Hvað eru bremsuklossar?

Hemlakerfi nútímabíla fela í sér marga hluti sem við höfum öll heyrt um, svo sem: bremsuklossa, bremsuklossa, aðalstrokka, vökvaslöngur og bremsuvökvi. Mikilvægt er að skilja hvað bremsuhjól er og hvernig það tengist öðrum íhlutum kerfisins þegar þú stendur frammi fyrir því að skipta um bremsuíhluti á ökutækinu þínu. Á grunnstigi er bremsuhjól kringlótt málmíhlutur með vélrænt yfirborð sem er festur við hjólnafinn á ökutækinu. Ef þú hefur einhvern tíma litið í gegnum geima hjólsins þíns og séð glansandi málmdisk, þá er það bremsuhjólið þitt. Þeir finnast næstum alltaf á framás nútímabíla og í auknum mæli einnig að finna á afturásnum. Við notkun eru bremsuklossar með núningsefni þrýst á bremsuklossann með bremsuklossa, með vökvaþrýstingi sem myndast af aðalhólknum. og flutt yfir á þykktina með gúmmíslöngum og málmlínum. Núningurinn sem stafar af því að þrýsta bremsuklossanum upp að snúningnum myndar hitaorku. Þessi varmaorka er frásoguð og síðan dreift af bremsuhjólinu. Þetta gerist í hvert skipti sem þú ýtir á bremsupedalinn í ökutækinu þínu til að hægja á eða stöðva bílinn. Í meginatriðum er hlutverk bremsuhjólsins að taka í sig og dreifa hitaorku í hvert skipti sem þú notar bremsurnar á ökutækinu þínu.

Hvers vegna eru þeir þaðmikilvægt?

Að hafa virkar bremsur á ökutækinu þínu er lykilatriði til að aka á öruggan hátt á öllum gerðum vega og við allar umferðaraðstæður.

Hvað getur farið úrskeiðis?

Algengasta ástæðan fyrir því að bremsuknúningur er ekki lengur nothæfur er einfaldlega slit. Bremsur eru háðir sliti í hvert sinn sem hemlar eru notaðir við akstur ökutækis þíns. Með tímanum og endurtekinni beitingu slitnar bremsunúmerið smám saman. Flestir evrópskir ökutækjaframleiðendur mæla með því að skipta um bremsuklossa fyrir hvaða bremsuklossa sem er, en asískir og innlendir framleiðendur leyfa almennt að bremsuhjólin séu endurnýjuð ef þau uppfylla lágmarksþykktarforskriftina - ef þau eru undir tilgreindri lágmarksþykkt þarf einnig að skipta um það. Aðrar ástæður fyrir því að skipta um bremsuhjól eru meðal annars að vera skekktur umfram getu til að koma upp aftur eftir endurtekna mikla notkun. Þegar einhver málmur er stöðugt hituð út fyrir þolmörk hans og síðan kældur hratt, verður yfirborðið skekkt með tímanum. Þetta getur gerst á ökutækinu þínu þegar hemlaþörf er mikil, eins og þegar ekið er í hæðum eða fjöllum, dreginn bát eða tengivagn, eða þegar ökutækið þitt er með aukafarm. Sjaldan geta bremsuknúnar myndað sprungur í vélinni. Alltaf þegar sprunga er í bremsuhjóli þarf að skipta út til að leiðrétta málið á öruggan hátt og tryggja rétta hemlunframmistöðu.

Hvernig á að segja hvenær þarf að skipta um þá?

Ef verið er að skipta um bremsuklossa á ökutækinu þínu, þurfa bremsuklossarnir annað hvort að skipt út eða sett aftur á yfirborðið til að tryggja rétta hemlun á ökutækinu þínu. Ef bremsuknúningurinn mælist yfir lágmarksþykkt sem flestir framleiðendur í Asíu og innanlands hafa tilgreint, er hægt að endurnýta hann og endurnýta hann. Eftir vinnslu á bremsuhjólinu verður bifreiðatæknimaður að ganga úr skugga um að snúningurinn sé enn yfir lágmarksþykktarforskriftinni með því að mæla bremsuhjólið með míkrómetra. Á flestum evrópskum ökutækjum er nauðsynlegt að skipta um bremsuklossa þegar skipt er um bremsuklossa. Almennt er ekki mælt með því að endurnýja og endurnýta bremsuhjólið í viðgerðarhandbókum þessara ökutækja. Með því að nota alltaf nýjan bremsuhring tryggir framleiðandinn að nýi bremsuhringurinn þinn geti tekið í sig og dreift sem mestum hita, sem er meginábyrgð hans. Auk þess ef þú ýtir á bremsupedalinn við venjulegan akstur og finnur fyrir pulsu. í pedalanum gæti þetta verið merki um að bremsuhringurinn sé farinn að skekkjast og þarfnast athygli. Það gæti líka þurft skoðun ef þú heyrir eitthvað óeðlilegt tíst frá bremsum þegar þær eru notaðar.

Hvað kosta þær og hvers vegna?

Þegar bremsur er skipt út sem hluti af venjubundnu bremsuverki á ökutæki, semBílatæknir mun almennt þurfa um eina og hálfa til tvær vinnustundir á ás til að ljúka aðgerðinni. Bremsur geta kostað allt að $ 25 dollara fyrir almenna bremsuhring, allt að nokkur hundruð dollara fyrir hágæða bremsuhjól sem notar háþróaða málmvinnsluefnasambönd; hver ökutækjaframleiðandi notar aðeins mismunandi bremsuhjól fyrir ökutæki sín, en almennt er þetta eðlilegt verðbil.

Hve langan tíma tekur að skipta um þá?

Bremsur eru venjulega skipt út á allt að tveimur klukkustundum. Miðað við vinnuálag bílaviðgerðarstöðvarinnar er næstum alltaf skipt um bremsuhjól sama dag og ökutækið er komið í búðina.

Er einhver leið til að draga úr kostnaði?

Það eru margir mismunandi framleiðendur bremsuhjóla. Það er alltaf þess virði að gera samanburð á mismunandi valkostum fyrir bílinn þinn. Það eru almennt nokkrir möguleikar í boði fyrir flest farartæki.

Hvaða önnur vinna gæti tengst?

Við höfum komist að því að bremsuknúinn virkar sem hluti af hemluninni kerfi á ökutækinu, og sem slíkt er algengt að skipta um eða setja aftur bremsuhjól með öðrum hemlahlutum. Algengasta annar hluturinn sem sést þegar skipt er um bremsuklossa eru bremsuklossar ökutækisins. Ef skipt er um einhverja gúmmí bremsuslöngur eða málmbremsulínur á sama tíma þarf einnig að skipta um bremsuvökvatil að hreinsa loftið úr línunum.

Skiptir tegund farartækis máli?

Það eru nokkur forrit sem þessi grein tekur ekki alfarið til, eins og t.d. þegar rafrænir handhemlar/skynjarar eru til staðar, framandi og afkastamikil ökutæki sem nota hágæða samsetta bremsuhjól eða á Mercedes-Benz SBC hemlakerfi. Þó að viðbótarvinnu- og efnisgjöld séu algeng í þessum forritum, eru grunnreglurnar enn þær sömu.

Tilmæli okkar

Þegar þú heldur við bremsum á ökutækinu þínu skaltu vera vertu viss um að veita bremsuhjólinu þá athygli sem það þarf til að tryggja örugga hemlun í marga kílómetra. Hvort sem það þarfnast endurnýjunar eða endurnýjunar yfirborðs er nauðsynlegt að viðhalda bremsukerfi ökutækisins á réttan hátt.