آپ کی گاڑی میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے۔ انجن بلاک اور انجن کے سر کے درمیان بیٹھنا، یہ مواد آپ کے انجن کے اندر دباؤ کو برقرار رکھنے کی کلید ہے۔

ہیڈ گسکیٹ کی خرابی کے ساتھ، آپ کا انجن ہر طرح کے مسائل کا شکار ہوتا ہے — درست ہونے سے لے کر تباہ کن نقصان تک۔ لہذا، ہیڈ گاسکیٹ کی مرمت آپ کی آٹو مرمت کی فہرست میں سب سے اوپر ہونی چاہیے۔

اس نے کہا، اور

اس مضمون میں، ہم آپ کے ہیڈ گسکیٹ کی مرمت کے تمام سوالات کا جواب دیں گے، بشمول , اور . ہم ہیڈ گسکیٹ اور .

کیا ہے a ہیڈ گسکیٹ پر بھی بات کریں گے؟

ایک ہیڈ گسکیٹ ایک مضبوط مواد ہے جو انجن بلاک اور سلنڈر ہیڈ<کے درمیان کنکشن کو سیل کرتا ہے۔ 6> ۔

ہیڈ گسکیٹ سلنڈر کے اندر دہن گیسوں کو سیل کرتا ہے۔ یہ کولنٹ کو کولنٹ کے راستے میں رکھتا ہے، اسے دہن کے چیمبر میں بہنے سے روکتا ہے۔

ہیڈ گسکیٹ کا لیک انجن کو زیادہ گرم کرنے اور انجن کی خراب کارکردگی کا سبب بن سکتا ہے، آخر کار آپ کی کار بند ہو جاتی ہے۔

آئیے دیکھتے ہیں کہ اڑا ہوا ہیڈ گسکیٹ کی علامات کیا ہیں۔

8 علامات خراب ہیڈ گسکیٹ کی

اب جب ہم کہتے ہیں کہ سر کی گسکیٹ اڑا ہوا ہے تو یہ حقیقت میں نہیں ہے۔ ایک دھماکے کا مطلب ہے. اس کے بجائے، ہیڈ گسکیٹ صرف سلنڈر ہیڈ کو انجن بلاک پر سیل کرنے سے قاصر ہے۔

یہ آٹھ عام علامات ہیں جو آپ کو اس بات کی تصدیق کرنے میں مدد کر سکتی ہیں کہ آیا آپ کے سر کی گسکیٹ اڑا دی گئی ہے:

1۔ انجن آئل یا کولنٹلیک

آپ کو اپنے انجن کے سر، انجن کے بلاک، اور کولنگ سسٹم کے دیگر اجزاء پر یا اس کے ارد گرد کولنٹ یا تیل کا رساؤ نظر آ سکتا ہے۔ یہ اس بات کی نشاندہی کر سکتا ہے کہ آپ کے سر کی گسکیٹ اب مناسب طریقے سے سیل نہیں کر رہی ہے۔

2۔ انجن اوور ہیٹنگ

اگر آپ کا ہیڈ گاسکیٹ اڑتا ہے، تھوڑا سا بھی، انجن خود کو قابل قبول ڈرائیونگ لیول تک ٹھنڈا نہیں کر سکے گا۔

زیادہ گرم ہونا انجن کو شدید نقصان پہنچا سکتا ہے۔ اس لیے اپنی گاڑی کو اس وقت تک بند کر دیں جب تک کہ آپ مسئلے کا ماخذ تلاش نہ کر لیں۔ جب آپ کی گاڑی زیادہ گرم ہو رہی ہو تو ریڈی ایٹر کیپ کو ہٹانا اور انجن کولنٹ کو چیک کرنا بھی آپ کی گاڑی کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔

3۔ انجن کی غلط فائرنگ

ایک انجن کے صحیح طریقے سے کام کرنے کے لیے، ہوا، چنگاری اور ایندھن کو مسلسل درستگی کے ساتھ مل کر کام کرنا چاہیے۔ اسپارک پلگ آپ کی کار کو شروع کرنے کے لیے ایک مخصوص وقت پر ہوا اور ایندھن کے مکس کی صحیح مقدار کو بھڑکاتا ہے۔

ایک اڑا ہوا ہیڈ گسکیٹ ان عوامل میں سے ایک سے زیادہ کو متاثر کر سکتا ہے۔ اور اگر ان عوامل میں سے کوئی بھی تھوڑا سا دور ہے، تو آپ کو پری اگنیشن یا انجن میں غلط آگ لگ سکتی ہے۔

4۔ وارپڈ انجن بلاک یا سلنڈر ہیڈ

ایک وارپڈ انجن بلاک یا سلنڈر ہیڈ ہیڈ گسکیٹ میں سیل بنانے کے لیے درکار فلیٹ سطح میں خلل ڈال سکتا ہے۔ ایک ٹوٹا ہوا ہیڈ بولٹ اس سطح کو بھی نقصان پہنچا سکتا ہے۔

چٹی سطح کے بغیر، آپ کو ہیڈ گسکیٹ کی خرابی ہو سکتی ہے۔

اگر ہیڈ گسکیٹ ایک ہی انجن کے سر پر دو سلنڈروں کے درمیان ٹوٹ جاتا ہے، تو آپ کو سلنڈر میں غلطی کا سامنا بھی ہوسکتا ہے۔

5۔ سفید دھواں

اگر آپ کے سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کو نقصان پہنچا ہے، تو کولنٹ کے راستے میں موجود کولنٹ انجن میں اپنا کام کر سکتا ہے۔ ایسے واقعات کے دوران، آپ کو اپنے ایگزاسٹ پائپ یا ایگزاسٹ کئی گنا سے سفید دھواں یا پانی کے بخارات نظر آئیں گے۔

اس دوران، اگر آپ کو نیلے رنگ کا دھواں نظر آتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ تیل کئی گنا یا دیگر اجزاء میں نکل گیا ہے۔

6۔ ملکی انجن آئل

آپ کے انجن آئل میں ٹین یا دودھیا رنگ اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ آپ کے پاس اڑا ہوا گیسکٹ ہو سکتا ہے۔ ایسی صورتوں میں، آپ کی کار کے تیل کے ذخائر کی ٹوپی کے نیچے کا حصہ دودھیا تیل کے ساتھ چھڑکا جائے گا۔

ایسا اس وقت ہوتا ہے جب اڑا ہوا گسکیٹ انجن کے تیل کے ساتھ رابطے میں آنے اور اسے آلودہ کرنے کا سبب بنتا ہے۔

7۔ گیلے اسپارک پلگ

ایک ناکام ہیڈ گسکیٹ کولنٹ، تیل یا گیس کو سلنڈروں میں داخل کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔ اس سے آپ کے اسپارک پلگ میں سیلاب آ سکتا ہے۔

8۔ ریڈی ایٹر کے اندر بلبلنگ

اگر آپ کو کولنٹ کے ذخائر یا ریڈی ایٹر کے اندر بلبلا نظر آتا ہے، تو یہ آپ کے سسٹم میں ہوا کی نشاندہی کرتا ہے۔ ہوا عام طور پر کولنٹ سسٹم سے نکلنے والی دہن گیسوں کی وجہ سے ہوتی ہے۔ اور یہ اڑا ہوا سر گسکیٹ کا نتیجہ ہوسکتا ہے۔

نوٹ : آبی ذخائر میں بلبلنگ کا مطلب بھی خراب ریڈی ایٹر کیپ ۔

اگر آپ کو ان میں سے کوئی علامت نظر آتی ہے، تو آپ کولنٹ پریشر ٹیسٹر کٹ یا ہیڈ گاسکیٹ لیک ٹیسٹر کے ذریعے ہیڈ گاسکیٹ کے لیک ہونے کی مزید تصدیق کر سکتے ہیں۔

اس کے بعد، آئیے دیکھتے ہیں کہ کیوںہیڈ گسکیٹ اڑ گیا۔

کیا وجہ ہے a بلون ہیڈ گاسکیٹ ؟

زیادہ تر میں معاملات میں، ہیڈ گسکیٹ کی خرابی ان مسائل میں سے کسی ایک کا نتیجہ ہے:

• انجن کا زیادہ گرم ہونا
• تڑا ہوا انجن بلاک یا سلنڈر ہیڈ
• قدرتی ٹوٹ پھوٹ عمر
• غیر مناسب تنصیب
• مینوفیکچرنگ کی خرابی (1990 کی دہائی میں سبارو ہیڈ گاسکیٹ کی مرمت کا بحران ایک بہترین مثال ہے)

تو ہم اسے کیسے ٹھیک کریں گے اڑا ہوا سر گسکیٹ؟ آئیے معلوم کریں۔

4 ہیڈ گاسکیٹ کی مرمت اختیارات

یہاں چار ہیں ہیڈ گسکیٹ کی مرمت جس پر آپ خراب ہیڈ گسکیٹ کے لیے غور کر سکتے ہیں:

1۔ ہیڈ گاسکیٹ سیلر آزمائیں

سوچ رہے ہو کہ کیا ہیڈ گاسکیٹ سیلر آپ کے ہیڈ گاسکیٹ کے رساو کو ٹھیک کردے گا؟ ہمارے پاس کچھ بری خبر ہے: ہیڈ گسکیٹ سیلر آپ کے ہیڈ گاسکیٹ کا مسئلہ حل نہیں کرسکتا۔ غیر معمولی مواقع پر جہاں ایک گسکیٹ سیلنٹ کرتا ہے، یہ کبھی بھی مستقل ٹھیک نہیں ہوتا ہے ۔

اس کے علاوہ، ہیڈ گاسکیٹ سیلر کامیابی سے کام کرتا ہے یا نہیں اس کا انحصار اس بات پر ہوگا کہ آپ کا ہیڈ گاسکیٹ کیسے ناکام ہوا ہے۔ مثال کے طور پر، اگر آپ کے انجن کے زیادہ گرم ہونے کے بعد ہیڈ گسکیٹ کا رساو ظاہر ہوتا ہے، تو ہیڈ گاسکیٹ سیلر کام نہیں کرے گا۔

تاہم، اگر آپ کی کار زیادہ گرم نہیں ہوتی ہے اور کمبشن چیمبر اور کولنگ سسٹم کے درمیان رساو ہے، تو گیسکیٹ سیلر کام کر سکتا ہے اور کولنٹ کے رساو کو روک سکتا ہے۔

2۔ ہیڈ گاسکیٹ کی تبدیلی کے لیے ادائیگی کریں

اڑے ہوئے سر کی مرمتگسکیٹ وہ ہے جس میں ایک مصدقہ پیشہ ور شامل ہوتا ہے۔

ہیڈ گسکیٹ کی تبدیلی کے دوران، ایک مکینک:

• اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے ٹیسٹ کرے گا کہ آیا ہیڈ گاسکیٹ اڑا ہوا ہے
• سر تک رسائی حاصل کرنے کے لیے انجن کے اجزاء کو الگ کریں گیسکیٹ
• کولنگ سسٹم کی خرابیوں اور انجن کے نقصان کو دیکھتے ہوئے گسکیٹ کی خرابی کو ٹھیک کریں

3۔ نیا انجن حاصل کریں

اگر آپ کو اپنی گاڑی کے اصل انجن کو ترک کرنے میں کوئی اعتراض نہیں ہے، تو آپ انجن کی مرمت کے بجائے انجن کی تبدیلی کا انتخاب کر سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، انجن کی تبدیلی کے لیے امیدوار تلاش کرنا آسان ہو سکتا ہے اور ہیڈ گاسکیٹ کے متبادل سے سستا ہے۔

تاہم، آپ کو اسے تبدیل کرنے کے لیے کسی پیشہ ور سے ملنے کی ضرورت ہوگی۔

4۔ ایک نئی سواری حاصل کریں

اپنی پرانی کار کو چھوڑنے پر غور کریں اگر اس کی کوئی جذباتی قیمت نہیں ہے اور یہ مرمت کے قابل نہیں ہے۔

نوٹ: ایک آپشن ہم تجویز نہیں کرتے ہیں کہ ہیڈ گسکیٹ کو خود ٹھیک کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ اس نوعیت کا انجن کی مرمت ایک ماہر کی سطح کا کام ہے جس کے لیے مناسب آلات اور بہت سارے تجربے کی ضرورت ہوتی ہے!

قدرتی طور پر، آپ سوچ سکتے ہیں کہ پیشہ ورانہ مرمت پر کتنا خرچ آئے گا۔ جاننے کے لیے پڑھیں۔

کتنی a ہیڈ گسکیٹ کی مرمت لاگت آتی ہے؟

یہ فرض کرتے ہوئے کہ آپ کے انجن اور گسکیٹ کے خراب ہونے میں کوئی خرابی نہیں ہے، اس کی قیمت $1,624 اور $1,979 کے درمیان ہے ہیڈ گسکیٹ کی تبدیلی ۔<6

متعلقہ مزدوری کے اخراجات کا تخمینہ $909 اور کے درمیان ہے۔$1147 ، جبکہ حصے بذات خود $715 اور $832 کی حد میں مختلف ہوتے ہیں۔

ممکنہ انجن کے مسائل کا عنصر، جیسے ڈھیلے ریڈی ایٹر کیپ، جس کی وجہ سے ہیڈ گاسکیٹ اڑ گیا، اور ہیڈ گسکیٹ کی تبدیلی کی لاگت تیزی سے $3,000 یا اس سے زیادہ تک بڑھ سکتی ہے۔

اختیاری خیالات

تیل کے رساؤ سے لے کر خراب ریڈی ایٹر تک، کچھ بھی اڑا ہوا ہیڈ گسکیٹ کا سبب بن سکتا ہے، جسے خود سے ٹھیک کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔

اور اسی لیے آپ کو کسی پروفیشنل مکینک سے رابطہ کرنا چاہیے جب اُڑی ہوئی ہیڈ گسکیٹ کے لیے آٹو ریپیئر کی کوشش کریں — جیسے آٹو سروس!

AutoService، ایک موبائل مرمت کی خدمت، پہلے قیمت ، اعلی معیار کے متبادل پرزے، آسان آن لائن بکنگ ، اور 12-ماہ، 12,000-میل ​​وارنٹی پیش کرتی ہے۔ تمام مرمتیں — دستیاب ہفتے کے سات دن۔

لہذا اگر آپ کا ہیڈ گاسکیٹ مسائل پیدا کرنے کا فیصلہ کرتا ہے، تو ہم سے رابطہ کریں، اور ہمارے ماہرین اسے آپ کے لیے فوری طور پر ٹھیک کرنے کے لیے آئیں گے۔