Šta su kočni rotori?

Sistemi kočenja na modernim automobilima uključuju mnoge komponente za koje smo svi čuli, kao što su: kočione pločice, kočioni rotori, glavni cilindri, hidraulična crijeva , i tečnost za kočnice. Razumijevanje šta je kočioni rotor i kako se on odnosi na druge komponente u sistemu je ključno kada se suočite sa zamjenom kočionih komponenti na vašem vozilu. Na najosnovnijem nivou, kočioni rotor je okrugla metalna komponenta s obrađenom površinom koja je pričvršćen za glavčinu točka na vozilu. Ako ste ikada pogledali kroz žbice svog točka i vidjeli sjajni metalni disk, to je vaš rotor kočnice. Gotovo uvijek se nalaze na prednjoj osovini modernih vozila, a sve češće i na stražnjoj osovini. Tokom rada, kočione pločice sa frikcionim materijalom su pritisnute na kočioni rotor pomoću kočione čeljusti, koristeći hidraulični pritisak koji stvara glavni cilindar i prenosi se na čeljust preko gumenih crijeva i metalnih vodova. Trenje uzrokovano pritiskom kočione pločice na rotor stvara toplinsku energiju. Ova toplotna energija se apsorbuje, a zatim rasipa rotorom kočnice. Ovo se dešava svaki put kada pritisnete papučicu kočnice u vašem vozilu da usporite ili zaustavite automobil. U suštini, zadatak kočionog rotora je da apsorbuje i rasipa toplotnu energiju svaki put kada koristite kočnice na vašem vozilu.

Zašto suvažno?

Posjedovanje funkcionalnih kočnica na vašem vozilu je ključno za sigurnu vožnju na svim vrstama puteva iu svim prometnim uvjetima.

Šta može poći po zlu?

Najčešći razlog zašto rotor kočnice više nije upotrebljiv je jednostavno habanje. Rotori kočnica su podložni trošenju svaki put kada se kočnice aktiviraju tokom vožnje vašeg vozila. Tokom vremena i ponovljene primjene, materijal kočionog rotora se postepeno troši. Većina europskih proizvođača vozila preporučuje zamjenu kočionih rotora bilo kakvom zamjenom kočionih pločica, dok azijski i domaći proizvođači općenito dozvoljavaju obnavljanje kočionih rotora ako zadovoljavaju specifikaciju minimalne debljine - ako je ispod navedene minimalne debljine, potrebna je i zamjena. Drugi razlozi za zamjenu kočionog rotora uključuju izobličenje izvan mogućnosti ponovnog izbijanja na površinu nakon višestruke teške upotrebe. Kada se bilo koji metal konstantno zagrijava iznad svoje tolerancije, a zatim brzo hladi, površina se vremenom iskrivi. Ovo se može dogoditi na vašem vozilu u slučajevima velike potražnje za kočenjem, kao što je vožnja po brdima ili planinama, vučenje čamca ili prikolice, ili kada vaše vozilo nosi dodatni teret. Rijetko, rotori kočnica mogu razviti pukotine na obrađenoj površini. Kad god postoji pukotina na rotoru kočnice, potrebna je zamjena kako bi se bezbedno ispravio problem i osiguralo pravilno kočenjeperformanse.

Kako znati kada ih treba zamijeniti?

Ako se na vašem vozilu izvodi postupak zamjene kočionih pločica, rotori kočnica će morati ili zamijenite ili obnovite površinu kako biste osigurali pravilno kočenje vašeg vozila. Ako rotor kočnice ima debljinu iznad minimalne debljine koju je odredila većina azijskih i domaćih proizvođača, može se obnoviti i ponovo koristiti. Nakon obrade rotora kočnice, automobilski tehničar mora provjeriti da li je rotor još uvijek iznad specifikacije minimalne debljine mjerenjem kočionog rotora mikrometrom. Na većini evropskih vozila, zamjena kočionog rotora je potrebna kada se zamjenjuju kočione pločice. Ponovno postavljanje i ponovna upotreba kočionog rotora se općenito ne preporučuje u priručnicima za popravku ovih vozila. Uvijek koristeći novi kočioni rotor, proizvođač osigurava da vaš novi rotor kočnice može apsorbirati i raspršiti najveću moguću količinu topline, što je njegova primarna odgovornost. Dodatno, ako pritisnete papučicu kočnice tokom normalne vožnje i osjetite pulsiranje u papučici, to bi mogao biti znak da se rotor kočnice počinje deformirati i zahtijeva pažnju. Možda će biti potrebna inspekcija ako čujete bilo kakvu nenormalnu škripu od kočnica kada se aktiviraju.

Koliko koštaju i zašto?

Kada rotori kočnica se zamjenjuju kao dio rutinskog kočenja na vozilu,automobilskom tehničaru će općenito trebati oko jedan i po do dva radna sata po osovini da dovrši operaciju. Kočni rotori mogu koštati samo 25 dolara za generički kočioni rotor, do nekoliko stotina dolara za premium kočni rotor koji koristi napredna metalurška jedinjenja; svaki proizvođač vozila koristi malo drugačije rotore kočnica za svoja vozila, ali općenito je to normalan raspon cijena.

Koliko im je potrebno za zamjenu?

Rotori kočnica su obično se zamjenjuje za samo dva sata. Na osnovu obima rada automehaničara, rotori kočnica se gotovo uvijek zamjenjuju istog dana kada se vozilo doveze u radionicu.

Da li postoji način da se smanje trošak?

Postoji mnogo različitih proizvođača kočionih rotora. Uvijek je vrijedno uporediti radnju za različite opcije za vaše vozilo. Općenito, postoji nekoliko opcija koje su lako dostupne za većinu vozila.

Koji bi drugi posao mogao biti povezan?

Saznali smo da rotor kočnice djeluje kao dio kočenja sistem na vozilu, te je kao takav uobičajeno zamijeniti ili prepuniti kočioni rotor drugim komponentama kočnice. Najčešći drugi predmet koji se vidi prilikom zamjene kočionog rotora su kočione pločice vozila. Ako se istovremeno zamjenjuje bilo koje od gumenih kočionih crijeva ili metalnih kočionih vodova, također je potrebna zamjena kočione tekućineda očistite zrak iz vodova.

Da li je tip vozila važan?

Postoji nekoliko aplikacija koje ovaj članak ne uzima u obzir, kao npr. kada su prisutne elektronske parkirne kočnice/senzori, egzotična i performansna vozila koja koriste kompozitne kočione rotore visokih performansi ili na Mercedes-Benz SBC kočionom sistemu. Dok su dodatni troškovi rada i materijalni troškovi uobičajeni za ove aplikacije, osnovni principi su i dalje isti.

Naša preporuka

Kad god servisirate kočnice na svom vozilu, budite svakako posvetite kočionom rotoru potrebnu pažnju kako biste osigurali sigurno kočenje na mnogo milja. Bilo da mu je potrebna zamjena ili oblaganje, neophodno je pravilno održavati kočioni sistem vašeg vozila.