Шта су кочни ротори?

Кочиони системи на модерним аутомобилима укључују многе компоненте за које смо сви чули, као што су: кочионе плочице, кочиони ротори, главни цилиндри, хидраулична црева , и кочиона течност. Разумевање шта је кочиони ротор и како је он повезан са другим компонентама у систему је кључно када се суочите са заменом компоненти кочнице на вашем возилу. На најосновнијем нивоу, кочиони ротор је округла метална компонента са машински обрађеном површином. причвршћен за главчину точка на возилу. Ако сте икада погледали кроз жбице свог точка и видели сјајни метални диск, то је ваш кочиони ротор. Скоро увек се налазе на предњој осовини модерних возила, а све чешће и на задњој осовини. Током рада, кочионе плочице са фрикционим материјалом су притиснуте на кочиони ротор помоћу кочионе чељусти, користећи хидраулични притисак који генерише главни цилиндар и преко гумених црева и металних водова пренети на чељуст. Трење изазвано притиском кочионе плочице на ротор ствара топлотну енергију. Ова топлотна енергија се апсорбује, а затим расипа ротором кочнице. Ово се дешава сваки пут када притиснете педалу кочнице у возилу да бисте успорили или зауставили аутомобил. У суштини, задатак кочионог ротора је да апсорбује и одводи топлотну енергију сваки пут када користите кочнице на возилу.

Зашто суважно?

Имање функционалних кочница на вашем возилу је најважније за безбедну вожњу на свим врстама путева иу свим саобраћајним условима.

Шта може поћи по злу?

Најчешћи разлог зашто ротор кочнице више није употребљив је једноставно хабање. Ротори кочница су подложни хабању сваки пут када се кочнице активирају током вожње вашег возила. Током времена и поновљеног коришћења, материјал кочионог ротора се постепено троши. Већина европских произвођача возила препоручује замену кочионих ротора било каквом заменом кочионих плочица, док азијски и домаћи произвођачи генерално дозвољавају да се кочиони ротори поново обнове ако задовољавају спецификацију минималне дебљине — ако је испод наведене минималне дебљине, такође је потребна замена. Други разлози за замену кочионог ротора укључују изобличење изван могућности поновног појављивања на површини од поновљене тешке употребе. Када се било који метал стално загрева изнад своје толеранције, а затим брзо хлади, површина се временом искриви. Ово се може десити на вашем возилу у случајевима велике потражње кочница, као што је вожња по брдима или планинама, вучење чамца или приколице, или када ваше возило носи додатни терет. Ретко ротори кочница могу развити пукотине на обрађеној површини. Кад год постоји пукотина у ротору кочнице, потребна је замена да би се безбедно решио проблем и обезбедило правилно кочењеперформансе.

Како знати када их треба заменити?

Ако се на вашем возилу обавља процедура замене кочионих плочица, ротори кочнице ће морати да бити замењен или поново подложан како би се обезбедило правилно кочење вашег возила. Ако ротор кочнице мери изнад минималне дебљине коју је одредила већина азијских и домаћих произвођача, може се поново поставити на површину и поново користити. Након обраде кочионог ротора, аутомобилски техничар мора да провери да ли је ротор још увек изнад спецификације минималне дебљине мерењем ротора кочнице микрометром. На већини европских возила, замена кочионог ротора је потребна када се замене кочионе плочице. Поновно постављање и поновна употреба кочионог ротора се генерално не препоручује у приручницима за поправку ових возила. Увек коришћењем новог кочионог ротора, произвођач обезбеђује да ваш нови ротор кочнице може да апсорбује и расипа највећу могућу количину топлоте, што је његова примарна одговорност. Поред тога, ако притиснете педалу кочнице током нормалне вожње и осетите пулсирање у папучици, ово може бити знак да ротор кочнице почиње да се деформише и да захтева пажњу. Можда ће бити потребна инспекција ако чујете било какву ненормалну шкрипу од кочница када се активирају.

Колико коштају и зашто?

Када ротори кочница се замењују као део рутинског посла кочења на возилу,аутомобилском техничару ће генерално бити потребно око један и по до два радна сата по осовини да заврши операцију. Ротори кочница могу коштати само 25 долара за ротор кочнице генеричког бренда, до неколико стотина долара за премиум кочни ротор који користи напредна металуршка једињења; сваки произвођач возила користи мало другачије роторе кочница за своја возила, али генерално ово је нормалан распон цена.

Колико им је потребно за замену?

Ротори кочница су обично се замењује за само два сата. У зависности од обима рада ауто сервиса, ротори кочница се скоро увек замењују истог дана када се возило доведе у радионицу.

Да ли постоји начин да се смање трошкови?

Постоји много различитих произвођача кочионих ротора. Увек је вредно упоредити продавницу за различите опције за ваше возило. Генерално постоји неколико опција које су лако доступне за већину возила.

Који други посао би могао бити повезан?

Сазнали смо да ротор кочнице ради као део кочења систем на возилу, и као такав је уобичајено заменити или поново обложити кочиони ротор другим компонентама кочнице. Најчешћи други предмет који се види током замене кочионог ротора су кочионе плочице возила. Ако истовремено замењујете било које од гумених кочионих црева или металних кочионих водова, потребна је и замена кочионе течностида очистите ваздух из водова.

Да ли је тип возила важан?

Постоји неколико апликација које овај чланак не узима у обзир, као нпр. када су присутне електронске паркирне кочнице/сензори, егзотична возила са високим перформансама која користе сложене кочионе роторе високих перформанси или на Мерцедес-Бенз СБЦ кочионом систему. Док су додатни трошкови рада и материјални трошкови уобичајени за ове апликације, основни принципи су и даље исти.

Наша препорука

Кад год сервисирате кочнице на свом возилу, будите обавезно посветите кочионом ротору потребну пажњу како бисте осигурали безбедно кочење на много миља. Било да му је потребна замена или облагање, неопходно је да правилно одржавате кочиони систем вашег возила.