is een van de meest kritieke eigenschappen van motorolie.

Het dicteert hoe olie door bewegende motoronderdelen stroomt en deze van een laagje voorziet. Het dicteert ook hoe olie door bewegende motoronderdelen stroomt en deze van een laagje voorziet.

Dus, ?

We bespreken hoe olieviscositeit wordt gedefinieerd, inclusief het verschil tussen en . En als je nieuwsgierig bent naar de , dan hebben we het daar ook over, plus om de viscositeit van motorolie verder te verduidelijken.

Laten we aan de slag gaan.

Wat is Olie Viscositeit?

Viscositeit beschrijft hoe weerstandig een vloeistof is om te stromen. Het geeft aan hoe dun of dik een vloeistof is - met invloed op eigenschappen zoals temperatuurbestendigheid en smering.

Hier is een eenvoudige manier om aan viscositeit te denken:

• Dunne, lichte vloeistoffen hebben een lage viscositeit (zoals remvloeistof)
• Dikke, zware vloeistoffen hebben een hogere viscositeit (zoals vet)

Olie wordt dunner naarmate het warmer wordt, dus de viscositeit van motorolie verwijst naar hoe goed de olie vloeit bij een bepaalde temperatuur.

De viscositeit van motorsmeermiddelen wordt meestal gedefinieerd aan de hand van de kinematische viscositeit en de dynamische viscositeit (absolute viscositeit). Een andere belangrijke viscositeitsindicator is de viscositeitsindex.

Laten we eens kijken:

A. Kinematische viscositeit

Kinematische viscositeit is de weerstand van een vloeistof tegen stroming en afschuiving door zwaartekracht.

Als je water in een bak giet en honing in een andere bak, zul je merken dat water sneller stroomt. Dit komt omdat water een lagere kinematische viscositeit heeft dan honing.

De viscositeitsklasse van oliën voor hoge temperaturen wordt bepaald door hun kinematische viscositeit (meestal getest volgens ASTM D445). En deze waarde wordt meestal gerapporteerd bij 40°C (100°F) of 100°C (212°F).

Voor motoroliën wordt de kinematische viscositeit meestal gemeten bij 100°C, omdat dit de temperatuur is waarnaar wordt verwezen.

B. Dynamische viscositeit (absolute viscositeit)

Dynamische viscositeit (of absolute viscositeit) is iets anders dan kinematische viscositeit.

Laten we zeggen dat je eerst een rietje gebruikt om water te roeren en dan honing.

Je zou meer moeite moeten doen om de honing te roeren omdat het een hogere viscositeit heeft dan water. Dynamische viscositeit verwijst naar de hoeveelheid energie die nodig is om een voorwerp door een vloeistof te bewegen.

Voor motorsmeermiddelen bepaalt dynamische viscositeit de koudetemperatuurviscositeitsgraad van de olie (de "W"-classificatie). Deze wordt gemeten via de Cold Cranking Simulator-test, die het starten van de motor bij steeds lagere temperaturen simuleert.

C. Viscositeitsindex van olie

De viscositeitsindex van de olie (VI) is een eenheidsloos getal die weergeeft hoeveel de kinematische viscositeit van een smeermiddel verandert met de temperatuur.

Het wordt verkregen door de kinematische viscositeit van een testolie te vergelijken bij 40°C met de kinematische viscositeit van twee referentieoliën. Een van de referentieoliën heeft een VI van 0 en de andere heeft een VI van 100. Alle drie de oliën hebben de dezelfde viscositeit bij 100ºC .

Als er weinig viscositeitsverandering is in de testolie tussen 40ºC en 100ºC, dan heeft deze een hoge viscositeitsindex - Dit betekent dat de viscositeit relatief stabiel is bij verschillende temperaturen. Veel geraffineerde conventionele en synthetische oliën hebben een viscositeitsindex van meer dan 100.

Laten we vervolgens een aantal veelgestelde vragen met betrekking tot de viscositeit van olie bekijken.

8 veelgestelde vragen over de viscositeit van motorolie

Hier zijn de antwoorden op een aantal veelgestelde vragen over de viscositeit van olie:

1. Wie heeft de viscositeitsklassen van olie ontworpen?

De viscositeitsklassen voor motor- en transmissieoliën (SAE J300) werden ontwikkeld door de Vereniging van Automobielingenieurs (SAE) .

2. Wat zijn multigrade oliën?

Voordat oliemengsels met meerdere viscositeitsgraden werden ontwikkeld, gebruikten de meeste voertuigen een olie met één viscositeitsgraad in de winter en een andere in de zomer.

Naarmate de motorolietechnologie evolueerde, maakten additieven zoals een viscositeitsindexverbeteraar (VII) multigrade oliën mogelijk. Deze oliën hebben twee viscositeitsklassen, zodat dezelfde motorolieklasse jaar na jaar kan worden gebruikt - en kan presteren bij lage, hoge en normale motorbedrijfstemperaturen.

3. Wat betekenen multigrade oliecijfers?

De viscositeitsklassen van SAE-oliën hebben de indeling "XW-XX", waarbij "W" staat voor Winter.

De getal voor "W" is de lage - temperatuur olieviscositeit Het wordt gemeten bij -17,8°C (0°F) en simuleert de startomstandigheden van de auto in de winter. Hoe lager dit getal, hoe dunner de olie bij lage temperaturen.

0W-20 is dus een behoorlijk soepel stromende olie met een lage viscositeit bij koude starts.

De nummer na de "W" is de viscositeit oliën aan een hoge temperatuur Gemeten bij 100°C (212°F) vertegenwoordigt dit de oliestroom bij de bedrijfstemperatuur van de motor. Hoe hoger het getal, hoe beter de olie bestand is tegen verdunning bij een hogere temperatuur.

Dit betekent dat 10W-40 een geweldige olie met een hoge viscositeit is voor toepassingen met zware belasting en hoge temperaturen.

Opmerking: Tandwieloliën hebben een soortgelijke SAE-classificatie als motorsmeerolie, maar hun classificaties zijn niet verwant. Motor- en tandwieloliën met dezelfde viscositeit hebben duidelijk verschillende SAE-classificaties (Society of Automotive Engineers).

4. Wat gebeurt er als de viscositeit van motorolie te laag is?

Oliën met een lagere viscositeit zijn goed voor koude starts, maar als dunne oliën te dun zijn voor je motor, kan het volgende gebeuren:

• Verhoogde wrijving en motorslijtage : Het is mogelijk dat dunnere olie de openingen tussen de motoronderdelen niet goed vult, waardoor het metaal-op-metaal-contact toeneemt. Dit kan verergeren bij extreme hitte, omdat motorolie dunner wordt bij een hogere temperatuur.

• Verminderd oliedruk : Motoronderdelen kunnen sneller slijten als de motorolie te dun is, wat leidt tot onvoldoende oliedruk.

• Verhoogd motorolie consumptie: Dunne oliën kunnen gemakkelijk hun weg vinden rond afdichtingen (vooral als ze versleten zijn) en worden verbrand bij verbranding of lekkage, wat leidt tot een hoger verbruik van motorolie en mogelijk schadelijke afzettingen.

5. Wat gebeurt er als de viscositeit van motorolie te dik is?

Een olie met een hogere viscositeit is ideaal voor zware belastingen en klimaten met hoge temperaturen. Als de olie echter te dik is (niet de juiste viscositeit), kan dit je motor op de volgende manieren beschadigen:

• Verhoogde bedrijfstemperaturen: Een olie met een hogere viscositeit brengt de warmte niet zo snel over tussen de motoronderdelen als een olie met een lagere viscositeit. Hierdoor kan de bedrijfstemperatuur van de motor stijgen, waardoor de olie sneller wordt afgebroken en sludge wordt gevormd.

• Minder brandstofverbruik: Een dikkere olie heeft meer moeite om door je motor te circuleren, waardoor je motor minder brandstof verbruikt en dus minder brandstof verbruikt.

• Slechte kou temperatuur startups: Het gebruik van dikkere olie in het verkeerde klimaat kan leiden tot verhoogde motorslijtage omdat de motor moeite heeft om aan te slaan. Een te dikke olie kan de accu aanzienlijk belasten en kan je op een kille winterdag met een lege motor achterlaten.

6. Wat zijn populaire viscositeitsklassen voor motorolie?

De meest vaak gebruikt motorolie viscositeitsklassen zijn 5W-30 en 5W-20 waarbij 0W-20 de laatste tijd aan populariteit heeft gewonnen.

Deze dunnere multigrade oliemengsels hebben de overhand gekregen op de eerder geprefereerde dikkere SAE viscositeitsgraad oliën zoals 20W-50 of 10W-30 mengsels vanwege de smallere oliewegen in kleinere, moderne motoren.

Nauwere openingen in motoronderdelen vereisen een olie met een lagere viscositeit, met als bijkomend voordeel een beter brandstofverbruik door motorolie die snel vloeit.

7. Is het type motorolie van invloed op de viscositeit van de olie?

Voor het grootste deel niet.

Dezelfde motorolieviscositeit kan bestaan in conventionele olie, synthetische mengsels of volledig synthetische oliesoorten. Ze bevatten additieven zoals een viscositeitsindexverbeteraar (viscositeitmodificator), wrijvingsmodificatoren, antislijtageadditieven en meer om de motor efficiënt te beschermen en te laten presteren.

Echter, erg lage viscositeit winteroliën zoals 0W-20 of 0W-30 worden alleen geleverd als een synthetisch mengsel of volsynthetische olie.

Waarom?

Conventionele olie wordt alleen geraffineerd uit ruwe olie en bevat veel onzuiverheden. Synthetische basisolie is chemisch gemanipuleerd om uniform gevormde moleculen te maken met minder onzuiverheden. Hierdoor kan synthetische basisolie stromen bij een veel lagere temperatuur dan een conventionele basisolie.

Met dit in gedachten is het ook cruciaal om een olie te gebruiken met de juiste viscositeit die is gespecificeerd voor je voertuig.

8. Wat is het verschil tussen synthetische motorolie en minerale olie?

Conventionele olie (minerale olie) wordt gewonnen uit de raffinage van ruwe aardolie. Tijdens het proces worden natuurlijke verontreinigingen en ongewenste koolwaterstoffen verwijderd. Minerale oliën zijn ideaal voor oudere voertuigmodellen, omdat ze het voordeel van lage kosten bieden.

Synthetische motoroliën worden gemaakt op basis van verschillende minerale en synthetische basisoliën met additieven. Deze additieven zijn vergelijkbaar (of identiek) aan minerale motoroliën, waardoor ze qua kwaliteit dicht in de buurt komen van minerale oliën, maar betaalbaarder zijn.

Afsluitende gedachten

Weten hoe verschillende viscositeiten van motorolie de prestaties, de levensduur en het brandstofverbruik van je motor kunnen beïnvloeden, is een belangrijk onderdeel van de zorg voor je auto - bovenop hoe vaak je de olie moet verversen.

De beste plek om de juiste viscositeit van de olie te vinden is de handleiding van je auto. De handleiding kan verschillende oliesoorten aanbevelen, afhankelijk van waar er met de auto wordt gereden, aangezien het klimaat een belangrijke selectiefactor is.

En als je hulp nodig hebt bij het verversen van je olie, kun je altijd terecht bij AutoService !

AutoService is een oplossing voor reparatie en onderhoud van mobiele voertuigen die eenvoudig online boeken en is 7 dagen per week beschikbaar We kunnen niet alleen helpen met het verversen van olie, maar we kunnen de meeste services die je auto nodig heeft direct ter plekke uitvoeren.

Neem contact met ons op en onze deskundige monteurs komt langs om je een handje te helpen op je oprit!