เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของน้ำมันเครื่อง

ควบคุมการไหลของน้ำมันและเคลือบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เคลื่อนไหว นอกจากนี้

ดังนั้น ?

เราจะหารือเกี่ยวกับวิธีการกำหนดความหนืดของน้ำมัน รวมถึงความแตกต่างระหว่าง และ และถ้าคุณสงสัยเกี่ยวกับ , เราก็มีให้เช่นกัน และเพื่อช่วยชี้แจงความหนืดของน้ำมันเครื่องให้ชัดเจนยิ่งขึ้น

มาเริ่มการเหวี่ยงกัน

อะไรคือ น้ำมัน ความหนืด?

ความหนืดจะอธิบายถึงความทนทานต่อการไหลของของไหล บ่งชี้ความบางหรือความหนาของของไหล ซึ่งจะส่งผลต่อคุณสมบัติต่างๆ เช่น การทนต่ออุณหภูมิและการหล่อลื่น

วิธีคิดความหนืดแบบง่ายๆ มีดังนี้

• ของไหลชนิดเบาบางมีความหนืดต่ำ ( เช่น น้ำมันเบรก)
• ของเหลวข้นและหนักจะมีความหนืดสูงกว่า (เช่น จาระบี)

น้ำมันจะบางลงเมื่ออุ่นขึ้น ดังนั้น ความหนืดของน้ำมันเครื่องจึงหมายถึงปริมาณที่ไหลออกมาที่ อุณหภูมิเฉพาะ

ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์มักจะกำหนดผ่านความหนืดจลนศาสตร์และความหนืดไดนามิก (ความหนืดสัมบูรณ์) ตัวบ่งชี้ความหนืดที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือดัชนีความหนืด

มาดูกัน:

ก. ความหนืดจลนศาสตร์

ความหนืดจลน์คือความต้านทานของของไหลต่อการไหลและแรงเฉือนเนื่องจากแรงโน้มถ่วง

หากคุณเทน้ำลงในภาชนะใบหนึ่งแล้วเทน้ำผึ้งลงในภาชนะอีกใบ คุณจะสังเกตเห็นว่าน้ำไหลเร็วขึ้น เนื่องจากน้ำมีความหนืดจลนศาสตร์ต่ำกว่ากว่าน้ำผึ้ง

เกรดความหนืดที่อุณหภูมิสูงของน้ำมันถูกกำหนดโดยความหนืดจลนศาสตร์ (โดยทั่วไปจะทดสอบตามมาตรฐาน ASTM D445) และค่านี้มักจะรายงานที่ 40°C (100°F) หรือ 100°C (212°F)

สำหรับน้ำมันเครื่อง ความหนืดจลนศาสตร์มักจะวัดที่ 100°C เนื่องจากเป็นอุณหภูมิ ที่อ้างถึง.

ข. ความหนืดไดนามิก (ความหนืดสัมบูรณ์)

ความหนืดไดนามิก (หรือความหนืดสัมบูรณ์) แตกต่างจากความหนืดจลน์เล็กน้อย

สมมติว่าคุณใช้หลอดคนน้ำก่อน จากนั้นจึงผสมน้ำผึ้ง

คุณต้องออกแรงมากขึ้นในการคนน้ำผึ้งเพราะมีความหนืดสูงกว่าน้ำ ความหนืดไดนามิกหมายถึงปริมาณพลังงานที่ต้องใช้ในการเคลื่อนที่ของวัตถุผ่านของไหล

สำหรับน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ ความหนืดไดนามิกจะกำหนดเกรดความหนืดที่อุณหภูมิเย็นของน้ำมัน (พิกัด "W") โดยวัดผ่านการทดสอบ Cold Cranking Simulator ซึ่งจำลองการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่การตั้งค่าอุณหภูมิที่ต่ำลงเรื่อยๆ

ค. ดัชนีความหนืดของน้ำมัน

ดัชนีความหนืดของน้ำมัน (VI) คือ ตัวเลขที่ไม่มีหน่วย ซึ่งแสดงถึงความหนืดจลนศาสตร์ของน้ำมันหล่อลื่นที่เปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิ

ได้มาจากการเปรียบเทียบความหนืดจลนศาสตร์ของน้ำมันทดสอบ ที่ 40°C กับความหนืดจลน์ของน้ำมันอ้างอิง 2 ชนิด น้ำมันอ้างอิงตัวหนึ่งมีค่า VI เท่ากับ 0 และอีกตัวหนึ่งมีค่า VI เท่ากับ 100 น้ำมันทั้งสามชนิดมีความหนืด เท่ากันที่ 100ºC .

หากมีการเปลี่ยนแปลงความหนืดเล็กน้อยในน้ำมันทดสอบระหว่าง 40°C ถึง 100ºC น้ำมันจะมี ดัชนีความหนืดสูง — หมายความว่าความหนืดค่อนข้างคงที่โดยมีความแตกต่างกัน อุณหภูมิ น้ำมันธรรมดาและน้ำมันสังเคราะห์ที่ผ่านการกลั่นหลายชนิดมีค่าดัชนีความหนืดเกิน 100

ต่อไป เรามาสำรวจคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับค่าความหนืดของน้ำมันกัน

8 คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับค่าความหนืดของน้ำมันเครื่อง

นี่คือคำตอบสำหรับคำถามทั่วไปเกี่ยวกับความหนืดของน้ำมัน:

1. ใครเป็นผู้ออกแบบเกรดความหนืดของน้ำมัน

เกรดความหนืดของน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์ (SAE J300) ได้รับการพัฒนาโดย Society of Automotive Engineers (SAE) .

2. น้ำมันหลายเกรดคืออะไร?

ก่อนที่จะมีการพัฒนาน้ำมันผสมหลายเกรด ยานพาหนะส่วนใหญ่ใช้น้ำมันเกรดหนึ่งที่มีความหนืดในฤดูหนาวและอีกชนิดหนึ่งในฤดูร้อน

เมื่อเทคโนโลยีน้ำมันเครื่องพัฒนาขึ้น สารเติมแต่ง เช่น Viscosity Index Improver (VII) ก็อนุญาตให้ใช้กับน้ำมันหลายเกรดได้ น้ำมันเหล่านี้มีเกรดความหนืดสองเกรด ดังนั้นจึงสามารถใช้เกรดน้ำมันเครื่องเดียวกันนี้ได้ทุกปี — และสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ต่ำ สูง และปกติ

3. ตัวเลขน้ำมันหลายเกรดหมายถึงอะไร

เกรดความหนืดของน้ำมัน SAE อยู่ในรูปแบบ "XW-XX" โดยที่ "W" หมายถึงฤดูหนาว

ตัวเลข ก่อน "W" คือ – ความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำ โดยวัดได้ที่ -17.8°C (0°F) และจำลองสภาวะการสตาร์ทรถในฤดูหนาว. ยิ่งตัวเลขนี้ต่ำ น้ำมันยิ่งบางลงเมื่อตั้งค่าอุณหภูมิต่ำ

ดังนั้น 0W-20 จึงเป็นน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและมีความหนืดต่ำในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

ตัวเลข หลัง "W" คือ ความหนืดของน้ำมัน ที่ อุณหภูมิสูง วัดที่ 100°C (212°F) ซึ่งแสดงถึงการไหลของน้ำมันที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ ยิ่งตัวเลขสูงเท่าไร น้ำมันก็ยิ่งทนต่อการหลอมเหลวที่อุณหภูมิสูงขึ้นเท่านั้น

หมายความว่า 10W-40 จะเป็นน้ำมันที่มีความหนืดสูงสำหรับการใช้งานหนักและอุณหภูมิสูง

หมายเหตุ: น้ำมันเกียร์มีรูปแบบการให้คะแนน SAE คล้ายกับ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ แต่การแบ่งประเภทไม่เกี่ยวข้องกัน น้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์ที่มีความหนืดเท่ากันจะมีการกำหนดเกรดความหนืดของ Society of Automotive Engineers (SAE) ที่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด

4. จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อน้ำมันเครื่องมีความหนืดบางเกินไป

น้ำมันที่มีความหนืดต่ำนั้นดีสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเครื่องเย็น แต่เมื่อน้ำมันเครื่องบางเกินไปสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ สิ่งที่อาจเกิดขึ้นได้มีดังนี้

<9 แรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นและ การสึกหรอของเครื่องยนต์ : น้ำมันที่บางลงอาจเติมช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้ไม่เพียงพอ ทำให้การสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้สามารถแย่ลงได้หากใช้ความร้อนสูง เนื่องจากน้ำมันเครื่องจะบางลงเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น

• ลด แรงดันน้ำมัน : ส่วนประกอบของเครื่องยนต์สามารถสึกหรอเร็วขึ้นเมื่อมีน้ำมันเครื่องมากเกินไปบางทำให้แรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ

• ปริมาณการใช้ น้ำมันเครื่อง ที่เพิ่มขึ้น: น้ำมันชนิดบางสามารถเข้าไปรอบๆ ซีลได้ง่าย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็น สึกหรอ) และถูกเผาไหม้ในการเผาไหม้หรือการรั่วไหล นำไปสู่การใช้น้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นและคราบสกปรกที่อาจเป็นอันตราย

5. จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อน้ำมันเครื่องมีความหนืดหนาเกินไป

น้ำมันที่มีความหนืดสูงกว่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบรรทุกหนักและสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิสูง ถึงกระนั้น หากหนาเกินไป (ไม่ใช่ค่าความหนืดที่ถูกต้อง) อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

• อุณหภูมิในการทำงานที่เพิ่มขึ้น: น้ำมันที่มีความหนืดสูงขึ้นจะไม่ถ่ายเทความร้อน ระหว่างชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ได้เร็วเท่ากับน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ สิ่งนี้สามารถเพิ่มอุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งเร่งการสลายตัวของน้ำมันและทำให้เกิดตะกอน

• ประหยัดเชื้อเพลิง: น้ำมันที่หนาขึ้นจะทำให้การไหลเวียนผ่านเครื่องยนต์ของคุณลำบากมากขึ้น ทำให้เครื่องยนต์ของคุณประหยัดเชื้อเพลิงน้อยลง ลดการประหยัดเชื้อเพลิง

• ความเย็นไม่ดี อุณหภูมิ การสตาร์ทเครื่อง: การใช้น้ำมันที่หนาขึ้นในสภาพอากาศที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้เครื่องยนต์สึกหรอมากขึ้นเนื่องจาก มันดิ้นรนที่จะหมุน น้ำมันที่หนาเกินไปอาจทำให้แบตเตอรี่ทำงานหนัก และอาจทำให้เครื่องยนต์ดับในวันฤดูหนาวที่อากาศหนาวเย็น

6. เกรดความหนืดของน้ำมันเครื่องยอดนิยมคืออะไร

น้ำมันเครื่อง ที่ใช้กันมากที่สุด เกรดความหนืดคือ 5W-30 และ 5W-20 โดยที่ 0W-20 ได้รับความนิยมในช่วงหลังๆ มานี้

การผสมน้ำมันหลายเกรดที่บางลงเหล่านี้มีความสำคัญเหนือกว่าน้ำมันเกรดความหนืด SAE ที่หนากว่าที่ต้องการก่อนหน้านี้ เช่น การผสม 20W-50 หรือ 10W-30 เนื่องจากทางเดินน้ำมันที่แคบกว่าในเครื่องยนต์ขนาดเล็กและทันสมัย

ช่องว่างที่แน่นขึ้นในชิ้นส่วนเครื่องยนต์ต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ พร้อมข้อดีเพิ่มเติมของการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นจากน้ำมันเครื่องที่ไหลอย่างรวดเร็ว

7. ประเภทน้ำมันเครื่องมีผลต่อความหนืดของน้ำมันเครื่องหรือไม่

ส่วนใหญ่ไม่

ความหนืดของน้ำมันเครื่องเดียวกันสามารถมีได้ในน้ำมันทั่วไป น้ำมันสังเคราะห์ผสม หรือน้ำมันสังเคราะห์แท้ ซึ่งจะมีสารเติมแต่ง เช่น สารปรับปรุงดัชนีความหนืด (ตัวปรับความหนืด) ตัวปรับแรงเสียดทาน สารเพิ่มคุณภาพป้องกันการสึกหรอ และอื่นๆ เพื่อให้การปกป้องเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม มาก ความหนืดต่ำ น้ำมันเกรดฤดูหนาว เช่น 0W-20 หรือ 0W-30 เป็นน้ำมันสังเคราะห์หรือน้ำมันสังเคราะห์แท้เท่านั้น

ทำไม?

น้ำมันธรรมดากลั่นจากน้ำมันดิบเท่านั้นและมีสิ่งเจือปนมากมาย น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเคมีเพื่อสร้างโมเลกุลที่มีรูปร่างสม่ำเสมอและมีสิ่งเจือปนน้อยลง ซึ่งช่วยให้น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ไหลที่อุณหภูมิต่ำกว่าน้ำมันพื้นฐานทั่วไปมาก

เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ การใช้น้ำมันที่มีความหนืดที่ถูกต้องสำหรับรถของคุณก็เช่นกันที่สำคัญ

8. อะไรคือความแตกต่างระหว่างน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และน้ำมันแร่?

น้ำมันธรรมดา (น้ำมันแร่) ได้มาจากการกลั่นน้ำมันดิบ ในระหว่างกระบวนการนี้ สารปนเปื้อนตามธรรมชาติและสารไฮโดรคาร์บอนที่ไม่ต้องการจะถูกกำจัดออกไป น้ำมันแร่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า เนื่องจากมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่ต่ำ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ทำมาจากน้ำมันพื้นฐานที่มีแร่ธาตุและน้ำมันสังเคราะห์หลายชนิดพร้อมสารเติมแต่ง สารเติมแต่งเหล่านี้มีความคล้ายคลึง (หรือเหมือนกัน) กับน้ำมันเครื่องแร่ ทำให้มีคุณภาพใกล้เคียงกับน้ำมันแร่แต่มีราคาย่อมเยามากกว่า

ข้อคิดปิดท้าย

รู้วิธี ความหนืดของน้ำมันเครื่องที่แตกต่างกันอาจส่งผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ อายุการใช้งาน และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของการดูแลรถยนต์ นอกเหนือไปจากความถี่ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

สถานที่ที่ดีที่สุดในการค้นหาความหนืดของน้ำมันที่ถูกต้องคือคู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณ คู่มืออาจแนะนำเกรดน้ำมันที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่รถขับเคลื่อน เนื่องจากสภาพอากาศเป็นปัจจัยสำคัญในการคัดเลือก

และหากคุณต้องการความช่วยเหลือในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณสามารถติดต่อ AutoService ได้ตลอดเวลา!

AutoService คือ โซลูชันการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์เคลื่อนที่ ที่มี การจองออนไลน์ที่ง่ายดาย และ ให้บริการ 7 วันต่อสัปดาห์ เราไม่เพียงแค่ช่วยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเท่านั้น แต่เรายังให้บริการส่วนใหญ่ที่รถของคุณอาจต้องการได้โดยตรงถึงสถานที่อีกด้วย

ติดต่อเราและ ช่างผู้เชี่ยวชาญ ของเราจะแวะมาช่วยคุณถึงหน้าบ้านเลย!