Gelukkig is daar 'n maklike manier om werktuigkundiges te vind wat aan al hierdie kriteria en meer voldoen:

Die beste manier om jou rem rotors in Kontroleer

Ry met gebrekkige geboorde en gegleufde remrotors kan jou padveiligheid in die gedrang bring.

Daarom is dit dalk nie prakties om jou motor na 'n motorherstelwinkel te ry nie.

Die gerieflikste manier om jou skyfremme te laat ondersoek en vervang is om 'n mobiele werktuigkundige te hê kom oor . En as jy op soek is na 'n mobiele motorhersteloplossing , soek nie verder as AutoService !

AutoService is 'n gerieflike mobiele motorherstel- en instandhoudingsoplossing wat jou hierdie voordele bied:

• Die skyf rem vervanging kan reg in jou oprit uitgevoer word
• Moeitevrye aanlyn bespreking
• Vooraf en mededingend pryse
• Ervare mobiele tegnici sal jou motor diens met hoëgehalte-toerusting en vervangings- remstel ( OEM-blokkies en rotors)
• A 12 maande

  Wil jy meer oor geboor- en gleufrotors leer om te bepaal of hulle goed by jou behoeftes pas?

  is remrotors met gate en gleuwe daarin.

  Hulle is ontwerp om die vog en remstof wat tydens rem gegenereer word te ontruim, die verkoeling van jou remskyf te vergemaklik en jou remskyf te verhoog kontak wrywing vir voortreflike remverrigting.

  In hierdie artikel sal ons dek en hoekom jy dit vir jou voertuig kan oorweeg. Dan kyk ons ​​na sommige van hulle en . Laastens gaan ons kyk na .

  Wat i s a Geboorde en gleufrotor ?

  'n geboorde en gleufrotor is 'n tipe remrotor (skyfrem) met 'n reeks geboorde gate en geboë groewe wat oor sy oppervlak gemasjineer is.

  Wat is 'n remrotor ?

  'n remrotor ( rem skyf ) is 'n belangrike komponent van jou remstelsel. Dit bied 'n kontakpunt vir die remblokke wanneer jy die rempedaal afdruk.

  In wese, wanneer jy die remme aanslaan, rem -kalipers naby die wiele druk jou remblokkies (wat keramiekkussings of metaalremskoene kan wees) teen jou remskyf of rotor saam om wrywing te genereer.

  Hierdie wrywingskrag help om die motor te vertraag en na 'n stop.

  Wat is die verskillende soorte rotors?

  Behalwe die gleufen geboorde rotors , jy het ook die:

  • Gewoon rotor : 'n gladde rotor met 'n gladde oppervlak en geen gate of groewe daarin nie (ook na verwys as standaard rotors)
  • Geboorde rotor : 'n soliede rotor met 'n reeks gate wat in die rotoroppervlak geboor is (a.k.a. kruisgeboorde rotor)
  • Spleetrotor : 'n soliede rotor met groewe of lyne wat langs sy oppervlak gemasjineer is
  • Geventileer rotor : 'n remrotor met twee skywe (binne en buite) wat deur ribbes verbind is

  Geboorde en gegleufde remrotors is 'n gewilde keuse vir hoë werkverrigting en swaardiens voertuie soos insleepwaens, motorsportmotors en meer. Hierdie werkverrigting-remrotors bied verbeterde stopkrag en help jou bekamp remvervaging .

  Let wel: Remvervaging is die geleidelike afname in stopkrag van jou remstelsel as gevolg van langdurige gebruik en gereelde rem .

  Waarom geboor gebruik en Spleetremrotors

  Hier is 'n paar redes waarom jy dit moet oorweeg om gleuf- en geboorde remrotors vir jou motor te gebruik:

  1. Verbeterde remgreep

  Spleet- en geboorde skywe bied verbeterde remgreep vir meer doeltreffende remverrigting.

  Wanneer jy rem, word die kinetiese energie van jou voertuig in hitte omgeskakel as gevolg van al die wrywing tussen die kussingsen remskywe. Gevolglik lei herhaalde rem tot hoër temperatuur stygings.

  By verhoogde temperature sal die harse in jou remblok -materiaal kan opbrand om gasse te produseer wat uiteindelik jou remverrigting benadeel. Gelukkig kan die skyfremme se geboorde gate hierdie offset gasse vinnig uitstoot om rem greep vinnig te herstel.

  2. Swaardiens-remondersteuning

  Swaardiens- en hoëwerkverrigtingvoertuie soos vragmotors benodig ekstra rem -ondersteuning van prestasie remrotors.

  Hoekom?

  Aangesien hulle baie swaar is, benodig hulle gewoonlik meer stopkrag om stadiger te ry. Geslote en geboorde skywe het 'n betreklik ligter massa as leë rotors, wat help om die voertuig se traagheid effens te verminder.

  Daarom is geboor- en gleufrotors uitstekend om daardie kragtige dog gladde remverrigting te lewer om jou swaardiensvoertuig te bring. tot stilstand.

  Sien ook: FWD vs. AWD: 'n Eenvoudige en volledige verduideliking

  3. Geskiktheid vir nat klimaat

  Wanneer jy in nat klimate ry, verander die profiel van jou remstelsel.

  Die teenwoordigheid van vog tussen jou remblokoppervlak en remskyf kan verminder die hoeveelheid wrywingskrag wat jou remstelsel genereer. En dit lei tot laer stopverrigting vir jou motors.

  Sien ook: Hoeveel kos 'n vonkpropvervanging? (+6 Gereelde Vrae)

  Die geboorde gat en gleufpatroon in jou skyfrem laat die vog en remstof toe omontsnap. Dit hou jou skyf remme droog , wat jou help om konsekwente remverrigting eweredig te bereik in nat weerstoestande.

  4. Vinniger verkoelingstempo

  Wanneer gerem word, word die kontakpunt tussen jou remblokkies en rotors verhit as gevolg van die wrywing wat deur kinetiese energie geproduseer word.

  Gereelde swaar remming kan lei tot hoër temperatuuropbou, wat veroorsaak dat die kussings vervaag, kraak en op die lang termyn ander probleme ontwikkel. Jou motor het genoeg lugvloei nodig om die remme af te koel.

  Standaard rotors neem langer om af te koel in vergelyking met gleuf- en geboorde rotors.

  Elke geboorde gat en gleuf op 'n gleuf- en dwarsgeboorde rotor vergroot egter die oppervlakte van die rotor. Dit laat toe dat hitte vinniger na die omgewing oorgedra word, en daarom die remstelsel afkoel teen 'n hoër tempo .

  5. Vertraag remblokkieglas

  As jy teen 'n heuwel afgaan of in die verkeer vassit, sal jy waarskynlik meer gereeld remme aanslaan.

  As jy dit doen, kan die temperatuur van jou rem verhoog stelsel, en dit veroorsaak dat jou remblokoppervlak gladmaak en verhard (bekend as glasering). Met verloop van tyd begin die oppervlak van die kussings die skyfrem weerspieël, en die kussings word nie in staat om voldoende wrywing op te wek nie.

  Gelukkig, in geboorde en gegleufde remrotors, is die groewe op jou rotor spaander die padmateriaal af om glasering te vertraag.

  Kom ons kyk ook na sommige van die nadele van die gebruik van geboorde en gleufrotors.

  Wat is die Beperkings van Gebruik van gleuf en geboorde rotors ?

  Hoewel geboorde en gegleufde remrotors baie voordele bo fabrieksrotors (gladde rotor) bied, het dit 'n paar nadele. Hier is 'n paar beperkings waarvoor jy moet oppas:

  1. Voortydige slytasie van remrotor

  Soms is jou geboorde en gleufskyfremme geneig om voortydig uit te slyt .

  Dit gebeur gewoonlik omdat die dieselfde areas van jou geboorde en gegleufde remrotors is in kontak wanneer jy rem, wat lei tot ongelyke slytasie .

  Dit is meer algemeen as jy dit in 'n hoëverrigtingvoertuig gebruik. Die hoë temperatuur en herhaalde spanning wat hierdie rotors teëkom kan veroorsaak dat hulle krake ontwikkel en mettertyd verslyt.

  2. Kort rotorleeftyd

  Oor die algemeen is kruisgeboorde rotors en gleufskywe geneig om 'n korter lewensduur te hê in vergelyking met leë rotors.

  Met dit gesê, as jy strawwe rytoestande teëkom gereeld en waarskynlik aan swaar rem sal deelneem, sal jou geboor- en gleufremrotors selfs vinniger verslyt en moet dalk so gereeld vervang word as jou remblokstel.

  Gemiddeld sal jy kan verwag om vervangjou gleuf- en geboorde rotors tussen 25 000 tot 35 000 myl.

  3. Stuurwielvibrasies

  Jou geboorde en gleufskyf is geneig om in konsentriese sirkels te verslyt.

  Wanneer dit gebeur, word jou gatpatrone ontwrig , en dit kan vibrasies tot gevolg hê op jou stuurwiel.

  4. Kan nie rotors weer op die oppervlak bring nie

  'n Beduidende nadeel met geboorde en gleufrotors bo 'n gewone rotor is dat jy nie hulle weer kan laat opkom nie.

  As jou geboor- en gleufrem rotors is verwring of beskadig, dit kan jou remverrigting aansienlik beïnvloed, en jy sal jou voorraadrotor (OEM-rotors) moet vervang.

  En om 'n voorraadrotor te vervang is gewoonlik duurder as om een ​​te herlaai.

  Aangesien ons 'n idee het van die probleme wat 'n geboorde en gegleufde remrotor in die gesig staar, kom ons kyk na die tekens van 'n swak geboor- en gleufremskyf.

  Wat is die simptome van mislukte geboorde en gleufrotors ?

  'n Geboorde en gleufde remrotor beïnvloed hoeveel remkrag jou motor genereer, so om met 'n defekte geboorde en gleufskyf rond te ry, kan 'n aansienlike veiligheidsgevaar inhou.

  As jy enige van die simptome hieronder opmerk, oorweeg dit om jou geboor- en gleufskyf te laat inspekteer en deur 'n werktuigkundige te vervang:

  1. Skerpgeluid wanneer jy remme aansit

  As jy hoë-piepend of piepgeluide wanneer jy rem, is die kans goed dat jou geboor- en gleufremrotors erg verslete is of kromtrek.

  En as jy grootliks verdraaide rotors het, sal jy waarskynlik skraap klink.

  Wanneer dit gebeur, neem jou motor na 'n motorherstelwinkel , of laat 'n werktuigkundige oorkom en jou rotoroppervlak en ander remstelonderdele (soos die rem) inspekteer pads, remkalipers, remvloeistoflyne, en meer) om die onderliggende probleme te identifiseer.

  2. Oormatige remvibrasie

  As jy onreëlmatige vibrasies op jou rempedaal of deur die voertuig se onderstel begin voel, kan dit wees as gevolg van beskadigde gleuf- en geboorde remrotors.

  Hoekom? Kromdraaiende rotors is geneig om rempulsasie te veroorsaak wat deur jou motor rimpel.

  3. Groewe op remrotor

  Dit is nie iets wat jy maklik kan agterkom nie. As jy dit egter regkry om ongewone groewe of kerfmerke op jou rotoroppervlak te sien, kan jou gleuf- en geboorde remskyf dreigende mislukking ondergaan.

  Hierdie merke, wat mettertyd ontwikkel uit herhaalde kontak met jou remblokkies, kan jou remstelsel aansienlik verswak en rempulsasie veroorsaak wat jy op die rempedaal kan voel wanneer jy rem.

  In so 'n scenario, .

  Onthou net dat wanneer jy 'n werktuigkundige aanstel, seker maak dat hulle:

  • deskundige werktuigkundiges is
  • U 'ndit gesê, jy kan verwag om enige plek tussen $230 en $500 te betaal vir 'n skyfremvervanging.

    Vir 'n meer akkurate skatting, vul hierdie aanlynvorm in deur die jaar, fabrikaat, model en enjinbesonderhede in te voer.

    Let wel: Namarkhandelsmerke soos Power Slot en Stoptech-rotors kan ongeveer $120 tot $500 kos vir gleuf- en dwarsgeboorde rotors.

    Hou jou rotors in Check

    Geslote en geboorde skywe (rotors) is 'n effektiewe manier om remgreep te verbeter, remvervaging te bestry en jou te help bestuur in nat weerstoestande. Vanweë sy potensieel korter lewensduur en onvermoë om weer op die oppervlak te kom, sal jy egter moet verseker dat jou werkverrigtingsrotor in toom bly.

    As jy enige simptome opmerk wat jou remskyf aandui beskadig is, oorweeg dit om jou geboorde en gegleufde remrotors te laat inspekteer en ASAP te laat vervang.

    En as jy jou remrotorherstelwerk reg in jou oprit wil laat doen, is die maklikste manier om dit te doen is om met AutoService in aanraking te kom.