Què són els rotors de fre?

Els sistemes de frenada dels automòbils moderns inclouen molts components dels quals tots hem sentit parlar, com ara: pastilles de fre, rotors de fre, cilindres mestres, mànegues hidràuliques , i líquid de fre. Entendre què és un rotor de fre i com es relaciona amb els altres components del sistema és crucial quan s'enfronta a la substitució dels components del fre del vostre vehicle. En el nivell més bàsic, un rotor de fre és un component metàl·lic rodó amb una superfície mecanitzada que és connectat al cub de la roda del vehicle. Si alguna vegada heu mirat a través dels radis de la vostra roda i heu vist un disc de metall brillant, aquest és el vostre rotor de fre. Gairebé sempre es troben a l'eix davanter dels vehicles moderns, i cada cop més també es troben a l'eix posterior. Durant el funcionament, les pastilles de fre amb material de fricció es pressionen contra el rotor del fre mitjançant una pinça de fre, utilitzant la pressió hidràulica generada pel cilindre mestre. i transferit a la pinça mitjançant mànegues de goma i línies metàl·liques. La fricció provocada en prémer la pastilla de fre contra el rotor genera energia tèrmica. Aquesta energia tèrmica és absorbida i després dissipada pel rotor del fre. Això passa cada vegada que premeu el pedal del fre al vehicle per frenar o aturar el cotxe. Bàsicament, la funció del rotor del fre és absorbir i dissipar l'energia tèrmica cada vegada que feu servir els frens del vostre vehicle.

Per què ho sónimportant?

Tenir frens en funcionament al vehicle és primordial per conduir amb seguretat en tot tipus de carreteres i en totes les condicions de trànsit.

Què pot sortir malament?

La raó més comuna per la qual un rotor de fre ja no es pot utilitzar és simplement el desgast. Els rotors de fre estan subjectes a un desgast cada vegada que s'apliquen els frens mentre condueix el vehicle. Amb el temps i l'aplicació repetida, el material del rotor de fre es desgasta gradualment. La majoria dels fabricants europeus de vehicles recomanen la substitució dels rotors de fre per qualsevol substitució de pastilles de fre, mentre que els fabricants asiàtics i nacionals generalment permeten que els rotors de fre es tornin a la superfície si compleixen l'especificació de gruix mínim; si està per sota del gruix mínim especificat, també requereix la substitució. Altres motius per a la substitució del rotor de fre inclouen la deformació més enllà de la capacitat de ressorgir per un ús intensiu repetit. Quan qualsevol metall s'escalfa constantment més enllà de la seva tolerància i després es refreda ràpidament, la superfície es deforma amb el temps. Això pot passar al vostre vehicle en casos de gran demanda de frens, com ara quan conduïu per turons o muntanyes, remolqueu un vaixell o un remolc, o quan el vostre vehicle transporta càrrega addicional. Rarament, els rotors de fre poden desenvolupar esquerdes a la superfície mecanitzada. Sempre que hi hagi una esquerda en un rotor de fre, cal substituir-lo per corregir el problema de manera segura i garantir una frenada adequada.rendiment.

Com saber quan s'han de substituir?

Si s'està realitzant un procediment de substitució de pastilles de fre al vostre vehicle, els rotors de fre hauran de substituir-se o tornar a la superfície per garantir una frenada adequada al seu vehicle. Si el rotor del fre mesura per sobre del gruix mínim especificat per la majoria de fabricants asiàtics i nacionals, es pot tornar a fer la superfície i reutilitzar. Després de mecanitzar el rotor del fre, un tècnic d'automoció ha de verificar que el rotor encara està per sobre de l'especificació de gruix mínim mesurant el rotor del fre amb un micròmetre. A la majoria de vehicles europeus, es requereix la substitució del rotor del fre quan es substitueixen les pastilles de fre. En els manuals de reparació d'aquests vehicles, generalment no es recomana la recuperació i la reutilització del rotor del fre. En utilitzar sempre un rotor de fre nou, el fabricant s'assegura que el rotor de fre nou pugui absorbir i dissipar la major quantitat possible de calor, que és la seva responsabilitat principal. A més, si premeu el pedal de fre durant la conducció normal i sentiu una pulsació. al pedal, això podria ser un signe que el rotor del fre s'està començant a deformar i requereix atenció. També pot ser que calgui una inspecció si escolteu algun grinyol anormal dels frens quan s'apliquen.

Quant costen i per què?

Quan els rotors de fre es substitueixen com a part d'una tasca de frenada de rutina en un vehicle, elEn general, el tècnic d'automoció necessitarà entre una i mitja i dues hores de mà d'obra per eix per completar l'operació. Els rotors de fre poden costar tan sols 25 dòlars per a un rotor de fre de marca genèrica, fins a diversos centenars de dòlars per a un rotor de fre de primera qualitat amb compostos metal·lúrgics avançats; cada fabricant de vehicles utilitza rotors de fre lleugerament diferents per als seus vehicles, però en general aquest és un rang de preus normal.

Quant de temps triguen a substituir-se?

Els rotors de fre són generalment substituït en tan sols dues hores. En funció de la càrrega de treball de la instal·lació de reparació d'automòbils, els rotors de fre gairebé sempre es substitueixen el mateix dia que es porta el vehicle a la botiga.

Hi ha alguna manera de reduir el cost?

Hi ha molts fabricants diferents de rotors de fre. Sempre val la pena comparar diferents opcions per al vostre vehicle. En general, hi ha diverses opcions disponibles per a la majoria de vehicles.

Quin altre treball podria estar associat?

Hem après que el rotor del fre funciona com a part de la frenada. sistema al vehicle i, per tant, és comú substituir o reemplaçar un rotor de fre per altres components de fre. L'altre element més comú que es veu durant la substitució del rotor de fre són les pastilles de fre del vehicle. Si substituïu alguna de les mànegues de fre de goma o de metall al mateix temps, també es necessita un intercanvi de líquid de freper netejar l'aire de les línies.

Importa el tipus de vehicle?

Hi ha algunes aplicacions que aquest article no té en compte del tot, com ara quan hi ha frens/sensors d'estacionament electrònics, vehicles exòtics i de rendiment que utilitzen rotors de fre compostos d'alt rendiment o amb un sistema de fre Mercedes-Benz SBC. Tot i que els càrrecs addicionals de mà d'obra i de material són habituals en aquestes aplicacions, els principis bàsics segueixen sent els mateixos.

La nostra recomanació

Quan faci el manteniment dels frens del vostre vehicle, Assegureu-vos de donar al rotor de fre l'atenció que necessita per garantir una frenada segura durant molts quilòmetres. Tant si necessita un reemplaçament o un repàs, és essencial per mantenir correctament el sistema de fre del vehicle.