Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі бір немесе бірнеше цилиндр ішіндегі толық жану (немесе нөлдік жану) нәтижесінде пайда болады.

Бірақ сізге, көлік жұмыс істеп тұрған кезде. Заманауи көліктерде «Check Engine» шамы қате тұтанған кезде де жанады.

Бірақ ? Және ?

Бұл мақалада біз , , және осы көлік ақауын білеміз. Сондай-ақ біз қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне қатысты кейбірін қарастырамыз.

Бастайық.

Неліктен менің Қозғалтқышым дұрыс жұмыс істемейді ? (6 Жалпы себептер)

Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуінің көптеген себептері бар — ақаулы сенсордан бастап жанармай инжекторының ақаулығына дейін.

Міне, дұрыс жұмыс істемейтін қозғалтқыштың кейбір ықтимал кінәлілері:

1. Тұтану жүйесінің ақаулары

Көптеген адамдар тұтану қатесі деген сөзді естігенде, тозған оталдыру шамдары туралы ойлайды. Дегенмен, оталдыру шамдары тұтану жүйесінің бір бөлігі ғана.

Кәдімгі заманауи тұтану жүйесі басқару модулін, иінді біліктің орналасу сенсорын, тұтану катушкаларының жинақтарын, ұшқын шамының жүктегішін, ұшқын сымын және ұшқындарды қоса алғанда, әртүрлі компоненттерді қамтиды.

Әр қозғалтқыштың жану цилиндрінде оталдыру орамасының жинағы (немесе екі цилиндрге қызмет ететін катушкалар) бар, ол электр қуатын ұшқынға жібереді, содан кейін ол ауа-отын қоспасын тұтандырады.

Осы құрамдастардың кез келгеніне қатысты мәселелер тұтанудың дұрыс емес тұтануына әкелуі мүмкін.

2. Ауа мен отынды жеткізу проблемалары

Отын

4. Цилиндрдегі ақауларды жөндеу қанша тұрады?

Міне, қозғалтқыштың дұрыс жануын жою үшін қажетті кейбір жөндеу жұмыстарына арналған шығындар сметасы (еңбек ақысын қосқанда):

• Ақаулы ұшқын сымдары: $100 $300-ге дейін
• Көміртекті немесе маймен ластанған оталдыру шамдары: $100 - $250
• Ақаулы тұтану катушкасы: $150-ден $250
• Ақаулы отын инжекторы: $275 - $400
• 11>Жаман жеткізілім: $200 - $1,000
• Вакуумдық ағып кету: $200 - $800
• Сынған клапан серіппелер: $450 - $650
• Сынған поршеньдік сақиналар: $1,500 - $3,000

Орау

Көлігіңіздің қозғалтқышының дұрыс жұмыс істемеуінің көптеген себептері болуы мүмкін, соның ішінде оталдыру шамы, бітелген жанармай инжекторлары немесе ақаулы тұтану катушкасы. Қозғалтқыштың кез келген басқа құрамдас бөлігіне зақым келтірмеу үшін оны маманға тез арада диагностикалау және жөндету маңызды.

Кімге хабарласу керектігін білмесеңіз, AutoService қызметіне хабарласыңыз.

AutoService мыналарды ұсынатын ыңғайлы мобильді көлікті жөндеу және техникалық қызмет көрсету шешімі болып табылады:

• Тікелей кіре берісте жөндеу және ауыстыру
• Ыңғайлы және оңай онлайн брондау
• Көлік құралдарын тексеру мен қызмет көрсетуді жүзеге асыратын сарапшы техниктер
• Бәсекеге қабілетті және алдын ала баға белгілеу
• 12 айжүйе отынды сақтайды және қозғалтқышқа береді, ол оталдыру шамдары арқылы тұтанады.

  Отын сорғысы жанармай багынан бензинді сорып алып, оны жанармай бүріккіштеріне береді. Бензин инжекторларға жеткенше отын құбырлары мен отын сүзгісі арқылы өтеді.

  Ауа мен отын жану камерасының ішінде араласады және тығыннан тұтанады. Алынған жарылыс қозғалтқышты қозғалысқа келтіріп, көлігіңізді жылжыту үшін қажетті айналу күшін жасайды.

  Бірақ кейде бітелген отын инжекторы, отын сорғысы, отын сүзгісі немесе жанармай құбырларындағы вакуумның ағуы ауа-отын қоспасын тастауы мүмкін. Бұл төмен жанармай қысымына әкелуі мүмкін — нәтижесінде қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді.

  3. Шығарындылар жабдықтарының проблемалары

  Катализдік түрлендіргіштен басқа, қазіргі заманғы автомобильдерде атмосфераға шығарылатын ластаушы заттардың көлемін азайту үшін шығарындыларды шығаратын жабдықтың жиыны бар.

  Оларға оттегі сенсорлары, пайдаланылған газды қайта айналдыру (EGR) жүйесі және картердегі оң желдету (PCV) жүйесі кіреді. Кейбір жағдайларда осы шығарындыларды шығаратын жабдықтың біріндегі ақаулар қозғалтқыштың ауа-жанармай қоспасын дұрыс емес жануды тудыратындай етіп өзгертуі мүмкін.

  4. Қозғалтқыштың механикалық ақаулары

  Кейде қозғалтқыштың механикалық ақауы механикалық тұтануды тудыруы мүмкін.

  Жану камерасының ішіндегі әрбір цилиндрде толық жану үшін ауа отын қоспасын қысатын поршень бар. Поршень қозғалған кездежоғары қарай, тиісті қысу жасау үшін цилиндр толығымен жабылған күйде қалуы керек.

  Цилиндрдің дұрыс нығыздалуына кедергі келтіретін қозғалтқыштың ішкі ақаулары сығымдаудың жоғалуына және механикалық ақауға әкелуі мүмкін.

  5. Датчик пен модуль ақаулары

  Қазіргі заманғы көліктерде PCM (қуат беруді басқару модулі) отын жеткізу, отын қысымы, ұшқынның шығу уақыты және т.б. сияқты маңызды функцияларды басқару үшін пайдаланатын бірнеше сенсорлардан тұрады.

  Сондықтан сондықтан сенсор ақаулары қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне оңай ықпал етуі мүмкін. Сондай-ақ, PCM-дегі ақаулықтың өзі дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін.

  6. Басқару тізбегінің ақаулары

  Барлық кіріс және шығыс қозғалтқышты басқару құрылғылары (яғни, сенсорлар, тұтану катушкалары және т.б.) электр тізбектері арқылы қосылған. Бұл тізбектердегі ақаулар, мысалы, зақымдалған сым немесе бос қосылым қозғалтқыштың дұрыс жануын тудыруы мүмкін.

  Енді сіз қозғалтқыштың дұрыс жануына не себеп болуы мүмкін екенін білесіз. Бірақ қозғалтқыштың істен шығуы қандай болатынын білу сізге мәселе туралы тез хабарлауы мүмкін.

  Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі қандай сезімде болады? ?

  Біріншіден, қате тұтанған кезде сіз кез келген жылдамдықпен қозғала алатыныңызды есте сақтаңыз және қозғалтқыштың дұрыс тұтануы оның себебіне байланысты.

  Міне, сіз байқаған кейбір жалпы белгілер:

  A. Қуатты жоғалту

  Көлік жүргізіп келе жатқанда, дұрыс жұмыс істемеу қозғалтқыштың қуатын үзіліссіз жоғалтуына әкелуі мүмкін немесе сіздроссельді басқанда жеделдетуде қысқаша кідіріс.

  Қозғалтқыш жылдамдығын қалпына келтірмес бұрын бірнеше секунд сүрініп бара жатқандай сезінуі мүмкін. Бұл дұрыс емес ауа отын қоспасының немесе O2 сенсорының ақаулығына байланысты төмен отын қысымының нәтижесі болуы мүмкін.

  B. Тербеліс немесе діріл

  Дұрыс емес цилиндр қозғалтқыштың тепе-теңдігін бұзып, діріл тудыруы мүмкін. Қозғалтқыш дұрыс емес жанып, қуатын жоғалтқанда, ол серпілуі немесе агрессивті діріл етуі мүмкін.

  Көлігіңіз көп жағдайда қалыпты жұмыс істеп тұрған сияқты көрінуі мүмкін, бірақ бағдаршамға тоқтаған кезде немесе көлікті оталғаннан кейін ол бос тұрып қалуы мүмкін. Кез келген дөрекі бос жүрістің белгісі көліктің жанармай жүйесі қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуін тудыратын әділ көрсеткіш болып табылады.

  C. Қозғалтқыштың тоқтап қалуы

  Кондиционерді немесе фарларды пайдалансаңыз, дұрыс емес жану кезінде тоқтау жиі орын алуы мүмкін. Кейбір қателіктер (әділ қиындықпен болса да) жүргізуді жалғастыруға мүмкіндік береді, ал басқалары қозғалтқыштың толығымен тоқтап қалуына әкеледі.

  Осы сезімдерге қоса, қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі қозғалтқышта кейбір ерекше және байқалатын дыбыстарды тудыруы мүмкін.

  Қозғалтқыштың тұтануы неден туындайды Дыбыс ұнайды ма?

  Тоқсық болған кезде қозғалтқыштан айқын дыбысты байқауыңыз мүмкін. Ол көліктің ішінен де, сыртынан да, шығатын газдардан да болуы мүмкін.

  Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуінің ең көп тараған сипаттамасы шығу, түшкіру,соғу, соққы немесе кері әсер, әдетте қозғалтқыш 1500 – 2500 айн/мин аралығында болғанда.

  Дыбыс жанбаған отын дұрыс емес цилиндрден шыққанда және келесі цилиндрдің ұшқынынан тұтанғанға дейін пайдаланылған шығару кезінде сыртқа шығарылғанда пайда болады. Бұл оның газ шығару жүйесі арқылы жарылып кетуіне әкеледі.

  Сонымен қатар, егер сіздің көлігіңіз қиналып жатқан сияқты болса, қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуін анықтауға болады. Қозғалтқыш дыбысының жалпы өзгеруі бір цилиндрдің жұмыс істемейтінін көрсетуі мүмкін.

  қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуінің басқа айқын белгілері бар ма ?

  Сондай-ақ_қараңыз: Форд Чевиге қарсы: қай бренд мақтануға құқылы

  Дұрыс емес жанудың басқа белгілері

  Айқын дыбыстан басқа, егер көлігіңізде:

  • A Жыпылықтап тұрған Қозғалтқыш шамын тексеру : A болса, қате тұтануды растай аласыз. Қозғалтқыштың жыпылықтайтын шамы жарықтандырылған Check Engine шамына қарағанда әлдеқайда маңызды және егер сіз оны байқасаңыз, көлікті жалғастыра бермеуіңіз керек. Бақылау тақтасында жыпылықтаған немесе жыпылықтаған қозғалтқыш шамы пайда болғанда, бұл әрқашан қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты. Егер Check Engine шамын елемесеңіз, ол каталитикалық түрлендіргішті зақымдауы немесе нашар жағдайда өрт тудыруы мүмкін.
  • Шығарылатын түтіннен қара түтін: қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемесе, пайдаланылған газдардан қою, қара түтіннің бұлтын байқауыңыз мүмкін. Бұл көбінесе қозғалтқыштың жанармай мен ауаны дұрыс өткізбейтіндігінің белгісі және дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін.

  Келесі, қалай істеу керектігін білейікқозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеу ақауларын диагностикалау және жөндеу.

  Қозғалтқышты қалай диагностикалауға және түзетуге болады Дұрыс емес жану ?

  Себебі қозғалтқыштың дұрыс жануы елеулі алаңдаушылық туғызады және бірнеше факторлар себебі, ең дұрысы кәсіби механик диагностика жасап, негізгі мәселені түзетеді.

  Механик жасайтын бірінші әрекеттердің бірі - диагностикалық ақаулық кодтарын (DTC) тексеру.

  Көлігіңіз дұрыс емес жанғанда, ECU (қозғалтқышты басқару блогы) қатысты DTC кодын тіркейді және қозғалтқышты тексеру шамын қосады. Қозғалтқыш шамы және бұл кодтар механикке көлікте не болғанын нақты көрсетпесе де, олар қате тұтануды тудыратын мәселеге нұсқауы мүмкін.

  Мысалы, қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеу коды құрылғыдағы ақаулықты көрсетуі мүмкін. белгілі бір цилиндр немесе қозғалтқыштың жұмыс істемей тұрғаны (арық емес тұтану). Пайдаланылатын диагностикалық құралға байланысты ол белгілі бір циклдар саны ішінде қанша қате тұтану орын алғанын немесе дұрыс тұтану орын алған кезде қозғалтқыштың айналу жылдамдығын көрсетуі мүмкін.

  Міне, ықтимал қателіктерді көрсетуі мүмкін кодтардың кейбірі:

  • P0100 – P0104: Ауа ағынының массалық датчигі
  • P0171 – P0172: Арық немесе бай отын қоспасы
  • P0200: Жанармай инжекторының тізбегінің дұрыс жұмыс істемеуі
  • P0300: Бір немесе екі цилиндрге оқшауланбаған кездейсоқ қате тұтану.
  • P0301: Қозғалтқыш цилиндрінің 1-ші тұсында қателік
  • P0302: Қозғалтқыш цилиндрінің 2-де тұтанбауы
  • P0303: Қозғалтқыш цилиндрінің 3-дегі қате тұтану
  • P0304:Қозғалтқыш цилиндріндегі қателік 4
  • P0305: Қозғалтқыш цилиндріндегі қате 5
  • P0306: Қозғалтқыш цилиндріндегі қателік 6
  • P0307: Қозғалтқыш цилиндріндегі қателік
  • P0308: Қозғалтқыш цилиндріндегі қателік 8

  Дегенмен, барлық қателер DTC журналының жазылуына себеп болмайды, әсіресе үзіліссіз ату болса. Егер қателік коды көмектеспесе, сіздің механик әдетте оталдыру шамдарын тексеруден бастайды. Штепсель зақымдалған болып көрінсе немесе оталдыру шамы ескі болса, оны ауыстыру мәселені шешуі мүмкін.

  Кейіннен механик ауа, отын және ұшқын жүйелерінің дұрыс екенін тексеру үшін қысу сынамасын орындайды. . Мәселе қысумен байланысты болса, олар бас тығыздағышты ауыстыру сияқты жөндеу жұмыстарын орындауы мүмкін.

  Ескертпе : Басты тығыздағышты ауыстыру күрделі жұмыс және оны сарапшыларға тапсырған дұрыс.

  Сондай-ақ_қараңыз: Шина клапанының діңін ауыстыру: белгілері, әдісі & Шығындар

  Соңында, қысу мәселесі болмаса, мәселе мынада болуы мүмкін. катушкалар жинағы. Олар катушкалар жинағының кедергісін тексеру үшін мультиметрді пайдаланады және қажет болса оны ауыстырады.

  Тоқсу диагнозы және қателерді түзету арқылы кейбір жалпы сұрақтарға жауап берейік.

  Қозғалтқыштың қате тұтанулары туралы 4 ЖҚС

  Міне, қозғалтқыштың қате тұтануы туралы кейбір жиі қойылатын сұрақтарға жауаптар:

  1. Қозғалтқыштың істен шығуы дегеніміз не және ол қашан пайда болады?

  Қозғалтқыш цилиндрін жағу үшін оған жанармай, жану реакциясын жеңілдету үшін оттегі және тұтану ұшқыны қажет.істерді жүргізу үшін. Егер бұл элементтердің кез келгені тамаша уақытта болмаса, цилиндр жанбайды, бұл дұрыс емес жануды тудырады.

  Тоқ атулар үш түрлі болады:

  • Өлі-жану : мүлде жанусыз толық қателік.
  • Ішінара өртсіздік : Күйіктің қандай да бір түрі болған, бірақ айтарлықтай толық емес жану кезінде.
  • Үзіліссіз атқылау : Тек кейде, белгілі бір шарттарда немесе таңдаусыз пайда болады.

  Дұрыс емес тұтану қозғалтқышты іске қосу кезінде де, үдеу кезінде де болуы мүмкін.

  A. Жеделдету кезінде қате ату

  Көлік жеделдету кезінде жүк астында болған кезде қателер болуы мүмкін. Қате тұтанудан болатын өрескел үдеудің ең көп тараған себебі тозған ұшқын шамдары , дистрибьютор қақпағы жарылған, оталды сымның нашарлығы немесе дроссель позициясының сенсоры (TPS.) істен шыққан

  Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне қоса, қозғалтқышты тексеру шамы жанады және көлік тіпті «ақсау» режиміне өтуі мүмкін. '

  Б. Тек жұмыс істемей тұрғанда қателесу

  Көлігіңіз өте жақсы жүре алады, бірақ бос тұрғанда кішкене ықырық немесе кішкене қателер белгілерін көрсетеді.

  Жалпы, бос жүріс кезінде дұрыс емес жанудың себебі дұрыс емес ауа- отын қоспасы. Бұл ақаулы O2 сенсорынан, тазалауды қажет ететін отын инжекторынан немесе тіпті вакуумның ағуынан туындауы мүмкін.

  2. Қозғалтқышым дұрыс жұмыс істемесе, не істеуім керек?

  Егерқозғалтқышыңыз дұрыс жұмыс істемейді деп күдіктенсеңіз және көлігіңізді жүргізбей жатсаңыз, тез арада техникпен кездесуге жазылыңыз. Көлігіңізді тексеріп, одан әрі зақымдануды болдырмау үшін жөндеңіз.

  Егер сіз жолда келе жатқанда қозғалтқыштың тұтануына тап болсаңыз, алдымен қауіпсіз жерге ақырын жетіп, көлігіңізді жол жиегіне қарай жылжытып көріңіз. Қозғалтқышты өшіріп, көлігіңізді жөндеу шеберханасына сүйреп апарыңыз немесе жылжымалы механик шақырыңыз.

  Механик көлігіңізді қарап шықпас бұрын, мүмкіндігінше көбірек ақпаратты, соның ішінде кез келген ерекше дыбыстарды немесе әдеттен тыс әрекеттерді жинап көріңіз. Сондай-ақ, қандай жағдайда қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемегенін және белгілерді қаншалықты жиі байқайтыныңызды ескеріңіз. Неғұрлым көп ақпарат болса, механик қателік себебін табу оңайырақ болады.

  3. Қозғалтқыштың тұтануы кезінде көлік жүргізуді жалғастыру қауіпсіз бе?

  Техникалық тұрғыдан иә . Бірақ жасамауға кеңес беріледі. Оның орнына, көлігіңізді тезірек тексеруден өткізгеніңіз жөн.

  Дегенмен, қозғалтқыш дұрыс жанбай, жыпылықтап тұрған Моторды тексеру шамын байқасаңыз, көлік жүргізуді дереу тоқтатыңыз және жол бойындағы көмекке қоңырау шалыңыз.

  Егер қозғалтқыш дұрыс жанып кетпесе және сіз жүргізуді жалғастырсаңыз, бұл әлеуетті қауіпсіздікке қауіп төндіруі ғана емес, сонымен қатар қымбат тұратын қозғалтқыш құрамдас бөлігін зақымдауы мүмкін, каталитикалық түрлендіргіш сияқты. Қате тұтану нәтижесінде пайда болатын жылу сонымен қатар клапандар мен цилиндр басын бұрап немесе жарып жіберуі мүмкін.