ialah salah satu sifat minyak enjin yang paling kritikal.

Ia menentukan cara minyak mengalir melalui dan menyaluti bahagian enjin yang bergerak ke . Ia juga .

Jadi, ?

Kita akan membincangkan cara kelikatan minyak ditakrifkan, termasuk perbezaan antara dan . Dan jika anda ingin tahu tentang , kami juga menyediakannya, dan untuk membantu menjelaskan lagi kelikatan minyak enjin.

Mari kita cranking.

Apa Itu Minyak Kelikatan?

Kelikatan menerangkan betapa tahan bendalir untuk mengalir. Ia menunjukkan betapa nipis atau tebal sesuatu bendalir — memberi kesan kepada sifat seperti rintangan suhu dan pelinciran.

Berikut ialah cara mudah untuk memikirkan kelikatan:

• Bendalir nipis dan ringan ialah kelikatan rendah ( seperti bendalir brek)
• Bendalir tebal dan berat mempunyai kelikatan yang lebih tinggi (seperti gris)

Minyak menjadi cair apabila ia menjadi lebih panas, jadi kelikatan minyak enjin merujuk kepada seberapa baik ia menuang pada suhu tertentu.

Kelikatan pelincir enjin biasanya ditakrifkan melalui kelikatan kinematik dan kelikatan dinamiknya (kelikatan mutlak). Satu lagi penunjuk kelikatan penting ialah indeks kelikatan.

Mari kita lihat:

A. Kelikatan Kinematik

Kelikatan kinematik ialah rintangan bendalir terhadap aliran dan ricih akibat graviti.

Jika anda menuang air ke dalam satu bekas dan menuang madu ke dalam bekas yang lain, anda akan dapati bahawa air mengalir lebih laju. Ini kerana air mempunyai kelikatan kinematik yang lebih rendahdaripada madu.

Gred kelikatan suhu tinggi minyak ditentukan oleh kelikatan kinematiknya (biasanya diuji kepada ASTM D445). Dan nilai ini biasanya dilaporkan sama ada pada 40°C (100°F) atau 100°C (212°F).

Untuk minyak motor, kelikatan kinematik biasanya diukur pada 100°C kerana ini ialah suhu yang merujuk kepada.

B. Kelikatan Dinamik (Kelikatan Mutlak)

Kelikatan dinamik (atau kelikatan mutlak) berbeza sedikit daripada kelikatan kinematik.

Katakan anda mula-mula menggunakan penyedut air untuk mengacau air, kemudian madu.

Anda memerlukan lebih banyak usaha untuk mengacau madu kerana ia mempunyai kelikatan yang lebih tinggi daripada air. Kelikatan dinamik merujuk kepada jumlah tenaga yang diperlukan untuk menggerakkan objek melalui bendalir.

Untuk pelincir motor, kelikatan dinamik menentukan gred kelikatan suhu sejuk minyak (kadaran "W"). Ia diukur melalui ujian Cold Cranking Simulator, yang mensimulasikan permulaan enjin pada tetapan suhu yang semakin rendah.

C. Indeks Kelikatan Minyak

Indeks kelikatan minyak (VI) ialah nombor tanpa unit yang mewakili berapa banyak kelikatan kinematik pelincir berubah mengikut suhu.

Ia diperoleh dengan membandingkan kelikatan kinematik minyak ujian pada 40°C dengan kelikatan kinematik dua minyak rujukan. Satu daripada minyak rujukan mempunyai VI 0, dan satu lagi mempunyai VI 100. Ketiga-tiga minyak mempunyai kelikatan yang samapada 100ºC .

Jika terdapat sedikit perubahan kelikatan dalam minyak ujian antara 40°C hingga 100ºC, ia akan mempunyai indeks kelikatan tinggi — bermakna kelikatannya agak stabil dengan berbeza suhu. Banyak minyak konvensional dan sintetik yang ditapis mempunyai indeks kelikatan melebihi 100.

Seterusnya, mari kita terokai beberapa Soalan Lazim yang berkaitan dengan kelikatan minyak.

8 Soalan Lazim tentang Kelikatan Minyak Enjin

Berikut ialah jawapan kepada beberapa soalan kelikatan minyak biasa:

1. Siapakah yang Merekabentuk Gred Kelikatan Minyak?

Gred kelikatan minyak untuk minyak enjin dan transmisi (SAE J300) telah dibangunkan oleh Persatuan Jurutera Automotif (SAE) .

2. Apakah Minyak Berbilang Gred?

Sebelum campuran minyak berbilang gred dibangunkan, kebanyakan kenderaan menggunakan satu minyak gred kelikatan pada musim sejuk dan satu lagi untuk musim panas.

Apabila teknologi minyak motor berkembang, bahan tambahan seperti Penambahbaik Indeks Kelikatan (VII) dibenarkan untuk minyak berbilang gred. Minyak ini mempunyai dua gred kelikatan, jadi gred minyak motor yang sama boleh digunakan setiap tahun — dan boleh berfungsi pada suhu operasi enjin yang rendah, tinggi dan biasa.

3. Apakah Maksud Nombor Minyak Berbilang Gred?

Gred kelikatan minyak SAE adalah dalam format “XW-XX”, dengan “W” bermaksud Musim Sejuk.

Nombor sebelum “W” ialah – kelikatan minyak suhu rendah . Ia diukur pada -17.8°C (0°F) dan menyerupai keadaan permulaan kenderaanmusim sejuk. Semakin rendah angka ini, semakin nipis minyak dalam tetapan suhu rendah.

Jadi, 0W-20 ialah minyak kelikatan rendah yang agak licin dalam permulaan sejuk.

Nombor selepas “W” ialah kelikatan minyak pada suhu tinggi . Diukur pada 100°C (212°F), ia mewakili aliran minyak pada suhu operasi enjin. Lebih tinggi bilangannya, lebih tahan minyak untuk menipis pada suhu yang lebih tinggi.

Bermaksud 10W-40 akan menjadi minyak kelikatan tinggi yang hebat untuk aplikasi beban berat dan suhu tinggi.

Nota: Minyak gear mempunyai format penggredan SAE yang serupa dengan minyak pelincir enjin, tetapi klasifikasinya tidak berkaitan. Minyak enjin dan gear dengan kelikatan yang sama akan mempunyai penetapan gred kelikatan Persatuan Jurutera Automotif (SAE) yang sangat berbeza.

4. Apa yang Berlaku Apabila Kelikatan Minyak Enjin Terlalu Nipis?

Minyak dengan kelikatan yang lebih rendah bagus untuk pemula yang sejuk, tetapi apabila minyak nipis terlalu nipis untuk enjin anda, inilah yang boleh berlaku:

• Peningkatan geseran dan kehausan enjin : Minyak yang lebih nipis mungkin tidak mengisi celah antara bahagian enjin dengan secukupnya, meningkatkan sentuhan logam ke logam. Ini boleh menjadi lebih teruk dengan haba melampau kerana minyak motor menjadi lebih nipis pada suhu yang lebih tinggi.

• Dikurangkan tekanan minyak : Komponen enjin boleh haus lebih cepat apabila minyak motor terlalunipis, menyebabkan tekanan minyak tidak mencukupi.

• Peningkatan penggunaan minyak motor : Minyak nipis boleh didapati dengan mudah di sekeliling pengedap (terutamanya jika ia haus) dan terbakar dalam pembakaran atau kebocoran, yang membawa kepada peningkatan penggunaan minyak motor dan deposit yang berpotensi berbahaya.

5. Apa yang Berlaku Apabila Kelikatan Minyak Enjin Terlalu Tebal?

Minyak kelikatan yang lebih tinggi sesuai untuk beban berat dan iklim suhu tinggi. Namun, jika ia terlalu tebal (bukan kelikatan yang betul), ia boleh merosakkan enjin anda dengan cara berikut:

• Peningkatan suhu operasi: Minyak kelikatan yang lebih tinggi tidak memindahkan haba antara bahagian enjin sepantas minyak kelikatan yang lebih rendah. Ini boleh meningkatkan suhu operasi enjin, yang mempercepatkan kerosakan minyak dan mendorong pembentukan enap cemar.

• Penjimatan bahan api yang dikurangkan: Minyak yang lebih tebal akan mengalami lebih banyak kesukaran untuk beredar melalui enjin anda , menjadikan enjin anda kurang cekap bahan api, mengurangkan penjimatan bahan api.

• Sejuk kurang baik suhu permulaan: Menggunakan minyak yang lebih tebal dalam iklim yang salah boleh mengakibatkan kehausan enjin meningkat apabila ia berjuang untuk engkol. Minyak yang terlalu tebal boleh menimbulkan ketegangan bateri yang ketara dan mungkin menyebabkan enjin mati pada hari musim sejuk yang sejuk.

6. Apakah Gred Kelikatan Minyak Enjin Popular?

Minyak motor yang paling biasa digunakan gred kelikatan ialah 5W-30 dan 5W-20 , dengan 0W-20 semakin popular sejak kebelakangan ini.

Campuran minyak pelbagai gred yang lebih nipis ini telah mendapat keutamaan berbanding minyak gred kelikatan SAE yang lebih tebal yang diutamakan sebelum ini seperti adunan 20W-50 atau 10W-30 disebabkan laluan minyak yang lebih sempit dalam enjin yang lebih kecil dan moden.

Jurang yang lebih ketat pada bahagian enjin memerlukan minyak kelikatan yang lebih rendah, dengan manfaat tambahan penjimatan bahan api yang lebih baik daripada minyak motor yang mengalir dengan cepat.

7. Adakah Jenis Minyak Motor Mempengaruhi Kelikatan Minyak?

Sebahagian besarnya, tidak.

Kelikatan minyak motor yang sama boleh wujud dalam minyak konvensional, campuran sintetik atau jenis minyak sintetik penuh. Ia akan mengandungi bahan tambahan seperti penambah baik indeks kelikatan (pengubah suai kelikatan), pengubah suai geseran, aditif anti haus dan banyak lagi untuk memberikan perlindungan dan prestasi enjin yang cekap.

Walau bagaimanapun, sangat kelikatan rendah minyak gred musim sejuk seperti 0W-20 atau 0W-30 hanya datang sebagai campuran sintetik atau minyak sintetik penuh.

Kenapa?

Minyak konvensional hanya ditapis daripada minyak mentah dan mengandungi banyak kekotoran. Minyak asas sintetik direka bentuk secara kimia untuk menghasilkan molekul berbentuk seragam dengan lebih sedikit kekotoran. Ini membolehkan minyak asas sintetik mengalir pada suhu yang jauh lebih rendah daripada asas minyak mentah konvensional.

Dengan ini, menggunakan minyak dengan kelikatan yang betul yang ditentukan untuk kenderaan anda jugapenting.

8. Apakah Perbezaan Antara Minyak Enjin Sintetik dan Minyak Mineral?

Minyak konvensional (minyak galian) diperoleh daripada penapisan petroleum mentah. Semasa proses, bahan cemar semula jadi dan hidrokarbon yang tidak diingini disingkirkan. Minyak mineral sesuai untuk model kenderaan lama, kerana ia menawarkan kelebihan kos rendah.

Minyak enjin sintetik dibuat dengan banyak minyak asas mineral dan sintetik dengan bahan tambahan. Bahan tambahan ini serupa (atau serupa) dengan minyak enjin mineral, menjadikannya hampir dengan minyak mineral dari segi kualiti tetapi lebih berpatutan.

Penutup Pemikiran

Mengetahui cara kelikatan minyak motor yang berbeza boleh menjejaskan prestasi enjin anda, jangka hayat dan penggunaan bahan api adalah bahagian penting dalam penjagaan kereta — selain kekerapan penukaran minyak diperlukan.

Tempat terbaik untuk mencari kelikatan minyak yang betul ialah manual pemilik kenderaan anda. Manual ini mungkin mengesyorkan gred minyak yang berbeza bergantung pada tempat kereta dipandu, kerana iklim adalah faktor pemilihan yang penting.

Dan jika anda memerlukan bantuan untuk menukar minyak, anda sentiasa boleh mendapatkan AutoService !

AutoService ialah penyelesaian pembaikan dan penyelenggaraan kenderaan mudah alih yang menawarkan tempahan dalam talian yang mudah dan tersedia 7 hari seminggu . Kami bukan sahaja boleh membantu dengan penukaran minyak, tetapi kami boleh menyediakan kebanyakan perkhidmatan yang mungkin diperlukan oleh kenderaan anda secara terus di lokasi.

Hubungikami dan mekanik pakar kami akan singgah untuk membantu anda tepat di jalan masuk anda!