は、エンジンオイルの最も重要な特性の1つです。

オイルがどのように流れて、エンジンの可動部分をコーティングするのかを決定します。 また、オイルがどのように流れて、エンジンの可動部分をコーティングするのかを決定します。

だから ?

また、エンジンオイルの粘度について知りたいという方のために、エンジンオイルの粘度について解説します。 さらに、エンジンオイルの粘度をより明確にするために、オイルの粘度について解説します。

クランクアップしよう。

What Is オイル 粘度ですか？

粘度とは、流体の流れにくさを表すもので、流体の薄さや濃さを表し、耐熱性や潤滑性などの性質に影響を与えます。

ここで、粘度を簡単に考えてみましょう：

• 薄くて軽い液体は低粘度（ブレーキフルードのように）
• 厚くて重い液体は粘度が高い（グリスのようなもの）

オイルは温度が上がると薄くなるので、エンジンオイルの粘度は、ある温度での注ぎやすさを意味します。

エンジン潤滑油の粘度は、通常、動粘度と動粘度（絶対粘度）で定義されます。 また、粘度の指標として、粘度指数も重要です。

それでは、見ていきましょう：

A. 動的粘度

動粘度とは、重力による流体の流れやせん断に対する抵抗のことです。

ある容器に水を入れ、別の容器にはちみつを入れると、水の方が早く流れることがわかります。 これは、水の方がはちみつよりも動粘度が低いからです。

オイルの高温粘度グレードは、動粘度（通常ASTM D445で試験）で決定されます。 そしてこの値は、通常40℃（100°F）または100℃（212°F）のどちらかで報告されます。

モーターオイルの場合、動粘度は通常100℃で測定されます。これは、動粘度が指す温度だからです。

B. 動的粘性率（絶対粘性率）

動粘度（または絶対粘度）は動粘度とは少し異なります。

まずストローで水をかき混ぜ、次にハチミツをかき混ぜたとします。

動粘度とは、流体中で物体を動かすのに必要なエネルギー量のことです。

自動車用潤滑油の場合、動的粘度は低温粘度等級（W等級）を決定し、徐々に低い温度設定でのエンジン始動をシミュレートするコールドクランキングシミュレーターテストによって測定されます。

C. 油の粘度指数

油の粘度指数（VI）は、以下の通りです。 たんすう 潤滑油の動粘度が温度によってどの程度変化するかを表す。

試験油の動粘度を比較することで得られる。 40℃にて 基準油の1つはVI値0、もう1つはVI値100で、3つの油の粘度はすべて同じです。 100℃での粘度が同じ .

40℃から100℃の間のテストオイルの粘度変化が少なければ、その分 高粘度指数 - 精製された一般的な油や合成油の中には、粘度指数が100を超えるものも多くあります。

次に、オイルの粘度にまつわるFAQをご紹介します。

8 エンジンオイルの粘度に関するFAQ

ここでは、よくあるオイルの粘度に関する質問にお答えします：

1.オイルの粘度グレードは誰が設計したのか？

エンジンオイルやトランスミッションオイルの粘度グレード（SAE J300） が 会 オートモーティブエンジニア (SAE) .

2.マルチグレードオイルとは？

マルチグレードオイルブレンドが開発される以前は、ほとんどの車が冬に1つの粘度グレードのオイルを使い、夏には別の粘度グレードのオイルを使っていました。

モーターオイルの技術が進化し、粘度指数向上剤（VII）などの添加剤により、2つの粘度グレードを持つマルチグレードオイルが登場しました。 このオイルは、同じグレードのモーターオイルを毎年使用でき、低、高、通常のエンジン動作温度で性能を発揮することができます。

3.マルチグレードオイルナンバーの意味とは？

SAEオイルの粘度グレードは「XW-XX」形式で、「W」はWinterを表します。

のことです。 W "の前の数値は、低い数値です。 - 温度 オイル粘度 この数値が低いほど、低温環境下でのオイルが薄くなります。

つまり、0W-20は冷間始動ではかなりスムーズな流れの低粘度オイルということになりますね。

のことです。 の後の数字は、「W」です。 ザ 油脂粘度 において 高温 100℃の温度で測定し、エンジンの運転温度におけるオイルの流動性を表します。 この数値が高いほど、高温でオイルが薄くなりにくいことを意味します。

10W-40は、重負荷で高温になる用途に最適な高粘度オイルであることを意味します。

注意してください： ギヤオイルは、エンジン潤滑油とSAE等級が似ていますが、その分類は関係ありません。 エンジンオイルとギヤオイルは、同じ粘度でもSAE（Society of Automotive Engineers）粘度等級の表記が著しく異なります。

4.エンジンオイルの粘度が薄いとどうなるのか？

粘度の低いオイルはコールドスタートアップに適していますが、薄いオイルがエンジンに対して薄すぎる場合、こんなことが起こります：

• 摩擦が大きくなり エンジン摩耗 : また、高温になるとオイルが薄くなるため、極端な高温下ではエンジン部品間の隙間にオイルが十分に行き渡らず、金属と金属の接触が増えることがあります。

• 還元型 ゆあつ : モーターオイルが薄いと、エンジン部品の摩耗が早くなり、油圧不足になることがあります。

• 増加した エンジンオイル を消費します： 薄いオイルは、シール（特に磨耗している場合）の周囲に簡単に入り込み、燃焼や漏れの際に燃焼してしまい、モーターオイルの消費量の増加や有害な堆積物の可能性を引き起こします。

5.エンジンオイルの粘度が濃いとどうなる？

粘度の高いオイルは、重負荷や高温の気候に適していますが、濃すぎる（適正な粘度でない）場合、以下のようにエンジンに悪影響を及ぼす可能性があります：

• 動作温度の上昇： 高粘度オイルは、低粘度オイルに比べてエンジン部品間の熱伝達が早くなく、エンジン運転温度が上昇し、オイルの分解を早め、スラッジの発生を誘発する可能性があります。

• 燃費が低下する： 厚いオイルはエンジン内を循環しにくくなり、エンジンの燃費が悪くなり、燃費が悪くなります。

• 貧乏ゆすり 温度 のスタートアップです： また、濃すぎるオイルはバッテリーに大きな負担をかけ、冬の寒い日にエンジンが止まってしまう可能性があります。

6.一般的なエンジンオイルの粘度グレードは？

最も つうよう モーターオイルの粘度グレードは 5W-30 と 5W-20 で、最近は0W-20が人気です。

このような薄めのマルチグレードオイルブレンドは、小型の最新エンジンのオイル経路が狭いため、20W-50や10W-30ブレンドのようなSAE粘度グレードの厚いオイルよりも優先されるようになりました。

エンジンパーツの隙間が狭いほど低粘度のオイルが必要となり、また、流れが速いモーターオイルは燃費が良くなるというメリットもあります。

7.モーターオイルの種類はオイルの粘度に影響するのか？

ほとんどの場合、いいえ。

同じ粘度のモーターオイルでも、一般的なオイル、化学合成油、完全合成油の3種類があり、粘度指数向上剤（粘度調整剤）、摩擦調整剤、摩耗防止剤などの添加剤を配合して、効率的にエンジンを保護し性能を発揮します。

しかし よほど 低粘度 冬期限定オイル のように、0W-20や0W-30は合成油のブレンドや全合成油としてしか存在しません。

どうしてですか？

従来の石油は原油から精製されたもので、不純物が多く含まれていました。 合成基油は、化学的な手法で不純物の少ない均一な形の分子を作り、従来の原油基油に比べてはるかに低い温度で流動することが可能です。

そのためには、自分のクルマに合った粘度のオイルを使うことも重要です。

8.合成エンジンオイルと鉱物油の違いとは？

石油を精製する際に、天然の汚染物質や不要な炭化水素を除去したものが従来のオイル（鉱物油）です。 鉱物油は安価であるため、古い車種に適しています。

合成エンジンオイルは、多数の鉱物と合成のベースオイルに添加剤を加えて作られています。 これらの添加剤は鉱物のエンジンオイルに似ている（または同じ）ので、品質的には鉱物のオイルに近いですが、より手頃です。

閉会の辞

オイルの粘度の違いがエンジンの性能、寿命、燃費にどのような影響を与えるかを知ることは、オイル交換の頻度だけでなく、カーケアの重要な要素になります。

オイルの粘度を調べるには、車の取扱説明書が最適ですが、気候も重要な選択要素であるため、車が走る場所によって異なるオイルグレードが推奨されている場合があります。

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