موسم انتہائی گرم ہے، اور آپ سڑک کے سفر پر جانے والے ہیں۔ محفوظ رہنے کے لیے، آپ اپنے کولنٹ کو چیک کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں— اور یہ کم ہے!

انتظار کریں، آپ کیسے ہیں ؟ اگر یہ آپ کی پہلی بار کولنٹ کو ری فل کرنے کا ہے، تو ہمارے پاس آپ کے لیے صحیح گائیڈ ہے۔

اس مضمون میں، ہم آپ کو دستیاب کی وضاحت، وضاحت کرنے، اور کچھ جواب دینے کے لیے اقدامات کریں گے۔

آئیے شروع کریں۔

کار میں کولنٹ کیسے ڈالیں (مرحلہ بہ قدم)

آپ کو اپنے کولنٹ لیول کم از کم ہر ماہ آپ کی کار کو ختم ہونے اور سڑک پر ہوتے ہوئے ممکنہ طور پر زیادہ گرم ہونے سے روکنے کے لیے۔ اس کے علاوہ، انجن کولنٹ کو دوبارہ بھرنے میں صرف چند منٹ لگتے ہیں ۔

یہاں آپ کو اپنی کار میں کولنٹ کو دوبارہ بھرنے کی ضرورت ہوگی:

• صحیح قسم
• آست پانی
• Rag
• فنل (اختیاری)

انتباہ: اینٹی فریز انسانوں اور جانوروں کے لیے زہریلا ہے۔ کسی بھی پھیلنے کو اچھی طرح سے صاف کریں اور پرانے سیال کو مناسب طریقے سے ضائع کریں۔ اس کے علاوہ، جب بھی آپ اینٹی فریز کے ساتھ کام کرتے ہیں تو پالتو جانوروں اور چھوٹے بچوں کو علاقے سے دور رکھیں۔

اب، اپنی کار میں کولنٹ شامل کرنے کا طریقہ یہ ہے:

مرحلہ 1: اپنی کار پارک کریں اور انجن کو بند کریں

سب سے پہلے، اپنی کار کو سطح کی سطح پر پارک کریں، اور اپنی پارکنگ بریک لگائیں ۔ جب آپ اس پر کام کر رہے ہوتے ہیں تو یہ گاڑی کو چلنے سے روکتا ہے۔

اس کے علاوہ، اگر آپ نے ابھی کار استعمال کی ہے، تو گرم انجن کو اپنے سامنے ٹھنڈا ہونے دیںشروع کریں۔

کیوں؟ گرم انجن میں کولنٹ شامل کرنا خطرناک ہے، اور آپ کو گرم کولنٹ بخارات سے اپنے آپ کو جلانے کا خطرہ ہوگا۔ اگرچہ انجن کے چلنے کے دوران کولنٹ شامل کرنا ممکن ہے، آپ کو اسے کولنٹ ٹینک کے بجائے توسیعی ٹینک کے ذریعے شامل کرنا ہوگا۔

مرحلہ 2: ریڈی ایٹر اور کولنٹ ریزروائر کا پتہ لگائیں

بعد کار ٹھنڈا ہو گئی ہے، انجن کی خلیج میں کار کا ریڈی ایٹر اور کولنٹ ریزروائر تلاش کرنے کے لیے ہڈ کھولیں۔

ذخائر عام طور پر انجن کے ڈبے کے دائیں جانب واقع ہوتا ہے۔ یہ ایک پارباسی سفید کنٹینر ہے جس میں دھات یا سیاہ ڈھکن ہے جس پر " Cution Hot " لکھا ہوا ہے۔

آپ کو انجن کے بالکل سامنے ریڈی ایٹر مل سکتا ہے۔ . اگر آپ کو ان دونوں کو تلاش کرنے میں دشواری ہو رہی ہے، تو انہیں تلاش کرنے میں مدد کے لیے اپنے مالک کے دستی سے رجوع کریں۔

مرحلہ 3: ریزروائر میں کولنٹ لیول کا معائنہ کریں

اپنے کولنٹ لیول کا معائنہ کرنے کے لیے، ذخائر کے کنارے پر "کم سے کم" اور "زیادہ سے زیادہ" ترازو۔ اگر سیال کی سطح ان لائنوں کے اندر ہے، تو آپ ٹھیک ہیں، لیکن اگر کولنٹ کی سطح "Min" پیمانے کے قریب ہے، تو آپ کو کولنٹ شامل کرنے کی ضرورت ہوگی۔

ریڈی ایٹر میں بھی کولنٹ لیول کو چیک کرنا نہ بھولیں۔ آپ پریشر کیپ کو کھول سکتے ہیں اور اندر کا سرسری جائزہ لے سکتے ہیں۔

ایک اور چیز جس پر غور کرنا ہے وہ ہے کولنٹ کا رنگ — ریزروائر کیپ کو کھولیں اور کولنٹ ٹینک میں جھانکیں۔ باقاعدہ کولنٹ صاف ہونا چاہیے اورتازہ کولینٹ جیسا ہی رنگ ہے۔ اگر یہ گہرا، بھورا، یا کیچڑ والا ہے، تو اپنے مکینک کے ساتھ کولنٹ فلش کا شیڈول بنائیں۔

نوٹ: صرف اس صورت میں آگے بڑھیں جب کولنٹ کی سطح کم ہو اور کولنٹ آلودہ یا بہت پرانا نظر نہ آئے۔ . اگر آپ کو شک ہے کہ کوئی رساو یا ٹوٹی ہوئی نلی کم کولنٹ کا سبب بن رہی ہے تو فوری طور پر اپنے مکینک سے رابطہ کریں۔

مرحلہ 4: کولنٹ مکسچر تیار کریں (اختیاری)

آپ آسانی سے پر ہاتھ اٹھا سکتے ہیں۔ پری مکسڈ کولینٹ اسٹور پر مکسچر ۔

لیکن اگر آپ DIY کے شوقین ہیں اور اسے خود بنانا چاہتے ہیں، تو یہاں کچھ چیزیں ہیں جو آپ کو یاد رکھنی چاہئیں:

• ہمیشہ
• مینوفیکچرر کی پیروی کریں کولنٹ مکسچر بنانے کے لیے مرتکز اینٹی فریز کو پتلا کرتے وقت ہدایات۔
• صرف ڈسٹل واٹر استعمال کریں، اور
• کسی بھی اضافی کولنٹ یا اینٹی فریز کو مناسب طریقے سے اسٹور کریں، اور بوتل کو مضبوطی سے سیل کریں

ایک 1:1 تناسب سے ڈالیں ( 50/50) میں سے اینٹی فریز اور آست پانی کو ایک کنٹینر میں ڈالیں اور کولنٹ مکسچر تیار کرنے کے لیے اسے اچھی طرح مکس کریں (جب تک کہ مینوفیکچرر کی ہدایات دوسری صورت میں نہ کہیں) .

اب چونکہ کولنٹ مکسچر تیار ہے، اسے ڈالنے کا وقت ہے!

مرحلہ 5: کولنٹ کو ریزروائر اور ریڈی ایٹر میں ڈالیں

ڈالنے کے لیے ایک فنل کا استعمال کریں۔ ٹینک میں کولنٹ. اتنا ڈالیں جب تک کہ یہ "زیادہ سے زیادہ" لائن تک نہ پہنچ جائے ۔

یہی چیز ریڈی ایٹر کے لیے بھی ہے۔ اگر آپ کے ریڈی ایٹر میں فل لائن نہیں ہے یا آپاسے نہیں مل سکتا، کولنٹ کو اس وقت تک ڈالیں جب تک کہ آپ اسے فلر کی گردن کے نیچے تک پہنچتے نہ دیکھ لیں۔

کولینٹ ریزروائر اور ریڈی ایٹر کو بھرتے وقت، یقینی بنائیں کہ آپ اسے زیادہ نہ بھریں - گرم کولنٹ پھیلتا ہے اور زیادہ جگہ لیتا ہے۔ اپنے کولنٹ کو صحیح سطح پر رکھنے سے آپ کے ریڈی ایٹر کو کام کرنے کی حالت میں رکھنے میں مدد ملتی ہے۔

کولینٹ ٹینک اور ریڈی ایٹر بھر جانے کے بعد، اسکرو ریڈی ایٹر کیپ اور ریزروائر کیپ واپس پر جب تک کہ یہ کلک نہ کرے۔

مرحلہ 6: اوور ہیٹنگ ٹیسٹ کروائیں

جب یہ سب ہو جائے، تو اپنا ہڈ بند کر کے اپنی گاڑی کو دوبارہ شروع کریں۔

اپنے انجن کو اس وقت تک چلنے دیں جب تک کہ درجہ حرارت گیج معمول کے آپریٹنگ انجن کا درجہ حرارت تک نہ بڑھ جائے، اور زیادہ گرم ہونے دیں۔ پرکھ.

ایسا کرنے کے لیے، اپنی کار کو محلے کے ارد گرد 30 منٹ یا قریب ترین سہولت والے اسٹور تک چلائیں۔ اگر آپ کا انجن ٹیسٹ ڈرائیو کے دوران زیادہ گرم ہوجاتا ہے، تو فوراً گاڑی چلانا چھوڑ دیں اور انجن کو بند کردیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ کولنگ سسٹم میں کچھ گڑبڑ ہے۔

اسباب کولنٹ کے لیک ہونے، اڑا ہوا ہیڈ گاسکیٹ، پانی کے پھنسے ہوئے پمپ، یا ریڈی ایٹر کی نلی کے رسنے سے مختلف ہو سکتے ہیں۔ اس مقام پر، یہ بہتر ہے کہ آپ اپنے کولنٹ سسٹم کو کسی پیشہ ور سے چیک کروائیں۔

اس کے بعد، آئیے سیکھتے ہیں کہ انجن کی خلیج تک رسائی حاصل کیے بغیر کم کولنٹ کی سطح کو کیسے پہچانا جائے۔

اس کی علامات a کم کولنٹ لیول

کم کولنٹ کی علاماتلیولز میں شامل ہیں، لیکن ان تک محدود نہیں ہیں:

• غیر معمولی طور پر ہائی ٹمپریچر گیج ریڈنگز
• انجن کا زیادہ گرم ہونا
• گاڑی کے نیچے چمکدار رنگ کے سیال کا رساؤ (کولینٹ لیک)
• انجن کے ڈبے سے پیسنے یا گھسنے کی آوازیں (ریڈی ایٹر بہت کم کولنٹ کی وجہ سے ہوا سے بھر جاتا ہے 6>)
• انجن سے میٹھی خوشبو والی بھاپ نکل رہی ہے

نوٹ: اوپر دی گئی علامات ظاہر ہوں گی کہ آیا آپ کی کار شدید طور پر باہر ہے کولینٹ ۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو، فوری طور پر ایک محفوظ پارکنگ کی جگہ تلاش کریں اور انجن کو بند کریں۔ اپنے مکینک سے رابطہ کریں اور کار کی دیکھ بھال کے لیے شیڈول۔

اب، یاد رکھیں کہ ہم نے ٹینک کو ری فل کرنے سے پہلے صحیح قسم کے کولنٹ حاصل کرنے کا ذکر کیا تھا؟ آئیے دیکھتے ہیں کہ وہ کیا ہیں۔

مختلف اقسام کی انجن کولنٹ

کار کے انجن مختلف قسم کی ہارس پاور، پائیداری اور سائز میں آتے ہیں۔ یہ اختلافات مختلف کولنٹ اقسام کے لیے کہتے ہیں۔ 1>

12>A غیر نامیاتی اضافی ٹیکنالوجی (IAT)

IAT کولنٹس ایتھیلین گلائکول + فاسفیٹس اور سلیکیٹس کے ساتھ بنائے جاتے ہیں۔ اسے روایتی کولینٹ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، عام طور پر سبز رنگ کا ہوتا ہے ، اور پرانی گاڑیاں استعمال کرتی ہیں۔

یہ انجن کے سنکنرن کو روکنے میں بہت اچھا ہے لیکن ملبہ ہٹانے میں نہیں۔

B۔ آرگینک ایسڈ ٹیکنالوجی (OAT)

OAT ایک اور کولنٹ کی قسم ہے جو پروپیلین گلائکول کا استعمال کرتے ہوئے بنائی جاتی ہے اور یہ عام طور پر نارنجی ہوتی ہے۔ اس میں نامیاتی تیزاب اور سنکنرن روکنے والے ہوتے ہیں، جو اسے طویل خدمت زندگی فراہم کرتے ہیں۔

یہ تمام انجن کے لیے گرمی نقصان (سنکنرن، ہیڈ گسکیٹ کا انحطاط، سلنڈر ہیڈ ڈسٹریشن، بوائل اوور وغیرہ) سے تحفظ فراہم کرتا ہے۔ اقسام، بشمول ڈیزل انجن۔

سی۔ ہائبرڈ آرگینک ایسڈ ٹیکنالوجی (HOAT)

ایک نسبتاً جدید کولنٹ قسم، HOAT کولنٹ پہلی دو اقسام کو یکجا کرتے ہیں۔ برانڈ اور مینوفیکچرر پر منحصر ہے، HOAT کولنٹس مختلف رنگوں میں آتے ہیں (گلابی، نارنجی، پیلا، نیلا، وغیرہ)

آج تک، HOAT کولنٹس کی تین اقسام ہیں:<1

• فاسفیٹ سے پاک ہائبرڈ نامیاتی تیزاب ٹیکنالوجی : فیروزی رنگ میں اور نامیاتی اور غیر نامیاتی سنکنرن روکنے والے کیمیکلز پر مشتمل ہے۔
<11
• فاسفیٹڈ ہائبرڈ نامیاتی اضافی ٹیکنالوجی: نیلے یا گلابی، فاسفیٹس اور کاربو آکسیلیٹ جیسے سنکنرن روکنے والے کیمیکلز پر مشتمل ہوتے ہیں۔
• سلیکیٹڈ ہائبرڈ آرگینک ایڈیٹیو ٹیکنالوجی: چمکدار جامنی اور سلیکیٹ پر مشتمل ہے جو انجن کے سنکنرن کو روکتا ہے۔

تو اگلی بار جب آپ کو کولنٹ ملے گا اپنی کار کے لیے، یقینی بنائیں کہ آپ کو صحیح مل گیا ہے۔ کچھ اکثر پوچھے گئے سوالات کے جوابات آگے ہیں۔

5 FAQs Engine Coolant

یہاں ہیں آپ کی مدد کے لیے انجن کولنٹ پر کچھ عام سوالات کے جواباتبہتر سمجھیں:

1۔ کیا کولنٹ اور اینٹی فریز ایک جیسے ہیں؟

نہیں، وہ نہیں ہیں۔

اگرچہ اصطلاحات کو ایک دوسرے کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے، دونوں سیال مختلف ہیں۔ ان کے اختلافات یہ ہیں:

• تشکیل: اینٹی فریز ایک ارتکاز ہے جو گلائکول پر مبنی کیمیکلز سے بنایا گیا ہے، جبکہ کولنٹ پانی اور اینٹی فریز کا مرکب ہے۔
• فنکشن: کولنٹ آپ کے انجن کے درجہ حرارت کو برقرار رکھتا ہے اور زیادہ گرم ہونے سے روکتا ہے، جبکہ اینٹی فریز کولنٹ میں اہم جز ہے جو اسے سرد موسم میں جمنے سے روکتا ہے۔
• یہ کیسے کام کرتا ہے: کولنٹ پورے انجن اور ریڈی ایٹر کی نلی میں گردش کر کے انجن کی حرارت جذب کرتا ہے اور ریڈی ایٹر سے ٹھنڈا ہو جاتا ہے۔ اینٹی فریز ابلتے ہوئے نقطہ کو بڑھاتا ہے اور کولنٹ کے نقطہ انجماد کو کم کرتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ انجن میں جمے یا ابلے۔

اختلافات کے باوجود آپ کے انجن کو صحیح طریقے سے چلانے کے لیے دونوں سیال ضروری ہیں۔ لہذا جب ضرورت ہو تو اپنے ریڈی ایٹر اور کولنٹ کے ذخائر کو دوبارہ بھرنا یقینی بنائیں۔

2۔ کیا میں اپنے کولنٹ کو ٹاپ اپ کرنے کے لیے پانی کا استعمال کر سکتا ہوں؟

اپنے کولنٹ کو ٹاپ اپ کرنے کے لیے پانی کا استعمال مناسب نہیں ہے ، لیکن اگر یہ صرف آپ کے پاس ہے، تو یہ ٹھیک ہونا چاہیے۔ آپ کو یہ زیادہ کثرت سے نہیں کرنا چاہئے ، کیونکہ یہ سیال کو آلودہ کر سکتا ہے اور انجن اور ریڈی ایٹر کے اندر معدنی ذخائر چھوڑ سکتا ہے یا کولنٹ سسٹم میں کائی کے جمع ہونے کا سبب بن سکتا ہے۔

A بہتر آپشن آست استعمال کرنا ہے۔پانی ، جس میں وہ آلودگی نہیں ہوتی جو آپ کے پائپ کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔

3۔ کولنٹ کو میری کار میں کیا درجہ حرارت ہونا چاہیے؟

ایک محفوظ کولنٹ کا درجہ حرارت 160 °F اور 225 °F کے درمیان ہونا چاہیے۔ اگرچہ آپ کا انجن اب بھی مناسب حد سے باہر کام کر سکتا ہے، لیکن اس طرح کے درجہ حرارت پر گاڑی چلانے سے انجن کو اندرونی نقصان ہو سکتا ہے۔

زیادہ گرم ہونے سے انجن کھٹک سکتا ہے، ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہو سکتا ہے، سلنڈر ہیڈ کو نقصان پہنچ سکتا ہے، اور ہیڈ گسکیٹ کی خرابی ہو سکتی ہے۔ دریں اثنا، ٹھنڈا چلنے والا انجن انجن کی کارکردگی کو کم کر سکتا ہے، تیز کرنے کے لیے جدوجہد کر سکتا ہے، اور رک سکتا ہے۔

4۔ مجھے اپنی کار کے کولنٹ کو کتنی بار تبدیل کرنا چاہیے؟

زیادہ تر مینوفیکچررز ہر 30,000 سے 70,000 میل کے بعد کولنٹ فلش کرنے کی سفارش کریں گے۔

بھی دیکھو: دستی بمقابلہ خودکار ٹرانسمیشن: جاننے کے لیے ایک تبدیلی

آپ کو اس وقت تک انتظار کرنے کی ضرورت نہیں ہے جب تک کہ آپ کار پرانے کولنٹ کو فلش کرنے کے لیے تجویز کردہ مائلیج تک پہنچ جاتی ہے۔ اگر ریزروائر میں کولنٹ بہت گہرا لگتا ہے، اس میں دھات کے چشمے ہیں، یا کیچڑ لگتا ہے، تو اب وقت آگیا ہے کہ آپ کولنٹ کی تبدیلی کا شیڈول بنائیں۔

5۔ کیا میں مختلف قسم کے کولنٹ کو ملا سکتا ہوں؟

کولنٹ کی مختلف اقسام کو ملانا یا غلط قسم کے کولنٹ کو شامل کرنا کولینٹ کی کارکردگی کو خراب کرے گا ۔

مختلف قسم کے کولنٹ مختلف کیمیکلز کے ساتھ بنائے جاتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ انجن بلاک کو نقصان نہیں پہنچاتا اور اس کی کارکردگی میں رکاوٹ نہیں بنتا۔ آپ کے انجن میں مختلف کولنٹس کو شامل کرنے سے ان کے شامل کرنے والے مختلف ردعمل کا اظہار کریں گے، جس کی وجہ سے ریڈی ایٹر اور دیگر انجن بلاک ہو جائیں گے۔خراب ہونے والے اجزاء۔

حتمی خیالات

انجن میں کولنٹ شامل کرنا کار کی دیکھ بھال کا ایک اہم طریقہ کار ہے۔ اس بات کو یقینی بنانا کہ آپ کی کار میں کافی کولنٹ موجود ہے اس سے زیادہ گرمی اور دیگر متعلقہ مسائل کو روکنے میں مدد مل سکتی ہے۔

تاہم، اگر آپ کا کولنٹ گندا نظر آتا ہے یا اس سے سیال کا اخراج ہوتا ہے، تو اسے چیک کرنے کے لیے کسی پیشہ ور سے رابطہ کریں— جیسے AutoService !

AutoService ایک موبائل آٹو ریپیئر سروس ہے جسے آپ اپنے فون پر چند ٹیپس سے حاصل کر سکتے ہیں۔ ہم کار کی دیکھ بھال کی بہت سی معیاری خدمات پیش کرتے ہیں اور ہفتے میں 7 دن دستیاب ہوتے ہیں۔

کولینٹ کو تبدیل کرنے یا آپ کے کولنگ سسٹم کے کسی بھی مسئلے کو حل کرنے کے لیے آج ہی ہم سے رابطہ کریں، اور ہم مدد کے لیے اپنا بہترین مکینک بھیجیں گے۔ تم باہر

بھی دیکھو: بریک فلوئڈ ریزروائر کیا ہے؟ (مسائل، اصلاحات، اکثر پوچھے گئے سوالات)