Que son os rotores de freo?

Os sistemas de freo dos automóbiles modernos inclúen moitos compoñentes dos que todos escoitamos falar, como: pastillas de freo, rotores de freo, cilindros mestres, mangueiras hidráulicas , e líquido de freos. Comprender o que é un rotor de freo e como se relaciona cos outros compoñentes do sistema é fundamental cando se enfrontan á substitución dos compoñentes do freo do seu vehículo. No nivel máis básico, un rotor de freo é un compoñente metálico redondo cunha superficie mecanizada que é unido ao cubo da roda do vehículo. Se algunha vez miraches a través dos raios da túa roda e viu un disco de metal brillante, ese é o teu rotor de freo. Case sempre atópanse no eixe dianteiro dos vehículos modernos, e cada vez máis tamén se atopan no eixe traseiro. Durante o seu funcionamento, as pastillas de freo con material de fricción son presionadas contra o rotor do freo mediante unha pinza de freo, utilizando a presión hidráulica xerada polo cilindro mestre. e trasladado á pinza a través de mangueiras de goma e liñas metálicas. A fricción causada ao presionar a pastilla de freo contra o rotor xera enerxía térmica. Esta enerxía térmica é absorbida e despois disipada polo rotor do freo. Isto ocorre cada vez que presionas o pedal do freo do teu vehículo para reducir ou deter o coche. Esencialmente, o traballo do rotor do freo é absorber e disipar a enerxía térmica cada vez que usas os freos do teu vehículo.

Por que sonimportante?

Ter freos que funcionen no teu vehículo é primordial para conducir con seguridade en todo tipo de estradas e en todas as condicións de tráfico.

Que pode saír mal?

A razón máis común pola que xa non se pode utilizar un rotor de freo é simplemente o desgaste. Os rotores dos freos están suxeitos a desgaste cada vez que se aplican os freos mentres conduce o seu vehículo. Co paso do tempo e a aplicación repetida, o material do rotor de freo vaise desgastando gradualmente. A maioría dos fabricantes de vehículos europeos recomendan a substitución dos rotores de freo con calquera substitución de pastillas de freo, mentres que os fabricantes asiáticos e domésticos xeralmente permiten que os rotores de freo sexan resuperficiais se cumpre coa especificación de espesor mínimo; se é inferior ao espesor mínimo especificado, tamén esixe substitución. Outras razóns para a substitución do rotor de freo inclúen a deformación máis aló da capacidade de rexurdir por un uso intensivo repetido. Cando calquera metal se quenta constantemente máis alá da súa tolerancia e despois arrefríase rapidamente, a superficie deforma co paso do tempo. Isto pode ocorrer no teu vehículo en casos de alta demanda de freos, como cando se conduce en outeiros ou montañas, se remolca un barco ou un remolque ou cando o seu vehículo leva carga adicional. Raramente, os rotores dos freos poden desenvolver gretas na superficie mecanizada. Sempre que hai unha greta nun rotor de freo, é necesario substituílo para corrixir o problema de forma segura e garantir unha freada adecuadarendemento.

Como saber cando hai que substituírlas?

Se se está a realizar un procedemento de substitución das pastillas de freo no teu vehículo, os rotores dos freos deberán substituírase ou reaparezará para garantir a freada adecuada do seu vehículo. Se o rotor do freo mide por riba do espesor mínimo especificado pola maioría dos fabricantes asiáticos e domésticos, pódese refacer e reutilizar. Despois de mecanizar o rotor do freo, un técnico de automoción debe verificar que o rotor aínda está por encima da especificación de espesor mínimo medindo o rotor do freo cun micrómetro. Na maioría dos vehículos europeos, a substitución do rotor do freo é necesaria cando se substitúen as pastillas de freo. Os manuais de reparación destes vehículos non se recomendan en xeral refacer e reutilizar o rotor do freo. Ao usar sempre un novo rotor de freo, o fabricante garante que o seu novo rotor de freo poida absorber e disipar a maior cantidade posible de calor, que é a súa principal responsabilidade. Ademais, se presiona o pedal do freo durante a condución normal e sente unha pulsación. no pedal, isto pode ser un sinal de que o rotor do freo comeza a deformarse e require atención. Tamén pode necesitar unha inspección se escoitas algún chirrido anormal dos freos cando se aplican.

Canto custan e por que?

Cando os rotores dos freos substitúense como parte dun traballo de freo de rutina nun vehículo, oo técnico de automoción necesitará en xeral entre unha e media ou dúas horas de traballo por eixe para completar a operación. Os rotores de freo poden custar tan pouco como $ 25 dólares para un rotor de freo de marca xenérica, ata varios centos de dólares para un rotor de freo premium que utilice compostos metalúrxicos avanzados; cada fabricante de vehículos usa rotores de freo lixeiramente diferentes para os seus vehículos, pero en xeral este é un rango de prezos normal.

Canto tempo tardan en substituír?

Os rotores de freo son xeralmente substituído en tan só dúas horas. En función da carga de traballo da instalación de reparación de automóbiles, os rotores de freo son case sempre substituídos o mesmo día que se leva o vehículo á tenda.

Hai algunha maneira de reducir o custo?

Hai moitos fabricantes diferentes de rotores de freo. Sempre paga a pena comparar diferentes opcións para o teu vehículo. Xeralmente hai varias opcións dispoñibles para a maioría dos vehículos.

Que outro traballo pode estar asociado?

Decatámonos de que o rotor do freo funciona como parte da freada sistema no vehículo e, como tal, é común substituír ou refacer un rotor de freo por outros compoñentes do freo. O outro elemento máis común visto durante a substitución do rotor do freo son as pastillas de freo do vehículo. Se se substitúen simultáneamente algunha das mangueiras de freo de goma ou liñas de freo metálicas, tamén é necesario cambiar o líquido de freos.para limpar o aire das liñas.

Importa o tipo de vehículo?

Hai algunhas aplicacións que este artigo non explica totalmente, como por exemplo cando os freos de estacionamento/sensores electrónicos están presentes, vehículos exóticos e de alto rendemento que utilicen rotores de freos compostos de alto rendemento ou cun sistema de freos SBC Mercedes-Benz. Aínda que nestas aplicacións son comúns os gastos de man de obra e de materiais adicionais, os principios básicos seguen sendo os mesmos.

A nosa recomendación

Cando faga o mantemento dos freos do seu vehículo, asegúrese de darlle ao rotor do freo a atención que precisa para garantir unha freada segura durante moitos quilómetros. Tanto se necesita substituír como refacer a superficie, é esencial para manter correctamente o sistema de freos do seu vehículo.