Цилиндар точка игра значајну улогу у систему добоша кочнице вашег аутомобила.

Његов посао је да причврсти кочионе папуче на добош кочнице, што успорава ваш аутомобил.

?

У овом чланку ћемо заронити у , покрити неке уобичајене проблеме са њим и одговорити на неке .

Почнимо.

Шта је цилиндар точка?

Цилиндар кочионог точка је кључна компонента добош кочионог система вашег аутомобила.

Цилиндар точка је постављен на врху точка унутар добош кочнице — причвршћен за подложну плочу добоша кочнице помоћу монтажних вијака. Подложна плоча штити компоненте цилиндра кочионог точка од воде, прљавштине и крхотина.

Такође се назива и подређени цилиндар, примењује силу на кочионе папуче да би помогао у заустављању аутомобила. Као и свака покретна компонента, подређени цилиндар је подложан хабању и може се оштетити, што доводи до цурења кочионе течности и ометања рада кочница.

За шта се користи у кочницама? Користи се да гурне пар кочионих папучица ка споља како би оне могле да додирну кочиони добош да успоре ваше возило трењем.

Како се ово разликује од диск кочнице? За разлику од цилиндра добош кочнице који испоручује гурајућу силу на кочиону папучу, чељуст диск кочнице стиска кочионе плочице на ротор који се окреће како би успорио аутомобил.

Колико су стандардне добош кочнице? Док су најмодернијевозила користе диск кочнице, и даље је уобичајено да старија возила или мали камиони имају добош кочнице на задњим гумама.

Сада када смо покрили основе, хајде да заронимо дубоко у структуру цилиндра точкова. Касније ће вам бити лакше да разумете.

Анатомија цилиндра добош кочнице

Структура цилиндра точка је релативно једноставна.

Његово главно тело је цилиндар са отвором, обично направљен од ливеног гвожђа или алуминијума. Гвожђе или алуминијум га штите од корозије и рђе.

Нови отвор цилиндра точка је опремљен овим:

• клип на сваком крају који се повезује са папучу кочнице преко осовине.
• Сваки клип има унутрашњи заптивач клипа (или гумени поклопац) за одржавање притиска кочнице и спречавање цурења кочионе течности поред клипа.
• Опруга између клипова који држе сваку заптивку клипа у положају.
• Спољни поклопац за прашину (који се назива и поклопац за прашину ) покрива сваки крај цилиндра точка. Поклопац за прашину штити отвор цилиндра од влаге, прашине кочнице и прљавштине.

Поред њих, постоје још две виталне компоненте:

• Улазни отвор који повезује цилиндар точка са кочионом линијом која носи кочиону течност.
• Завртњи за одзрачивање који се користи за одзрачивање кочионе течности и елиминацију ваздуха из кочионог цилиндра. Вијак за одзрачивање је шупаљ, са малом рупом у глави којапомаже при отпуштању кочнице.

Сада када разумемо структуру цилиндра кочионог точка, хајде да пређемо на то како цилиндар точка функционише са остатком кочионог система.

Како ради цилиндар точка?

Када притиснете педалу кочнице, сила коју ствара ваша стопала преноси се на главни цилиндар кочнице.

Главни цилиндар затим претвара ову силу у хидраулички притисак, који кочиона течност преноси кроз кочиони вод до сваког цилиндра точка.

Ова кочиона течност под притиском у цилиндру точка затим гура клипове цилиндра ка споља, притискајући сваку кочиону папучу на ротирајући кочиони добош да би зауставила точак.

Када је педала кочнице отпуштена, повратне опруге повлаче папучице кочнице од кочионог бубња, гурајући сваки клип цилиндра точка назад у њихов отвор.

ФИИ: Ово Дизајн двоструког клипа није једини тип цилиндра точка. Неке конфигурације добош кочница користе пар компоненти цилиндра точка са једноструким клипом — једну на врху бубња и једну на дну, од којих је свака повезана са кочионицом.

Хајде да пронађемо како да утврдимо да ли вам цилиндар точка поквари.

Који су симптоми неисправног цилиндра точка?

Неисправан цилиндар точка често је тешко уочити јер се налази унутар добоша кочнице.

Међутим, ево неких знакова да нешто није у реду са њим:

• Ваш аутомобил има лошу кочницуодговор — видећете да кочење траје дуже
• Ваша педала кочнице је мекана, мекана или педала тоне на под возила
• Постоји цурење кочионе течности у вашој задњој кочници бубањ који се скупља у близини задњег точка
• Задње добош кочнице повлаче или закључавају

Ако наиђете на било који од ових проблема, немојте возити ауто. Вожња са неисправним кочницама може бити опасна, па замолите механичара да дође до вас или посетите радионицу за помоћ.

С обзиром на то, шта узрокује неисправан цилиндар кочионог точка?

Зашто цилиндар точка поквари?

Пошто цилиндар точка садржи толико покретних делова, ова компонента која вреди ради може да поквари из много разлога.

Ево пет најчешћих:

1. Квар гумене заптивке

Заптивка клипа цилиндра точка и пртљажник за прашину су направљени од гуме.

Ове заптивке временом постају ломљиве и могу да покваре при излагању екстремној топлоти или због природног хабања.

Када покваре, ваше возило може имати цурење кочионе течности, а хидраулички притисак ће пасти у кочионом систему, угрожавајући перформансе кочења.

2. Истрошени клипови

Клипови су одређеног пречника у односу на величину вашег цилиндра.

Међутим, с временом се клипови могу истрошити и више неће добро пристајати у отвор цилиндра. Ако се то догоди, постоји опасност од клипацурење заптивке или љуљање клипа, што може повећати хабање.

3. Заглављени клипови

Отвор цилиндра треба да има глатку површину.

Међутим, корозија и удубљења се могу развити у отвору цилиндра због излагања влази у кочионој течности, што може да доведе до заглављивања вашег клипа.

Заглављени клипови доводе до бубња кочнице која неће отпустити, стварајући велике проблеме са кочењем у вашем систему добоша.

4. Клипови који клизе из отвора

Прекомерно трошење добоша кочнице може створити довољно простора за клипове да потпуно исклизну из отвора цилиндра. У овом тренутку, ваше бубањ кочнице неће радити уопште.

5. Пукла каросерија цилиндра

Старији цилиндри точкова могу да се поцепају и попуцају под притиском, пропуштају кочиону течност и угрожавају функцију.

Напомена: Иако изгледа као релативно једноставна компонента, замена или поправка неисправног цилиндра точка није једноставна због његове локације и начина на који функционише са остатком вашег добош кочионог система.

Сада када разумете како цилиндар точкова функционише, шта може да пође по злу с њима, и како да их поправимо, погледајмо нека честа питања.

Честа питања о цилиндрима на точковима

Ево неколико одговора на ваша питања о цилиндрима точкова:

1. Колико цилиндара на точковима има аутомобил?

То зависи од тога колико добош кочница има ваше возило и конфигурације кочионог цилиндра који се користи.

Уопштено, возилоса добош кочницама имаће два цилиндра са двоструким клипом. То је зато што га аутомобили са добош кочницом обично користе само као задњу кочницу.

2. Колико дуго траје цилиндар на точковима?

Можете очекивати да ће ваши цилиндри на точковима трајати око 3-5 година или до приближно 100.000 км. Ова процена ће зависити од марке и модела вашег возила и врсте вожње.

Тешка вожња (као што је вуча или планински терен) ће брже истрошити ваш цилиндар точка.

3. Да ли ће моје кочнице и даље радити ако цилиндар точка поквари?

Да, ваше кочнице ће и даље радити, али ћете искусити лош одзив на кочнице.

Већина аутомобила има Двоструки кочиони систем — што значи да ако један круг поквари (као када се цилиндар задњег точка распадне у точку), још увек постоји способност кочења у другом кругу.

Не заборавите да ваше кочнице неће бити тако снажне ако је цилиндар задњег точка оштећен. Кочиони пут ће бити дужи, а ако имате диск кочнице на предњој страни, задњи део вашег аутомобила може скочити ако снажно кочите.

4. Ако ми цилиндар точка прокишњава, да ли треба да заменим и кочионе папуче?

Замена кочионе папучице је неопходна само ако су превише танке или засићене кочионом течношћу због цурења.

Ако на папучи кочнице нема превише течности, она се и даље може брзо и поуздано очистити.

5. Да ли је исплативије заменити точакЦилиндар са кочионим папучама?

Углавном, да.

Ако замените цилиндар точка током рада кочионе папуче, нови цилиндар точка и цена рада обично ће бити укључено у цену пакета.

Радно време утрошено на замену кочионих папучица и цилиндра точка се преклапају, тако да је замена цилиндра точка релативно мала додатна накнада за рад.

6. Колико кошта поправка цилиндра на точковима?

Замена пара цилиндара точкова на већини возила кошта око 159 до 194 долара. Делови су обично око 64-75 долара, док су трошкови рада мало већи, процењени између 95-119 долара.

7. Шта је комплет за реконструкцију цилиндра точка?

Цилиндар точка се такође може поново изградити од стране механичара уместо да се замени.

Може да кошта нешто мање од замене и понекад је потребан за прилагођене или класичне аутомобиле.

„Комплет за реконструкцију цилиндра точкова“ је само комплет за реконструкцију који има све делове (клипове, заптивке, итд.) потребне за реконструкцију цилиндра точка ваше специфичне године, марке и модела.

Међутим, већина техничара у радионици би препоручила замену, а не комплет за реконструкцију, пошто многи цилиндри точкова за поправку ових дана одговарају спецификацијама оригиналне опреме, тако да реконструкција није непотребна.

Поред тога, имајте на уму да обнова захтева много пажње и времена, специјализовано механичко знање и да није увек изводљива ако ваш точакцилиндар је превише оштећен.

Завршне мисли

Иако цилиндар кочионог точка ретко изазива проблеме, може да поквари са редовним хабањем. Да би ваше добош кочнице биле здраве, замолите свог механичара да погледа сваки пут када прегледате кочионе плочице.

А ако тражите лако доступну помоћ, само контактирајте АутоСервице.

АутоСервице је погодно решење за поправку и одржавање мобилних возила са конкурентним и унапред ценама. Наши стручни техничари могу да вам помогну око проблема са цилиндром кочионих точкова и заменом кочионих папучица директно са вашег прилаза.

Попуните овај онлајн образац за тачну процену замене и поправке цилиндра точкова.