ドリルド＆スリットローターが自分のニーズに合っているかどうかを判断するために、ドリルド＆スリットローターについて学びたい。

は、ブレーキローターに穴と溝を開けたものです。

に設計されているんです。 すいぶんをとばす と ブレーキダスト ブレーキング時に発生する 冷却 ブレーキディスクの耐久性を向上させるとともに 接触 フリクション 優れたブレーキ性能のために

この記事では、あなたの車のためにそれらを考慮する可能性がある理由とカバーします。 次に、我々は彼らの一部と.最後に、我々は.を見ていきます。

何 i s a ドリルド＆スリットローター ?

A ドリルド＆スロテッドローター は、以下のようなタイプです。 ブレーキローター (ディスクブレーキ)にドリルを連打することで 穴 と 曲り溝 その表面には加工が施されています。

とは何ですか？ ブレーキローター ?

A ブレーキローター ( ブレーキディスク ブレーキペダルを踏み込んだときに、ブレーキパッドと接触する部分です。

本来は、ブレーキを踏んだ時に ブレーキ キャリパス 車輪の近くにあるブレーキパッド（セラミックパッド、金属パッドなど）をブレーキディスクやローターに押し付け、ブレーキ音を発生させます。 フリクション .

この摩擦力によって、クルマは減速し、停止することができるのです。

ローターの種類は？

のほかにも スリットされ ドリルドローター を、あなたも持っています：

• プレーンローター : スムースローター
• ドリルドローター : ドリルドローター
• スロテッドローター : 溝や線が表面に加工されている固体ローター
• ベント ローター : 2枚のディスクをリブでつないだブレーキローター

ドリルド＆スロットのブレーキローターは、ハイパフォーマンスや ヘビーデューティー レッカー車やモータースポーツ車など、様々な車種に対応したブレーキローターです。 ストッピングパワーの向上 と助け舟を出す。 戦闘 ブレーキフェード .

注意してください： ブレーキフェード は、徐々にストッピングパワーが低下していくので、あなたの ブレーキングシステム 長期の使用による と頻繁に 制動 .

ドリルドを使う理由 と スリット入りブレーキローター

ここでは、スリット＆ドリルドブレーキローターの使用を検討すべき理由を説明します：

1.強化されたブレーキグリップ

スリット＆ドリルドディスクは、ブレーキグリップを強化し、より効率的なブレーキ性能を実現します。

ブレーキをかけると、パッドとブレーキディスクの摩擦によって、車の運動エネルギーが熱に変換されます。 その結果、ブレーキが効きにくくなります、 頻り 制動 につながる こうおん のライズです。

高温になると、あなたの中の樹脂が ブレーキパッド 物質 ディスクブレーキの穴は、このオフセットガスを素早く排出し、ブレーキ性能を低下させることができます。 元に戻す 制動 グリップ を急速に増やしました。

2.ヘビーデューティーブレーキサポート

トラックなどの大型車や高性能車には よけい 制動 サポート パフォーマンスブレーキローターから

どうしてですか？

スリット＆ドリルドディスクは、ブランクローターに比べ質量が比較的軽いため、車両の慣性を若干軽減することができます。

そのため、ドリルド＆スリットローターは、ヘビーデューティーな車両を停止させるために、パワフルかつスムーズなブレーキ性能を発揮するのに優れています。

3.湿潤気候の適性

雨天時の運転では、ブレーキシステムのプロファイルが変化します。

ブレーキパッドの表面とブレーキディスクの間に水分があると、ブレーキパッドの表面とブレーキディスクの間に水分があることになります。 削る その結果、ブレーキシステムの摩擦力が低下し、クルマの制動性能が低下します。

ディスクブレーキに開けられた穴と溝は、湿気やブレーキダストを逃がし、ディスクブレーキの性能を維持します。 そのため、ディスクブレーキの性能を維持します。 円板 わどめ 乾す を実現するためのお手伝いをします。 首尾一貫 制動性能 雨天時でも

4.冷却速度の高速化

ブレーキング時に 接点 ブレーキパッドとローターの間 ヒートアップ 運動エネルギーによって生じる摩擦により

頻繁に激しいブレーキングを行うと、パッドが高温になり、フェードやクラックなど、長期的な問題が発生します。 ブレーキを冷やすには、クルマに十分な風量が必要です。

標準ローターは、スリットやドリルドローターに比べ、冷却に時間がかかります。

しかし、スロットドリルローターやクロスドリルローターでは、穴や溝を開けるごとにローターの表面積が増えるため、熱を周囲に早く伝えることができ、その結果、ローターの表面積を増やすことができます。 冷え込み でのブレーキシステム。 こうりつ .

5.ブレーキパッドの目詰まりを抑制する

坂道を下っているときや渋滞に巻き込まれているときは、ブレーキをかける頻度が高くなりがちです。

そのため、ブレーキシステムの温度が上昇し、ブレーキパッドの表面温度が低下してしまいます。 えんかつにする (その結果、パッドの表面はディスクブレーキと鏡面状態になり、十分な摩擦力が得られなくなるのです（グレージングといいます）。

幸いなことに、ドリルド＆スロットのブレーキローターでは、ローターの溝が 疵 パッドの素材から外して、グレージングを遅らせることができます。

また、ドリルド＆スリットローターを使用することによるデメリットも見てみましょう。

どのようなものですか？ ザ 制限事項 の スロットの使用 と ドリルドローター ?

ドリルド＆スロットのブレーキローターは、純正ローター（スムースローター）に比べて多くのメリットがありますが、デメリットもあります。 ここでは、気をつけなければならない制限を紹介します：

1.ブレーキローターの早すぎる摩耗

時々、あなたのドリルド＆スロットのディスクブレーキは、傾向があります。 擦切れる を早めてしまう。

という理由で起こるのが普通です。 同じ ブレーキ時にドリルド＆スリットブレーキローターが接触することで、ブレーキが効きにくくなります。 着倒れ .

高性能車に使用される場合、ローターが高温で繰り返しストレスを受けると、ローターに不具合が発生することがあります。 ひび割れ と経年劣化で磨耗します。

2.ローターの寿命が短い

一般的に、クロスドリルドローターやスリットディスクは、ブランクローターに比べて寿命が短くなる傾向があります。

とはいえ、もし遭遇したら 過酷な運転条件 を定期的に行っているようです。 ヘビーブレーキング その場合、ドリルド＆スロットのブレーキローターはより早く磨耗し、ブレーキパッドと同じ頻度で交換する必要があります。

平均して、次のことが期待できます。 スリット＆ドリルドローターの間に交換します。 25,000～35,000マイル。

3.ステアリングホイールの振動

ドリルド＆スロットのディスクは、同心円状に磨耗する傾向がありますね。

そんな時、あなたの 穴の形が乱れる その結果、ステアリングに振動が発生することがあります。

4.ローターの再研磨ができない

ドリルド＆スリットローターは、プレーンローターと比較して、次のような大きなデメリットがあります。 かなわない を再浮上させる。

ドリルド＆スロットのブレーキローターが歪んだり破損したりすると、ブレーキ性能に大きな影響を与えるため、純正ローター（OEMローター）を交換する必要があります。

また、純正ローターの交換は通常 たかあがり リサーフ1より。

ドリルド＆スロットのブレーキローターが抱える問題点を把握したところで、ドリルド＆スロットのブレーキディスクの不良の兆候を確認してみましょう。

どのようなものですか？ ザ 症状について の 失敗すること ドリルド＆スリットローター ?

ドリルド＆スロットのブレーキローターは、車の制動力の発生量に影響を与えるので、運転中に ふかんぜん ドリルやスロットのついたディスクは、安全上重大な危険をもたらす可能性があります。

以下のような症状が見られたら、整備士によるドリルド＆スロットディスクの点検と交換をご検討ください：

1.ブレーキ操作時の軋み音

ブレーキング時に甲高いキーキー音がする場合、ドリルド＆スロットのブレーキローターがひどく摩耗しているか、反っている可能性があります。

また、広範囲に歪んだローターを装着している場合は、おそらく こすり の音がします。

このようなときは、車を修理に出しましょう。 自動車修理工場 または、メカニックに依頼し、ローター表面やその他のブレーキキット部品（ブレーキパッド、ブレーキキャリパー、ブレーキフルードラインなど）を検査し、根本的な問題を特定することができます。

2.ブレーキ振動が激しい

と感じるようになったら 波動 ブレーキペダルや車体を伝って、スリット入りやドリル入りのブレーキローターが破損している可能性があります。

どうしてですか？ ローターがゆがむと、ブレーキ脈動が発生しやすくなり、車内に波紋が広がります。

3.ブレーキローターの溝

しかし、このような異常な溝を発見することはできません。 点数稼ぎ ローター表面に付着した場合、スリット＆ドリルドブレーキディスクは危険な状態に陥る可能性があります。 ふけっかつ .

この跡は、ブレーキパッドとの接触が繰り返されることで発生し、ブレーキシステムを著しく弱体化させる可能性があります。 ブレーキパルセーション ブレーキング時にブレーキペダルで感じられるような

このようなシナリオでは、.

ただ、整備士を雇うときは、その整備士を確認することを忘れないでください：

• です。 エキスパートメカニック
• サービス保証を提供する
• 純正ローターや純正ローターなど、高品質の交換用ブレーキパーツを使用すること

幸いなことに、これらの条件をすべて満たすメカニックを簡単に見つける方法があります：

ベストウェイ まで キープ・ユア・ユア ブレーキ ローター において チェック

ドリルド＆スロットのブレーキローターに不具合がある状態で運転すると、交通安全が損なわれます。

そのため、自動車修理工場に車を走らせることが現実的でない場合があります。

ディスクブレーキの点検・交換を行う際に、最も便利なのが メカニックがやってくる .そして、もし、あなたが探している モバイルカーリペアソリューション を見てください。 オートサービス !

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ブレーキローター交換の費用は？

ディスクブレーキの交換費用は、車種やメーカーにより異なりますが、通常、以下のような費用になります。 230ドル、500ドル ディスクブレーキ交換のため

より正確なお見積もりをご希望の方は、こちらのフォームにご記入ください。 オンラインフォーム 年式、メーカー、モデル、エンジンの詳細を入力することで。

注意してください： パワースロットやストップテックのローターなど、アフターマーケットブランドのローターは、約 120ドルから500ドル スロット＆クロスドリルドローター用

ローターを大切にする において チェック

スリット＆ドリルドディスク（ローター）は、ブレーキのグリップ力を高め、ブレーキフェードを防ぎ、雨天時のドライビングをサポートする効果的な方法です。 しかし、寿命が短く、再舗装ができないため、パフォーマンスローターを確実に維持することが必要です。

もし、何か気づいたことがあれば 症状 ブレーキディスクが破損している場合は、ドリルド＆スロットのブレーキローターを交換してください。 早急に点検・交換 .

また、車道ですぐにブレーキローターの修理ができるようにしたい場合は 甲乙つけがたい は、AutoServiceと連絡を取ることです。