天气非常炎热，你准备上路，为了安全起见，你决定检查一下你的冷却剂--它很低！你知道吗？

等等，你怎么 ? 如果这是你第一次加注冷却剂，我们为你提供了正确的指南。

在这篇文章中，我们将引导你通过步骤来 ，描述 ，解释可用，并回答一些 。

让我们开始吧。

如何在汽车中注入冷却剂 (一步一步来)

你应该至少每个月检查一次你的冷却剂水平，以防止你的汽车在路上时耗尽冷却剂并可能出现过热。 另外、 重新填充 发动机冷却液 只需几分钟的时间 .

以下是你补充汽车冷却液所需要的东西：

• 正确的类型
• 蒸馏水
• 抹布
• 漏斗（可选）

警告： 防冻液对人类和动物都是有毒的。 彻底清理任何溢出的液体，并适当丢弃旧的液体。 此外，在使用防冻液的时候，请让宠物和小孩子不要靠近该区域。

现在，这里是如何向你的汽车添加冷却剂：

第1步：停车并关闭发动机

首先，将你的车停在一个平坦的地面上，然后 把你的停车制动器打开 这可以防止你在工作时汽车移动。

另外，如果你刚用过车、 让 热发动机 在你开始之前，请冷静下来。

为什么？ 向热的发动机添加冷却剂是 危险的 虽然在发动机运行时添加冷却剂是可能的，但你需要通过膨胀水箱而不是冷却剂水箱来添加它。

第2步：确定散热器和冷却液储罐的位置

车子冷却后，打开引擎盖，以 找到该车的 暖气片 和 冷却液储存器 在发动机舱内。

蓄水池通常位于发动机舱的右侧。 它是一个 带金属或黑色盖子的半透明白色容器 与" 注意事项 热 "写在上面。

你可以在发动机的正前方找到散热器。 如果你在定位上有困难，可以参考你的车主手册来帮助找到它们。

第3步：检查贮水池中的冷却液水平

要检查你的冷却剂水平，观察储液器侧面的 "最小 "和 "最大 "刻度。 如果液面在这些线内，你就没有问题，但如果冷却剂水平更接近 "最小 "刻度，你就需要添加冷却剂。

不要忘记检查散热器中的冷却剂水平。 你可以打开压力盖，快速查看一下里面。

另一件需要注意的事情是冷却剂的颜色--拧开储液器盖，窥视冷却剂箱。 普通冷却剂应该是 清澈，颜色与新鲜的相同 冷却剂 如果它是深色的、棕色的或泥状的，请与您的机械师安排一次冷却液冲洗。

请注意： 只有在冷却液液位较低，且冷却液没有被污染或太旧的情况下，才可以继续进行。 如果你怀疑是泄漏或软管破裂导致冷却液低，请立即联系你的机械师。

第4步：准备冷却剂混合物（可选）

你可以很容易地得到你的手 预混合 冷却剂 在商店里的混合物 .

但如果你是一个DIY爱好者，希望自己制作，这里有一些事情你应该记住：

• 始终使用
• 在稀释浓缩防冻剂以制成冷却剂混合物时，请遵循制造商的说明。
• 只使用蒸馏水，并且
• 妥善保存任何多余的冷却剂或防冻剂，并将瓶子密封好。

倒出一个 1：1的比例（50/50）的 防冻剂 和 蒸馏水 放入容器中并充分混合，以制备冷却剂混合物（除非制造商说明另有规定）。

现在，冷却剂混合物已经准备好了，是时候把它倒进去了！

第5步：将冷却剂倒入储液器和散热器中

用一个漏斗将冷却剂倒入水箱。 倒入的量刚刚好，直到它 达到 "最大 "线 .

如果你的散热器没有加注线或你找不到它，就把冷却剂倒进去，直到你能看到它到达加注颈的底部。

在给冷却剂储罐和散热器加注时，确保你 不要装得太满 - 保持你的冷却剂在正确的水平有助于保持你的散热器处于工作状态。

一旦冷却液箱和散热器满了、 螺丝钉 散热器盖 和 蓄水池盖 回来了 直到它发出咔嚓声。

第6步：进行过热测试

当所有这些都完成后，关闭引擎盖并重新启动你的车辆。

让你的发动机 运行到 温度表 上升到正常工作状态 发动机温度 ，并进行过热测试。

要做到这一点，请将你的车在附近开30分钟，甚至开到最近的便利店。 如果你的 发动机 在试驾过程中出现过热，请立即停止驾驶 并关闭发动机。 这意味着冷却系统出了问题。

其原因可能是冷却剂泄漏、头部垫圈破裂、水泵卡住或散热器软管泄漏等。 此时，最好让专业人员检查你的冷却剂系统。

接下来，让我们学习如何在不进入发动机舱的情况下发现冷却液低水平。

的症状 冷却剂水平低

冷却剂水平低的症状包括，但不限于：

• 温度表读数异常高
• 发动机过热
• 车下有颜色鲜艳的液体泄漏（冷却剂泄漏）。
• 发动机舱内传出研磨或咕噜咕噜的声音（散热器内充满了空气，由于 非常 低冷却剂 )
• 从发动机中喷出的香甜的蒸汽

请注意： 上面的症状将显示你的车是否是 严重失调 冷却剂 如果发生这种情况，请立即找到一个安全的停车地点并关闭发动机。 联系你的机械师并安排汽车保养。

现在，还记得我们提到过在给水箱加水之前要得到正确类型的冷却剂吗？ 让我们看看它们是什么。

不同类型的 发动机冷却液

汽车发动机有不同的马力、耐用性和尺寸。 这些差异需要不同的冷却剂类型。

(另外，冷却剂是防冻剂和水的混合物，这就是为什么你会看到这两个术语被交替使用。）

有三种主要的冷却液类型：

A. 无机添加剂技术(IAT)

IAT冷却剂是由乙二醇+磷酸盐和硅酸盐制成。 它也被称为 传统的 冷却剂 往往是 绿色 属于老旧车辆使用的范畴。

它在防止发动机腐蚀方面很出色，但在清除碎片方面却不尽人意。

B. 有机酸技术（OAT）

OAT是另一种使用丙二醇制造的冷却剂，通常是 橙色 它含有有机酸和缓蚀剂，使其使用寿命延长。

它 防止 热度 损失 (包括柴油机在内的所有类型的发动机（腐蚀、机头垫片退化、气缸盖变形、沸腾等）。

C. 混合有机酸技术(HOAT)

作为一种相对现代的冷却剂类型，HOAT冷却剂结合了前两种类型。 根据品牌和制造商，HOAT冷却剂 有各种颜色 (粉色、橙色、黄色、蓝色，等等)

到目前为止，有三种类型的HOAT冷却剂：

• 无磷混合型 有机酸技术 : 颜色为绿松石色，含有有机和无机缓蚀剂化学品。

• 磷化混合有机添加剂技术： 蓝色或粉红色，含有磷酸盐和羧酸盐等缓蚀剂化学品。

• 硅化混合有机添加剂技术： 明亮的紫色，含有防止发动机腐蚀的硅酸盐。

因此，当你下次为你的汽车购买冷却剂时，确保你得到正确的冷却剂。接下来是一些常见问题的答案。

5个有关的常见问题 发动机冷却液

以下是关于发动机冷却液的一些常见问题的答案，以帮助你更好地了解：

1.冷却剂和防冻剂是否相同？

不，他们不是。

虽然这两个术语可以互换使用，但这两种液体是不同的。 以下是它们的区别：

• 组成： 防冻剂是由乙二醇基化学品制成的浓缩物，而冷却剂是水和防冻剂的混合物。

• 职能： 冷却剂可以维持发动机温度，防止过热，而防冻剂是冷却剂中的主要成分，在寒冷的气候下可以防止冷却剂结冰。

• 它是如何工作的： 冷却剂通过在整个发动机和散热器软管中循环吸收发动机的热量，并被散热器冷却。 防冻剂提高了沸点，降低了冷却剂的冰点，以确保它不会在发动机中结冰或沸腾。

尽管存在差异，但这两种液体对保持发动机的正常运行都是必不可少的。 因此，确保在需要时对散热器和冷却剂储水池进行补充。

2.我可以用水来补充冷却剂吗？

用水来加注冷却剂 不可取 但如果这是你唯一拥有的东西，那么它应该是好的。 你 不应经常这样做 因为它可能会污染液体，在发动机和散热器内留下矿物沉积物，或导致冷却剂系统中的苔藓堆积。

A 更好的选择是使用 蒸馏水 它不包含可能损害您的管道的污染物。

3.我的汽车中的冷却液应该是什么温度？

安全的冷却液温度应该是 160 °F和225 °F之间 尽管你的发动机在适当的范围之外仍然可以运作，但在这样的温度下驾驶可能导致发动机内部损坏。

过热可能导致发动机爆震、油耗增加、汽缸盖损坏和缸垫失效。 同时，冷运行的发动机会降低发动机性能，难以加速和熄火。

4.我应该多久更换一次我的汽车冷却剂？

大多数制造商会建议在每隔一段时间后对冷却液进行冲洗。 30,000至70,000英里 .

你不需要等到你的车达到建议的里程数时再冲掉旧的冷却剂。 如果储液器中的冷却剂看起来非常暗，有金属规格，或看起来很泥泞，那么你就该安排更换冷却剂了。

5.我可以混合不同类型的冷却剂吗？

混合不同的冷却剂类型或添加错误的冷却剂将导致 损害冷却剂的性能 .

不同类型的冷却剂是用不同的化学物质制成的，以确保它不会损坏发动机缸体和妨碍其性能。 在你的发动机中加入不同的冷却剂会使其添加剂发生不同的反应，导致散热器和其他发动机缸体部件被腐蚀。

最后的想法

向发动机添加冷却剂是一个重要的汽车维护程序。 确保你的汽车有足够的冷却剂可以帮助防止过热和其他相关问题。

然而，如果你的冷却液看起来很脏或有液体泄漏，请联系专业人员进行检查--如 自动服务 !

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今天就联系我们，更换你的冷却剂或解决你的任何冷却系统问题，我们会派最好的机械师来帮助你解决。