Көлігіңізде шешуші рөл атқарады. Қозғалтқыш блогы мен қозғалтқыш басының арасында орналасқан бұл материал қозғалтқыш ішіндегі қысымды ұстап тұрудың кілті болып табылады.

Бастиектің тығыздағыштары істен шыққан кезде қозғалтқышыңыз жөндеуге болатыннан апатты зақымға дейін барлық мәселелерге бейім болады. Сонымен, бас тығыздағышты жөндеу сіздің автожөндеу тізіміңіздің басында тұруы керек.

Бұл Және

Бұл мақалада біз Бас тығыздағышты жөндеуге қатысты барлық сұрақтарға жауап береді, соның ішінде , , және. Біз сонымен қатар бас тығыздағышты және .

a Бас тығыздағыш деген не?

Бас тығыздағыш - бұл қозғалтқыш блогы мен цилиндр басы<арасындағы байланысты тығыздайтын арматураланған материал. 6> .

Бас тығыздағыш цилиндр ішіндегі жану газдарын тығыздайды. Ол салқындату сұйықтығын жану камерасына ағып кетуіне жол бермей, салқындату сұйықтығы өткелінде ұстайды.

Бастауыш тығыздағыштың ағуы қозғалтқыштың қызып кетуіне және қозғалтқыштың нашар жұмысына, сайып келгенде, көлігіңіздің жұмысын тоқтатуға әкелуі мүмкін.

Келіңіз, бас тығыздағыштың жарылуының белгілері қандай екенін көрейік.

8 Нашар бас тығыздағыштың белгілері

Енді біз үрленген бас тығыздағыш деп айтсақ, ол шын мәнінде емес. жарылыс дегенді білдіреді. Оның орнына, бас тығыздағыш цилиндр басын қозғалтқыш блогына тығыздау мүмкін емес.

Міне, бас тығыздағышыңыз жарылғанын растауға көмектесетін сегіз жалпы белгілер:

1. Қозғалтқыш майы немесе салқындатқышАғып кету

Қозғалтқыштың басы, қозғалтқыш блогы және басқа салқындату жүйесінің құрамдас бөліктерінде немесе айналасында салқындату сұйықтығы немесе май ағып жатқанын байқауыңыз мүмкін. Бұл сіздің бас тығыздағышыңыз енді дұрыс жабылмағанын көрсетуі мүмкін.

2. Қозғалтқыштың қызып кетуі

Егер сіздің бас тығыздағышыңыз шамалы болса да соқса, қозғалтқыш қолайлы жүргізу деңгейіне дейін суыта алмайды.

Қызып кету қозғалтқыштың елеулі зақымдалуына әкелуі мүмкін. Мәселенің көзін тапқанша көлікті өшіріңіз. Көлік қызып кеткен кезде радиатор қақпағын алу және қозғалтқыштың салқындатқышын тексеру де көлікке зиян келтіруі мүмкін.

3. Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі

Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істеуі үшін ауа, ұшқын және жанармай дәйекті түрде дәлдікпен бірге жұмыс істеуі керек. Ұшқын шамы автокөлікті іске қосу үшін белгілі бір уақытта ауа мен жанармай қоспасының нақты мөлшерін тұтандырады.

Үстеліп кеткен бас тығыздағыш осы факторлардың біреуінен көбіне әсер етуі мүмкін. Егер осы факторлардың кез келгені аздап өшірілсе, сіз алдын ала тұтану немесе қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін.

4. Бұзылған қозғалтқыш блогы немесе цилиндр басы

Бүгілген қозғалтқыш блогы немесе цилиндр басы бас тығыздағышында тығыздағыш жасау үшін қажетті тегіс бетті үзуі мүмкін. Сынған басты болт бұл бетті де зақымдауы мүмкін.

Тегіс бет болмаса, басты тығыздағыш істен шығуы мүмкін.

Егер бас тығыздағыш бір қозғалтқыш басындағы екі цилиндрдің арасында сынған болса, цилиндрдің дұрыс жанбай қалуы да мүмкін.

5. Ақ түтін

Егер цилиндр басының тығыздағыштары зақымдалған болса, салқындату сұйықтығы өткеліндегі салқындатқыш қозғалтқышқа түсуі мүмкін. Мұндай оқиғалар кезінде сіз сору құбырынан немесе сору коллекторынан ақ түтін немесе су буын көресіз.

Осы уақытта, егер сіз көк түтінді көрсеңіз, бұл майдың шығатын коллекторға немесе басқа компоненттерге ағып кеткенін білдіреді.

6. Сүтті қозғалтқыш майы

Мотор майындағы күңгірт немесе сүтті түстер тығыздағыштың жарылғанын көрсетеді. Мұндай жағдайларда көлігіңіздің май резервуарының қақпағының астыңғы жағы сүтті маймен шашыранды болуы мүмкін.

Бұл үрленген тығыздағыш қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының қозғалтқыш майына тиіп, оны ластаған кезде орын алады.

7. Ылғал ұшқын шамы

Сәтсіз бас тығыздағыш салқындатқыш сұйықтықтың, майдың немесе газдың цилиндрлерге түсуіне әкелуі мүмкін. Бұл оталдыру шамын басып кетуі мүмкін.

8. Радиатордың ішіндегі көпіршіктері

Егер салқындату сұйықтығының резервуарының немесе радиатордың ішінде көпіршіктердің пайда болғанын байқасаңыз, бұл жүйеңіздегі ауаны көрсетеді. Ауа, әдетте, салқындатқыш жүйесінен шығатын жану газдарынан туындайды. Және бұл үрленген бас тығыздағыштың нәтижесі болуы мүмкін.

Ескертпе : Резервуардағы көпіршік те нашар радиатор қақпағын білдіруі мүмкін.

Осы белгілердің кез келгенін байқасаңыз, бас тығыздағыштың ағып кетуін салқындату сұйықтығының қысымын сынағыш жинағы немесе бас тығыздағыштың ағуын тексеру құралы арқылы қосымша растауға болады.

Келесі, неліктен екенін тексерейік.бас тығыздағыш жарылып кетеді.

Себебі a Бас тығыздағыштың жарылуы ?

Көп жағдайда жағдайларда, бас тығыздағыштың істен шығуы мына мәселелердің бірінің нәтижесі болып табылады:

• Қозғалтқыштың қызып кетуінің жоғарылауы
• Қозғалтқыш блогының немесе цилиндр басының жарылуы
• Табиғи тозу. жас
• Дұрыс орнатылмау
• Өндірістік ақау (1990-жылдардағы Subaru бас тығыздағыштарын жөндеу дағдарысы тамаша мысал болып табылады)

Сонымен біз оны қалай түзете аламыз? үрленген бас тығыздағыш? Білейік.

4 Басы Тығыздағышты жөндеу Опциялар

Міне төрт зақымдалған бас тығыздағышты жөндеуге болады:

1. Тығыздағыш тығыздағышты қолданып көріңіз

Бас тығыздағыш тығыздағыштың бас тығыздағыштың ағып кетуін түзете ме деп ойлайсыз ба? Бізде кейбір жағымсыз жаңалықтар бар: Бас тығыздағыштың тығыздағышы бас тығыздағыш мәселесін шешпеуі мүмкін. Тығыздағыш тығыздағыш сирек кездесетін жағдайларда, бұл ешқашан тұрақты түзетілмейді .

Сонымен қатар, бас тығыздағыш тығыздағыштың сәтті жұмыс істеуі толығымен бас тығыздағышыңыздың қалай істен шыққанына байланысты болады. Мысалы, қозғалтқыш қызып кеткеннен кейін бас тығыздағыштың ағуы пайда болса, бас тығыздағыштың тығыздағышы жұмыс істемейді.

Алайда, көлігіңіз қызып кетпесе және жану камерасы мен салқындату жүйесі арасында ағып кетсе, тығыздағыш жұмыс істеп, салқындатқыш сұйықтықтың ағуын тоқтатуы мүмкін.

2. Басты тығыздағышты ауыстыруға ақы төлеу

Үрілген басты жөндеутығыздағыш - бұл сертификатталған кәсіби маманды қамтитын.

Бастиектің тығыздағышын ауыстыру кезінде механик:

• Бастиекті тығыздағыштың үрленгенін растау үшін сынақтарды жүргізеді
• Бастиекке қол жеткізу үшін қозғалтқыш бөліктерін тартып алыңыз. тығыздағыш
• Салқындату жүйесінің қателері мен қозғалтқыштың зақымдалуын зерттей отырып, тығыздағыш ақауын түзетіңіз

3. Жаңа қозғалтқыш алыңыз

Егер көлік құралының бастапқы қозғалтқышынан бас тартуға қарсы болмасаңыз, қозғалтқышты жөндеуден гөрі қозғалтқышты ауыстыруды таңдауға болады. Сонымен қатар, қозғалтқышты ауыстыруға үміткерді табу бас тығыздағышты ауыстыруға қарағанда оңайырақ және арзанырақ болуы мүмкін.

Алайда, оны ауыстыру үшін сізге кәсіби маман қажет.

4. Жаңа көлік алыңыз

Егер оның сезімдік құндылығы болмаса және жөндеуге тұрарлық болмаса, ескі көлігіңізді жіберіп алуды қарастырыңыз.

Ескертпе: Бір нұсқа біз ұсынбаймыз бас тығыздағышты өзіңіз жөндеуге әрекеттеніп жатыр. Осындай сипаттағы қозғалтқышты жөндеу - бұл дұрыс құралдар мен көптеген тәжірибені қажет ететін сарапшы деңгейіндегі жұмыс!

Әрине, кәсіби жөндеу қанша тұрады деген сұрақ туындауы мүмкін. Білу үшін оқыңыз.

a Бас тығыздағышты жөндеу қанша тұрады?

Қозғалтқышта ешнәрсе жоқ және тығыздағыш нашарлады деп есептейтін болсақ, оның құны басты тығыздағышты ауыстыру $1,624 және $1,979 аралығында болады .

Байланысты еңбек шығындары $909 және арасында бағаланады$1147 , ал бөлшектердің өзі $715 және $832 диапазонында өзгереді.

Бас тығыздағыштың жарылуына әкеліп соқтырған радиатор қақпағы сияқты қозғалтқыш ақауларының факторы, және бас тығыздағышты ауыстыру құны тез арада 3000$ немесе одан да жоғары көтерілуі мүмкін.

Жабылатын ойлар

Мұнайдың ағуынан нашар радиаторға дейін, кез келген нәрсе. үрленген бас тығыздағышты тудыруы мүмкін, оны өз бетіңізше жөндеу қиынға соғады.

Сондықтан үрленген бас тығыздағышты авто жөндеуді іздегенде, мысалы, AutoService сияқты кәсіби механикке хабарласыңыз!

AutoService, мобильді жөндеу қызметі алдын ала бағаны , жоғары сапалы ауыстыру бөлшектерін, ыңғайлы онлайн брондау және 12 ай, 12 000 миль кепілдік ұсынады. барлық жөндеулер — аптасына жеті күн.

Егер сіздің бас тығыздағышыңыз ақаулық тудыруды шешсе, бізге хабарласыңыз, біздің мамандар оны тез арада жөндеуге келеді.