Što su kočni rotori?

Kočioni sustavi na modernim automobilima uključuju mnoge komponente za koje smo svi čuli, kao što su: kočione pločice, kočni rotori, glavni cilindri, hidraulična crijeva , i tekućina za kočnice. Razumijevanje što je kočioni rotor i kakav je odnos s ostalim komponentama u sustavu ključno je kada se suočite sa zamjenom kočionih komponenti na vašem vozilu. Na najosnovnijoj razini, kočni rotor je okrugla metalna komponenta sa strojno obrađenom površinom pričvršćen za glavčinu kotača na vozilu. Ako ste ikada pogledali kroz žbice svog kotača i vidjeli sjajni metalni disk, to je vaš kočni rotor. Gotovo se uvijek nalaze na prednjoj osovini modernih vozila, a sve se više nalaze i na stražnjoj osovini. Tijekom rada, kočione pločice s tarnim materijalom pritišću se na rotor kočnice pomoću čeljusti kočnice, koristeći hidraulički tlak koji stvara glavni cilindar i prenosi se na čeljust putem gumenih crijeva i metalnih vodova. Trenje uzrokovano pritiskom kočione pločice na rotor stvara toplinsku energiju. Tu toplinsku energiju apsorbira, a zatim raspršuje kočioni rotor. To se događa svaki put kada pritisnete papučicu kočnice u svom vozilu kako biste usporili ili zaustavili automobil. U biti, posao kočionog rotora je apsorbirati i raspršiti toplinsku energiju svaki put kada koristite kočnice na svom vozilu.

Zašto suvažno?

Ispravne kočnice na vašem vozilu najvažnije su za sigurnu vožnju na svim vrstama cesta iu svim prometnim uvjetima.

Što može poći po zlu?

Najčešći razlog zašto se rotor kočnice više ne može koristiti jednostavno je istrošenost. Rotori kočnica podložni su trošenju svaki put kada se kočnice aktiviraju tijekom vožnje vašeg vozila. Tijekom vremena i ponovljene primjene, materijal rotora kočnice postupno se troši. Većina europskih proizvođača vozila preporučuje zamjenu kočionih rotora s bilo kojom zamjenom kočionih pločica, dok azijski i domaći proizvođači općenito dopuštaju obnavljanje površine kočionih rotora ako zadovoljava minimalnu specifikaciju debljine - ako je ispod navedene minimalne debljine, također zahtijeva zamjenu. Ostali razlozi za zamjenu kočionog rotora uključuju iskrivljenje izvan mogućnosti ponovnog izbijanja na površinu od opetovane teške uporabe. Kada se bilo koji metal neprestano zagrijava iznad svoje tolerancije i zatim brzo hladi, površina se s vremenom iskrivi. To se može dogoditi na vašem vozilu u trenucima velike potrebe za kočenjem, kao što je vožnja po brdima ili planinama, vuča čamca ili prikolice ili kada vaše vozilo prevozi dodatni teret. Rijetko kočni rotori mogu razviti pukotine na strojno obrađenoj površini. Kad god postoji pukotina na rotoru kočnice, potrebna je zamjena kako bi se problem sigurno riješio i osiguralo ispravno kočenjeperformanse.

Kako znati kada ih je potrebno zamijeniti?

Ako se na vašem vozilu provodi postupak zamjene kočionih pločica, kočni rotori će morati ili zamijeniti ili obnoviti površinu kako bi se osiguralo pravilno kočenje vašeg vozila. Ako je debljina rotora kočnice veća od minimalne debljine koju je odredila većina azijskih i domaćih proizvođača, može se obnoviti površina i ponovno upotrijebiti. Nakon strojne obrade kočionog rotora, automobilski tehničar mora provjeriti je li rotor još uvijek iznad minimalne specifikacije debljine mjerenjem kočionog rotora mikrometrom. Na većini europskih vozila, zamjena kočionog rotora je potrebna kada se zamijene kočione pločice. Obnova površine i ponovna uporaba rotora kočnice općenito se ne preporučuju u priručnicima za popravak ovih vozila. Uvijek koristeći novi kočioni rotor, proizvođač osigurava da vaš novi kočioni rotor može apsorbirati i raspršiti najveću moguću količinu topline, što je njegova primarna odgovornost. Osim toga, ako tijekom normalne vožnje pritisnete papučicu kočnice i osjetite pulsiranje u papučici, to bi mogao biti znak da se rotor kočnice počinje savijati i zahtijeva pozornost. Možda će ga također trebati pregledati ako čujete neuobičajeno škripanje kočnica kada su pritisnute.

Koliko koštaju i zašto?

Kada kočnice zamjenjuju se kao dio rutinskog zahvata kočnica na vozilu,automobilskom tehničaru općenito će trebati oko jedan i pol do dva sata rada po osovini da dovrši operaciju. Kočni rotori mogu koštati samo 25 USD za generički kočioni rotor, do nekoliko stotina dolara za vrhunski kočioni rotor koji koristi napredne metalurške spojeve; svaki proizvođač vozila koristi nešto drugačije kočione rotore za svoja vozila, ali općenito je to normalan raspon cijena.

Koliko dugo traje zamjena?

Kočioni rotori su obično se zamjenjuju za samo dva sata. Na temelju posla u servisu, rotori kočnica se gotovo uvijek mijenjaju istog dana kada je vozilo dovezeno u radionicu.

Postoji li neki način da se smanje troškovi?

Postoji mnogo različitih proizvođača kočionih rotora. Uvijek se isplati uspoređivati ​​različite opcije za vaše vozilo. Općenito postoji nekoliko lako dostupnih opcija za većinu vozila.

Koji bi drugi rad mogao biti povezan?

Naučili smo da kočni rotor radi kao dio kočnice sustav na vozilu, te je kao takav uobičajen zamjenu ili presvlačenje rotora kočnice drugim komponentama kočnice. Najčešća druga stavka koja se vidi tijekom zamjene kočionog rotora su kočione pločice vozila. Ako istovremeno mijenjate bilo koje od gumenih kočionih crijeva ili metalnih kočionih vodova, također je potrebna izmjena kočione tekućineočistiti zrak od vodova.

Je li vrsta vozila važna?

Postoji nekoliko primjena koje ovaj članak ne razmatra u potpunosti, kao što je kada su prisutne elektroničke parkirne kočnice/senzori, egzotična i učinkovita vozila koja koriste složene kočione rotore visokih performansi ili na kočionom sustavu Mercedes-Benz SBC. Iako su dodatni troškovi rada i materijalni troškovi uobičajeni za ove aplikacije, osnovni principi su i dalje isti.

Naša preporuka

Kad god servisirate kočnice na vašem vozilu, dajte rotoru kočnice potrebnu pozornost kako biste osigurali sigurno kočenje dugi niz kilometara. Bez obzira na to je li potrebna zamjena ili obnova površine, ključno je ispravno održavanje kočionog sustava vašeg vozila.