Cuaca sangat panas dan anda akan melakukan perjalanan jalan raya. Untuk selamat, anda memutuskan untuk memeriksa penyejuk anda— dan ia rendah!

Tunggu, bagaimana anda ? Jika ini kali pertama anda mengisi semula penyejuk, kami mempunyai panduan yang sesuai untuk anda.

Dalam artikel ini, kami akan membimbing anda melalui langkah-langkah untuk , menerangkan , menerangkan yang tersedia dan menjawab beberapa .

Mari kita mulakan.

Cara Memasukkan Bahan Penyejuk Dalam Kereta (Langkah demi Langkah)

Anda harus menyemak paras penyejuk sekurang-kurangnya setiap bulan untuk mengelakkan kereta anda daripada kehabisan dan daripada berpotensi menjadi terlalu panas semasa dalam perjalanan. Selain itu, mengisi semula penyejuk enjin hanya mengambil masa beberapa minit .

Berikut ialah perkara yang anda perlukan untuk mengisi semula penyejuk dalam kereta anda:

• Jenis
• Air suling yang betul
• Kain
• Corong (pilihan)

Amaran: Antibeku adalah beracun kepada manusia dan haiwan. Bersihkan dengan teliti sebarang tumpahan dan buang cecair lama dengan betul. Selain itu, jauhkan haiwan peliharaan dan kanak-kanak kecil dari kawasan itu apabila anda bekerja dengan antibeku.

Sekarang, berikut ialah cara menambah bahan penyejuk pada kereta anda:

Langkah 1: Letakkan Kereta Anda dan Matikan Enjin

Mula-mula, letak kereta anda pada permukaan yang rata, dan pasang brek letak kereta anda . Ini menghalang kereta daripada bergerak apabila anda sedang mengusahakannya.

Selain itu, jika anda baru sahaja menggunakan kereta itu, biarkan enjin panas menyejuk sebelum andamulakan.

Mengapa? Menambah penyejuk pada enjin panas adalah berbahaya , dan anda berisiko membakar diri anda dengan wap penyejuk panas. Walaupun menambah bahan penyejuk semasa enjin masih hidup boleh dilakukan, anda perlu menambahkannya melalui tangki pengembangan dan bukannya tangki penyejuk.

Langkah 2: Cari Takungan Radiator dan Penyejuk

Selepas kereta telah disejukkan, buka hud untuk mencari radiator dan takungan penyejuk kereta di ruang enjin.

Takungan biasanya terletak di sebelah kanan petak enjin. Ia adalah bekas putih lut sinar dengan penutup logam atau hitam dengan tulisan “ Awas Panas ” padanya.

Anda boleh menemui radiator betul-betul di hadapan enjin . Jika anda menghadapi masalah mencari kedua-duanya, rujuk manual pemilik anda untuk membantu mencarinya.

Langkah 3: Periksa Paras Penyejuk dalam Takungan

Untuk memeriksa paras penyejuk anda, perhatikan Skala "Min" dan "Maks" di tepi takungan. Jika paras bendalir berada dalam garisan ini, anda tidak mengapa, tetapi jika paras penyejuk lebih hampir kepada skala "Min", anda perlu menambah bahan penyejuk.

Jangan lupa periksa paras penyejuk dalam radiator juga. Anda boleh membuka penutup tekanan dan melihat ke dalam dengan pantas.

Perkara lain yang perlu diberi perhatian ialah warna penyejuk — tanggalkan penutup takungan dan mengintip ke dalam tangki penyejuk. Bahan penyejuk biasa hendaklah jelas danmempunyai warna yang sama dengan penyejuk segar. Jika ia gelap, coklat atau lumpur, jadualkan siram penyejuk dengan mekanik anda.

Nota: Hanya teruskan jika paras penyejuk rendah dan penyejuk tidak kelihatan tercemar atau terlalu tua . Hubungi mekanik anda dengan segera jika anda mengesyaki kebocoran atau hos pecah menyebabkan penyejuk rendah.

Langkah 4: Sediakan Campuran Penyejuk (Pilihan)

Anda boleh menggunakan tangan anda dengan mudah campuran pracampuran penyejuk di kedai .

Tetapi jika anda seorang peminat DIY dan ingin membuatnya sendiri, berikut adalah beberapa perkara yang anda harus ingat:

• Sentiasa gunakan
• Ikuti pengilang arahan semasa mencairkan antibeku pekat untuk membuat campuran penyejuk.
• Hanya gunakan air suling dan
• Simpan lebihan bahan penyejuk atau antibeku dengan betul dan tutup botol dengan kemas

Tuangkan nisbah 1:1 ( 50/50) daripada antibeku dan air suling ke dalam bekas dan gaulkannya dengan baik untuk menyediakan campuran penyejuk (melainkan jika arahan pengilang menyatakan sebaliknya) .

Sekarang campuran penyejuk sudah sedia, masa untuk menuangnya!

Langkah 5: Tuangkan Bahan Penyejuk ke dalam Takungan dan Radiator

Gunakan corong untuk menuangkan penyejuk ke dalam tangki. Tuangkan secukupnya sehingga mencapai garisan “Maks” .

Perkara yang sama berlaku untuk radiator. Jika radiator anda tidak mempunyai saluran pengisi atau andatidak dapat menjumpainya, tuangkan penyejuk ke dalam sehingga anda dapat melihatnya sampai ke bahagian bawah leher pengisi.

Apabila mengisi takungan penyejuk dan radiator, pastikan anda jangan terlalu mengisinya — penyejuk panas mengembang dan mengambil lebih banyak ruang. Mengekalkan penyejuk anda pada paras yang betul membantu mengekalkan radiator anda dalam keadaan berfungsi.

Setelah tangki penyejuk dan radiator penuh, skrukan penutup radiator dan tutup takungan kembalikan sehingga ia mengklik.

Langkah 6: Lakukan Ujian Terlalu Panas

Setelah selesai, tutup tudung anda dan mulakan semula kenderaan anda.

Benarkan enjin anda berjalan sehingga tolok suhu meningkat kepada operasi biasa suhu enjin dan melakukan pemanasan melampau ujian.

Untuk melakukan itu, pandu kereta anda di sekitar kawasan kejiranan selama 30 minit atau pun ke kedai serbaneka terdekat. Jika enjin anda terlalu panas semasa pandu uji, segera hentikan pemanduan dan matikan enjin. Ini bermakna terdapat sesuatu yang tidak kena dengan sistem penyejukan.

Puncanya mungkin berbeza daripada kebocoran penyejuk, gasket kepala yang terputus, pam air tersangkut atau hos radiator yang bocor. Pada ketika ini, adalah lebih baik untuk memeriksa sistem penyejuk anda oleh profesional.

Seterusnya, mari kita pelajari cara untuk mengesan tahap penyejuk yang rendah tanpa mengakses ruang enjin.

Gejala a Tahap Penyejuk Rendah

Simptom penyejuk rendahperingkat termasuk, tetapi tidak terhad kepada:

• Bacaan tolok suhu yang luar biasa tinggi
• Kepanasan melampau enjin
• Kebocoran bendalir berwarna terang di bawah kereta (kebocoran penyejuk)
• Bunyi mengisar atau bergelora yang datang dari petak enjin (radiator dipenuhi udara kerana sangat penyejuk rendah )
• Stim berbau harum keluar dari enjin

Nota: Gejala di atas akan menunjukkan jika kereta anda kehabisan teruk penyejuk . Jika ini berlaku, segera cari tempat letak kereta yang selamat dan matikan enjin. Hubungi mekanik anda dan jadual untuk penyelenggaraan kereta.

Sekarang, ingat kita telah menyebut tentang mendapatkan jenis penyejuk yang betul sebelum mengisi semula tangki? Mari lihat apakah ia.

Berbeza Jenis Penyejuk Enjin

Enjin kereta datang dalam pelbagai kuasa kuda, ketahanan dan saiz. Perbezaan ini memerlukan jenis penyejuk yang berbeza.

(Selain itu, bahan penyejuk ialah campuran antibeku dan air, itulah sebabnya anda akan melihat istilah yang digunakan secara bergantian.)

Terdapat tiga jenis cecair penyejuk utama:

A. Teknologi Aditif Tak Organik (IAT)

Penyejuk IAT dibuat dengan etilena glikol + fosfat dan silikat. Ia juga dikenali sebagai penyejuk tradisional , biasanya berwarna hijau dan digunakan oleh kenderaan lama.

Ia bagus untuk mencegah kakisan enjin tetapi bukan untuk membuang serpihan.

B. Teknologi Asid Organik (OAT)

OAT ialah satu lagi jenis penyejuk yang dibuat menggunakan propilena glikol dan biasanya oren . Ia mengandungi asid organik dan perencat kakisan, memberikan hayat perkhidmatan yang dilanjutkan.

Ia melindungi daripada haba kerosakan (kakisan, kemerosotan gasket kepala, herotan kepala silinder, pendidihan, dsb.) untuk semua enjin jenis, termasuk enjin diesel.

C. Teknologi Asid Organik Hibrid (HOAT)

Jenis penyejuk yang agak moden, penyejuk HOAT menggabungkan dua jenis pertama. Bergantung pada jenama dan pengeluar, penyejuk HOAT didatangkan dalam pelbagai warna (merah jambu, oren, kuning, biru, dll.)

Sehingga kini, terdapat tiga jenis penyejuk HOAT:

• Hibrid Bebas Fosfat Teknologi Asid Organik : Berwarna turquoise dan mengandungi bahan kimia perencat kakisan organik dan bukan organik.

• Teknologi Aditif Organik Hibrid Fosfat: Biru atau merah jambu, mengandungi bahan kimia perencat kakisan seperti fosfat dan karboksilat.

• Teknologi Aditif Organik Hibrid Silikat: Ungu cerah dan mengandungi silikat yang menghalang kakisan enjin.

Jadi pada kali seterusnya anda mendapat penyejuk untuk kereta anda, pastikan anda mendapat yang betul. Jawapan kepada beberapa Soalan Lazim akan dipaparkan seterusnya.

5 Soalan Lazim tentang Penyejuk Enjin

Berikut ialah jawapan kepada beberapa soalan lazim mengenai penyejuk enjin untuk membantu andamemahami dengan lebih baik:

1. Adakah Penyejuk dan Antibeku Sama?

Tidak, tidak.

Walaupun istilah digunakan secara bergantian, kedua-dua cecair adalah berbeza. Berikut ialah perbezaannya:

• Komposisi: Antibeku ialah pekat yang diperbuat daripada bahan kimia berasaskan glikol, manakala bahan penyejuk ialah campuran air dan antibeku.

• Fungsi: Bahan penyejuk mengekalkan suhu enjin anda dan mengelakkan terlalu panas, manakala antibeku ialah komponen utama dalam penyejuk yang menghalangnya daripada membeku dalam iklim sejuk.

• Cara ia berfungsi: Penyejuk menyerap haba enjin dengan beredar ke seluruh enjin dan hos radiator dan disejukkan oleh radiator. Antibeku meningkatkan takat didih dan merendahkan takat beku penyejuk untuk memastikan ia tidak membeku atau mendidih dalam enjin.

Kedua-dua cecair adalah penting untuk memastikan enjin anda berfungsi dengan baik walaupun terdapat perbezaan. Jadi pastikan anda mengisi semula radiator dan takungan penyejuk anda apabila diperlukan.

2. Bolehkah Saya Menggunakan Air untuk Menambah Penyejuk Saya?

Menggunakan air untuk menambah bahan penyejuk anda tidak digalakkan , tetapi jika itu satu-satunya perkara yang anda ada, maka ia sepatutnya tidak mengapa. Anda tidak sepatutnya melakukan ini terlalu kerap , kerana ia boleh mencemari bendalir dan meninggalkan mendapan mineral di dalam enjin dan radiator atau menyebabkan pembentukan lumut dalam sistem penyejuk.

A pilihan yang lebih baik ialah menggunakan distilledair , yang tidak mengandungi bahan cemar yang boleh merosakkan paip anda.

3. Apakah Suhu Sepatutnya Penyejuk Dalam Kereta Saya?

Suhu penyejuk yang selamat hendaklah antara 160 °F dan 225 °F . Walaupun enjin anda masih boleh berfungsi di luar julat yang sesuai, pemanduan pada suhu sedemikian boleh menyebabkan kerosakan enjin dalaman.

Kepanasan melampau boleh menyebabkan enjin mengetuk, penggunaan bahan api meningkat, kerosakan kepala silinder dan kegagalan gasket kepala. Sementara itu, enjin berjalan sejuk boleh mengurangkan prestasi enjin, sukar untuk memecut dan terhenti.

4. Berapa Kerapkah Saya Perlu Menggantikan Penyejuk Kereta Saya?

Kebanyakan pengeluar akan mengesyorkan siram penyejuk selepas setiap 30,000 hingga 70,000 batu .

Anda tidak perlu menunggu sehingga anda kereta mencapai perbatuan yang disyorkan untuk mengeluarkan penyejuk lama. Jika penyejuk dalam takungan kelihatan sangat gelap, mempunyai spesifikasi logam atau kelihatan lusuh, maka sudah tiba masanya anda menjadualkan penukaran bahan pendingin.

5. Bolehkah saya Mencampurkan Pelbagai Jenis Penyejuk?

Mencampurkan jenis penyejuk yang berbeza atau menambah jenis penyejuk yang salah akan menjejas prestasi penyejuk .

Jenis penyejuk yang berbeza dibuat dengan bahan kimia yang berbeza untuk memastikan ia tidak merosakkan blok enjin dan menghalang prestasinya. Menambah penyejuk yang berbeza pada enjin anda akan menyebabkan bahan tambahannya bertindak balas secara berbeza, menyebabkan radiator dan blok enjin lainkomponen untuk menghakis.

Fikiran Akhir

Menambah penyejuk pada enjin ialah prosedur penyelenggaraan kereta yang penting. Memastikan kereta anda mempunyai penyejuk yang mencukupi boleh membantu mengelakkan terlalu panas dan isu lain yang berkaitan.

Walau bagaimanapun, jika penyejuk anda kelihatan kotor atau terdapat kebocoran cecair, hubungi profesional untuk memeriksanya— seperti Perkhidmatan Auto !

AutoService ialah perkhidmatan pembaikan kereta mudah alih yang anda boleh dapatkan dengan beberapa ketikan pada telefon anda. Kami menawarkan rangkaian perkhidmatan penyelenggaraan kereta yang berkualiti dan tersedia 7 hari seminggu.

Hubungi kami hari ini untuk menukar penyejuk anda atau membetulkan sebarang masalah sistem penyejukan yang anda hadapi dan kami akan menghantar mekanik terbaik kami untuk membantu awak keluar.