Wil je meer weten over geboorde en gesleufde rotors om te bepalen of ze geschikt zijn voor jouw behoeften?

zijn remrotors met gaten en sleuven erin.

Ze zijn ontworpen om vocht afvoeren en remstof gegenereerd tijdens het remmen, vergemakkelijken de koeling van je remschijf en verhoog je neem contact op met wrijving voor superieure remprestaties.

In dit artikel bespreken we waarom je ze zou kunnen overwegen voor je voertuig. Daarna bekijken we enkele van hun en . Tot slot bekijken we .

Wat i s a Rotor met boren en sleuven ?

A geboorde en gesleufde rotor is een type van remrotor (schijfrem) met een reeks geboorde gaten en gebogen groeven bewerkt over het oppervlak.

Wat is een remrotor ?

A remrotor ( remschijf ) is een cruciaal onderdeel van je remsysteem. Het biedt een contactpunt voor de remblokken wanneer je het rempedaal intrapt.

In wezen is dit wanneer je op de rem trapt, rem remklauwen in de buurt van de wielen comprimeren je remblokken (dit kunnen keramische remblokken of metalen remblokken zijn) tegen je remschijf of rotor om het volgende te genereren wrijving .

Deze wrijvingskracht helpt de auto af te remmen en tot stilstand te brengen.

Wat zijn de verschillende soorten rotors?

Naast de sleuven en geboorde rotors heb je ook de:

• Gewone rotor : een gladde rotor met een glad oppervlak en zonder gaten of groeven (ook standaardrotors genoemd)
• Geboorde rotor : een massieve rotor met een reeks gaten geboord in het rotoroppervlak (ook wel kruislings geboorde rotor genoemd)
• Gegroefde rotor : een vaste rotor met groeven of lijnen die machinaal langs het oppervlak zijn aangebracht
• Geventileerd rotor : een remrotor met twee schijven (binnenste en buitenste) verbonden door ribben

Geboorde en gesleufde remschijven zijn een populaire keuze voor hoge prestaties en voor zwaar gebruik Voertuigen zoals sleepwagens, motorsportauto's en meer. Deze remschijven bieden verbeterde stopkracht en je helpen gevecht remfading .

Opmerking: Remfading is de geleidelijke afname van de stopkracht van je remsysteem door langdurig gebruik en vaak remmen .

Waarom geboord gebruiken en Gegroefde remschijven

Hier zijn enkele redenen waarom je het gebruik van gesleufde en geboorde remschijven voor je auto zou moeten overwegen:

1. Verbeterde remgreep

Schijven met sleuven en boren bieden meer grip voor efficiëntere remprestaties.

Wanneer je remt, wordt de kinetische energie van je voertuig omgezet in warmte door alle wrijving tussen de remblokken en de remschijven. Als gevolg daarvan, herhaald remmen leidt tot hogere temperatuur stijgt.

Bij hoge temperaturen worden de harsen in je remblokje materiaal kunnen verbranden en gassen produceren die uiteindelijk je remprestaties in gevaar brengen. Gelukkig kunnen de geboorde gaten in de schijfremmen deze gassen snel afvoeren om herstellen remmen grip snel.

2. Zware remsteun

Zware voertuigen en voertuigen met hoge prestaties zoals vrachtwagens vereisen extra remmen ondersteuning van hoogwaardige remschijven.

Waarom?

Omdat ze erg zwaar zijn, hebben ze meestal meer remkracht nodig om af te remmen. Gegroefde en geboorde schijven hebben een relatief lichtere massa dan lege rotors, wat helpt om de traagheid van het voertuig enigszins te verminderen.

Daarom zijn geboorde en gesleufde rotors uitstekend in het leveren van krachtige maar soepele remprestaties om je zware voertuig tot stilstand te brengen.

3. Geschiktheid voor nat klimaat

Wanneer je in een nat klimaat rijdt, verandert het profiel van je remsysteem.

De aanwezigheid van vocht tussen het oppervlak van je remblok en je remschijf kan verminderen De hoeveelheid wrijvingskracht die je remsysteem genereert. En dit leidt tot lagere remprestaties voor je auto's.

Door het gaten- en groevenpatroon in je schijfrem kunnen vocht en remstof ontsnappen. Hierdoor blijft je schijf remmen droog helpen u het volgende te bereiken consequent remprestaties zelfs bij nat weer.

4. Snellere koeling

Tijdens het remmen wordt de contactpunt tussen je remblokken en rotors warm wordt door de wrijving die wordt veroorzaakt door kinetische energie.

Veelvuldig hard remmen kan leiden tot een hogere temperatuuropbouw, waardoor de remblokken gaan bladderen, barsten en op de lange termijn andere problemen ontwikkelen. Je auto heeft voldoende luchtstroom nodig om de remmen af te koelen.

Standaardrotors doen er langer over om af te koelen in vergelijking met rotors met sleuven en boren.

Elk geboord gat en elke gleuf op een rotor met gleuf of kruisgeboorde rotor vergroot echter de oppervlakte van de rotor. Hierdoor kan de warmte sneller worden overgedragen aan de omgeving, waardoor afkoelen het remsysteem bij een hoger tarief .

5. Vertraagt remblokvervaging

Als je een heuvel afrijdt of vastzit in het verkeer, zul je waarschijnlijk vaker remmen.

Als je dit doet, kan de temperatuur van je remsysteem stijgen, waardoor het oppervlak van je remblokjes verandert. glad maken en verharden (Na verloop van tijd begint het oppervlak van de remblokken de schijfrem te spiegelen en zijn de remblokken niet meer in staat om voldoende wrijving te genereren.

Gelukkig zijn bij geboorde en gesleufde remschijven de groeven op je rotor chip van het padmateriaal om verglazing te vertragen.

Laten we ook eens kijken naar enkele nadelen van het gebruik van geboorde en gesleufde rotors.

Wat zijn de Beperkingen van Gebruik van sleuven en Geboorde rotors ?

Hoewel geboorde en gesleufde remschijven veel voordelen bieden ten opzichte van fabrieksrotoren (gladde rotor), hebben ze ook enkele nadelen. Hier zijn enkele beperkingen waar je op moet letten:

1. Voortijdige slijtage van de remschijf

Soms hebben je geboorde en gesleufde schijfremmen de neiging om uitgeput raken voortijdig.

Dit gebeurt meestal omdat de dezelfde gebieden van je geboorde en gesleufde remschijven in contact komen tijdens het remmen, wat resulteert in ongelijkmatige slijtage .

Dit komt vaker voor als je ze gebruikt in een voertuig met hoge prestaties. De hoge temperatuur en herhaalde spanningen waaraan deze rotors worden blootgesteld, kunnen ervoor zorgen dat ze het volgende ontwikkelen scheuren en slijten na verloop van tijd.

2. Korte levensduur van rotor

Over het algemeen hebben kruislings geboorde rotors en sleufschijven een kortere levensduur dan lege rotors.

Dat gezegd hebbende, als je zware rijomstandigheden regelmatig en zullen zich waarschijnlijk bezighouden met zwaar remmen zullen je geboorde en gesleufde remschijven nog sneller slijten en mogelijk net zo vaak vervangen moeten worden als je remblokset.

Gemiddeld kun je het volgende verwachten vervang je gesleufde en geboorde rotors tussen 25.000 tot 35.000 mijl.

3. Trillingen stuurwiel

Je geboorde en gegroefde schijf heeft de neiging om in concentrische cirkels te slijten.

Als dat gebeurt, is je gatenpatronen worden verstoord en dit kan resulteren in trillingen op je stuur.

4. Kan rotoren niet opnieuw bekleden

Een belangrijk nadeel van geboorde en gesleufde rotors ten opzichte van gewone rotors is dat je niet kunnen ze opnieuw bekleden.

Als je geboorde en gesleufde remrotors vervormd of beschadigd zijn, kunnen ze je remprestaties aanzienlijk beïnvloeden en moet je je standaardrotor (OEM-rotors) vervangen.

En het vervangen van een standaardrotor is meestal duurder dan het opnieuw opduiken van een.

Nu we een idee hebben van de problemen met een geboorde en gesleufde remschijf, laten we eens kijken naar de tekenen van een slechte geboorde en gesleufde remschijf.

Wat zijn de Symptomen van Falen Rotors met boren en sleuven ?

Een geboorde en gesleufde remschijf beïnvloedt hoeveel remkracht je auto genereert, dus rondrijden met een defect Boor- en sleufschijven kunnen een aanzienlijk veiligheidsrisico vormen.

Als je een van de onderstaande symptomen opmerkt, overweeg dan om je geboorde en gesleufde schijf te laten inspecteren en vervangen door een monteur:

1. Piepend geluid bij het remmen

Als je piepende of piepende geluiden hoort tijdens het remmen, is de kans groot dat je geboorde en gesleufde remschijven ernstig versleten of kromgetrokken zijn.

En als je sterk vervormde rotors hebt, zul je waarschijnlijk het volgende horen schrapen geluiden.

Als dit gebeurt, breng je je auto naar een autoreparatiewerkplaats of laat een monteur langskomen om het oppervlak van je rotor en andere onderdelen van de remkit (zoals de remblokken, remklauwen, remvloeistofleidingen en meer) te inspecteren om de onderliggende problemen te identificeren.

2. Overmatige remtrilling

Als je je onregelmatige trillingen op je rempedaal of door het chassis van de auto, kan het komen door beschadigde sleuf- en boorrotors.

Waarom? Vervormende rotors veroorzaken rempulsatie die door je auto golft.

3. Groeven op remrotor

Dit is niet iets wat je direct kunt opmerken. Maar als het je lukt om ongewone groeven of scoringscijfers op je rotoroppervlak, kan je gesleufde en geboorde remschijf een dreigende storing .

Deze sporen, die na verloop van tijd ontstaan door herhaaldelijk contact met je remblokken, kunnen je remsysteem aanzienlijk verzwakken en het volgende veroorzaken rempulsatie die je tijdens het remmen op het rempedaal kunt voelen.

In een dergelijk scenario .

Denk eraan dat je bij het inhuren van een monteur ervoor moet zorgen dat ze:

• Zijn deskundige monteurs
• Je een servicegarantie bieden
• Gebruik alleen vervangende remonderdelen van hoge kwaliteit, zoals authentieke OEM-rotors of fabrieksrotors.

Gelukkig is er een gemakkelijke manier om monteurs te vinden die aan al deze criteria en meer voldoen:

De beste manier naar Houd uw Rem Rotoren in Controleer

Rijden met defecte geboorde en gesleufde remschijven kan je verkeersveiligheid in gevaar brengen.

Daarom is het misschien niet praktisch om met je auto naar een garage te rijden.

De handigste manier om je schijfremmen te laten inspecteren en vervangen is een mobiele monteur komt langs En als je op zoek bent naar een mobiele auto reparatie oplossing kijk dan niet verder dan AutoService !

AutoService is een handige mobiele oplossing voor autoreparatie en onderhoud die je deze voordelen biedt:

• De schijf rem vervanging kan bij u op de oprit worden uitgevoerd
• Probleemloos online boeking
• Vooraf en concurrerende prijs
• Ervaren mobiele technici onderhouden je auto met behulp van hoogwaardige apparatuur en vervanging remkit ( OEM-remblokken en rotors)
• A 12 maanden 12.000 mijl garantie op alle reparaties

Hoeveel kost het vervangen van een remrotor?

De kosten voor het vervangen van je schijfrem hangen meestal af van het voertuigmodel en -merk. Dat gezegd hebbende, kun je verwachten dat je ergens tussen de volgende bedragen betaalt $ 230 en $ 500 voor het vervangen van schijfremmen.

Voor een nauwkeurigere schatting vul je dit in online formulier door jaar, merk, model en motorgegevens in te voeren.

Opmerking: Aftermarket merken zoals Power Slot en Stoptech rotors kunnen ongeveer $120 tot $500 voor sleuf- en kruisgeboorde rotors.

Houd uw rotors in Controleer

Gegroefde en opgeboorde schijven (rotors) zijn een effectieve manier om de grip van de remmen te verbeteren, remfading tegen te gaan en je te helpen rijden in natte weersomstandigheden. Maar omdat ze mogelijk minder lang meegaan en niet opnieuw kunnen worden geplamuurd, moet je ervoor zorgen dat je remschijf goed blijft functioneren.

Als u het volgende opmerkt symptomen die aangeven dat je remschijf beschadigd is, overweeg dan om je geboorde en gesleufde remschijven geïnspecteerd en zo snel mogelijk vervangen .

En als je je remrotorreparaties gewoon op je oprit wilt laten uitvoeren, is de eenvoudigste manier om dit te doen is om contact op te nemen met AutoService.