โชคดีที่มีวิธีง่ายๆ ในการค้นหาช่างเครื่องที่ตรงกับเกณฑ์เหล่านี้ทั้งหมดและอีกมากมาย:

วิธีที่ดีที่สุด เพื่อ ให้ เบรก โรเตอร์ อยู่ใน ตรวจสอบ

การขับขี่ด้วยจานเบรกที่มีรูเจาะและจานเบรกที่มีข้อบกพร่องอาจทำให้ความปลอดภัยบนท้องถนนของคุณลดลง

นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมการขับรถของคุณไปที่ร้านซ่อมรถยนต์จึงอาจไม่เหมาะสม

วิธีที่สะดวกที่สุดในการตรวจสอบและเปลี่ยนดิสก์เบรกคือการให้ ช่างซ่อมรถยนต์ มาเลย . และถ้าคุณกำลังมองหา โซลูชันการซ่อมรถเคลื่อนที่ ไม่ต้องมองหาที่อื่นนอกจาก AutoService !

AutoService คือ ความสะดวกสบาย โซลูชันการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์เคลื่อนที่ ที่ให้ประโยชน์แก่คุณเหล่านี้:

• แผ่น ดิสก์ เบรก<5 เปลี่ยนอะไหล่ สามารถทำได้โดยตรงที่ถนนรถแล่นของคุณ
• ไม่ยุ่งยาก จองออนไลน์
• ล่วงหน้าและ แข่งขันได้ ราคา
• ช่างเคลื่อนที่มากประสบการณ์จะให้บริการรถของคุณโดยใช้ อุปกรณ์คุณภาพสูงและอะไหล่ทดแทน ชุดเบรก ( แผ่นรอง OEM และโรเตอร์)
• A 12 เดือน

  ต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับโรเตอร์แบบเจาะรูและแบบเจาะรูเพื่อดูว่าเหมาะกับความต้องการของคุณหรือไม่

  คือโรเตอร์เบรกที่มีรูและช่องอยู่ในตัว

  ออกแบบมาเพื่อ ไล่ความชื้น และ ฝุ่นเบรก ที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรก ช่วยอำนวยความสะดวกในการ ระบายความร้อน ของจานเบรก และเพิ่ม หน้าสัมผัส แรงเสียดทาน เพื่อประสิทธิภาพการเบรกที่เหนือกว่า

  ในบทความนี้ เราจะอธิบายและเหตุผลที่คุณอาจพิจารณาใช้สิ่งเหล่านี้กับรถของคุณ จากนั้นเราจะดูบางส่วนของพวกเขา และ สุดท้าย เราจะมาดูกันว่า

  อะไร i เป็น a โรเตอร์เจาะและเจาะรู ?

  A โรเตอร์เจาะและเจาะรู คือประเภทของ โรเตอร์เบรก (ดิสก์เบรก) ที่มี ชุดของการเจาะ รู และ ร่องโค้ง ทั่วทั้งพื้นผิว

  โรเตอร์เบรก คืออะไร

  A โรเตอร์เบรก ( เบรก ดิสก์ ) เป็นส่วนประกอบที่สำคัญของระบบเบรกของคุณ ซึ่งจะเป็นจุดสัมผัสของผ้าเบรกเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก

  ที่สำคัญ เมื่อคุณเหยียบเบรก เบรก ก้ามปู ใกล้กับล้อ บีบอัดผ้าเบรกของคุณ (ซึ่งอาจเป็นผ้าเบรกเซรามิกหรือผ้าเบรกโลหะ) กับจานเบรกหรือจานโรเตอร์ของคุณเพื่อสร้าง แรงเสียดทาน

  แรงเสียดทานนี้จะช่วยชะลอรถและนำไปยัง หยุด

  โรเตอร์ประเภทต่างๆ มีอะไรบ้าง

  นอกจาก มีรูและ โรเตอร์เจาะ คุณยังมี:

  • โรเตอร์ธรรมดา : โรเตอร์เรียบที่มีพื้นผิวเรียบ และ ไม่มีรูหรือร่องในนั้น (เรียกอีกอย่างว่าโรเตอร์มาตรฐาน)
  • โรเตอร์แบบเจาะ : โรเตอร์แบบทึบที่มีรูเจาะเป็นชุดๆ เข้าไปในพื้นผิวโรเตอร์ (หรือที่เรียกว่า โรเตอร์เจาะขวาง)
  • โรเตอร์มีรู : โรเตอร์ตันที่มีร่องหรือเส้นกลึงตามพื้นผิว
  • ระบายอากาศ โรเตอร์ : โรเตอร์เบรกที่มีจานสองใบ (ด้านในและด้านนอก) เชื่อมต่อกันด้วยซี่โครง

  โรเตอร์เบรกแบบเจาะรูและแบบเจาะรูเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับสมรรถนะสูงและ ยานพาหนะที่ใช้งานหนัก เช่น รถบรรทุกพ่วง รถมอเตอร์สปอร์ต และอื่นๆ จานเบรกประสิทธิภาพเหล่านี้ให้ พลังการหยุดที่ดีขึ้น และช่วยคุณ ต่อสู้กับ อาการเบรกจางหาย

  หมายเหตุ: อาการเบรกจาง คือกำลังในการหยุดของ ระบบเบรกของคุณที่ค่อยๆ ลดลง เนื่องจากการใช้งานเป็นเวลานาน และบ่อยครั้ง การเบรก .

  ทำไมจึงต้องใช้ดอกสว่าน และ จานเบรกแบบเจาะรู

  นี่คือเหตุผลบางประการที่คุณควรพิจารณาใช้จานเบรกแบบเจาะรูสำหรับรถของคุณ:

  1. การยึดเกาะเบรกที่ได้รับการปรับปรุง

  จานแบบเจาะรูและแบบเจาะรูช่วยเพิ่มการยึดเกาะของเบรกเพื่อประสิทธิภาพการเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

  เมื่อคุณเบรก พลังงานจลน์ของรถจะเปลี่ยนเป็นความร้อนเนื่องจากการเสียดสีระหว่างแผ่นรองและจานเบรก เป็นผลให้ การเบรก ซ้ำๆ ทำให้ อุณหภูมิสูงขึ้น สูงขึ้น

  ที่อุณหภูมิสูง เรซินใน ผ้าเบรก วัสดุ สามารถเผาไหม้และผลิตก๊าซที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกของคุณในที่สุด โชคดีที่รูเจาะของดิสก์เบรกสามารถไล่ก๊าซชดเชยเหล่านี้ออกได้อย่างรวดเร็วเพื่อ คืนค่า เบรก การยึดเกาะ อย่างรวดเร็ว

  2. การสนับสนุนเบรกสำหรับงานหนัก

  ยานพาหนะที่ใช้งานหนักและสมรรถนะสูง เช่น รถบรรทุก ต้องการ การเบรก พิเศษ การสนับสนุน จากประสิทธิภาพการทำงาน จานเบรก

  ทำไม?

  เนื่องจากมีน้ำหนักมาก จึงมักต้องใช้กำลังในการหยุดมากขึ้นเพื่อชะลอความเร็ว จานเจาะรูและจานเจาะมีน้ำหนักค่อนข้างเบากว่าจานหมุนเปล่า ซึ่งช่วยลดแรงเฉื่อยของรถได้เล็กน้อย

  นั่นคือสาเหตุที่ว่าทำไมจานเจาะและจานจานเจาะจึงมอบประสิทธิภาพการเบรกที่ทรงพลังแต่นุ่มนวลได้อย่างดีเยี่ยมเพื่อให้รถของคุณใช้งานหนัก เพื่อหยุด

  3. ความเหมาะสมต่อสภาพอากาศที่เปียกชื้น

  เมื่อคุณขับรถในสภาพอากาศที่เปียกชื้น รูปแบบของระบบเบรกของคุณจะเปลี่ยนไป

  การมีความชื้นระหว่างพื้นผิวผ้าเบรกกับจานเบรกสามารถ ลด ปริมาณแรงเสียดทานที่ระบบเบรกของคุณสร้างขึ้น และสิ่งนี้ทำให้ประสิทธิภาพการหยุดรถของคุณลดลง

  รูเจาะและรูปแบบช่องในดิสก์เบรกของคุณช่วยให้ความชื้นและฝุ่นเบรกหนี. วิธีนี้ช่วยให้ ดิสก์ เบรก แห้ง ช่วยให้คุณได้ ประสิทธิภาพการเบรกที่สม่ำเสมอ สม่ำเสมอ ในสภาพอากาศที่เปียกชื้น

  4. อัตราการเย็นตัวเร็วขึ้น

  เมื่อเบรก จุดสัมผัส ระหว่างผ้าเบรกและจานหมุน ร้อนขึ้น เนื่องจากแรงเสียดทานที่เกิดจากพลังงานจลน์

  การเบรกหนักๆ บ่อยๆ อาจทำให้อุณหภูมิสะสมสูงขึ้น ซึ่งทำให้แผ่นรองซีดจาง แตกร้าว และพัฒนาปัญหาอื่นๆ ในระยะยาว รถของคุณต้องการการไหลเวียนของอากาศที่เพียงพอเพื่อทำให้เบรกเย็นลง

  โรเตอร์มาตรฐานใช้เวลาในการเย็นลงนานกว่าเมื่อเทียบกับโรเตอร์แบบเจาะรูและแบบเจาะรู

  อย่างไรก็ตาม รูและช่องที่เจาะแต่ละช่องบนโรเตอร์แบบเจาะรูและแบบไขว้จะเพิ่มพื้นที่ผิวของโรเตอร์ ซึ่งช่วยให้ความร้อนถ่ายเทไปยังบริเวณโดยรอบได้เร็วขึ้น ดังนั้น การระบายความร้อน ระบบเบรกที่ อัตราที่สูงขึ้น .

  5. ชะลอการเคลือบผ้าเบรก

  หากคุณกำลังลงเขาหรือรถติด คุณมีแนวโน้มที่จะเหยียบเบรกบ่อยขึ้น

  การทำเช่นนี้สามารถเพิ่มอุณหภูมิของเบรกได้ ระบบและทำให้พื้นผิวผ้าเบรกของคุณ เรียบและแข็งขึ้น (เรียกว่าการเคลือบ) เมื่อเวลาผ่านไป พื้นผิวของผ้าเบรกจะเริ่มสะท้อนกับดิสก์เบรก และผ้าเบรกจะไม่สามารถสร้างแรงเสียดทานได้เพียงพอ

  โชคดีที่ในโรเตอร์เบรกแบบเจาะและเจาะรู ร่องบนโรเตอร์ของคุณ คายเศษ ออกจากวัสดุบุผิวเพื่อทำให้กระจกเคลือบช้าลง

  ดูสิ่งนี้ด้วย: คุณควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน? (+3 คำถามที่พบบ่อย)

  เรามาดูข้อเสียบางประการของการใช้โรเตอร์แบบเจาะรูและแบบเจาะรูกัน

  อะไรคือ the ข้อจำกัด ของ การใช้ Slotted และ โรเตอร์เจาะ ?

  แม้ว่าโรเตอร์เบรกแบบเจาะและแบบเจาะรูจะมีข้อดีหลายประการเหนือโรเตอร์จากโรงงาน (โรเตอร์แบบเรียบ) แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง ต่อไปนี้เป็นข้อจำกัดบางประการที่คุณต้องระวัง:

  1. การสึกหรอของโรเตอร์เบรกก่อนกำหนด

  บางครั้ง ดิสก์เบรกแบบเจาะรูและแบบเจาะรูมักจะ สึกหรอ ก่อนเวลาอันควร

  มักเกิดขึ้นเนื่องจากพื้นที่ เหมือนกัน ของ จานเบรกแบบเจาะรูและแบบเจาะรูจะสัมผัสกันขณะเบรก ส่งผลให้ สึกไม่เท่ากัน

  นี่เป็นเรื่องปกติมากขึ้นหากคุณใช้งานในรถยนต์สมรรถนะสูง อุณหภูมิสูงและความเครียดซ้ำๆ ที่โรเตอร์เหล่านี้เผชิญอาจทำให้ รอยแตก และสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป

  2. อายุการใช้งานของโรเตอร์สั้น

  โดยทั่วไป โรเตอร์แบบเจาะไขว้และจานเจาะรูมักจะมีอายุการใช้งานสั้นกว่าเมื่อเทียบกับโรเตอร์เปล่า

  ด้วยเหตุนี้ หากคุณประสบกับ สภาพการขับขี่ที่รุนแรง เป็นประจำและมีแนวโน้มที่จะใช้งาน การเบรกอย่างหนัก จานเบรกแบบเจาะรูและแบบเจาะรูของคุณจะสึกหรอเร็วขึ้น และอาจต้องเปลี่ยนบ่อยพอๆ กับชุดผ้าเบรกของคุณ

  โดยเฉลี่ยแล้ว คุณ สามารถคาดหวังที่จะ แทนที่โรเตอร์แบบเจาะและเจาะรูระหว่าง 25,000 ถึง 35,000 ไมล์

  3. พวงมาลัยสั่น

  จานที่เจาะรูและแผ่นเจาะรูมักจะสึกหรอเป็นวงกลม

  เมื่อเป็นเช่นนั้น รูปแบบรูจะหยุดชะงัก ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือน บนพวงมาลัยของคุณ

  4. ไม่สามารถปรับพื้นผิวโรเตอร์ใหม่ได้

  ข้อเสียที่สำคัญของโรเตอร์แบบเจาะและแบบเจาะรูเหนือโรเตอร์ธรรมดาคือคุณ ไม่สามารถ ปรับพื้นผิวใหม่ได้

  หากเบรกแบบเจาะและแบบเจาะรูของคุณ โรเตอร์บิดเบี้ยวหรือเสียหาย สิ่งเหล่านี้อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกของคุณอย่างมาก และคุณจะต้องเปลี่ยนโรเตอร์สต็อก (โรเตอร์ OEM)

  และการเปลี่ยนโรเตอร์สต็อกมักจะ มีราคาแพงกว่า มากกว่าการชุบผิวใหม่

  เนื่องจากเราทราบปัญหาของจานเบรกแบบเจาะรูและแบบเจาะรูแล้ว เรามาดูสัญญาณของจานเบรกแบบเจาะรูและแบบเจาะรูที่ไม่ดีกันดีกว่า

  อะไรคือ อาการ ของ ความล้มเหลว โรเตอร์แบบเจาะและเจาะรู ?

  โรเตอร์เบรกแบบเจาะรูและแบบเจาะรูส่งผลต่อกำลังเบรกที่รถของคุณสร้างขึ้น ดังนั้นการขับรถโดยมีจานเบรกแบบเจาะรูและแบบเจาะรูที่มีข้อบกพร่อง มีข้อบกพร่อง อาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยอย่างมาก

  หากคุณสังเกตเห็นอาการใดๆ ด้านล่าง ให้ลองนำแผ่นเจาะและแผ่นเจาะรูไปตรวจสอบและเปลี่ยนโดยช่าง:

  1. เสียงดังเอี๊ยดอ๊าดเมื่อใช้เบรก

  หากคุณได้ยินเสียงสูง-เสียงแหลมหรือเสียงแหลมเมื่อเบรก มีโอกาสที่จานเบรกแบบเจาะรูและแบบเจาะรูจะสึกหรอมากหรือบิดเบี้ยว

  และหากคุณจานเบรกบิดงอมาก คุณอาจได้ยินเสียง ครูด เสียง

  เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ให้นำรถของคุณไปที่ ร้านซ่อมรถยนต์ หรือให้ช่างมาตรวจสอบพื้นผิวโรเตอร์และชิ้นส่วนชุดเบรกอื่นๆ (เช่น เบรก ผ้าเบรก คาลิเปอร์เบรก สายน้ำมันเบรก และอื่นๆ) เพื่อระบุปัญหาพื้นฐาน

  2. เบรกสั่นมากเกินไป

  หากคุณเริ่มรู้สึกถึง การสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ ที่แป้นเบรกหรือตัวถังรถ อาจเป็นเพราะจานเบรกแบบเจาะรูและเสียหาย

  ทำไม? ใบพัดที่บิดเบี้ยวมักจะทำให้เกิดการสั่นของเบรกที่กระเพื่อมไปทั่วรถของคุณ

  3. ร่องบนจานเบรก

  นี่ไม่ใช่สิ่งที่คุณจะสังเกตเห็นได้ง่ายๆ อย่างไรก็ตาม หากคุณจัดการจนเห็นร่องหรือ รอยตำหนิ ที่ผิดปกติบนพื้นผิวโรเตอร์ของคุณ จานเบรกแบบเจาะรูและแบบเจาะของคุณอาจประสบกับ ความล้มเหลว

  เครื่องหมายเหล่านี้ ซึ่งพัฒนาเมื่อเวลาผ่านไปจากการสัมผัสกับผ้าเบรกซ้ำๆ อาจทำให้ระบบเบรกของคุณอ่อนแอลงอย่างมาก และทำให้เกิด การสั่นของเบรก ที่คุณรู้สึกได้บนแป้นเบรกขณะเบรก

  ในสถานการณ์ดังกล่าว

  โปรดจำไว้ว่าเมื่อจ้างช่าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขา:

  • เป็น ช่างผู้เชี่ยวชาญ
  • เสนออย่างที่กล่าวไป คุณสามารถคาดหวังที่จะจ่ายระหว่าง $230 ถึง $500 สำหรับการเปลี่ยนดิสก์เบรก

    เพื่อการประมาณการที่แม่นยำยิ่งขึ้น กรอก แบบฟอร์มออนไลน์ นี้โดย ใส่ปี ยี่ห้อ รุ่น และรายละเอียดเครื่องยนต์

    หมายเหตุ: แบรนด์อะไหล่ทดแทน เช่น โรเตอร์ Power Slot และ Stoptech สามารถมีราคาประมาณ $120 ถึง $500 สำหรับโรเตอร์แบบเจาะรูและแบบไขว้

    ให้โรเตอร์ของคุณ ใน ตรวจดู

    จานที่มีรูและเจาะ (โรเตอร์) เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการปรับปรุงการยึดเกาะของเบรก ป้องกันอาการเบรกจาง และช่วยคุณในการขับขี่ ในสภาพอากาศที่เปียกชื้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอายุการใช้งานที่สั้นกว่าและไม่สามารถคืนสภาพได้ คุณจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าโรเตอร์ประสิทธิภาพการทำงานของคุณอยู่ในสภาพปกติ

    หากคุณสังเกตเห็น อาการต่างๆ ที่บ่งบอกว่าจานเบรกของคุณ ได้รับความเสียหาย ให้พิจารณานำจานเบรกแบบเจาะและเจาะรู ตรวจสอบและเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด .

    และหากคุณต้องการซ่อมแซมจานเบรกตรงทางเดินรถ วิธีที่ง่ายที่สุด ในการทำเช่นนั้น คือการติดต่อกับ AutoService