Mục lục
Thật may mắn, có một cách dễ dàng để tìm những người thợ máy phù hợp với tất cả các tiêu chí này và hơn thế nữa:
Cách tốt nhất để Giữ Phanh Cánh quạt trong Kiểm tra
Lái xe với đĩa phanh bị khoan và có rãnh bị lỗi có thể ảnh hưởng đến sự an toàn trên đường của bạn.
Đó là lý do tại sao việc lái ô tô của bạn đến cửa hàng sửa chữa ô tô có thể không thực tế.
Cách thuận tiện nhất để kiểm tra và thay thế phanh đĩa của bạn là nhờ một thợ cơ khí lưu động đi qua . Và nếu bạn đang tìm kiếm một giải pháp sửa chữa ô tô di động , thì không đâu khác ngoài AutoService !
Xem thêm: Có bao nhiêu bugi trong động cơ V8? (+5 câu hỏi thường gặp)AutoService là một tiện lợi giải pháp bảo dưỡng và sửa chữa ô tô lưu động mang đến cho bạn những lợi ích sau:
- Đĩa phanh việc thay thế có thể được thực hiện ngay trên đường lái xe của bạn
- Không rắc rối đặt chỗ trực tuyến
- Trả trước và cạnh tranh định giá
- Các kỹ thuật viên di động có kinh nghiệm sẽ bảo dưỡng ô tô của bạn bằng cách sử dụng thiết bị chất lượng cao và thay thế bộ phanh ( Miếng đệm OEM và rôto)
- A 12 tháng
Bạn muốn tìm hiểu về rô-to có khoan và có rãnh để xác định xem chúng có phù hợp với nhu cầu của bạn không?
Rô-to phanh có lỗ và rãnh không.
Chúng được thiết kế để hút hơi ẩm và bụi phanh được tạo ra trong quá trình phanh, tạo điều kiện làm mát cho đĩa phanh của bạn và tăng khả năng tiếp xúc ma sát để có hiệu suất phanh vượt trội.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ đề cập và lý do tại sao bạn có thể xem xét chúng cho phương tiện của mình. Sau đó, chúng ta sẽ xem xét một số trong số họ và . Cuối cùng, chúng ta sẽ xem xét .
Cái gì i s a Rotor có rãnh và rãnh ?
A rotor có rãnh và rãnh là một loại rotor phanh (phanh đĩa) với một loạt các lỗ đã khoan và rãnh cong được gia công trên bề mặt của nó.
Roto phanh là gì?
A roto phanh ( phanh đĩa ) là một thành phần quan trọng trong hệ thống phanh của bạn. Nó cung cấp một điểm tiếp xúc cho má phanh khi bạn nhấn bàn đạp phanh.
Về cơ bản, khi bạn nhấn phanh, bốm phanh gần bánh xe nén má phanh (có thể là má phanh bằng gốm hoặc má phanh kim loại) vào đĩa phanh hoặc rô-to để tạo ra ma sát .
Lực ma sát này giúp xe giảm tốc độ và đưa xe về trạng thái cân bằng tạm dừng.
Các loại rôto khác nhau là gì?
Bên cạnh có rãnhvà rôto có lỗ khoan , bạn cũng có:
- Rôto trơn : rôto nhẵn với bề mặt trơn và không có lỗ hoặc rãnh trong đó (còn được gọi là rôto tiêu chuẩn)
- Rôto khoan : rôto đặc với một loạt lỗ được khoan vào bề mặt rôto (còn gọi là rôto rôto khoan chéo)
- Roto có rãnh : rôto đặc có các rãnh hoặc đường được gia công dọc theo bề mặt
- Có lỗ thông hơi rô-to : rô-to phanh có hai đĩa (trong và ngoài) được nối với nhau bằng các gờ
Các rô-to phanh có rãnh và khoan là lựa chọn phổ biến cho hiệu suất cao và các phương tiện hạng nặng như xe đầu kéo, ô tô thể thao, v.v. Các rô-to phanh hiệu suất này cung cấp sức mạnh dừng được cải thiện và giúp bạn chống rơi phanh .
Lưu ý: Mịn phanh là hiện tượng giảm dần lực hãm của hệ thống phanh do sử dụng lâu ngày và thường xuyên phanh .
Tại sao nên sử dụng và Khoan Rotor phanh có rãnh
Dưới đây là một số lý do tại sao bạn nên cân nhắc sử dụng rôto phanh có rãnh và khoan cho ô tô của mình:
1. Tăng cường độ bám phanh
Các đĩa có rãnh và khoan giúp tăng cường độ bám phanh để phanh hoạt động hiệu quả hơn.
Khi bạn phanh, động năng của xe được chuyển thành nhiệt do ma sát giữa các má phanhvà đĩa phanh. Do đó, việc hãm được lặp đi lặp lại dẫn đến nhiệt độ cao hơn tăng lên.
Ở nhiệt độ cao, nhựa trong của bạn đệm phanh vật liệu có thể bị đốt cháy để tạo ra khí làm ảnh hưởng đến hiệu suất phanh của bạn. May mắn thay, các lỗ khoan của phanh đĩa có thể nhanh chóng trục xuất các khí bù này để khôi phục độ bám của phanh một cách nhanh chóng.
2. Hỗ trợ phanh hạng nặng
Các phương tiện hạng nặng và hiệu suất cao như xe tải yêu cầu thêm hỗ trợ phanh từ hiệu suất rôto phanh.
Tại sao?
Vì chúng rất nặng nên chúng thường cần nhiều lực dừng hơn để giảm tốc độ. Các đĩa có rãnh và đĩa khoan có khối lượng tương đối nhẹ hơn so với rô-to trống, điều này giúp giảm nhẹ quán tính của xe.
Đó là lý do tại sao rô-to có khoan và có rãnh rất tuyệt vời trong việc mang lại hiệu suất phanh mạnh mẽ nhưng êm ái để mang lại cho chiếc xe hạng nặng của bạn dừng lại.
3. Phù hợp với khí hậu ẩm ướt
Khi bạn đang lái xe trong điều kiện khí hậu ẩm ướt, cấu hình của hệ thống phanh sẽ thay đổi.
Sự hiện diện của hơi ẩm giữa bề mặt má phanh và đĩa phanh có thể làm giảm lượng lực ma sát mà hệ thống phanh của bạn tạo ra. Và điều này dẫn đến hiệu suất dừng của ô tô của bạn thấp hơn.
Kiểu lỗ và rãnh được khoan trên phanh đĩa của bạn cho phép hơi ẩm và bụi phanh thoát ra ngoài.bỏ trốn. Điều này giữ cho đĩa phanh của bạn khô ráo , giúp bạn đạt được hiệu suất phanh đồng đều trong điều kiện thời tiết ẩm ướt.
4. Tốc độ làm mát nhanh hơn
Khi phanh, điểm tiếp xúc giữa má phanh và rô-to nóng lên do ma sát do động năng tạo ra.
Thường xuyên phanh gấp có thể dẫn đến tích tụ nhiệt độ cao hơn, khiến các miếng đệm bị phai màu, nứt và phát sinh các vấn đề khác về lâu dài. Xe của bạn cần luồng không khí đủ để làm mát hệ thống phanh.
Các rô-to tiêu chuẩn mất nhiều thời gian hơn để làm mát so với các rô-to có rãnh và có khoan.
Tuy nhiên, mỗi lỗ khoan và rãnh trên rô-to có rãnh và khoan chéo sẽ làm tăng diện tích bề mặt của rô-to. Điều này cho phép nhiệt được truyền ra môi trường xung quanh nhanh hơn, do đó làm mát hệ thống phanh với tốc độ cao hơn .
5. Làm chậm kính má phanh
Nếu bạn đang đi xuống dốc hoặc bị kẹt xe, bạn có khả năng phải đạp phanh thường xuyên hơn.
Làm như vậy có thể làm tăng nhiệt độ phanh của bạn hệ thống và điều này làm cho bề mặt má phanh của bạn làm nhẵn và cứng lại (được gọi là tráng men). Theo thời gian, bề mặt của các miếng đệm bắt đầu phản chiếu đĩa phanh và các miếng đệm không có khả năng tạo đủ ma sát.
May mắn thay, trong các rô-to phanh có rãnh và khoan, các rãnh trên rô-to của bạn Chip khỏi vật liệu đệm để làm chậm quá trình tráng men.
Chúng ta cũng hãy xem xét một số nhược điểm của việc sử dụng rô-to có khoan và rô-to có rãnh.
Là gì Hạn chế của Sử dụng Rotor có rãnh và Rotor khoan ?
Mặc dù rôto phanh có khoan và rãnh mang lại nhiều ưu điểm so với rôto nhà máy (rôto trơn), nhưng nó cũng có một số nhược điểm. Dưới đây là một số hạn chế mà bạn cần chú ý:
1. Rôto phanh bị mòn sớm
Đôi khi, phanh đĩa có rãnh và có rãnh của bạn có xu hướng bị mòn sớm.
Điều này thường xảy ra do các khu vực giống nhau của các rô-to phanh có rãnh và khoan của bạn tiếp xúc với nhau khi phanh, dẫn đến mòn không đều .
Điều này thường xảy ra hơn nếu bạn đang sử dụng chúng trên xe hiệu suất cao. Nhiệt độ cao và áp lực lặp đi lặp lại mà các rôto này gặp phải có thể khiến chúng nứt và bị mài mòn theo thời gian.
2. Tuổi thọ rô-to ngắn
Nói chung, rô-to khoan chéo và đĩa có rãnh thường có tuổi thọ ngắn hơn so với rô-to trống.
Như đã nói, nếu bạn gặp điều kiện lái xe khắc nghiệt thường xuyên và có khả năng phải phanh gấp , các rôto phanh có rãnh và khoan của bạn sẽ bị mòn nhanh hơn và có thể cần phải thay thế thường xuyên như bộ má phanh của bạn.
Trung bình, bạn có thể kỳ vọng thay thếrô-to có rãnh và khoan của bạn trong khoảng 25.000 đến 35.000 dặm.
3. Rung tay lái
Đĩa khoan và có rãnh của bạn có xu hướng mòn thành các vòng tròn đồng tâm.
Khi điều đó xảy ra, các mẫu lỗ của bạn bị gián đoạn và điều này có thể dẫn đến rung lắc trên vô lăng của bạn.
4. Không thể tái tạo bề mặt rôto
Một bất lợi đáng kể với rôto có khoan và có rãnh so với rôto trơn là bạn không thể làm nổi lại chúng.
Nếu phanh có khoan và có rãnh của bạn rôto bị biến dạng hoặc hư hỏng, chúng có thể ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất phanh của bạn và bạn sẽ cần phải thay thế rôto nguyên bản (rôto OEM).
Và việc thay thế rôto nguyên bản thường đắt hơn hơn là làm lại bề mặt.
Vì chúng ta đã biết được các vấn đề gặp phải với rô-to phanh có rãnh và khoan, nên hãy kiểm tra các dấu hiệu của đĩa phanh có rãnh và khoan không tốt.
các Triệu chứng của Hỏng hóc Rotor có rãnh và khoan là gì?
Roto phanh có rãnh và có rãnh ảnh hưởng đến lượng lực phanh mà ô tô của bạn tạo ra, vì vậy việc lái xe xung quanh với một đĩa có rãnh và bị lỗi có thể gây nguy hiểm đáng kể cho sự an toàn.
Nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào dưới đây, hãy cân nhắc việc nhờ thợ máy kiểm tra và thay thế đĩa khoan và đĩa có rãnh của bạn:
1. Tiếng kêu cót két khi đạp phanh
Nếu bạn nghe thấy âm lượng lớn-tiếng rít chói tai hoặc cót két khi phanh, rất có thể rô-to phanh được khoan và có rãnh của bạn đã bị mòn hoặc cong vênh nặng.
Và nếu rô-to của bạn bị cong vênh nhiều, bạn có thể sẽ nghe thấy tiếng kêu cọt .
Khi điều này xảy ra, hãy mang xe của bạn đến cửa hàng sửa chữa ô tô hoặc nhờ thợ máy đến và kiểm tra bề mặt rô-to cũng như các bộ phận khác của bộ phanh (chẳng hạn như phanh má phanh, kẹp phanh, đường dẫn dầu phanh, v.v.) để xác định các vấn đề tiềm ẩn.
2. Rung phanh quá mức
Nếu bạn bắt đầu cảm thấy rung động bất thường trên bàn đạp phanh hoặc qua khung xe, thì đó có thể là do rô-to phanh có rãnh và khoan bị hỏng.
Tại sao? Các rô-to bị cong vênh có xu hướng gây ra xung động phanh lan truyền khắp xe của bạn.
3. Các rãnh trên rô-to phanh
Đây không phải là điều bạn có thể dễ dàng nhận thấy. Tuy nhiên, nếu bạn thấy các rãnh bất thường hoặc dấu khắc trên bề mặt rô-to, thì đĩa phanh có rãnh và khoan của bạn có thể sắp bị hỏng hóc .
Những dấu hiệu này, mà phát triển theo thời gian do tiếp xúc nhiều lần với má phanh của bạn, có thể làm suy yếu đáng kể hệ thống phanh của bạn và gây ra lực phanh mà bạn có thể cảm nhận được trên bàn đạp phanh khi phanh.
Trong trường hợp như vậy, .
Xem thêm: Các loại bộ lọc dầu là gì? (+3 câu hỏi thường gặp)Chỉ cần nhớ rằng khi thuê thợ máy, hãy đảm bảo rằng họ:
- Là thợ máy chuyên nghiệp
- Cung cấp cho bạn mộtnhư đã nói, bạn có thể phải trả bất kỳ khoảng nào từ $230 đến $500 cho việc thay thế phanh đĩa.
Để ước tính chính xác hơn, hãy điền vào biểu mẫu trực tuyến này bằng cách nhập năm, thực hiện, mô hình, và các chi tiết động cơ.
Lưu ý: Các thương hiệu hậu mãi như rô-to Power Slot và Stoptech có thể có giá khoảng $120 đến $500 đối với rô-to có rãnh và khoan chéo.
Giữ Rô-to của bạn trong Kiểm tra
Đĩa (rô-to) có rãnh và khoan là một cách hiệu quả để tăng cường độ bám của phanh, chống phai màu phanh và giúp bạn lái xe trong điều kiện thời tiết ẩm ướt. Tuy nhiên, do tuổi thọ của nó có thể ngắn hơn và không thể hàn lại, nên bạn cần đảm bảo rằng rô-to hiệu suất của mình luôn trong tầm kiểm soát.
Nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào cho biết đĩa phanh của bạn bị hỏng, hãy cân nhắc việc kiểm tra và thay rôto phanh có rãnh và khoan lỗ của bạn càng sớm càng tốt .
Và nếu bạn muốn sửa chữa rôto phanh ngay trên đường lái xe vào nhà, thì cách dễ nhất để làm như vậy là liên hệ với AutoService.