ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਕੀ ਹਨ?
ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਸਭ ਨੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼ , ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਆਪਣੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਪੋਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਧਾਤ ਦੀ ਡਿਸਕ ਦੇਖੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਧਦੇ ਹੋਏ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰਗੜ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਵਾਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਕਿਉਂ ਹਨਮਹੱਤਵਪੂਰਨ?
ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ।
ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਦੇ ਹੁਣ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਾ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਬਸ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹਰ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਾੜੀਆਂ ਜਾਂ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਵਾਧੂ ਮਾਲ ਲਿਜਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਨਿਸਾਨ ਰੋਗ ਬਨਾਮ ਹੌਂਡਾ CR-V: ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਸਹੀ ਹੈ?ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸੀਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤਾਪ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਪੈਡਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਚੀਕਣ ਸੁਣ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਪਾਣੀ ਕਿਉਂ ਲੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ? (ਕਾਰਨ + ਲੀਕ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ)ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂ?
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਬ੍ਰੇਕ ਜੌਬ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ ਡੇਢ ਤੋਂ ਦੋ ਕਿਰਤ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਜੈਨਰਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਲਈ $25 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉੱਨਤ ਮੈਟਲਰਜੀਕਲ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਲਈ ਕਈ ਸੌ ਡਾਲਰ ਤੱਕ; ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸੇ ਦਿਨ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹੋਰ ਕਿਹੜਾ ਕੰਮ ਜੁੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੌਰਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੋਰ ਆਈਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ।
ਕੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ?
ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਲੇਖ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ/ਸੈਂਸਰ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਜਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SBC ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਲੇਬਰ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਖਰਚੇ ਆਮ ਹਨ, ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਹਨ।
ਸਾਡੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼
ਜਦੋਂ ਵੀ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੀਲਾਂ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਮੁੜ-ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।