Naon ari rotor rem?

Sistem ngerem dina mobil modéren ngalibatkeun seueur komponén anu ku urang sadayana kantos uninga, sapertos: bantalan marake, rotor marake, silinder master, selang hidrolik. , jeung minyak rem. Ngartos naon rotor marake sareng kumaha hubunganana sareng komponén-komponén sanés dina sistem éta penting nalika nyanghareupan ngagantian komponén rem dina kendaraan anjeun. napel hub kabayang dina wahana. Mun anjeun geus kungsi nempo ngaliwatan spokes of kabayang anjeun sarta nempo disc logam ngagurilap, nyaeta rotor marake Anjeun. Aranjeunna ampir sok kapanggih dina as hareup kandaraan modern, sarta beuki kapanggih dina as pungkur ogé. Salila operasi, hampang marake jeung bahan gesekan dipencet ngalawan rotor marake ku caliper marake, ngagunakeun tekanan hidrolik dihasilkeun ku master silinder. sarta dibikeun ka caliper via hoses karét sarta garis logam. Gesekan disababkeun ku mencét pad marake ngalawan rotor ngahasilkeun énergi panas. Énergi panas ieu diserep, lajeng dissipated ku rotor marake. Ieu kajadian unggal-unggal anjeun nyorong pedal rem dina kendaraan anjeun pikeun ngalambatkeun atanapi ngeureunkeun mobil. Intina, tugas rotor rem nyaéta nyerep, sareng ngaleungitkeun énergi panas unggal waktos anjeun nganggo rem dina kendaraan anjeun.

Naha maranéhnapenting?

Ngagaduhan rem anu fungsina dina kendaraan anjeun penting pisan pikeun nyetir aman dina sagala jinis jalan, sareng dina sadaya kaayaan lalu lintas.

Naon anu salah?

Pang umumna alatan rotor anu henteu tiasa dianggo ngan ukur dianggo sareng cimata. Rotor marake tiasa dianggo unggal waktos rem diterapkeun nalika nyetir kendaraan anjeun. Kana waktu jeung aplikasi terus-terusan, bahan rotor marake laun dipaké jauh. Paling pabrik kandaraan Éropa nyarankeun ngagantian Rotors marake kalayan sagala ngagantian Pad marake, bari pabrik Asia jeung Domestik umumna ngidinan rotors marake bisa resurfaced lamun meets spésifikasi ketebalan minimum - lamun handap ketebalan minimum dieusian, merlukeun ngagantian ogé. Alesan sejenna pikeun ngagantian rotor marake kaasup keur warped saluareun kamampuhan pikeun resurface tina pamakéan beurat terus-terusan. Nalika logam naon waé anu terus-terusan dipanaskeun saluareun kasabaranna teras gancang tiis, permukaanna janten lengkung kana waktosna. Ieu bisa lumangsung dina kandaraan anjeun dina instansi paménta marake tinggi, kayaning nalika nyetir di pasir atawa gunung, towing parahu atawa trailer, atawa lamun wahana anjeun mawa kargo tambahan. Jarang, rotors marake bisa ngamekarkeun retakan dina beungeut machined. Iraha waé aya retakan dina rotor rem, panggantian diperyogikeun pikeun ngabenerkeun masalah sareng mastikeun ngerem anu leres.kinerja.

Kumaha carana ngabejaan iraha eta kudu diganti?

Upami prosedur ngagantian bantalan marake keur dipigawé dina kandaraan anjeun, rotor marake bakal boh perlu bisa diganti, atawa resurfaced pikeun mastikeun ngerem ditangtoskeun dina wahana Anjeun. Lamun rotor marake ukuran saluhureuna ketebalan minimum dieusian ku kalolobaan pabrik Asia jeung Domestik, éta bisa resurfaced sarta dipaké deui. Saatos machining rotor marake, hiji teknisi otomotif kudu pariksa rotor masih luhur spésifikasi ketebalan minimum ku cara ngukur rotor marake ku micrometer a. Dina kalolobaan kandaraan Éropa, ngagantian tina rotor marake disebut nalika hampang marake diganti. Resurfacing sareng nganggo deui rotor marake umumna henteu disarankeun dina manual perbaikan kendaraan ieu. Ku salawasna ngagunakeun rotor marake anyar, produsén geus mastikeun yén rotor marake anyar Anjeun bisa nyerep tur dissipate jumlah paling mungkin panas, nu tanggung jawab utamana. dina pedal, ieu bisa jadi tanda yén rotor marake dimimitian Lungsi sarta merlukeun perhatian. Éta ogé peryogi pamariksaan upami anjeun ngupingkeun sora anu teu normal tina rem nalika diterapkeun.

Sabaraha hargana, sareng kunaon?

Iraha rotor rem. anu diganti salaku bagian tina pakasaban marake rutin dina wahana, étateknisi otomotif umumna bakal butuh ngeunaan hiji satengah nepi ka dua jam kuli per as pikeun ngalengkepan operasi. Rotor marake tiasa ngarugikeun sakedik $ 25 dollar pikeun rotor marake merek generik, dugi ka sababaraha ratus dolar pikeun rotor marake premium nganggo sanyawa metalurgi canggih; unggal pabrikan kandaraan ngagunakeun rotor marake rada béda pikeun kandaraan maranéhanana, tapi umumna ieu téh rentang harga normal.

Sabaraha lila maranéhna butuh pikeun ngaganti?

Rotor marake téh biasana diganti dina sakedik dua jam. Dumasar kana beban kerja fasilitas perbaikan mobil, rotor marake ampir sok diganti dina dinten anu sami kendaraan dibawa ka toko.

Naha aya cara pikeun ngirangan biaya?

Aya loba pabrik béda tina rotors marake. Éta salawasna pantes pikeun ngabandingkeun toko pikeun pilihan anu béda pikeun kendaraan anjeun. Umumna aya sababaraha pilihan nu sadia pikeun sabagéan ageung kendaraan.

Naon karya séjénna nu bisa dikaitkeun?

Urang geus diajar yén rotor marake beroperasi salaku bagian tina ngerem. Sistim dina kandaraan, sarta kawas kitu geus ilahar pikeun ngaganti atawa resurface a rotor marake jeung komponén marake séjén. Item séjén anu paling umum ditingali nalika ngagantian rotor marake nyaéta bantalan rem kendaraan. Upami ngagentos salah sahiji selang rem karét atanapi jalur rem logam dina waktos anu sami, pertukaran cairan rem ogé diperyogikeun.pikeun ngabersihkeun hawa tina garis.

Naha jenis kandaraan penting?

Aya sababaraha aplikasi nu artikel ieu teu sagemblengna dipertanggungjawabkeun, kayaning lamun rem parkir éléktronik / sensor hadir, kandaraan aheng tur kinerja ngagunakeun kinerja tinggi rotors marake sanyawa, atawa dina sistem rem Mercedes-Benz SBC. Sanaos biaya tenaga kerja tambahan sareng biaya bahan umum dina aplikasi ieu, prinsip dasarna tetep sami.

Rekomendasi kami

Iraha waé ngalayanan rem dina kendaraan anjeun, janten pastikeun masihan perhatian ka rotor marake nu diperlukeun guna mastikeun ngerem aman pikeun loba mil. Naha éta peryogi ngagantian atanapi permukaan deui, penting pisan pikeun ngajaga sistem rem kendaraan anjeun kalayan leres.