ಹವಾಮಾನವು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ರಸ್ತೆ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಲಿರುವಿರಿ. ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು, ನಿಮ್ಮ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೀರಿ— ಮತ್ತು ಅದು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ!

ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ನೀವು ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ? ಇದು ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ರೀಫಿಲ್ ಮಾಡುವುದಾದರೆ, ನಿಮಗಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ , ವಿವರಿಸಿ , ಲಭ್ಯವಿರುವುದನ್ನು ವಿವರಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ .

ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ.

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಾಕುವುದು (ಹಂತ-ಹಂತ)

ನೀವು ನಿಮ್ಮದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಖಾಲಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟ. ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡುವುದು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ .

ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ರೀಫಿಲ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

• ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಕಾರ
• ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರು
• ರಾಗ್
• ಫನಲ್ (ಐಚ್ಛಿಕ)

ಎಚ್ಚರಿಕೆ: ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಮಾನವರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ವಿಷಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ದ್ರವವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾಕುಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಗಿಡಿ.

ಈಗ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

ಹಂತ 1: ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ

ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ . ನೀವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರನ್ನು ಚಲಿಸದಂತೆ ಇದು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಹಾಗೆಯೇ, ನೀವು ಈಗಷ್ಟೇ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರೆ, ಹಾಟ್ ಇಂಜಿನ್ ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ತಣ್ಣಗಾಗಲಿಆರಂಭಿಸಿ.

ಏಕೆ? ಹಾಟ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ , ಮತ್ತು ನೀವು ಬಿಸಿಯಾದ ಕೂಲಂಟ್ ಆವಿಗಳಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸುಟ್ಟು ಹಾಕುವ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕೂಲಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬದಲಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಕ ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಂತ 2: ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ

ನಂತರ ಕಾರ್ ತಣ್ಣಗಾಯಿತು, ಇಂಜಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ರಿಸರ್ವಾಯರ್ ಹುಡುಕಲು ಹುಡ್ ತೆರೆಯಿರಿ.

ಜಲಾಶಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಲೋಹ ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅರೆಪಾರದರ್ಶಕ-ಬಿಳಿ ಧಾರಕವಾಗಿದೆ ಅದರ ಮೇಲೆ " ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಬಿಸಿ " ಎಂದು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ.

ನೀವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂದೆ ಕಾಣಬಹುದು . ಎರಡನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನಿಮಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ನೋಡಿ.

ಹಂತ 3: ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ

ನಿಮ್ಮ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಗಮನಿಸಿ ಜಲಾಶಯದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ "ನಿಮಿಷ" ಮತ್ತು "ಮ್ಯಾಕ್ಸ್" ಮಾಪಕಗಳು. ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಈ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಶೀತಕದ ಮಟ್ಟವು "ನಿಮಿಷ" ಸ್ಕೇಲ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ನೀವು ಪ್ರೆಶರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ತ್ವರಿತ ನೋಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಕೂಲಂಟ್ ಬಣ್ಣವು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಇನ್ನೊಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ - ಜಲಾಶಯದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಇಣುಕಿ ನೋಡಿ. ನಿಯಮಿತ ಶೀತಕವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತುತಾಜಾ ಕೂಲಂಟ್ ನಂತೆಯೇ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಗಾಢವಾದ, ಕಂದು ಅಥವಾ ಕೆಸರು ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಜೊತೆಗೆ ಕೂಲಂಟ್ ಫ್ಲಶ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ.

ಗಮನಿಸಿ: ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ಕಲುಷಿತ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಹಳೆಯದಾಗಿ ಕಾಣಿಸದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ . ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕಡಿಮೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅನುಮಾನಿಸಿದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಮ್ಮ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

ಹಂತ 4: ಕೂಲಂಟ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ (ಐಚ್ಛಿಕ)

ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಮಿಶ್ರಿತ ಶೀತಕ ಮಿಶ್ರಣಗಳು .

ಆದರೆ ನೀವು DIY ಉತ್ಸಾಹಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

• ಯಾವಾಗಲೂ
• ತಯಾರಕರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಶೀತಕ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮಾಡಲು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಸೂಚನೆಗಳು.
• ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು
• ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೂಲಂಟ್ ಅಥವಾ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ಮತ್ತು ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿ

1:1 ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ ( 50/50) ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟಿಲ್ಡ್ ವಾಟರ್ ಒಂದು ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿ (ತಯಾರಕ ಸೂಚನೆಗಳು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳದ ಹೊರತು) .

ಈಗ ಶೀತಕ ಮಿಶ್ರಣವು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಸುರಿಯುವ ಸಮಯ!

ಹಂತ 5: ಶೈತ್ಯಕಾರಕವನ್ನು ಜಲಾಶಯ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಸುರಿಯಿರಿ

ಒಂದು ಫನಲ್ ಬಳಸಿ ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗೆ ಶೀತಕ. “ಗರಿಷ್ಠ” ಸಾಲನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುರಿಯಿರಿ.

ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಅದೇ ವಿಷಯ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫಿಲ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನೀವುಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ನೀವು ನೋಡುವವರೆಗೂ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ.

ಶೀತಕ ಜಲಾಶಯ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ತುಂಬಬೇಡಿ - ಬಿಸಿ ಶೀತಕವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಮ್ಮ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕೂಲಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ರಿಸರ್ವಾಯರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತೆ ಆನ್ ಕ್ಲಿಕ್ ಆಗುವವರೆಗೆ.

ಹಂತ 6: ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ

ಎಲ್ಲವೂ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

ತಾಪಮಾನ ಮಾಪಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಕ್ಕೆ ಏರುವವರೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಅನುಮತಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ತಾಪವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಪರೀಕ್ಷೆ.

ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ನೆರೆಹೊರೆಯ ಸುತ್ತಲೂ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಅನುಕೂಲಕರ ಅಂಗಡಿಗೆ ಓಡಿಸಿ. ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ. ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂನಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದರರ್ಥ.

ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆ, ಊದಿದ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳಿಂದ ಕಾರಣಗಳು ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಕೂಲಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಅನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರರಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಮುಂದೆ, ಇಂಜಿನ್ ಬೇಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದೆಯೇ ಕಡಿಮೆ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೇಗೆ ಗುರುತಿಸುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಯೋಣ.

ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು a ಕಡಿಮೆ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟ

ಕಡಿಮೆ ಕೂಲಂಟ್‌ನ ಲಕ್ಷಣಗಳುಮಟ್ಟಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಆದರೆ ಇವುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ:

• ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಗೇಜ್ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು
• ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ
• ಕಾರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ-ಬಣ್ಣದ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆ (ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆ)
• ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಗರ್ಗ್ಲಿಂಗ್ ಶಬ್ದಗಳು ( ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಕೂಲಂಟ್‌ನಿಂದಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತುಂಬಿದೆ 6>)
• ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಸಿಹಿ-ಸುವಾಸನೆಯ ಉಗಿ

ಗಮನಿಸಿ: ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೊರಗಿದ್ದರೆ ಮೇಲಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಶೀತಕ . ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ತಕ್ಷಣವೇ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮಾಡಿ.

ಈಗ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿದೆಯೇ? ಅವುಗಳು ಯಾವುವು ಎಂದು ನೋಡೋಣ.

5>ವಿವಿಧ ವಿಧದ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್

ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಶೀತಕಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.

(ಅಲ್ಲದೆ, ಶೀತಕವು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನೀವು ಪದಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.)

ಶೀತಕ ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಿವೆ:

IAT ಕೂಲಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕಾಲ್ + ಫಾಸ್ಫೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಕೇಟ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶೀತಕ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ , ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.

ಬಿ. ಆರ್ಗ್ಯಾನಿಕ್ ಆಸಿಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ (OAT)

OAT ಎಂಬುದು ಪ್ರೋಪಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕೋಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಯಾರಿಸಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಶೀತಕ ವಿಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಿತ್ತಳೆ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸಾವಯವ ಆಮ್ಲಗಳು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಸ್ತೃತ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಶಾಖ ಹಾನಿ (ಸವೆತ, ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅವನತಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ, ಕುದಿಯುವ-ಓವರ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಧಗಳು.

C. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆರ್ಗ್ಯಾನಿಕ್ ಆಸಿಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ (HOAT)

ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಶೀತಕ ಪ್ರಕಾರ, HOAT ಶೀತಕಗಳು ಮೊದಲ ಎರಡು ವಿಧಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, HOAT ಕೂಲಂಟ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ (ಗುಲಾಬಿ, ಕಿತ್ತಳೆ, ಹಳದಿ, ನೀಲಿ, ಇತ್ಯಾದಿ.)

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಮೂರು ವಿಧದ HOAT ಕೂಲಂಟ್‌ಗಳಿವೆ:

• ಫಾಸ್ಫೇಟ್-ಮುಕ್ತ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಾವಯವ ಆಮ್ಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ : ವೈಡೂರ್ಯವು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾವಯವ ಮತ್ತು ಅಜೈವಿಕ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

• ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಾವಯವ ಸಂಯೋಜಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ನೀಲಿ ಅಥವಾ ಗುಲಾಬಿ, ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬಾಕ್ಸಿಲೇಟ್‌ಗಳಂತಹ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

• ಸಿಲಿಕೇಟೆಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಾವಯವ ಸಂಯೋಜಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಬ್ರೈಟ್ ಪರ್ಪಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಸಿಲಿಕೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ನೀವು ಶೀತಕವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ, ನೀವು ಸರಿಯಾದದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಕೆಲವು FAQ ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಗಳು ಮುಂದಿನವು.

ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ 5 FAQ ಗಳು

ಇಲ್ಲಿವೆ ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಗಳುಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ:

1. ಕೂಲಂಟ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆಯೇ?

ಇಲ್ಲ, ಅವು ಹಾಗಲ್ಲ.

ಆದರೂ ಪದಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎರಡು ದ್ರವಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

• ಸಂಯೋಜನೆ: ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಎಂಬುದು ಗ್ಲೈಕೋಲ್-ಆಧಾರಿತ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಂದ್ರೀಕರಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಶೀತಕವು ನೀರು ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ನ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ.

• ಕಾರ್ಯ: ಶೈತ್ಯಕಾರಕವು ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಶೈತ್ಯಕಾರಕದಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

• ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಶೀತಕವು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಿಂದ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಫ್ರೀಜ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುದಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎರಡೂ ದ್ರವಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ನಿಮ್ಮ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಲು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

2. ನನ್ನ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲು ನಾನು ನೀರನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೇ?

ನಿಮ್ಮ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲು ನೀರನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ , ಆದರೆ ಅದು ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಇರುವ ಏಕೈಕ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ನೀವು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾಡಬಾರದು , ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದ್ರವವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನೊಳಗೆ ಖನಿಜ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಚಿಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

A ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ ಡಿಸ್ಟಿಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದುನೀರು , ಇದು ನಿಮ್ಮ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

3. ನನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಯಾವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿರಬೇಕು?

ಸುರಕ್ಷಿತ ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು 160 °F ಮತ್ತು 225 °F ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಸೂಕ್ತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೊರಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಅಂತಹ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯು ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಎಂಜಿನ್ ಬಡಿದು, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಶೀತ-ಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

4. ನನ್ನ ಕಾರಿನ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು?

ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಪ್ರತಿ 30,000 ರಿಂದ 70,000 ಮೈಲುಗಳ ನಂತರ ಕೂಲಂಟ್ ಫ್ಲಶ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ನೀವು ಕಾಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಹಳೆಯ ಶೀತಕವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಕಾರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿನ ಶೀತಕವು ತುಂಬಾ ಗಾಢವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಲೋಹದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕೆಸರು ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕೂಲಂಟ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ.

5. ನಾನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕೂಲಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬಹುದೇ?

ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಶೀತಕವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ರೀತಿಯ ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಶೀತಕದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ .

ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಶೀತಕವನ್ನು ವಿವಿಧ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಶೈತ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಘಟಕಗಳು ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.

ಅಂತಿಮ ಆಲೋಚನೆಗಳು

ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೂಲಂಟ್ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಮ್ಮ ಕೂಲಂಟ್ ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವೃತ್ತಿಪರರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ— AutoService ನಂತಹ !

AutoService ಎಂಬುದು ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ನೀವು ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಮೊಬೈಲ್ ಸ್ವಯಂ ದುರಸ್ತಿ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ವಾರದಲ್ಲಿ 7 ದಿನಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ.

ನಿಮ್ಮ ಶೀತಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ನೀವು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇಂದೇ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಹೊರಗೆ.