Vad är bromsrotorer?

Bromssystemen på moderna bilar omfattar många komponenter som vi alla har hört talas om, till exempel: bromsbelägg, bromsrotorer, huvudcylindrar, hydraulslangar och bromsvätska. Att förstå vad en bromsrotor är och hur den förhåller sig till de andra komponenterna i systemet är avgörande när du står inför byte av bromskomponenter på ditt fordon. På den mest grundläggande nivån är en bromsrotor en rund metalliskkomponent med en bearbetad yta som är fäst vid hjulnavet på fordonet. Om du någonsin har tittat genom ekrarna på ditt hjul och sett en blank metallskiva, är det din bromsrotor. De finns nästan alltid på framaxeln på moderna fordon, och allt oftare även på bakaxeln.Under drift pressas bromsbelägg med friktionsmaterial mot bromsrotornav ett bromsok, med hjälp av hydraultryck som genereras av huvudcylindern och överförs till bromsoket via gummislangar och metallrör. Den friktion som uppstår när bromsbelägget pressas mot rotorn genererar värmeenergi. Denna värmeenergi absorberas och avleds sedan av bromsrotorn. Detta händer varje gång du trampar på bromspedalen i ditt fordon för att sakta ner eller stoppaI grund och botten är bromsrotorns uppgift att absorbera och avleda värmeenergi varje gång du använder bromsarna på ditt fordon.

Varför är de viktiga?

Att ha fungerande bromsar på ditt fordon är avgörande för att kunna köra säkert på alla typer av vägar och under alla trafikförhållanden.

Vad kan gå fel?

Den vanligaste orsaken till att en bromsrotor inte längre kan användas är helt enkelt slitage. Bromsrotorer slits varje gång bromsarna aktiveras medan du kör ditt fordon. Med tiden och upprepad användning slits bromsrotormaterialet gradvis bort. De flesta europeiska fordonstillverkare rekommenderar byte av bromsrotorer vid alla byten av bromsbelägg, medan asiatiska och inhemska fordonstillverkare rekommenderar byte av bromsrotorer vid alla byten av bromsbelägg.tillverkare tillåter i allmänhet att bromsrotorerna ytbehandlas om de uppfyller specifikationen för minsta tjocklek - om de understiger den angivna minsta tjockleken måste de också bytas ut. Andra orsaker till byte av bromsrotorer är att de har förvrängts bortom förmågan att ytbehandlas efter upprepad tung användning. När en metall ständigt värms upp över sin tolerans och sedan snabbt kyls ned, blir denDetta kan hända på ditt fordon vid hög bromsbelastning, t.ex. vid körning i backar eller berg, bogsering av en båt eller släpvagn, eller när ditt fordon transporterar extra last.Sällan kan bromsrotorer utveckla sprickor i den bearbetade ytan. När det finns en spricka i en bromsrotor krävs utbyte för att säkert korrigera problemet och säkerställa korrektbromsprestanda.

Hur vet man när de behöver bytas ut?

Om ett byte av bromsbelägg utförs på ditt fordon måste bromsrotorerna antingen bytas ut eller ytbehandlas för att säkerställa korrekt bromsning på ditt fordon. Om bromsrotorn mäter över den minsta tjocklek som anges av de flesta asiatiska och inhemska tillverkare, kan den ytbehandlas och återanvändas. Efter bearbetning av bromsrotorn måste en fordonstekniker verifiera att rotornfortfarande ligger över specifikationen för minsta tjocklek genom att mäta bromsrotorn med en mikrometer.På de flesta europeiska fordon krävs byte av bromsrotorn när bromsbeläggen byts ut. Att ytbehandla och återanvända bromsrotorn rekommenderas i allmänhet inte i reparationshandböckerna för dessa fordon. Genom att alltid använda en ny bromsrotor säkerställer tillverkaren att dina nya bromsarrotorn kan absorbera och avleda mesta möjliga värme, vilket är dess främsta uppgift.Om du trycker på bromspedalen under normal körning och känner en pulsering i pedalen kan detta vara ett tecken på att bromsrotorn börjar skeva och behöver åtgärdas. Den kan också behöva kontrolleras om du hör något onormalt gnissel från bromsarna när de aktiveras.

Hur mycket kostar de och varför?

När bromsrotorer byts ut som en del av ett rutinmässigt bromsarbete på ett fordon behöver fordonsteknikern i allmänhet ungefär en och en halv till två arbetstimmar per axel för att slutföra operationen. Bromsrotorer kan kosta så lite som 25 dollar för en generisk bromsrotor, upp till flera hundra dollar för en premiumbromsrotor med avancerade metallurgiska föreningar; varje fordonstillverkareanvänder lite olika bromsrotorer för sina fordon, men i allmänhet är detta ett normalt prisintervall.

Hur lång tid tar det att byta ut dem?

Bromsrotorer byts vanligtvis ut på så lite som två timmar. Baserat på bilverkstadens arbetsbelastning byts bromsrotorer nästan alltid ut samma dag som fordonet lämnas in till verkstaden.

Finns det något sätt att minska kostnaden?

Det finns många olika tillverkare av bromsrotorer. Det lönar sig alltid att jämföra olika alternativ för ditt fordon. Det finns i allmänhet flera alternativ tillgängliga för de flesta fordon.

Vilka andra arbetsuppgifter kan komma i fråga?

Vi har lärt oss att bromsrotorn fungerar som en del av fordonets bromssystem, och därför är det vanligt att byta ut eller återställa en bromsrotor med andra bromskomponenter. Den vanligaste andra artikeln som ses vid byte av bromsrotorn är fordonets bromsbelägg. Om du byter ut någon av gummibromsslangarna eller metallbromsledningarna samtidigt, är det också ett bromsvätskebytebehövs för att rensa luften från ledningarna.

Spelar fordonstypen någon roll?

Det finns några tillämpningar som denna artikel inte helt tar hänsyn till, t.ex. när elektroniska parkeringsbromsar/sensorer finns, exotiska fordon och prestandabilar som använder högpresterande sammansatta bromsrotorer, eller på ett Mercedes-Benz SBC-bromssystem. Medan extra arbetskostnader och materialkostnader är vanliga på dessa tillämpningar, är de grundläggande principerna fortfarande desamma.

Vår rekommendation

När du servar bromsarna på ditt fordon ska du se till att ge bromsrotorn den uppmärksamhet den behöver för att garantera säker bromsning under många mil. Oavsett om den behöver bytas ut eller få en ny yta är det viktigt att underhålla fordonets bromssystem på rätt sätt.