglia di far ispezionare e sostituire il disco forato e scanalato da un meccanico:

1. Rumore stridente quando si azionano i freni

Se durante la frenata si avvertono rumori stridenti e acuti, è probabile che i rotori dei freni forati e scanalati siano molto usurati o deformati.

E se i rotori sono molto deformati, probabilmente si sentiranno raschiatura suoni.

Quando ciò accade, portare l'auto presso un autofficina oppure chiedete a un meccanico di ispezionare la superficie del rotore e le altre parti del kit freni (come le pastiglie, le pinze dei freni, i tubi del liquido dei freni e altro ancora) per identificare i problemi di fondo.

2. Vibrazioni eccessive dei freni

Se iniziate a sentirvi vibrazioni irregolari sul pedale del freno o attraverso il telaio del veicolo, potrebbe essere dovuto a rotori dei freni scanalati e forati danneggiati.

Perché? I rotori che si deformano tendono a causare pulsazioni dei freni che si ripercuotono sull'auto.

3. Scanalature sul rotore del freno

Non è una cosa che si nota subito, ma se si notano scanalature insolite o punteggio di valutazione sulla superficie del rotore, il vostro disco freno scanalato e forato potrebbe subire un'imminente fallimento .

Questi segni, che si sviluppano nel tempo a causa del contatto ripetuto con le pastiglie dei freni, possono indebolire in modo significativo il sistema frenante e provocare pulsazione dei freni che si sente sul pedale del freno durante la frenata.

In questo scenario, .

Ricordate solo che quando assumete un meccanico, assicuratevi che:

• Sono meccanici esperti
• Offrire una garanzia di assistenza
• Utilizzate solo ricambi di qualità, come rotori OEM autentici o rotori di fabbrica.

Per fortuna, esiste un modo semplice per trovare meccanici che soddisfino tutti questi criteri e molto altro ancora:

Il modo migliore a Mantenete il vostro Freno Rotori in Controllo

Guidare con rotori dei freni forati e scanalati difettosi può compromettere la sicurezza stradale.

Ecco perché potrebbe non essere pratico portare l'auto in un'officina.

Il modo più conveniente per far ispezionare e sostituire i freni a disco è quello di rivolgersi ad un meccanico mobile E se siete alla ricerca di un soluzione di riparazione auto mobile non cercate altro che AutoService !

AutoService è un una comoda soluzione mobile per la riparazione e la manutenzione dell'auto che vi offre questi vantaggi:

• Il disco freno sostituzione può essere eseguito direttamente nel vostro vialetto di casa
• Senza problemi prenotazione online
• In anticipo e prezzi competitivi
• Tecnici mobili esperti eseguiranno la manutenzione della vostra auto utilizzando attrezzature e sostituzioni di alta qualità kit freni ( Pastiglie OEM e rotori)
• A 12 mesi Garanzia di 12.000 miglia su tutte le riparazioni

Quanto costa la sostituzione del rotore del freno?

Il costo della sostituzione dei freni a disco dipende in genere dal modello e dalla marca del veicolo. Detto questo, si può prevedere un costo compreso tra 230 e 500 dollari per la sostituzione dei freni a disco.

Per una stima più accurata, compilare questo modulo modulo online inserendo l'anno, la marca, il modello e i dettagli del motore.

Nota: I rotori di marche aftermarket, come Power Slot e Stoptech, possono costare circa Da 120 a 500 dollari per i rotori a fessura e a croce.

Conservate i vostri rotori in Controllo

I dischi (rotori) scanalati e forati sono un modo efficace per migliorare l'aderenza dei freni, contrastarne l'affievolimento e aiutarvi a guidare sul bagnato. Tuttavia, a causa della loro durata potenzialmente più breve e dell'impossibilità di essere riverniciati, dovrete assicurarvi che il vostro rotore performante rimanga sotto controllo.

Se si nota qualche sintomi che indicano che il disco dei freni è danneggiato, prendete in considerazione l'idea di far montare i rotori dei freni forati e scanalati. ispezionato e sostituito al più presto .

E se volete far riparare i rotori dei freni direttamente nel vostro vialetto, la il modo più semplice per farlo è quello di mettersi in contatto con AutoService.