Სარჩევი
რა არის სამუხრუჭე როტორები?
თანამედროვე ავტომობილების სამუხრუჭე სისტემები მოიცავს ბევრ კომპონენტს, რომლის შესახებაც ყველას გვსმენია, როგორიცაა: სამუხრუჭე ხუნდები, სამუხრუჭე როტორები, ძირითადი ცილინდრები, ჰიდრავლიკური შლანგები. და სამუხრუჭე სითხე. იმის გაგება, თუ რა არის სამუხრუჭე როტორი და როგორ უკავშირდება ის სისტემის სხვა კომპონენტებს, გადამწყვეტია, როდესაც თქვენს მანქანაზე სამუხრუჭე კომპონენტების გამოცვლას შეხვდებით. ყველაზე საბაზისო დონეზე, სამუხრუჭე როტორი არის მრგვალი მეტალის კომპონენტი დამუშავებული ზედაპირით. მიმაგრებულია ავტომობილის ბორბლის კერაზე. თუ თქვენ ოდესმე შეხედეთ თქვენი ბორბლის სპიკებს და გინახავთ მბზინავი ლითონის დისკი, ეს არის თქვენი სამუხრუჭე როტორი. ისინი თითქმის ყოველთვის გვხვდება თანამედროვე მანქანების წინა ღერძზე და სულ უფრო ხშირად გვხვდება უკანა ღერძზეც. მუშაობის დროს, სამუხრუჭე ბალიშები ხახუნის მასალით დაჭერილია სამუხრუჭე როტორზე სამუხრუჭე კალიბრით, ძირითადი ცილინდრის მიერ წარმოქმნილი ჰიდრავლიკური წნევის გამოყენებით. და რეზინის შლანგებითა და ლითონის ხაზებით გადაეცემა კალიპერს. სამუხრუჭე ხუნდის როტორზე დაჭერით გამოწვეული ხახუნი წარმოქმნის სითბოს ენერგიას. ეს სითბოს ენერგია შეიწოვება და შემდეგ იშლება სამუხრუჭე როტორით. ეს ხდება ყოველ ჯერზე, როცა მანქანაში სამუხრუჭე პედლს აჭერთ, რათა შეანელოთ ან გააჩეროთ მანქანა. არსებითად, სამუხრუჭე როტორის ამოცანაა სითბოს ენერგიის შთანთქმა და გაფანტვა ყოველ ჯერზე, როცა იყენებთ მუხრუჭებს თქვენს მანქანაზე.
<. 0> რატომ არიან ისინიმნიშვნელოვანია?თქვენს ავტომობილზე მოქმედი მუხრუჭების ქონა უმნიშვნელოვანესია უსაფრთხოდ მართვისთვის ყველა ტიპის გზაზე და ყველა მოძრაობის პირობებში.
Იხილეთ ასევე: რამდენს იტენება მექანიკა საათში? (7 ფაქტორი და 4 ხშირად დასმული კითხვა)რა შეიძლება მოხდეს?
ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც სამუხრუჭე როტორი აღარ არის გამოსაყენებელი, არის უბრალოდ ცვეთა. სამუხრუჭე როტორები ექვემდებარება ცვეთას ყოველ ჯერზე, როდესაც მუხრუჭები გამოიყენებთ თქვენი მანქანის მართვისას. დროთა განმავლობაში და განმეორებით გამოყენებასთან ერთად, სამუხრუჭე როტორის მასალა თანდათან ცვდება. ევროპელი ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობა რეკომენდაციას უწევს სამუხრუჭე როტორების შეცვლას ნებისმიერი სამუხრუჭე ხუნდით, ხოლო აზიური და ადგილობრივი მწარმოებლები ზოგადად ნებას რთავენ სამუხრუჭე როტორების ხელახლა ამოღებას, თუ ის აკმაყოფილებს მინიმალურ სისქის სპეციფიკაციას - თუ მითითებულ მინიმალურ სისქეზე დაბალია, ის ასევე მოითხოვს შეცვლას. სამუხრუჭე როტორის შეცვლის სხვა მიზეზებს შორისაა დახრილობა, რომელიც არ აღემატება ხელახლა ამოსვლის შესაძლებლობას განმეორებითი მძიმე გამოყენებისგან. როდესაც ნებისმიერი ლითონი გამუდმებით თბება მისი ტოლერანტობის მიღმა და შემდეგ სწრაფად გაცივდება, ზედაპირი დროთა განმავლობაში იშლება. ეს შეიძლება მოხდეს თქვენს მანქანაზე დამუხრუჭების მაღალი მოთხოვნის შემთხვევაში, მაგალითად, გორაკებში ან მთებში მართვისას, ნავის ან მისაბმელის ბუქსირებისას, ან როდესაც თქვენი მანქანა ატარებს დამატებით ტვირთს. იშვიათად, სამუხრუჭე როტორებს შეუძლიათ ბზარები წარმოქმნან დამუშავებულ ზედაპირზე. როდესაც ბზარი ჩნდება სამუხრუჭე როტორში, საჭიროა ჩანაცვლება პრობლემის უსაფრთხოდ გამოსასწორებლად და სათანადო დამუხრუჭების უზრუნველსაყოფად.შესრულება.
როგორ განვსაზღვროთ, როდის არის საჭირო მათი გამოცვლა?
თუ თქვენს მანქანაზე მიმდინარეობს სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის პროცედურა, სამუხრუჭე როტორებს ან დასჭირდებათ უნდა შეიცვალოს, ან ხელახლა ამოიღოთ თქვენი ავტომობილის სათანადო დამუხრუჭების უზრუნველსაყოფად. თუ სამუხრუჭე როტორის ზომები აღემატება აზიური და ადგილობრივი მწარმოებლების უმეტესობის მიერ მითითებულ მინიმალურ სისქეს, ის შეიძლება ხელახლა გამოიყენოს და გამოიყენოს. სამუხრუჭე როტორის დამუშავების შემდეგ, ავტომობილის ტექნიკოსმა უნდა დაადასტუროს, რომ როტორი ჯერ კიდევ აღემატება მინიმალურ სისქის სპეციფიკაციას, სამუხრუჭე როტორის მიკრომეტრით გაზომვით. უმეტეს ევროპულ მანქანებში, სამუხრუჭე როტორის შეცვლა საჭიროა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლისას. ამ მანქანების სარემონტო ინსტრუქციებში ზოგადად არ არის რეკომენდირებული სამუხრუჭე როტორის ზედაპირის ხელახლა დაყენება და ხელახლა გამოყენება. ახალი სამუხრუჭე როტორის მუდამ გამოყენებით, მწარმოებელი უზრუნველყოფს, რომ თქვენს ახალ სამუხრუჭე როტორს შეუძლია შთანთქოს და გაფანტოს სითბოს მაქსიმალური რაოდენობა, რაც მისი მთავარი პასუხისმგებლობაა. გარდა ამისა, თუ ნორმალური მართვის დროს დააჭერთ სამუხრუჭე პედლს და იგრძნობთ პულსაციას. პედალში, ეს შეიძლება იყოს იმის ნიშანი, რომ სამუხრუჭე როტორი იწყებს დახვევას და მოითხოვს ყურადღებას. მას ასევე შეიძლება დასჭირდეს შემოწმება, თუ გესმით რაიმე არანორმალური ჭიკჭიკი მუხრუჭებიდან, როდესაც ისინი გამოიყენება.